adiy

apropo de cauciucuri si alte aspecte tehnice care se dicuta p-aci. sub rubrica "accidente" scrie, "sa invatam din greselile altora" deci se poate discuta ce s-a facut bine si ce nu, din ce cauza. chiar daca se mai spun si prostii e foarte bine pt ca poate se gaseste cineva sa lamureasca pe cei care nu stim tocmai exact. astfel poate invatam ceva.acest lucru poate fi chiar un mare castig. referitor la cauciucuri ca sunt mult aduse in discutie.....un cauciuc de curse "super glue" nu te ajuta cu nimic sa franezi mai repede decat o "opinca" daca nici cu opinca nu stii sa actionezi cum trebuie franele. Altfel spus, daca nu sunt in stare sa ating limita aderentei cu "opinca" degeaba imi pun alte gume. Eu mai intai mi-as pune intrebarea: pot specula diferenta pe franare dintre o guma mai tocita si/sau mai veche ca ani din acelasi brand sau gume noi din branduri diferite? daca nu....la antrenament ca asta ma va face sa aiba sens sa schimb cauciucurile. zic si eu, nu vreau sa ofensez pe nimeni. cei care stiu stiu cei care nu, poate se gandesc la chestia asta. personal am franat odata violent pe sosea la o trecere de pietoni, motoru meu fiind echipat cu gume de cross si am fost lovit din spate de un supermoto la vreo 2 secunde dupa ce m-am oprit complet. Am fost lovit din 2 motive: FIXATION POINT(singur pe 2 benzi pe sens) + CAUCIUCURI mai neadecvate ca ale mele pe supermoto ???? Sa invatam din greselile altora si/sau din ''prostiile" pe care le debitam p-aci. e mai ieftin!

am mai zis si ma repet cu speranta ca sunt si care inteleg: - fixation point- ai intrat acolo unde te-ai uitat desi aveai loc sa ocolesti a II-a masina si sa mai castigi cativa metri de franare. ANTRENAMENT- mergi pe un drum cu multe gropi si incearca sa le ocolesti astfel vei invata sa cauti trasa nu sa te uiti la obstacol. - franare- invata sa franezi violent. Antrenament: mergi intr-un poligon ceva si trage o linie de la care incepi sa franezi din ce in ce mai tare pana vezi cu ce se manaca. un set de placute costa mai putin decat ce ai patit tu si gandeste-te ca se poate si mai rau. sanatate!

astea sunt ultimele lucruri pe care un motociclist trebuie sa le aiba in reflex. altfel ce am mai posta p-aci?

depinde de fiecare ce vrea sa vada sau ce cauta sa prezinte. am incarcat 2 poze, facute chiar azi, in acelasi loc. sa vedeti o oarecare diferenta. daca nu citeam topicul asta nici prin cap nu-mi trecea sa fac poza cu gunoaiele. e usor sa fii jigodie.

de exemplu ,o yamaha xt 125 e iertatoare un V-max nu. cu prima trebuie sa fii ghinionist rau sa cazi, cu a II-a te vei constientiza mai des ca esti norocos . la aceeasi clasa sunt toate p-acolo. nu prea se poate vorbi de asta. diferenta intre iertatoare sau nu, in acest caz, poate sa fie raspunsul motorului la acceleratie.

scuze visam alte cifre!

calculele nu ti-au iesit pt ca 2,5 kw =25000 de W iar puterea motorului =22,3 kw =22300W DACA folosesti multiplii corect p-acolo iese. am vazut cu creun an in urma un documentar in care un japonez a inventat o alta tehnologie de baterii. acestea la aceleasi dimensiuni "inmagazineaza" de peste 5 ori( cifra nu e exacta nu mai retin s-ar putea sa fie mai mult) mai mult curent decat cele pe litiu, suporta descarcari rapide (cele pe litiu nu) si.......cel mai important e ca se incarca in 10 minute. ele sunt deja disponibile dar pretul e exorbitant. este si un motor de drag care functioneaza cu aceste baterii. asta va fi viitorul si abia il astept. calatoriile lungi pe motor vor deveni mult mai accesibile iar curent gasesti mai usor decat gasesti benzina (unde mai pui pretul). la enduro un motor usurel in butucul rotii din fata atat cat sa te scoata din fundatura.....e?

Yamaha Tricker XG250 este o motcicleta de exceptie care va va permite sa invatati sa mergeti cu motocicleta. (multe alte modele sunt "rigide" si veti adopta acelasi stil, cu frica de orice groapa, de orice fir de nisip etc)

si-au ales un traseu frumos ca dealtfel tipul are inclinatii sa caute nod in papura ( nu zic ca papura de la noi n-are noduri). si la ei sunt drumuri proaste si foarte proaste insa noi cand mergem cautam partea frumoasa a lucrurilor. o sa am grija sa includ in fotografii gropi si gunoiaie ca au slava domnului. nu sunt mai educati sau cu mai mult bun simt. doar par, pt ca ii obliga legea si daca ii prinde ii arde rau. oricum respect pt tura pe care au facut-o. au vazut locuri pe care multi romani nu le-au vazut poate nici in poze in asta consta, zic eu, marea diferenta.

imi faceam sperante si ma bucuram sa ai dreptate si sa existe si la noi lucrurile despre care vorbesti. m-am interesat repede sa vad schimbarea in bine dar nu-i asa . ia cauta pe siteuri de incredere sau/si la firma ktm exact modelele despre care se discuta, pune datele tehnice ale celor doua modele(respectand ani de fabricatie si tot) unele langa altele si imediat ai sa vezi diferente la motor, la suspensii (cursa mai scurta cu X cm de ex), greutate si sigur mai exista muulte insa mie astea mi-au fost deajuns sa ma conving. La noi inca nu-i asa doar pare si...oricum diferenta de pret e mare rau. iar despre bmw se stie de ce-s din ce in ce mai faine si mai ieftine in acelasi timp unele modele mai noi. insa nu-i cazu pe acest topic (cred). noroc!

daca pui gume de supermoto (adica d-alea cu crampoane dese, cum iti recomanda cineva mai sus) faci si plimbari enduro fara prea mari dificultati.

daca modelul nou are aceleasi dotari poate ca si-au angajat si astia chinezi sau le-au mai ramas suruburi cand le-au ''renovat''. diferenta e prea mare sa nu fie ceva necurat la mijloc.

Sirnea- poze recente facute cu telefonul

si minciuna era ca defapt e un ktm deghizat in suzuki de poate sa sara asa mult?

baga un surub la esapament (acolo unde trebuiau sa fie scaritele pasagerului) ca toate vibratiile se vor transmite in prinderea evacuarii de motor si nu-i prea fain.

sa-l stapanesti sanatos ce carburator ai pe el?

o alternativa mult mai ieftina a spreiului de lant, este uleiul de cutie de viteze cat mai vascos 90W..... 10 lei litru. cu spreiul de lant dublezi valoarea kitului si nu te tine dublu pt ca lantul se intinde inainte sa se strice efectiv.

eu am folosit ngk (schimbata la 12000 km) dar in carte da ambele variante. n-am avut probleme

e faina motoreta dar nu prea are legatura cu drz-ul. imi face cu ochiu insa e dedicata exclusiv off deci nu poate inghiti si zeci de mii de km de asfalt. sa speram ca o sa faca si o versiune dual sport adica sa fie fiabila pt utilizare zilnica

In primul rand ONG-urile ecologiste sunt un fel de cluburi si, ca orice club trebuie sa faca si ei ceva sa aiba o activitate ca sa socializeze si ei ca e greu sa gasesti vegetarieni, emo si alte capete in nori . Au si ei o opinie denaturata de obicei, pt ca e normal sa le fie teama de ceea ce nu inteleg, iar presa ii mai asculta pt ca, inca motociclistul e privit ca un fel de ‘robocop’ si e un subiect interesant. Insa, parerea lor e la fel de importanta ca si a noastra deci, legea a declarat rezervatii iar acolo se pot face spirale in tihna. aceeasi problema o avem si noi in brasov cu piara craiului(defapt cu toate rezervatiile)...mare rezervatie dar padurile sunt nimicite de jur imprejur. acolo ar trebui domnii sa actioneze daca iubesc asa mult padurea. sa se stranga cu mic cu mare si sa se lege de copacii care urmeaza ai fi taiati. dar e mei greu sa te pui cu interesele politice decat cu niste motociclisti care in general si ei iubesc natura, singurul rau pe care-l fac este ca-i deranjaza pe sensibilii domni poate gasiti ca e o idee buna sa postam poze cu paduri devastate in zone sau in paroprierea zonelor protejate sa le aratam unde ar trebui actionat pt ca, daca distrugi ecosistemul din jurul rezervatiei si rezervatia va fi distrusa (ploi maai putine ,schimbari de temperatura, alunecari de teren etc)

s-o stapanesti sanatos ca de placut iti va placea

ideea e sa nu se ajunga ca noi enduristii de ne plimbam prin tara sa trebuiasca sa dam vreo socoteala doar ca suntem pe motor si pt ca asta trebuie reglementat si controlat de cineva. ce e de respectat trebuie respectat n-ar da bine deloc sa mai inventeze unii cate ceva doar ca sa aiba ei controlul. vorbesc ca unu pe care nu-l intereseaza competitia sau grupurile organizate si care vrea ca si pana acu sa se plimbe fara sa ceara voie.

imi pare rau ca inca cei care fac si aplica legea nu stiu sa faca diferenta intre un trike si o motoreta (nici nu se poate pune problema ca sa faca diferenta intre utilitatea unei africa twin si un RM. odata intrati pe off toti sunt o apa s-un pamant) si plecaca urechea la oemeni care nu inteleg fenomenul mai mult decat ei. ce ar fi important de facut de catre cei interesati (adica voi care traiti din asta) este sa faceti intalniri cu prostimea si sa le puneti in fata, concret diferite modele de motorete. sa le aratati pe viu diferenta intre o motoreta inmatriculata si una care nu se poate inmatricula, diferenta intre ce se poate face cu acelasi model echipat cu cauciucuri on/off si de cross. sa faceti o balta cu noroi si un traseu de trial. ala cu varadero trece prin noroi si se face ca porcu iar ala cu MX face trial si ramane cu motoreta curata. etc trebuie sa intelegem cu totii ca noi care ne plibmam in grupuri restranse si cautam trasee diferite vom avea miscarile restranse din cauza celor care nimicesc aceeasi ruta insa toti trebuie sa traim si turismul facut cum trebuie trebuie promovat. fair play din partea voastra ar fi ca in intalnirile de sensibilizare ale publicului sa-i faceti sa inteleaga ca un endurist clandestin venit poate din alalalt capat al tarii are tot dreptul sa se plimbe p-acolo caci o face poate de cateva ori in viata iar el n-are de un` sa stie problemele din zona. oamenii deobicei se sperie de ceea ce nu pot intelege sau sunt invidiosi. problema e ca si noi avem exact aceleasi drepturi. cum eu o deranjez pe batranica ecologista care se hraneste si gandeste prin fotosinteza asa ma deranjaza si ea pe mince cand merge ca vaca pe mijlocul potecii. insa cu bun simt din partea ambelor parti cu aceleasi drepturi se poate trece onorabil peste diferitele conceptii.

cred ca la orice mobra de peste 350 de cmc nu se pune problema ca nu are putere sa te cocoate pe munte (cu siguranta toate au suficienta putere sa uce pante de 90 grade insa fizica nu ne lasa sa facem asta) , deasemenea o viteza de croaziera de 100km pe ora nu-i ceva extraordinar. la enduro o sa lata te incomodeaza mai mult decat te deranjaza una ingusta pe strada. eu zic ca ceea ce vrei tu este o mobra mai usoara si fiabila in primul rand, cu niste suspensii decente. o capra de genul iti limiteaza mai putin ''raza de actiune'' in detrimentul unui oarecare disconfort pe sosea. transalpina s-a asfaltat deci daca vrei sa mai dam o raita in old stile tre sa renunti la confortul de pana acolo.

2 furtunase de perfuzie )