adiy

venetia......acolo am mancat cea mai proasta pizza din viata mea (a fost doar o intamplare)

cumpara o motoreta care iti da sansa sa inveti! imi amintesc ca atunci cand eram incepator mergeam aproape la fel de tare ca acum (pe drum)! ce risam atunci.....ce risc acum....dar am invatat! vreau sa zic ca un dual sport de 250-400 te face un motociclist complex in 2 sezoane. dupa aia viata lunga in sa pe ce vrei tu!

chiar ma uitam asa cu coada ochiului spre 690....imi ziceam ma...no fi dracu chiar asa portocaliu....ma batea gandul mai ales ca am 2 colegi de munca care si-au luat....noi si.....am vorbit azi cu ei. vor sa le vanda ca tre sa le regleze destul de des. catz mi-am zis dracul tot portocaliu a ramas. ma uitam si ma tot uitam la ele.....spite mai groase ca la dr-z, lant mai gros, fier pe cadru cam la fel motoru mai mare....mult mai mare, bascula mai ''zdravana'' caucucuri ma groase....furca cam la fel in general totul mai maaaaare( doar cursa la suspensii mai mica) si de unde domne si kile in minus? si pufuletii par mari si-s tot portocalii astia mai noi care au E-uri. in plus costa cu 50% mai mult.....dar se pare ca tine cu 50% mai putin....

eu am avut de cateva ori ocazia sa merg cu AT si o singura data cu ST si de mai multe ori cu BMW-uri. eu cand probez o motoreta ma intereseaza manevrabilitatea. mi s-a parut mai manevrabila decat dakaru asa cum si GS-ul mi s-a parut mai manevrafil de cat dakarul dar mai putin decat AT...fara diferente foarte notabile insa. pana la urma e chestie de obisnuinta si da cum zicea cineva mai sus.....nu mi-ar trebui o motoreta cu senzori... ""senzoru si drumul anevoios nu fac casa buna" sau "senzoru nu merge de multe ori la apa" ''senzoru mic rastoarna boxerul mare" zicea bunicul din partea lu' tata

coboara si la caraiman....oameni de treaba si distractie faina! am fost acolo si cu o cagiva canion....merge! mai poti ajunge lejer si la saua strunga...uita-te pe harta e drumul din spatele cabanei padina!

mie mi se pare ca in general alegem motocicletele dupa ce pot ele teoretic si dpa ce vedem barfe si filmulete de cateva minute pe you-tube si nu le alegem obiectiv, conform utilizarii la care o sa le supunem practic, NOI dupa posibilitatile noastre materiale si fizice. multi isi iau motoare de + 600 cmc ca sa poata face ele ture luuuungi ocolul pamantului in 80 zile ( ca asa se zice ca motru mare duce mult) iar dupa 10 ani bordul arata 50 000 km . cate din mobrele astea renumite au fost folosite in scopul in caare au fost gandite si au dat kilometrajul peste cap? oare 70000 in 10 ani nu-i faci si cu un scuter? subscriu...."adventure" pe sosea? in general, dupa pearerea si experienta mea, tocmai aici e gresala. ne luam motoare greoaie maaari care nu ne fac decat sa ne lege de maini si de picioare ca ajungi pe o portiune de drum de 50 de metri lungime, nu foarte inclina dar cu aderenta mai scazuta si un bolovan exact pe unde vreei tu sa treci. o culci, tragi impingi tranpiri te sperii si asfalutl e al tau sau maxim un drum de iarba verde. ever. ce a mai ramas din ce visam???

mersi. poza e de anul trecut.

asta este cel mai greu de educat dar si cel mai imortant. esti in stare sa nu pierzi vremea uitandu-te in pericol ai scapat ca loc de strecurat o motoreta este in 99% dintre cazuri. daca cineva poate sa te faca sa educi asta cat mai repede merita toti banii, merita si macar ca te face sa constientizezi exact importanta acestui factor vital.

in aceeasi logica tu dai ideea apararii....grav nu e din fericie pt ca e o aberatie dar, preferi o ovatie decat sa te abtii....poate poate te areciaza cineva. vai spitzu nostru!

1. echilibru INSTABIL (echilibru stabil ai cand esti agatat de o bara de exemplu...adica centrul de greutate e sub punctul de spirijin) 2. nu se poate controla motoreta cu roata fata blocata dar asta NU nu inseamna ca si cazi. se poate merge stiva cu ambele roti blocate...la enduro cel putin ( oricum pe sosea sunt putine modele cu care poti bloca roata fata fara sa te arunce in cap. adica choppere-cruiser) restul....da stii in mare in teorie dar practica ne omoara aici pe forum. F=umg =300 km la ora. VINOVAT! CINE EU??? pai eu.... mai bine lasam corijentele la fizica ca doar a murit un om. daca nu e niciun sfat maret ca sa-i salveze pe altii o ciocnita ar fi mai uitla. fiecare de aici are peste 18 ani si destula putere de discernere incat sa-i fie clare lucrurile precum viteza. e enervant ca dupa ce mori nevinovat sa se gaseasca camarazi care sa o arda aiurea pe pormantul tau. CARE DE AICI E SIGUR CA NU VA FI IN ACEEASI SITUATIE (asta sau altele de p-aci)???

daca eu nu pot nu poate nimeni!!!! (cuvant jignitor) aia de fac stunt is de pe alta planeta.

ma uit p-aci si nu pot intelege. e atat de simplu s-o patesti indiferent de viteza. ce nu va e clar ? va e firca si o ardeti pt autosugesite ca daca mergi incet nu patesti nimic? va credeti mai rezistenti ca altii? nu va e rusine sa comentati aiurea? cei care sustineti echipamentele...cat ditre voi aveti orteze si nu protectii de plastic de (cuvant urat)? cei care sustineti viteza redusa....cum dracu de se face ca aveti motoare peste 400 cmc? bagati cumva ture intergalactice sau aveti un popou sensibil si/sau preconceptii megalomane? cei care suteti experti in caroserii si deformari....castigati sub 5000 de euro pe luna? sut companii care v-ar da +10 mii daca suteti intr-adevar precisi. sunteti buni? puteti invata pe altii? scolile de soferi au nevoie de instructori dedicati sau puteti fi colaboratori. etc. rog exceptiile sa ma scuze da-s o gramada care au motoare doar ca sa-si demonstreze ca pot si ei insa.... cand ies cu motoru' (adica zilnic) ori merg foarte incet si nu-s atent la drum ca sa admir ceva, ori il pilotez da....si daca e sa mor abtine-te jigodie ca ma jur ca pot sa te pun in cap daca te aflu.

curmatura- piatra craiului

recomandati-mi si mie va rog (cu link de download daca se poate) un soft cu care sa lipesc manual pozele pt panorame. mersi! Mesaj completat

multumesc! eu am facut vo 12 000 de euro cu-n cannon eos 450 si cu obv standard 18-55 dar la scurt timp dar la scurt timp mi-am luat tot un sigma 18-200 . cu d 300-le n-am facut nici 2000. asa ca mai putin conteaza aparatul. de munca sa ai. nu-mi place obiectivul asta pt ca am pus pe d300 un obiectiv profi care costa mai mult ca aparatul. diferenta e uriasa. acum cand fac poze cu sigma asta mi se par toate niste gunoaie. basca ca am lucrat si cu d3-ul cu obiectivul ala(24-70 f 2.8).....ziua nu sunt diferente notabile intre cele 2 cu acelasi obv insa noaptea(sala de teatru de ex).... intre ce am eu (d300+sigma) si d3 + nikkor 24-70...e diferenta enorma. da d300 e un aparat foarte bun eu sunt foarte multumit de el. trebuie sa-mi iau si eu un obiectiv d-ala neaparat macar pt sufletul meu. recomand mai degraba un obiectiv bun inaintea unui aparat mai bun si folosirea a 2 sau mai multe blituri la evenimente (portrete) sa iasa si primul si ultimul la fel de ''luminati'' ca asta rupe gura targului + umbrele de rigoare unde este cazul. la nunti de exemplu imi plac teleobiectivele pt ca poti sta departe si poti face poze fara ca subiectul sa stie deci apare natural si toata lumea te va cauta dar reet pt asta trebuiesc blituri care sa fie orientate spre pereti sa lumineze prin reflexie. bafta!

ma lictiseam azinoapte si pe la 1 am iesit sa fac niste poze (nikon d300 obiectiv sigma 18-200- cam stift da ma fac eu mare)

modelele adevarate nu se mai fabrica...numai panarame si la noi si mai putine se aduc ca de....avem pe drumuri rabe care polueaza si trebuie sa reducem noxele cu motorete euro 3 ca alea euro 2 fac prea mult fum. capete de guma!

...

dementor nedementor ma repet intrati pe site-ul lor, deschideti in 2 pagini modelele la 5000 euro si la 8000 euro si facceti comparatie intre datele tehnice.....vo 15 kg de piese in minus la ala moca face diferenta de bani si de calitate intre cele 2 modele. fiabilitatea oricum lasa de dorit. performanta cu utilizarea zilnica se bat cap in cap. in general pilot bun = performanta restul conteaza mai putin.

astia-s niste pescarusi de pe rhinn pan nemtia recunosc ca am avut si noroc...era iarna manile-mi erau inghetate batea vantul tare si pasarile zburau la mare viteza....nu puteam folosi focusarea ''predilecta'' asa ca am trecut pe focus manual... nu mi-a iesit cea mai clara poza insa incadrarea cu oleaca de noroc zic ca-i ok

astea-s facute cu un nikon d300 si un obv sigma 18-200

asa scrie in carte : se poate une dupa doua masuratori: Standard fork oil capacity (each leg): 709 ml (24.0 US oz, 25.0 Imp 02) r Move the inner tube slowly several times. I CAP BOLT r Install the cap bolt Hold the front fork in a vertical position and adjust the fork oil level using the special tool. 09943-741 11 : Fork oil level gauge Fork oil level Standard: 165 mm (6.5 in) NOTE: Before adjusting the oil level, remove the fork spring and compress the inner tube fully

pai nu prea vreau performante.... as vrea ceva sa aiba acolo un 50-55 de cai pana in 150 de kile si sa uit de surubarit....e fain xr-ul ca e fiabil da parca pe sosea 35 de cai.....ma gandeam ca exista vo chestie electronica s-o pui acolo si sa rezolve problema....poate si niste suspensii ohlins.... da sa mearga motoru si sa nu-l frec cu ajustari si reglaje....si cand am chef de race pe sosea sa rupa oleaca norma.

bre unii or fi facut scoala degeaba dar poate nu toti. asa logic, poate gresesc, cum poti compara un staplp cu un om??? imegineaza-ti o bata de baseball din lemn(fier, beton) cu care lovesi cat poti intr-o masina apoi imafgineaza-ti o bata de burete ( a se lua in calcul si diferentele de greutate) cu care lovesti aceeasi masina cat poti. pagubele-s aceleasi? in stlp masina intra cu toata greutatea ei (o tona si ceva) si se deformaza sub propria greutate. omu ( 100kg) intra in masina. un calcul simplist(doar pt a face o idee) lasand la o parte unghiuri si deformari(care sunt in favoare vitezei), energia cinetica E=(masa*viteza la patrat)/2 ca sa faci aceleasi pagube tre sa produci aceeasi energie 1000kg x 60^2=100kg x V^2 adica vo 189km/h (daca masina e mai grea de 1000 kg iar omul mai usor de 100 viteza creste) nu vreau sa tin partea nimanui nici sa-mi dau cu parerea daca avea viteza sau nu vreau doar sa combat o comparatie ochiometrica si care mi se pare ilogica. oricum accidentele au o dinamica prea complexa. foarte posibil ca omul sa fi avut sub viteza maxima legala. cunosc un caz (cei din bv poate au auzit de bal bal), un copil a cazut in cap (se zice) pe ciment de la etaju 4 si si-a muscat o bucata de limba. atat!

salut. Honda xr 650 L (model 2010) are sub 40 de cai ce pot sa-i fac la una d-asta s-o ridic pe la vo 50? exista vreo solutie?