ENEOS

În poza de mai sus văd 4 țevi de evacuare. Nu neg că poate fi câte o conductă de la fiecare supapă, dar soluția asta de obicei e la monocilindru. Sigur e un motor 2L?

La muzică nu mergea...

VID-20211012-WA0038.mp4

La auto pana pe la Euro 4 emisiile se masurau DOAR la ture joase! Exact ce ziceam.

Oricum, si daca ar fi carb cu catalizator tot e reglat altfel amestecul pt a se incadra in normele de poluare. Catalizatorul e si el o frana in calea gazelor de evacuare.

Scrie și pe pompă, nu e rocket science.

Dacă una are catalizator și alta nu în mod cert injecția are altă hartă și amestecul e mai sărac cel puțin la turații joase și medii la cea cu kat.

O ține cu Ronnie sau cu Hicks?

Nu era Rompetrol? Că la ăia tre să apeși tasta galbenă dacă nu ai nu știu ce la ei și plătești cash sau cu card bancar.

Când ai stofă de campion...

Parcă aveai o tichie gen braincap când te dădeai cu gsu'.

E fix de la normele de poluare! Modelul care satisface norme superioare e mai puturos.

Înțeleg că a fost spectacol, ați urmărit strategiile cu sufletul la gură! În afară de quali nu merită nimic urmărit la f1 actuală. Eu am fost cu băstinașii la Poiană, cred că a fost mai spectaculoasă cursa.

Mișto casca, știi cumva dacă e Șoșoei? E cu DD sau ratchet?

Când e zi de capete la abator? Întreb pt un prieten.

Geometrie variabilă la benzină mai răruț.

Sunt un fel de mănușele De belit pwla cu ele.

Mai bine îți luai dighidele, tot un fel de mănușele!

M-am tăvălit de râs...

Da, dar nu am pus frâne pe tambur în locul celor cu disc! DD parcă e obligatoriu pe circuit, mă gândesc că dacă ratchetul ar fi la fel de sigur ar fi acceptat. Se pare însă că a devenit din ce în ce mai popular pe măsură ce a crescut ponderea celor cu 2 mâini stângi pt care e mult prea complicat să lege un DD.

Uau, ești bogat!

Vezi, dacă nu legi casca vertebrele rezistă mai mult!

La rece o parte din combustibil (vorbim de moto, deci benzina) fie ajunge în formă lichidă în cilindru, fie condensează în contact cu fiarele reci. Ăla spală pelicula de ulei și mai ajunge să dilueze uleiul din baie. Dacă e carburație și mai merge și cu șocul actionat intră mai multă benzină. Pe loc se încălzește în 5 min cât într-un minut de funcționare în sarcină moderată, deci, cel puțin dpmdv, e mai sănătos pt motor să nu-l lași să meargă pe loc. Treaba cu uleiul era valabilă pe vremea monogradelor, acum cel mult în câteva secunde ajunge în tot sistemul. Vezi că unele troace (Porsche de ex) sunt programate să nu pornească "la sfert" tocmai pt a asigura o presiune de ulei în sistem din rotirea la demaror. Fabia R5 de curse cel puțin zici că e stricată, atât de mult trebuie acționat demarorul ca să pornească! E mult mai rău pt motor ca atunci când dă primul semn de pornire să-l "iei din accelerație".

Iar tu genul ngunoy...