CarolAlexandru

Salut, Fan Courier este la origine firma de curierat si nu este neaparat competitiva cand vorbim de greutati mari. Poti simula optiunea cargo de la ei, poate este mai avantajoasa. Incearca cu transportatorii de mai sus, poate gasesti ceva varianta in regim grupaj sau pe bursa de transport.

Salut, in general majoritatea motocicletelor au un dog bone pentru asta. Vezi daca gasesti pe modelul tau pe internetul mare.

Will WD-40 Destroy Your Motorcycle Chain O-Rings?

Salut, incarcarea cum e? Verifica cu un multimetru.

This! Am prieteni buni cu motociclete dar cu care prefer sa nu merg tocmai pentru ca nu rezonam si avem alt set de valori si viziuni despre motociclism si stil de mers. Prefer sa merg cu sotia chiar daca plec mereu mai tarziu decat mi-am propus, opresc mai des si sunt frecat la cap :)))

Salut, asa face si la TDM-ul meu, asa am luat-o si merg asa cu ea, nu imi bat capul. Ma gandesc ca o fi ceva de la releu.

Uais :))

LE: Inca curge :)))) Vazusem ca ar fi o problema cunoscuta carcasa termostatului (PN: 1UF-12413-00) care cu timpul isi modifica forma si nu mai etanseaza. O sa incerc sa caut piesa saaaaau vazusem ca au mai facut unii baietii la CNC, din metal. Sa vad daca fac rost de CAD file.

@Cavaleruam rezolvat treaba cu o-ringul de la termostat + schimbat antigelul. Dupa 200 km in doua zile nu a curs nimic, pare-se ca acolo a fost buba. Multe multumiri de info, dau o cafea cu prima ocazie!

Salut @Cavaleru, mersi de info si clarificare, am mai citit treaba asta pe net, o sa vorbesc cu mecanicul si o sa ii transmit. Am lasat motocicleta la service, poate, poate curge si vede si el de unde. Revin aici cu info si cu solutia cand o am.

Salutare, Dupa zeci de cautari pe net si mers la mecanic, bag pastila aici poate-poate a mai patit cineva o chestie similara. Agregatul este o Yamaha TDM 850 4TX din 1999 care pierde antigel...pe undeva. Se intampla aleatoriu, cand si cand, undeva la 30-50 ml estimez eu. Ca idee, sambata dimineata am pornit-o, am facut 150 km, toate bune. Duminica dimineata, vad antigel scurs. Pornesc motorul si se intampla ce e in clip, curs rapid de picaturi. Mers 80 km de dimineata pana la pranz, iar totul ok. Seara dau sa o pornesc, iar curge. Luni dimineata, nicio picatura pe jos. Luni dupa amiaza, urme de antigel si picaturi pe motor. Dau sa plec la mecanic, totul ok. Ajung la mecanic, totul ok, ca la doctor, nimic nu doare. Pauza o ora, pornesc, facem tura, nimic. Din ce imi dau seama, pare a fi housingul de la termostat, desi comportamentul este foarte ciudat. Furtunul de supraplin este pe cealalta parte. Nivel lichid intre linii. Ceva sugestii? 20230910_104150.mp4

https://motociclism.ro/topic/673450-nu-porneste-la-cald/

Foarte misto postarea!

Aceleasi simptome le-am avut si eu, a fost releul de incarcare.

Mai avea cineva in trecut o problema similara, s-a dovedit a fi problema cu bobinele de inductie, dupa ce se incingeau nu mai dadeau scanteie cum trebuie. Bujiile sunt noi? Oricum, noi ne dam cu presupusul, dar un raspuns profi ti-l poate da un mecanic doar. Dupa ce rezolvi, spune-ne si noua aici.

Salutare! Cum suna, ce face cand incerci sa o pornesti, da-ne niste detalii in plus pls ca sa ne dam cu parerea pe subiect

Niiiice!

Sunt genul asta de leduri lamelare, se gasesc si pe culori. La mine vin intr-un socket de cauciuc unde au si contactul (dupa o ploaie nu mai mergeau, le-am dat cu spray de contact, curatat, si acum sunt ok).

Salut, Caut sa inlocuiesc garnitura (chederul) care se afla intre odometru si suport, s-a rupt si imi cam intra apa cand ploua. Aveti vreo solutie universala in afara de silicon? Ceva cheder la metru sau echivalent? Pe net nu am gasit ca piese de schimb garniturile astea.

Unde a scris ca a incercat cu alta baterie? Eu nu am vazut, inseamna ca mi-a scapat. Tocmai de aia am zis sa verifice si daca ii incarca bateria.

Incearca intai killswitch-ul sa fie apasat spre tine, apoi switch-ul de la cric sa nu fie plin de noroi sau mizerie si sa nu mai actioneze. Incearca sa o pornesti cu cricul ridicat. Verifica bornele sa fie stranse pe baterie. Daca ai multimetru e excelent sa poti verifica tensiunea din baterie. Daca nu, da-i curent de la masina si ar trebui sa o ia. Daca nici asa nu merge, verificat alternator, releu de incarcare. Asta as face eu.

Ce tensiune ai la baterie cu motoreta oprita?

Adica am turat-o putin

Intamplare: dau sa o pornesc dupa week-end si nu merge, nici nu invarte motorul, doar se aude un tacanit de la electromotor. Buuun, hai sa ii dau curent de la masina. Ridic saua si surpriza: borna de plus juca bine, nu era stransa deloc. Am strans-o, i-am dat curent si am bagat-o prin oras. I-am dat si niste spanete grele, nici la 6000 de ture nu mai avea nicio treaba, nu tu gatuit, nu tu turometru cu probleme, mers brici. In capul meu ar avea sens ca problemele sa fi fost de la baterie si sa fie contact imperfect in timpul mersului, iar la gropi si socuri sa intrerupa circuitul, motiv pentru care sa se fi si descarcat bateria (oare?) in timp ce a stat degeaba pentru ca pierdea curent. Asta ar fi un scenariu ideal . O mai las saptamana asta ca ploua, si cand vine caldura o scot iar sa vedem ce zice. Senzorul oricum o sa il schimb ca nu imi place bypass-ul ala de acolo improvizat (acum o pot porni si fara ambreiaj apasat). Va tin la curent cu epopeea.

M-am uitat si eu pe schema, are sens treaba cu gatuitul, ca e legat cu switch-ul, dar cu turometrul sa mor de vad vreo legatura :)))) Am comandat unul de pe net, il schimb cand vine, chiar sunt curios.