adiy

daca-i prea inalta poti schimba levierele de la suspensia spate cu unele mai lungi (cusion lever rod) dai la minim spring preload (desfiletezi la maxim piulitele care sustin arcul) muti bratele furcii mai sus in jambe (cred ca merge vreo 4 cm). greutatea cred ca ar trebui sa conteze cel mai putin ....exemplu? topicurile ''oldies but goldies''....''din ciclul enduristilor de 600''...etc etc. asta daca nu vrei competitie. ar fi trebuit inteleasa bine pana acum diferenta intre motoarele dedicate pt intreceri si cele pentru plimbari pe motocicleta, indiferent pe unde ar fi acele plimbari.

pt ca am vazut ca suntei interesati de supravietuire pun aici la dispozitie un manual destul de complex de supravietuire in diferite medii. pe langa asta ar mai trebui si cunostinte destul de solide de topografie. eu am in format electronic si un astfel de manual... scuze ca nu-s in ordine insa....nu din vina mea. --- Mesaj completat în 31 Dec 2007 14:10 ------------- si...capitolul 21 legat de plante comestibile si medicinale nu pot sa-l bag ca are 22mb si nu-mi da voie siteul

eu iau la mine 333g glicerina,333g acid azotic, 333g acid sulfuric si in caz de nevoie se amesteca cu grija, se detoneaza si apoi te asezi in fund si fumezi. nu va dura mult si cineva va veni sa aseze muntele la loc.

hai noroc. eu am avut 2 motociclete varianta S pe care am mers 25 000 de km (primul din 2000 actualul 2007). la drum lung viteza de 100-110 e optima pt motor si consuma putin sub 4 l\100 chiar si cu pasager. viteza maxima constructiva 140 eu am prins odata intr-o depasire 148. la 90 de km la ora iti ia sub 3.5. (motocicletele de enduro n-au aerodinamica. motoarele ar avea forta sa impinga si la viteze mai mari dar ar fi f periculos si asta-i motivul pt care constructorul nu pune 6 sau 7 viteze) prietena mea are varianta SM din 2006 si are rapoartele putin altfel dar viteza maxima construcitva e tot 140 iar la drum lung parca suporta si mai bine o viteza constanta de 110. asa ca daca mergi mult timp cu el cu viteze de peste 120 il uzezi mai repede si consumul evident creste considerabil peste 4%.

yamaha wr 450 2 TRACK

mneata si eu. credeam ca am postat acum 2 ani aici dar.... Eu sunt Adi, motocicleta e suzuki dr-z 400s.

WAW!!! (postat de altcineva ) nu ca n-as fi de acord

delicios! tinerete fara batranete! totul e sa iesi din casa si apoi de pe sosea sublimul vine de la sine.

Despre asa ceva se vorbeste aici.. 250E/buc eram sanatos tun cand am vazut si probat genunchere de genu asta si vroiam sa-mi cumpar dar am zis ba...chiar 15 milioane...bucata? imi plac mult dar nu stiu ce sa fac! nu mi-am cumparat desi aveam banii. asta inseamna sa te zgarcesti prosteste, sa fii prost! la 2 saptamani am iesit la plimbare pe SOSEA, am oprit la o trecere si a intrat cineva in mine si mi-a rupt ligamentul incrucisat de la genunchiul dreapt! DACA LE AVEAM NU PATEAM ABSOLUT NIMIC! am fost de am facut rmn dar nu s-a vazut nimic. apoi am fost la bucuresti de m-a operat un medic al echipei dinamo, prin artroscopie cu niste suruburi care au costat 500 de euro si care se absorb in organism dupa 6 luni. o astfel de operatie se face la sportivi de performanta iar dupa 3 luni pot relua antrenamentele la intensitate scazuta iar dupa 6 la intensitate maxima. am cheltuit in total 1800 de euro cu genunchiul iar acum o sa-mi cumpar si genuncherele ca de... prostu-i patit. Povestesc asta pt ca cele mai grave accidente se intampla de obicei cand esti relaxat si nu neaparat trebuie tu sa gresesti. MAI BINE UMBLI MAI BLINDAT CA ROBOCOP PE MOTOR DAR AI SANSE MAI MARI SA AI O VIATA LUNGA SI FRUMOASA DE MOTOCICLIST DECAT SA UMBLI PRIN SPITALE SA TE BLINDEZE AIA PE BANI MAI MULTI

multa bafta si sanatate iti doresc ca motorul o sa te duca fara probleme cateva sezoane. chiar te rog si eu sa scrii aici cateva impresii despre suspensii ca eu sunt multumit de ele dar poate sunt subiectiv. noroc

Duminica dimineata pe la ora 12 l-am sunat pe Claudiu (red rat) si i-am propus o endureala pe un munte pe care fusesem cu ceva ani in urma. pe la 12:30 am plecat toti doi (sa para gasca mai mare) pe traseul bv-sacele-bradet iar imediat dupa primul pod de la iesirea din bradet am luat-o stanga pe o ramasita de drum forestier in care a sapat apa si pe care l-a umplut cu bolovani. ascensiunea a continuat prin paduri de pin si poieni cu jnepenis, iar ninsoarea care incepuse a adaugat un mare plus de frumusete peisajului si la ceea ce pt mine inseamna ''enduro panoramic''. din culme in culme am ajuns la partea cea mai frumoasa-golul alpin- pe care l-am strabatut pe creasta destul de intinsa. pe la ora 16 am hotarat sa coboram pt a mai avea ceva nou de vazut si altadata. am gasit niste urme care pareau sa fi fost candva un drum si am lasat creasta in stanga si am coborat pe drumul pe care numai viiturile l-au mai cutreierat in ultimii ani. l-am cutreierat si noi si am dat in valea doftanei (pe la jumatatea distantei dintre bradet si campina) apoi am ajuns la bradet-un ospat la carciuma. a urmat hard enduro pana-n brasov unde ne-am cam chinuit cu motoarele noastre cam grele pt asa ceva. asa ca o impresie finala...cred ca daca era soare era o excursie frumoasa dar cotidiana totusi. bafta!

aia e jos pt ca a strans mormanul de nisip la carena de la radiatorul stang si se vede si urma lunga lasata de ghidon pe nisip. singurul dubiu pe care il am e ca de ce a facut un viraj asa strans cand avea atat spatiu si fotograful a stat exact acolo sa pozeze cand alte urme de motor nu mai sunt. unii pot face lucruri care altora li se par imposibile.

pacat ca nu mi-am putut clati ochii. frumos f frumos. acolo trebuie pleci de vineri si sa cutreieri tot weekendul sa nu scape nimic. bafta!

eu si drz-urile

pe iezer! pe iezer! size calu'.

saltuare! pun si eu cateva poze din minunata excursie. alte cuvinte sunt de prisos, oricum ar trebui sa folosesc numai superlative. multa bafta si la cat mai multe ture de genul!

mi-am luat acum 3 luni si 1 saptamana dr-z-ul 400s (0km) are deja 9500 de km si am mers cu el prin toate cele 3 stari de agregare si nu are nici cea mai mica problema. poze cu el vopsit in brun roscat de padure n-am ca e prea mare camera sa o transport in chestii d-astea.

salut. dupa cu am mai zis si-n celalalt topic ma alatur si eu voua. NU EXISTA VREME REA, DOAR ECHIPAMENT NEADECVAT! ''ASFALT USCAT'' e pentru ca nu exista echipament adecvat

da pe gustul meu. o sa vin si eu! vorbim bafta!

vad ca nu se pot pune manualele direct pe acest site. dar putem face altceva anuntam ce manuale avem, ne dam mesaje cu adresa de mail si le trimetem acolo. eu am manualul la SUZUKI DR-Z 400S din 2000.

filtre aduc aia de la champion si se gasesc fara problema (nu comanda la mann ca au un cod aiurea) 15 ron placute mai mereu am gasit pe stoc filtru aer e din burete si se spala uleiul recomandat de producator e motul 10w40

noua e 5800 sh nu stiu dar cel putin 3500

da e ce mai buna alegere. e o motocicleta foarte fiabila desi nu atat de sportiva cum sunt alea cu ore de functionare care sunt atat de recomandatate de unii care nu cred ca le folosesc nici la jumate din capacitatea lor (no offense am zis "unii"). e mai grea putin decat altele dar cum am mai zis are electroventilator pe radiator(ceea ce e esential in oras) pompa de ulei deci mergi cu ea cum vrei tu, carburator asistat deci mai poti gresi, contrabalansor de aceea nu vibreaza ca masina de spalat, porneste si iarna la prima apasare a butonului, furtunele sunt duble, biela e pe rulment, vreo 16 rulmenti la suspensia spate etc asta-i motivul kilelor in plus. dar te poti inclina fara probleme sa dai cu scaritele de asfalt, prinde suta in 5 secunde, uleiul il schimbi la 6000 filtrul la 18 000( si n-ai sa vezi span pe el) consum minim 3% dar sa nu intreci vreun scuter. eu am versiunea S prietena are sm dar la voi in bucuresti cred ca paradoxal ar fi mai buna versiunea S pt ca poate vira mai strans si mi-a prins bine sa pot merge prin santurile unde sapa aia, peste movilele de teren si urca mai bine bordurile sa poti merge pe trotuar cand prin alte parti e imposibil.

suzuki dr-z 400 sm iti recomand. poti merge si cu a 2-a persoana. are pompa de ulei, contrabalansor (nu vibreaza f tare) electroventilator, garantie 2 ani fara limita de km, te inclini cu ea de atingi cu scaritele de asfalt, iar daca vreodata n-ai bani(doamne fereste) consuma 3% eu am mers cu un incepator (foarte incet fara acceleratii puternice si v max 80 la ora si la 194 km am bagat 6,05 l. uleiul il schimbi la 6000 km, filtrul la 18000 (desi ala e 15 ron). nu e ea atat de sportiva ca altyele dar macar sa o duci pe asta la limite )

reconditionez capace motor si din aliaj de magneziu care nu pot fi sudate oriunde. spartura poate fi oricat de mare dar sa aiba toate bucatile sarite (pret orientativ 20 euro). manete frana, radiatoare, etc. o sa pun si poze la cateva piese reconditionate. 0726152878