adiy

asta este cel mai greu de educat dar si cel mai imortant. esti in stare sa nu pierzi vremea uitandu-te in pericol ai scapat ca loc de strecurat o motoreta este in 99% dintre cazuri. daca cineva poate sa te faca sa educi asta cat mai repede merita toti banii, merita si macar ca te face sa constientizezi exact importanta acestui factor vital.

in aceeasi logica tu dai ideea apararii....grav nu e din fericie pt ca e o aberatie dar, preferi o ovatie decat sa te abtii....poate poate te areciaza cineva. vai spitzu nostru!

1. echilibru INSTABIL (echilibru stabil ai cand esti agatat de o bara de exemplu...adica centrul de greutate e sub punctul de spirijin) 2. nu se poate controla motoreta cu roata fata blocata dar asta NU nu inseamna ca si cazi. se poate merge stiva cu ambele roti blocate...la enduro cel putin ( oricum pe sosea sunt putine modele cu care poti bloca roata fata fara sa te arunce in cap. adica choppere-cruiser) restul....da stii in mare in teorie dar practica ne omoara aici pe forum. F=umg =300 km la ora. VINOVAT! CINE EU??? pai eu.... mai bine lasam corijentele la fizica ca doar a murit un om. daca nu e niciun sfat maret ca sa-i salveze pe altii o ciocnita ar fi mai uitla. fiecare de aici are peste 18 ani si destula putere de discernere incat sa-i fie clare lucrurile precum viteza. e enervant ca dupa ce mori nevinovat sa se gaseasca camarazi care sa o arda aiurea pe pormantul tau. CARE DE AICI E SIGUR CA NU VA FI IN ACEEASI SITUATIE (asta sau altele de p-aci)???

daca eu nu pot nu poate nimeni!!!! (cuvant jignitor) aia de fac stunt is de pe alta planeta.

ma uit p-aci si nu pot intelege. e atat de simplu s-o patesti indiferent de viteza. ce nu va e clar ? va e firca si o ardeti pt autosugesite ca daca mergi incet nu patesti nimic? va credeti mai rezistenti ca altii? nu va e rusine sa comentati aiurea? cei care sustineti echipamentele...cat ditre voi aveti orteze si nu protectii de plastic de (cuvant urat)? cei care sustineti viteza redusa....cum dracu de se face ca aveti motoare peste 400 cmc? bagati cumva ture intergalactice sau aveti un popou sensibil si/sau preconceptii megalomane? cei care suteti experti in caroserii si deformari....castigati sub 5000 de euro pe luna? sut companii care v-ar da +10 mii daca suteti intr-adevar precisi. sunteti buni? puteti invata pe altii? scolile de soferi au nevoie de instructori dedicati sau puteti fi colaboratori. etc. rog exceptiile sa ma scuze da-s o gramada care au motoare doar ca sa-si demonstreze ca pot si ei insa.... cand ies cu motoru' (adica zilnic) ori merg foarte incet si nu-s atent la drum ca sa admir ceva, ori il pilotez da....si daca e sa mor abtine-te jigodie ca ma jur ca pot sa te pun in cap daca te aflu.

modelele adevarate nu se mai fabrica...numai panarame si la noi si mai putine se aduc ca de....avem pe drumuri rabe care polueaza si trebuie sa reducem noxele cu motorete euro 3 ca alea euro 2 fac prea mult fum. capete de guma!

dementor nedementor ma repet intrati pe site-ul lor, deschideti in 2 pagini modelele la 5000 euro si la 8000 euro si facceti comparatie intre datele tehnice.....vo 15 kg de piese in minus la ala moca face diferenta de bani si de calitate intre cele 2 modele. fiabilitatea oricum lasa de dorit. performanta cu utilizarea zilnica se bat cap in cap. in general pilot bun = performanta restul conteaza mai putin.

asa scrie in carte : se poate une dupa doua masuratori: Standard fork oil capacity (each leg): 709 ml (24.0 US oz, 25.0 Imp 02) r Move the inner tube slowly several times. I CAP BOLT r Install the cap bolt Hold the front fork in a vertical position and adjust the fork oil level using the special tool. 09943-741 11 : Fork oil level gauge Fork oil level Standard: 165 mm (6.5 in) NOTE: Before adjusting the oil level, remove the fork spring and compress the inner tube fully

pai nu prea vreau performante.... as vrea ceva sa aiba acolo un 50-55 de cai pana in 150 de kile si sa uit de surubarit....e fain xr-ul ca e fiabil da parca pe sosea 35 de cai.....ma gandeam ca exista vo chestie electronica s-o pui acolo si sa rezolve problema....poate si niste suspensii ohlins.... da sa mearga motoru si sa nu-l frec cu ajustari si reglaje....si cand am chef de race pe sosea sa rupa oleaca norma.

bre unii or fi facut scoala degeaba dar poate nu toti. asa logic, poate gresesc, cum poti compara un staplp cu un om??? imegineaza-ti o bata de baseball din lemn(fier, beton) cu care lovesi cat poti intr-o masina apoi imafgineaza-ti o bata de burete ( a se lua in calcul si diferentele de greutate) cu care lovesti aceeasi masina cat poti. pagubele-s aceleasi? in stlp masina intra cu toata greutatea ei (o tona si ceva) si se deformaza sub propria greutate. omu ( 100kg) intra in masina. un calcul simplist(doar pt a face o idee) lasand la o parte unghiuri si deformari(care sunt in favoare vitezei), energia cinetica E=(masa*viteza la patrat)/2 ca sa faci aceleasi pagube tre sa produci aceeasi energie 1000kg x 60^2=100kg x V^2 adica vo 189km/h (daca masina e mai grea de 1000 kg iar omul mai usor de 100 viteza creste) nu vreau sa tin partea nimanui nici sa-mi dau cu parerea daca avea viteza sau nu vreau doar sa combat o comparatie ochiometrica si care mi se pare ilogica. oricum accidentele au o dinamica prea complexa. foarte posibil ca omul sa fi avut sub viteza maxima legala. cunosc un caz (cei din bv poate au auzit de bal bal), un copil a cazut in cap (se zice) pe ciment de la etaju 4 si si-a muscat o bucata de limba. atat!

salut. Honda xr 650 L (model 2010) are sub 40 de cai ce pot sa-i fac la una d-asta s-o ridic pe la vo 50? exista vreo solutie?

m-am uitat la filmuletele tale.....intr-adevar il tii mai mereu in ture multe deci e ok. ma gandeam ca am avut eu noroc de unul bun! rodajul l-ai facut ca la carte sau i-ai dat din prima? la aia la care o facut poc ce li s-a stricat? mersi, bafta!

eeeee asa da domne. n-am prins niciodata sa fie atata zapada. frumoase poze numa ca motoru trebuia sa fie mai galben

ai ajustat vvalvele adica i-a pus ''tappet shim'' mai groase(alta ajustare nu exista)? distanta intre tappet si axele cu came era mai mare decat cea prevazuta in carte? ce ulei ai folosit? te intreb pt ca mi se pare cam devreme sa se fi uzat asa.... eu am facut verificarea la axe si valve la 35 000 parca si distanta era undeva la mijloc spre mic deci mai era bine de tocit pana la schimbat pastilele alea desi nu-i mare lucru. mai mult eu schimbam uleiul la 5000km

l-ai vandut preventiv sau ai avut ceva probleme la motor?

ce panarama....am citit pe adv rider despre g 450....schimbat ulei la 10 ore si piston la 70( daca schimba uleiul mai des duc pistonul si la 130 ) ). asta pt 41 cai standard sau 52 cu aka si alte minuni. pacat de greutate si de suspensii....puteau sa mearga la suzuki sa zica sarumana si ca cumpere un motor....40 de cai da si dr-z ul sau 47 versiunea E. motor pe care personal l-am dus pana in 40 000 si as baga mana in foc ca mai ducea p-atata. pai de la 7500 de dolari la 12 000 fac din dr-z avion si-mi raman bani si de-o excursie de 10 000 km. pai daca schimbi motoru si suspensiile poti da garantie si 20 de ani. dr-z ruls din pacate si un 10 kile poate mai merge usurat. o sa vad bafta!

mersi mult! cu siguranta o sa vina o gramada de poze! interesant bmw-ul dar si mai interesant mi se pare G 450x....oare poate ''inghiti'' mii de km de sosea ca pt off pare super! Mesaj completat ptii gata am gasit. d-asta-mi iau... usoara... suspensii super.....36 luni de garantie fara limita de km.... tare. ) daca nu merge 80 000 fara sa se strice s-au scos. uitasem de modelul asta mersi Raul! Mesaj completat G 450X sa fie!!!

m-am ''zgariatpe ochi'' cand am recitit (sina) dar n-am mai putut modifica. scuze! xr 650 r nu se mai fabrica....uleiul trebuie schimbat la 1000 de km in conditiile in care p-aci e un forestier de 600 km (dus) si planuiesc drumuri lungi (transcanadian route66 cu iesiri de pe sosea prin munti) xr 650l se mai fabrica dar e mai grea si are cursa mai scurta la suspensii. ktm 690 din 2010 are la fel cursa mai scurta la suspensii, consuma mai mult (tre' sa acund mai multa benzina prin padure. de cati litri e cel mai mare rezervor aftermarket?), e putin mai gr iar ce are in plueas nu face inca 3000$. lc8 si 660 ies din discutie nu merg la ''hard''(hard la nivelul meu) iar pe confort nu dau 2 bani nici pe viteza mare de croaziera. 100km/h mi-s de ajuns. in plus ,motoretele de genu asta ma vor impiedica sa ajung unde vreau, daca vreau sa ajung undeva unde este dificil de ajuns cu un enduro de pana in 150 de kg. ideea e ca vreau ce mai usoara motoreta care sa fie si fiabila (peste 50 000 km fara sa schimb altceva in afara de consumabile si alea cat mai rar) alte idei mai ai? ca eu tot caut...drz-ul ma enerveaza dar nu gasesc solitie mai fiabila. mersi! p.s. daca as fi mai bogat mi-as lua 2 husaberguri sau 2 wr-uri cat unu e la revizie sa ma dau p-alalt iar pt ture lungi mi-as face programare la service-uri dar asta inca nu-mi permit.

daca ai 175 si 100kile muschi(conditie fizica) ia-ti xr 650l .....timp sa ai sa strici motorul ala sau dr-z....dar ala nu prea are putere insa e la fel....timp sa ai sa te dai cu el ca sa-l strici\ esti la un nivel la care sa nu-ti ajunga 40 de cai pe off? am eu o intrebare pt toata lumea. momentan nu mai am motor.... sunt pe continentul american....ce motor sa-mi iau ( doar nou vreau ) altul decat dr-z cu care sa pot face mai bine din toate punctele de vedere decat ce faceam cu dr-z-ul ( peste 25 000 km pe an din care 60% strada- de la oras la ture de 800km dintr-o bucata- 25% "soft" 15% mai "hard". aici probabil voi face mai multi km pe an din care 40-50% strada. pt iarna vreau sa-mi iau kitul ala cu sina). p.s. nu accept sa car trusa de scule! (adica eu ma dau nu surubaresc) multumesc!

cred ca unii sunt atat de ingroziti (au si de ce) incat trebuie sa treaca acest prag autoconvingandu-se ca daca mergi incet esti in afara orcarui pericol. da este adevarat ca reduci mult din riscuri mergand incet DACA reusesti sa si ramai concentrat. frate ti-ai facut mai mult decat datoria. ...este imposibil ca cineva sa nu fi inteles ca tu esti de parere ca daca se merge sub limita legala iar ochii sa-ti umble ca la cameleon va reusi sa evite multe accidente. este parerea ta insa asa cum ai tu dreptul la o parere asa au si ceilalti. crezi ca detii adevarul absolut sau esti presedinte de bloc?

sper ca e doar o exprimare in care ai omis sa te lungesti cu precizari deci nu poate fi luata ca atare.

intotdeauna trebuie sa existe oleaca de competitie intre noi pt ca asa suntem construiti...cineva trebuie sa "conduca" deci e destul de normal sa existe contradictii intre pretendenti. numarul kilometrilor facuti pe motor e destul de relevant dar NU E O REGULA (nu face altceva decat sa dea prilej la lauda care-i mai motociclist). conteaza mult mai mult talentul (reflexe, simt al echilibruului, imaginatie etc etc)pe care-l are fiecare in a-si conduce(pilota) motoreta. de ex., sunt convins ca exista si p-aci pe la noi motociclisti care au poate mai multi km parcursi decat un campion dar sunt totusi departe de a avea abilitatile unuia care merge mereu la extrem. mai mult....un campion se antreneaza la viteza...altul la stunt...altul la enduro, motocross...mai vin si taticii care fac trial etc. nici ei intre ei nu se pot compara pt ca fiecare face altceva iar daca se intalnesc la o vorba....fiecare are de invatat de la celalalt . ce ar trebui sa ramana ca o astfel de tragedie sa nu se fi consumat chiar degeaba...niste invataminte DAR fiecare trebuie sa si le adapteze stilului propiru. EU CE POT SA INVAT??? trag invatamintele aplicabile mie....linie dreapta....lipsa de concentratie(plictiseala)....monotonie....ma uit aiure..cand vad in sfarsit mai pierd timp cu fixatul privirii...concluzia: evita autostrazile. TU care preferi viteza vezi ce poti invata. TU care mergi super incet invata ce poti din asta. HAI sa-si vada fiecare de segmentul lui de motociclism. -Mobra mea nu prinde decat 150 si rar vede 110 mers constant. ma apuc sa ma iau de ala care merge cu 200-300? NU! pt ca si eu imi pilotez motoru si multi au motoreta ca s-o piloteze!!!!fiecare are placerile lui chiar daca chestia de sub tine se nomeste tot motocicleta. NU are nimeni niciun drept sa-mi impuna mie cum sa merg. NU am dreptul sa ma iau de unu care-i place viteza. DOAR LEGEA are dreptul. chiar daca nu constientizam romania este o tara democratica. daca majoritatea vreti 20 de km/h actionati. MOTOCICLISMUL e ca si muzica fratilor. daca eu ascult manele si tu vii si-mi zici ca...jazz-rockul e mai elevat ca si stil o sa reusesti vreodata sa ma faci sa-mi si placa??? e chestie de gusturi. niciun univers nu e perfect.

da ai bun simt pt ca macar te simti cu musca e caciula- macar e un inceput. eu nu ma uit la profil pt ca si eu am mai inflorit prin C.V.-uri. lipsa de cunostinte si de imaginatie dau repede de gol un C.V. impecabil. fiecare cu umorul lui insa atunci cand razi de unul mai "slab" ca tine denota bucuria de a nu mai fi pe ultimul loc cum te credeai.

foarte periculoase liniile lungi si drepte din punctul asta de vedere al ''pironirii privirii''...am mai insistat si-n alte posturi asupra acestui aspect. sunt multe cazurile cand se poate evita destul de lejer un accident daca te antrenezi sa privesti trasa de ocolire al obstacolului si nu obstacolul. este greu de facut asta...necesita mult antrenament si experienta dar salveaza enorm. fooarte putine sunt cazurile in care sa nu gasesti si tu un 70 de cm sa te strecori ce sa mai vorbim ca in multe situatii concrete este mai mult de o banda loc insa.... pt cel (cei) speriati de bombe luati-va o motoreta usoara si cu ciclistica (chair daca pareti mai saracuti si mai incepatori) si invatati sa mergeti ca pe alea cu istorie veti ramane traumatizati si nu plecati la culcare nici cand va zic 10 insi ca sunteti beti. p.s. daca nu prinde viteza nu-i dai. cu viteza poate merge oricine sa stea pe loc mai putini