nflt

Ia d'acia link de bujii Bosch http://www.bosch.com.au/content/language1/...ads/m-cycle.pdf

Să-mi trag izmenele (că mi s-au lipit de cât motor am luat acolo... )... ...un amestec benzină -aer are tendința naturală să ardă ca toți dracii (cu n'Âşpe mii de metrii pe secundă)....ptr ciclu motor este ca dreaku...una e să te impingă unu tare, dar progresiv, că o iei din loc, alta e să ți-o tragă scurt cu ciocanu-n cap (detonație)... ÂŞi atunci au trebuit să folosească întârzietori de ardere...'ăl mai bun era tetraetilul de Pb Când au dat verzii peste ei Âşi au trebuit să reducă noxele la evacuare, iaca că after-burner-u', adk catalizatoru' dadea ochii peste cap când pupa Pb....Âşi au folosit alte ghimixuri, Âşi a ieÂşit benzina verde... Pentru Jawa noastră bolnavă, dacă nu există calamină, cea mai frecventă cauză de preaprindere (prin punct cald ectopic, altul decât scânteia) este tocmai eceltodul unei bujii prea fierbinți, care se încinge până la o temperatură suficientă pentru a aprinde amestecul. Am pățit-o cu Mobra (bujie caldă), am pățit-o cu ST (amestec sărac: filtru benzină colmatat, în sarcină, peste 100Kmh, nu ajungea suficientă benzină în carburator, scădea nivelul, apărea amestec sărac) Cine mai vrea, să mai întrebe... PS: Frate Bălcescule, frate în al'de comunistelor, am luat de am mai citi-o de la început....eÂşti sigur că este vorba de clănțăneală de detonație sau este vre-o țăcăneală dată de un segment care agață fereastra...apare dacă Âştiftul de antirotare segment se uzează sau dacă...pistonul este montat invers (hai că apare vre-un firoscos care comentează că nu ai cum să-l montezi cukurukukuru-n sus), atunci fantele segmenților pică pe fereastra de evacuare...hai că am început să fiu curios

Fraaaaților, dar majoritatea sunteți varză la capitolul motoare termice. E o harababură totală de date, transmise prin tradiție orală, cu aberații depuse la fiecare pasaj. Ca să nu mă apuc să fac Âşcolarizare, o iau punctual, pe cazul în speță: 1. Detonații la cald, în condiții de benzină bună (nu amestecuri aberante, cu cifră octanică indecisă, dar evident sub 70), apar în condițiile în care există depuneri mari de calamină pe capul pistonului sau pe chiulasă sau dacă bujia are valoare termică redusă (de regulă, la categoria IJ, Jawa, este de dorit o valoare termică de 240 în perioadele reci Âşi 260 în perioadele calde ale anului....Explicația: la încălzirea motorului Âşi mai ales în sarcină ridicată (turații înalte), răcirea nu mai reuÂşeÂşte să elimine excesul de căldură, se formează puncte "calde", ce pot determina aprinderi ale amestecului rapid, în toată masa, de regulă înainte de a ajunge la punctul maxim superior. Rezultă o ardere explozivă, exprimată prin zgomotul caracteristic, de țăcănit, însoțit de reducerea importantă a puterii Factor care agravează fenomenul este amestecul sărac, care determină arderi mult mai rapide Âşi intense Âşi se însoțeÂşte de o încălzire mai puternică a motorului. Mă repet: Benzină cu cifră octanică egală sau superioară celei indicate de fabricant (hint: pe la un indice de compresie 9, te descurci cu 90), non importa quale tipo, euro sau non euro, cifra octanică este aceeaÂşi..nu mai folosesc premium normal de când am pus motor la bicicletă.. Bujie de valoare termică minim 240, de preferat 260 (producătorii serioÂşi de bujii au în cataloage valorile indicate pentru fiecare indicativ comercial; ex Bosch) Amestecul de ulei în raportul indicat de fabricant; orice surplus duce la depuneri suplimentare de calamină (te obligă la decalaminări mai frecvente) Âşi la reducerea secțiuni de trecere prin sitele tobelor...Buba mare! De ajuns pentru început ? E clar, mă las de chirurgie Âşi mă apuc de mecanică...La Doctoru' Iese bine rău, clienți la greu, nici nu sare ProTV pe mine că din cauza mea nu propăÂşeÂşte țeriÂşoara asta...('raț-ai dreaq de doctori

Nu-i pune pe alții să citească în locul tău, apoi să-ți facă rezumat condensat, gen "Cum să devenim astronauți în numai 3 Âşedințe", CD interactiv la numai 99,99 RON; dacă, Âşi numai dacă, nu sunteți mulțumiți, vă returnăm banii Caută asiduu date despre fenomene: viteza de ardere a amestecului carburant, cifră octanică, detonație, avansul la aprindere, motorul în 2 timpi, revede apoi reglaje recomandate la carburație Âşi aprindere la Jawa de 350 Âşi să vezi ce râs sănătos te apucă când îți mai vin idei de rețete de coctailuri. Have fun PS: au fost vremuri când amestecam neofalina cu petrosin Âşi petrol lampant Âşi ulei din bidoane nu foarte bine scurse prin benzinării... ...eram student Âşi hitul verii era 'Mulțumim din inimă partidului"

....sorry, e un caz tipic de "se-ntâlneÂşte prost cu prost, Âşi se-ntreabă p-unde a mai fost"... Tot motoristu' cu ceva experiență Âştie că riscul unei portiere în pofă la trecut pe lângă maÂşini staționate este mare; dacă te bazezi pe faptul că un pasager, într-o maÂşină aflată lângă bordură, se va asigura atunci când deschide portiera.....atunci, asfalt uscat, măcar să nu-ți murdăreÂşti echipamentu'... Evident, aÂştept răspunsuri pertinente, bazate, emise de inițiați, formulate decent Âşi în limitele bunului simț, gen.... ,

...la umezeală face probleme circuitul de înaltă...aprinderea se verifică totul, de la ieÂşirea din bobină până la bujie.....protecțiile antiumezeală (capiÂşoanele de cauciuc)...se mai întâmplă să îmbătrânească fiÂşele (microfisuri în izolație...fură scânteie), luleaua... ..Simptomatologie: mers neregulat, prin pierdere de cicluri, cu putere scăzută Nu este nevoie de ploaie get-beget, este suficientă Âşi o ceață mai ortodoxă...dacă a doua zi este uscat, merge boboc Defecțiune tipică! Succes la Âşurubăreală

Zi daca ai mai umblat pe la carburatie inainte sa moara....are o "muzicuta" pe galeria de admisie, presupun ca n-ai umblat pe la ea, s-o pui invers...

...E clar, time-out! Una vorbim, başca ne-nţelegem! Nu ne adunăm să discutăm gradul de civilizaţie sau de cultură a multimilenarului neam românesc, ci cum să gândim, dacă putem, şi pentru prostul de lângă noi, mai ales dacă si-o plimbă pe la nasul nostru... S-o iau băbeşte, pe degete, studiu de caz: 1. Pe acelaşi sens de mers şi ăn aceeaşi direcţie se deplasează o căruţă, o başina timpului şi o veloce motocicletă 2. Motocicleta doreaste să depăşească basina, dar dacă se uită mai atent, observă că la viteza actuală, cele două motorizate ajung relativ concomitent în dreptul căruţei, cărteia fiindu-i blocat reactorul cu dilitiu, nu poate atinge warp-ul 3. Moment de cumpănă în această viaţă, de kko de altfel: şoferul din basină: nu m-a văzut, nu se uită, că nu-l ajută intelectul, are neuronul cleios, că vine de la sapă, are o bere în bot, că se duce colea-şa, nu l-o prinde arbitru, chiar dacă te vede, nu-l duce capu că vine motorul, că şi pe urâta de nevastă-sa când a prins-o, a crezut-o că e un verişor de departe....vrei să mai bag câte variabile în detrimentul unei depăşiri cu regulamentul în mână există Ce simplu se rezolvă, crezi, problema cu un fuck-shit-fuck-shit, sau... mai complicat, 100% procesare rapidă, cu experienţă în spate a unei potenţiale situaţii periculoase în trafic...dă-i un search cu "conduită preventivă în trafic", să vezi dacă nu te-o apuca bâţu PS: Istoria românilor a arătat că lozincile nu ajută, înjuratul duşmanului nu face decât să uiţi cele mai elementare măsuri de precauţie Gata, mi-ajunge, în definitiv crezi şi faci ce vrei

....scuză limbajul meu asociativ, ce-ţi dă clar fiori în ego.... DA. sunt un prost, dar un "prost" cu oase rămase întregi..prietenii ştiu ce vorbesc ...nu uita să-ţi tragi în A3 un regulament, să-l faci sul şi să-i dai în cap, de acolo de jos, ţăranului ce cu greu s-a semnat când a luat carnetul... HAV'A NICE DAY SS: Prostu' de serviciu

..... întreb ca prostu' care bate asfaltu' la greu... da' când a ieÂşit cu motoru-n depăÂşire n-a văzut că handicapatu' din față are la rândul lui o căruță de depăÂşit...ce se aÂştepta. să intre Dacia sub căruță... E drept că ...shit happen's, un motiv în plus să nu-l cauți cu lumânarea ...Âşi uite că nenorocirea-i gata, dea ăl de sus să-Âşi revină

După ce am reanimat gură la gură fo 2 ani amărâtu de releu, după ce ori mă lăsa ori rămâneau lipite contactele, Âşi-a dat obÂştescul sfârÂşit Cum nu dai de relee de pornire să dai cu tunu' sau dai bani cât mai că nu face.... mi-am bătut capu' de a ieÂşit soluția: 1. 2 buc relee tip auto, din magazin Conex electronice (străduța Maica Domnului) de 70A/14V montate în paralel (iaca 140A curent suportat, doar n-o avea demarorul mai mult de 2 CP) 2. papuci pe măsură, din acelaÂşi loc + fire secțiune 6 mm ptr forțî, 1,5 pe circuit comandă.. 3. 2 mânuțe pricepute....ă-un letcon, cositor, ciurupei izolatori, țigări, suc rece, alea-alea, d-ale sufletului... Rezultat: sistem releu de pornire la aprox 30 RON ..... na să crape care vrea să-mi dea releu SH la 150 RON+ Hav'a nice day, aka asfalt fără probleme

...aÂşa e, încă trăiesc nostalgia... a fost primul motor adevărat, după sovietice.... uauuuu!

..poate fi rezultatul insuficienței de benzină...vezi dacă ai debit suficient de benzină din rezervor: filtre de benzină colmatate, merge bine operioadă, după care scade niveluldin carburator Âşi are fenomene de amestec sărac: plafonare în ture, putere redusă. De obicei când are aÂşa ceva, dacă opreÂşti motorul Âşi stai 5-10 minute, suficient să se umple carburatorul Âşi să se răcească bujia (care se încinge ca dracu de la amestecul sărac) totul revine la normal...Âşurubăreală plăcută

..măsoară curent consumat în repaus (ampermetru înseriat)..în mod normal consum minim, dacă ai alarmă, altfel trebuie să fie 0...dacă îți apare consum,, de obicei poate fi regulator-redresor, cu diodă străpunsă, consumă curent prin generator...

...un cort de Doamne+ajută, de 2-3 persoane ajunge la aprox 2,5-3 mil; greutate de aprox 4-5 Kg; orice alt fel de chinezărie din Carrefour sau de aiurea...dai banu' şi ştii că nu-l mai ai... la prima ploaie se lasă exteriorul, te plouă prin toate alea... ..dă-i un search în google, vei găsi magazine de profil ...în funcţie de câţi bani ai şi ce gânduri de viitor pentru cort ai, acu' poţi apela şi la Gipo...Happy hunting...

...mon cher, de ce nu apelezi la ăia pățiți....al meu, cu acelaÂşi sistem, mi-a scos păru' prin căciulă, până când am făcut o descoperire epocală, fără explicație Âştiințifică pertinentă: - dacă bateria este OK (densitate, alea-alea), releul este cel mai bun prieten al meu - dacă bateria trage să moară, zici că Âşi-a băgăt dracu coada: 13,8-14,2 la relanti.... 12,0-12,8 în turații zi Âşi tu dacă nu-ți iei câmpii...de oxid pe contacte, nu strică să te cauți...ne vedem la Arc, cu CD de poze, colecția vară-vară 2006...

sărăcia asta de saibă (ca principiu, cunosc modelul care era cu 2+3 găurele) era în vogă în preistoria motorismului, avea rolul de a "încălzi" suplimentar bujia, cu gaze de ardere, la motoarele care aveau regim incontrolabil de temperatură şi cu tendinţa de ancrasare cu ulei...supraîncălzirea avea rol de a "poponeataăţa" bujia. Am întâlnit ingineria pe un Moskvici din cretacic. Normal că o bujie curată dă o scânteie eficientă, ardere mai bună, consum redus.... pe un motor modern.... PS: iar modifică toate cuvintele ce conţin fragmentul "koor" (koor-ăţa versus poponeata-ăţa)...

..am păţit acelaşi lucru acum 2 zile...releul suplimentar de pornire: există unul principal, pentru demaror şi unul suplimentar, cel care controlează pornirea în combinaţia side stand-neutral-ambreiaj... uite schema la Yama xTZ... este un releu de tip "normal deschis", ce nu permite pornirea în vit I decât cu debraiere şi cu cric lateral ridicat

...K 68 este modelul general, urmează o literă chirilică ce indică tarajele făcute ptr fiecare model moto ptr care este fabricat; diferă diametrul difuzorului, diam jiglere, principal şi relanti, câteodată başca cui dozare.... adeq, la Planetă, K68E....dacă-i altă literă, poate fi de la vre-o altă liftă rusească, adeq Minsk, Tulă, etc http://www.mcasta.ru/eng/motorcycle/izh-p5-016.htm de abia după ce ai carbu' dedicat discutăm de reglaje...

....Fuckin' stat polițienesc, cu iz manelar, condus de corupți....oriunde în această lume civilizată există instituția "Flohmarkt" (piața de purici)...pentru asta se blochează piețe, străzi în ziua de , de la ora de la ora de....municipalitatea se ocupă apoi de coorățenie, fără să vină fuckin' ProTV să arate ce rămâne după....Fuck sistemul lor închistat polițienesc......municipalitatea este în serviciul populației Âşi nu invers.... ...sunt coorios cât cotizează din taxe patronu' de la Vitan lu' coorbelit de Âşef (cuvant urat) căruia i-a beÂşit marmelada din cap aÂşa idee....na', că le-o mai dau odată..

..la oala mare e loc şi de noroi şi de stele... ...pentru cei ce cred că motocicliştii e rockeri satanişti.. ..avem şi noi dragoste de natură, prin care şi hălăduim, cu ocazia întâlnirilor... ...unii poate bre să face ce alţii nu poate...

..las' că vin eu cu imortalizatoru' digital, să-mi fac album cu motoraÂşele tale.....

..once, with a declared deep love.... ...that's life.... ....s-a dus Honda, a venit Honda....

...mă las de meserie, deschid garaj moto...m-am scos.... "..Rigiditatea nu e in functie de cat ulei ai in furca? Adica cu cat ai mai mult , cu atat e mai tare ? "

.....digital, cu program "My colors", intensificare albastru...? Numai drumul până a face fotografiile... ....