ENEOS

Eu știam că în dotarea mobrei intră un magnet legat cu sfoară care adună șuruburile căzute. Ciudată politică, să permiți unui dealer să vândă fără să aibă service...

Merge cu furtun de cauciuc pe post de duză!

Ecranul e acolo oricum, funcții îi pun câte vor. Aproape gratis.

E mai ieftin, bo$$, să ai comenzi virtuale pe același taci crin decât n butoane fizice! Dar e aiurea rău pt comenzile pe care le acționezi din mers.

Poate de divorț dacă vorbim de trecut prin boală!

Lovitura de copac a lăsat sechele...

https://pdfhost.io/v/sKZp5gtf9_Convert_JPG_to_PDF_online_convertjpgtopdfnet Băgați oq aici!

"For me the hard front was too dangerous today and I tried to say to Pecco but at the end they put and the hard front is like this: Unfortunately, in the last part of the race there was less sun, less temperature and the hard front is like this. "When the temperature goes too low, the tyre gives up and you crash without doing nothing." Asta zice unul, Rossi. Sunt convins că nu știe la fel de bine ca comentatorii engleji, @frigider

Un satean, bate la uşa casei vecinului său. Îi deschide un băiat de vreo nouă ani. Omul îl întreabă: - Tatăl tău este acasă? Puştiul răspunde: - Nu, tata şi mama sunt în oraş! - Dar fratele tău Gheorghe, e acasă? - Nu, e în oraş cu mama şi tata! Omul se leagănă stingherit de pe un picior pe altul. Puştiul încearcă să îl ajute: - Dacă aveţi nevoie să împrumutaţi vreo unealtă, pot să vă dau, eu ştiu unde sunt toate. Fermierul e vădit jenat: - Ştii... e vorba de faptul că fratele tău, Gheorghe, a lăsat-o însărcinată pe fiica mea Marioara.... - Da, cred că e mai bine să vorbiţi cu tata. Ştiu că încasează 50 de lei pentru taur şi 15 pentru vier, dar nu ştiu cât o să vă ia pentru Gheorghe !!!

Ca să verifici pompa de benzină nu ai nevoie de tester. Ba chiar cred că nici nu te ajută testerul.

A explicat un coleg mai sus. Din experiența mea cu pneuri racing auto îți spun că pt fiecare compoziție e dată o plajă de temperatură de lucru a pneului și un interval de temperaturi ambiante. De ex pt o mașină de care m-am ocupat aveam pneuri care funcționează între 40 și 80°C, fiind destinate temperaturilor ambiante de >20°C. La Bv la ultima etapă erau 13° afară, asfaltul max 17°, după 4 km de cursă pneurile aveau 25-27°. Cum a mers? Ca pe gheață! Normal că acele pneuri dacă se încălzesc >80° încep să alunece, dar mai puțin decât dacă lucrează sub temperatură.

Nu honda ci mmizeria!

N-am vz cursa, dar mă declar surprins că "aproape" și nu l-a luat cu fulgi cu tot "dințosu style"! Asfaltul rece este o problemă mare, dar dacă ești frigider nu o înțelegi corect.

Cu gs ai fost? Că e o porțiune, parcă după Homorâciu, unde mi-au clănțănit dinții în gură...

Sehr schon, și nu pare cu scuteru'!

Urât, fără perdea...

Pfff, warn, ban, 50 bice la cwrul gol! O fi fost blm hamilton. Am ratat și reluarea... Pfff, mi-a trebuit plimbare!

Știe careva, dă rds reluarea cursei? De motogp, nu procesiunea f1!

N-are treabă cu vaporul! , cică merge cu ăsta :

Că nu se învârte motorul? De unde să ai scânteie dacă nu se învârte?!? Vezi întâi dacă e blocat sau buba e la releul de pornire sau electromotor și după aia caută scânteia.

Sablare umedă a încercat cineva? Am o sculă Karcher pt așa ceva, dar astrele nu mi s-au aliniat pt achiziția nisipului.

Fraierul nu știe că uleiul se schimbă MUSAI primăvara! Eu dacă zic toamna îmi săriți toți în cap...

Nu mă mai chinui să-ți explic că un motor termic sub ~60° C e rece.

Fiabilitatea mercedes? Sau vreo tactică genială pe care nu ai dibuit-o.

Discuțiile generale au topic dedicat! Așa o să-i rămână recordul de youngest mmizeriei, să nu se plângă.