ENEOS

Îmi dau seama că vorbim de mașini în stare tehnică perfectă, cu întreținere corectă etc. Păi dacă nu dispui de câteva sute de lei pt o cheltuială periodică obligatorie mă gândesc că atunci când se strică mașina singura soluție nu poate fi decât sârma.

Nu e că te obligă cineva să ai mașină...

Dar are minim 2 mașini în fața casei...

S-au scos benzinării (și statul), au aruncat bomba, gușterii au halit-o și au cumpărat la prețul de azi, iar de mâine, datorită prețului petrolului (și intervenției salutare a lui ciucă ) prețul la pompă va fi mai mic. Iar s-a plecat pe fentă!

Toți care au mușcat-o pe bucifeis.

VID-20220309-WA0045.mp4 44 de

Eu numa' câte 100 am plătit, și am făcut ceva itp-uri moto, tot în București.

VID-20220309-WA0022.mp4

Cre' că au, un soi de zaibăr!

Spuneți-i acum că nu astea sunt bune, altul e Sf Graal al VStromului!

Mai deschis la culoare, alb vs gri!

Mă gândesc că ar trebui înmatriculate/înregistrate întâi, altfel pe ce s-ar face RCA? Concret - în Germania, la noi...

+ 1 tabel tip roadbook și o hartă pe hârtie cu traseul marcat cu carioci diferit. colorate.

Răcind aerul ai performanțe mai bune cu intercooler, dar merge și fără mai ales dacă nu e un motor "înțepat".

Nu neapărat.

Poți verifica dacă se învârte liber axul, dacă are joc excesiv (trebuie să aibă puțin, e un lagăr care se centrează pe pelicula de ulei, de fapt 2 lagăre concentrice, unul în altul - axul se învârte într-o bucșă care la rândul ei se învârte în altă bucșă). Dacă are urme de frecare între palete și carcase, ulei excesiv într-unul din melci e pa. Ideea e că nu prea poți fi 100% sigur că e bună, doar că e defectă. La cele cu geometrie variabilă e musai să verifici că se mișcă liber tija de comandă și paletele.

Era o zicală: "Cine are un ceas știe cât e ora. Cine are 2 nu știe niciodată!"