adiy

ma gandeam ca daca vreunu de pe la noi din tara ar sti sa construiasca motoare (motociclete) cu o anumita destinatie, poate laudam acum mobra sau mai stiu eu ce marca romaneasca de motorete. defapt e atat de complexa treaba incat nici marii producatori nu reusesc sa faca motoreta perfecta din cauza proprietatilor limitate ale aliajelor, a sculelor care au marja de eroare etc etc. poate habar n-am.... un motor de curse e facut in asa fel ca sa funtioneze bine atunci cand materialele se dilata la temperaturile mai mari la care ajunge( deci poate ca daca nu-l incingi apar frecari mai mari)...altul care e gandit sa mearga in regim mai lent functioneaza bine la o temperatura mai scazuta( iar daca-l incingi poate capata jocuri). e o parere de neavizat si oricum nu cred ca e vreunu care intelege exact ce se intampla. un lucru e cert insa, cred ca toate motoarele sunt pe acolo la capitolul fiabilitate si nu e mare chestie daca unu merge cu 10-20 miii mai mult decat altul pana se strica. depinde de fiecare ce vrea si e normal: senzatii mai tari- bani mai multi. important e sa iesi din casa si sa-ti faci damblaua (amator sau profesionist), nu sa stai sa studiezi date tehnice. iaca sezonul asta am facut 16000 de km mai cu dureri de fund, mai cu impins si tras de motor dar mereu a fost fain. Hai la drum!

asa da domne

am mai avut unu din 2000 si n-am avut astfel de problema. intr-adevart alaea dupa 2006 au loctit peste tot. la ala din 2000 mi s-a dus garnitura mecanica de la pompa de apa insa la modelele mai noi e altfel.

s-ul are suspensiile mai moi (reglate la minim pe comprimare moale si revenire rapida) setarile din fabrica sunt cele medii. fiecare click la suspensie face motoreta sa devina alta. ar trebui sa incerci si alte setari.

am condus si eu cateva mii de km un dr-z sm. furca de pe SM reglata la minim, e mult mai rigida decat la S. desi aparent la fel, nici cadru nici bascula spate nu sunt identice la ambele modele. SM are unghiul de bracaj mai mare decat S-ul.

nici n-o sa trebuiasca sa strangi vreun surub. poti lasa linistit acasa trusa de scule. eu zic ca e treaba multa si numai cat ii speli lantu' si-l ungi dapai sa stai mereu sa verifici una-alta sau mai rau....sa astepti cateva zile dupa vreo piesa.

cum zicea si Raul mai sus....o yamaha tricker pt oras si plimbari enduro ar fi o alegere de suflet daca stii ce sa faci cu ea si nu vrei plecari spectaculoase de la semafor. eu m-am dat cu una si m-a uns la suflet. insa din cate am inteles eu tu vrei pana la urma este un dual-sport cu care sa te strecori bine prin oras si care sa aiba fiabilitate mare iar pe off nu vrei competitie si nici sa urci pe nu stiu ce pante si bolovan,i iar atunci cand nu e posibil pe ea sa o cocoti pe langa. eu ma dau de 5 ani pe dr-z. primul a fost unul din 2000 apoi pt ca mi-a placut mi-am luat in 2007 unul nou. acum motoreta aia (2007) are 37000 de km si nu are rost sa insir ce am mai scris prin alte posturi dar parerea mea personala (la cum merg eu) este ca duce minim pana la 70000 fara niciun reglaj/schimb de piese prin motor. acum doar timpul va decide daca am dreptate (n-am nevoie sa ma creada nimeni pe cuvant). de ceva timp ma plimb cu-n prieten care are versiunea E si intr-adevar se simt cele 20 de kg in minus si cei 7 cai in plus prin zone mai dificile dar pe oras si la enduro usor ar putea fi trecute cu vederea in favoarea consumului redus(vresiunea E consuma cu 50% mai mult), al schimbului de ulei la mai multi km(aproape dublu), al ventilatorului care-l are pe radiator(in oras e la fel de sfant ca si in noroi), faza lunga e buna daca te prinde noaptea si pe distante scurte mai poti lua un pasager. uite aici turele enduro pe care le-am facut (cam 10-15% din numarul total de km) restul asfalt. /index.php?...3625&st=160 cred ca in cazul tau (ca si intr-al meu) performantele ''pe hartie'' trec pe locul 2 in favoarea costurilor foarte mici de intretinere. nu ti-am scris toate astea pt ca vreau sa-mi vand motoru. s-ar putea nici sa nu mai fie nevoie si sper mult asta. bafta.

continental tkc 80. eu mi-am facut praf ghetele in curbe.

iaca poze. faina tura..... am urcat pana la nori 2400m.

stiu eu pe cineva care are un BMW 950 INTRUDER- Karl Zeiss replika (cross de viteza care arata ca un cruiser). e foarte pasionat stie tot despre motor insa nu intra pe forum.

sper sa faca si versiunea dualsport cu modificarile de rigoare ca sa poata inghti si zeci de mii de km pe asfalt.

tura asta n-am nimerit-o. pante abrupte si cu noroi....am decis ca decat sa omoram motoarele mai bine bem o bere. Mesaj completat maine la 10 in livada. bv-zarnesi -magura-crai-cheile dambovicioarei-rucar-iezer papusa. drum pretabil si pt AT daca stapanul e stapan. Mesaj completat maine fiind 25 08 site-ul fiind optimizat nu poti baga 2 raspunsuri consecutive, dar e bine ca exista.

deci maine la ora 10 se pleaca din livada si urcam pe fagaras pe la pecineagu. traseu la prima vedere!

nu ca e motoru' meu e de vanzare dar nu stiu ce viata a putut avea motoru ala si cu ce ulei de peste a mers. a meu are 35000 si merge impecabil. dr-z-ul daca e bine intretinut ar trebui sa te duca 70000+ fara nicio problema la motor(reglaj). uleiul pe care-l folosesti e bun. eu folosesc doar motul 300v si cand il schimb la 5000 km inca isi pastreaza culoarea verde. la cat completezi tu poti sa nu-l schimbi niciodata complet e ca la Dnepr. e inadmisibil sa consume atata ca doar nu mergi cu el numai la 9600rpm. vezi ca trage bine si la turatii joase. fum iti scoate? vezi daca funinginea din toba e uleioasa.

luni nu pot dar marti cred c-o savarsim

e suficient sa pornesti motorul si sa-l lasi 2 minute. scoti joja, o stergi si dupa aia verifici. joja cand o scoti dupa ce ai oprit motorul trebuie sa fie plina de ulei. daca nu e murdara de ulei(desi ar trebui sa fie si daca e sub limita) poate ai obturat furtunul care pleaca din cadru la motor(in cel mai fericit caz). daca intr-adevar iti consuma atat de mult ai probleme prin motor(segmenti sau garnituri supape) e inadmisibil sa-ti consume atat ulei. dr-z consuma 200 ml la 5000km. ce ulei folosesti, cand l-ai schimbat si cat ai pus?

n-o sa ajunga niciodata boul un pursange Mesaj completat pe saptamana viitoare se merge(merg) in fagaras. sper sa ajungem pana la lacul urdea. vedeti care cum si bagati aici o zi care va convine.

sunt cam la fel n-ai de ce sa-ti faci probleme. noi am fost acolo de la baraj de la maneciu. drumul e ok.

pai uita-te p-o harta. se poate urca din sinaia pe la cota 1400, alt drum mai accesibil e de la cabana cuibul dorului(dichiu), iar cel mai usor e din moroieni da nu-l recomand. in wk e plin de jandarmerie, salvamont, politie si n-o sa prea ai sanse sa scapi fara amenda. de la piatra arsa spre babele incepe rezervatia si n-ai voie.

il vand p-al meu....pt tine il si cobor si-ti dau si garantie 5000 km

mergea ma Vladut, mergea, si Cazi mergea daca inainte sa se spele pe ochi se uita pe motociclism la enduro peisagistic. cam ceata pt poze dar a fost fain.

ce-i la mine o luna? prin sinaia urcam. iti faci rost de motoreta sa vii si tu? PLECARE MAINE(LUNA CURENTA) LA 10:30 DIN LIVADA.

maine 04 07 se executa un varful omu. plecare in jur de 10-11 din livada. 0726152878

aci voiam defapt sa postez: imi vand motcicleta ca trebe /index.php?showtopic=404477 sper sa nu va ingramaditi sa ma lasati asa repede pedestru.

traseul incepe imediat in dreapta dupa e se termina digul barajului apoi tii creasta. drumul se vede destul de bine si pe google earth