adiy

http://www.christini.com/christiniawd450ds.php producatorul nu da prea multe detalii si nici nu prea am reusit sa gasesc pe net. aveti idee cine fabrica motorul acestei motociclete, care or fi intervalele de intretinere pt motor? greutate? pareri?

ne motocicleam demult daca eram in CA dar pt mine acelasi CA inseamna canada ).

http://www.youtube.com/watch?v=JbnIO8Z5z8 asta-i enduro extrem ca nu orice muritor de rand se da p-acolo. in aceasta situatie acelasi motor va rezista mai mult decat daca-l folosesti la asta.: fiecare are nelamuririle lui mai ales ca notiunile de ''hard'' ''extrem'' ''soft'' etc au pt fiecare conotatii diferite. ironia e la mare pret mai ales cand n-ai nimic de spus. cei care au avut de dat date concrete au sarit peste ambiguitatile topicului, lipsa de cunostinte si/sau experienta.

cum??? io m-am interesat pt 0 honda xr650r si n-am reusit (in CA). detalii te rog.

suzuki dr-z 400s @ edi . uite asa mai apar niste date concrete si ne putem face o parere. si eu mi-am pus aceeasi intrebare ca si initiatorul topicului. cred inca ca depinde foarte mult de fiecare.

da atata da ca si medie. stiu ca suna aiurea dar km astia nu-s facuti in rom. ar putea fi facuta o comparatie, ma gandesc eu, cu regimul de hard-enduro pt ca motorul a stat destul de mult si constant la 6500rpm. avantajul e ca pe sosea ai o racire buna, dezavantaj e ca nu stiu cat e de bine pt un motor dedicat sa-l tii in ture multe constant (aici e o parere neavizata.....doar din auzite sau cel putin nefiind la zi). eu am dat datele de pe bordul meu in speranta ca poate-s de folos cuiva. noroc!

ha... imi aduc aminte ca pe acelasi traseu am fost si io prima oara cu Raul cand abia imi luasem motor.....m-a dus el pe un drum tainic numa de el stiut si de aia de la red-bull:)). faina tura!

pe ''e'' m-am dat foarte putin dar am simtit ceva diferenta la greutate si cel mai mult mi-a placut raspunsul la acceleratie in comparatie cu s sau sm. nu are ventilator pe radiator, faza lunga si nu suporta greutate pe spate pt ca nu are cadru pt pasager. se pot aduce modificatii ulterior. ultimele 2 ''minusuri'' sunt neglijabile daca nu te intereseaza drumuri lungi cu bagaje si noaptea pe sosea. zic asta in cazul in care n-ai folosit 650 doar pt padure. daca vrei doar enduro, dupa parerea mea e-ul ramane o varianta foarte fiabila insa cred ca poti ''pierde'' din fiabilitate pt o alta marca sau model care ofera mai multa placere pura pt ca au fost facute in acest scop. bafta! @Angi sunt deacord!

salutnu-ti pot raspunde la intrebare dar io mi-am pus bord vaportech pe motor si am facut 8037 km in 118,5 ore de functionare. sper sa te ajute cu ceva.

frumos!

salut! cam care ar fi tipul de motor pt care totul vine de la sine? te intreb cu respect, pt ca m-am saturat sa lupt. vreau ceva care sa fie recunoscut, cu care toata lumea sa fie deacord! vreau un motor de enduro, cu care cand ma plimb pe munte si pe strada pana la munte, toata lumea sa zica: asta da motor (sau ceva de genu). vreau ca lumea sa nu se uite la mine ci la motor. vreau ca motorul sa vorbeasca pt mine. am citi pe net ca ctm-ul ar fi mai tare. ktm are si clasa de lux precum lexus sau acura pt toyota respectiv honda? tot pe net am citit ca derezeu e aparut de prin vo 2000 d.c. .... cum de pana acum nu s-au aprins orgoliii sau cum de au fost pana acum ignorate? nici eu n-am stiut ca exista o asemenea clasa sociala care are dr-z-uri. merita sa-ti iei unu? sunt motociclete pt ''paria'' sau pt "brahmani"? multumesc!

drumul ar mai contiuna inca vo 700 de km cu 3 orasele de toate.....insa nu e timp si bani deocamdata....cea mai prapadita camera de motel e 130$(mi-a stat ceasu cand am auzit) si cu cat inaintezi spre nord cu atata se scumpeste ori pt tot mi-ar fi trebuit 4 nopti/ 5zile. basca dimineata am aflat de la receptionista ca fatuca care mi-a dat camera nu stia ca fara card de credit nu poti avea camera, iar daca era ea nu-mi dadea (zeii ma-sii imi venea sa-i bag pummnu in gura si s-o intorc pe dos) ori, aici nefiind cetatean nici rezident nu pot avea card de credit. de descurcat ma descurcam io nu dormeam in codru ca la astia e moda sa ai cabana in padure deci mergeam si ''inchiriam'' una spargand un geam si lasand-i omului la plecare pe masa vo 40 de coco sa-si puna geamu si sa bea o bere pt deranj . d-aia e bine sa ai dr-z ca te duce si la padure la nevoie de somn mare:).

faina tura. zona are potential exact pe gustul meu cateva poze din endureala de wk trecut. 1100 km dus -intors din care 900 pe forestier. prima benzinarie dupa 300 km de padure unde n-am intalnit tipenie de om, cealalta in Labrador city dupa inca 250.

iaca intrasi cu dr-z-ul intr-o balta de se mai vedea numai ghidonul.a intrat apa cu mal in piston si am cam omorat bateria inutil pt ca n-am mai patit asta niciodata. va zic cum am procedat eu in caz ca se intampla sa fie mai lesne de pornit mobra sau poate cineva are solutii mai bune. dupa cum ziceam am intrat intr-o gaura adanca plina cu apa de se mai vedea numai ghidonul. motorul a murit in primele secunde. fiind singur m-am chinuit vreo 15 minute sa scot mobra de acolo. dupa ce am scos-o am dat la demaror dar motorul logic ca nu s-a invartit pt ca pistonul avea apa. inutil si periculos sa incerci sa-l pornesti. am cautat o movila si am urcat motorul cu roata de fata pe ea. am desfacut capacul de la filtru. sa fiu luat de viitura nu alta. am ridicat motorul pe roata de spate si l-am tinut asa vo 5 minute pana s-a scurs apa. am sunat un prieten de mi-a adus trusa de scule si un spray de brake-cleaner(mers o ora dus-intors pana la sosea) am scos bujia am dat la demaror....mama ce-a iesit d-acolo....dupa ce a iesit grosu am bagat brake-cleaner pana s-a curatat frumos inauntru apoi ca sa se usuce bine in piston am aprins bricheta deasupra gaurii de bujie si invartit la demaror . am pus bujia, rezervoru, si am desfacut surubelul de jos de la carburator (de langa reglajul de ralanti) care lasa sa curga benzina din carburator. a curs vo juma de litru de apa, mal si benzina. dat la demaror.....nu pornea. am dat cu brake cleaner la admisia de aer si, pt ca este foarte volatil motorul a pornit de cateva ori cu brake cleaner pana o fi tras mizeria din jigloare. am pornit am facut vo 500 m si s-a oprit iar. am mai dat odata drumu din surubelul de la carb s-am ajuns acasa. uleiul era contaminat cu apa deci nu forjat prea tare pe drum. ajuns acasa, curatat carburatoru, cumparat cel mai ieftin ulei pt a porni motoru vo 15m inute sa curete resturile de ulei amestecat cu apa ramase. apoi am pus uleiul bun. motorul merge ca inainte.

cateva poze din ultima iesire pe plajele ce insotesc singura sosea d-aci:) din zona.

pt ca cele din urma nu se strica asa des iar bani numai din consumabile se fac mai putini sau, nu sunt asa cu priza la public. ideal pt un comerciant ar fi o singura marca sa ai piese stiva in stoc.reclama e sufletul comertului, toti stim asta . pana la un anumit nivel (foarte avansat) nu tine de motor (motoare din aceeasi clasa) ci doar de rider. parerea mea.

din ciclul pe unde mai umbla drz-ul....

''prietenul la nevoie se cunoaste'' el zice....ia-ti ktm ca, daca imping la altceva in afara de portocaliu fac alergie si tre' sa beau bere Mesaj completat nu iesea domne....nu ie bun are gumele originale 80% de strada si nu iese din 1 m de zapada??????? inacceptabil. nu va luati nu atingeti nu ie bun!

fara sa-mi spal motoru' ( dr-urile si derivatele nu necesita spalare in caz de anaghie)iaca am dat o tura pe oceanul oarecum ingetat. bucatile de gheata care se vad in pozele facute cu telefonul ,sunt datorate fuxului/refluxului. primavara viitoare imi execut viitoarele gume vechi cu cuie si voi fi capabil sa ma aventurez si mai departe . credeti-ma pe cuvant soselele sunt perfect curate....pozele cu ''asfalt uscat' ar fi de prisos si /sau daunatoare publicului din cauza lipsei de noutate. va salut dragi prieteni si mai revin!

nu conteaza gumele, nu conteaza tehnica. motocicleta nu e buna. alte marci cu priza la public treceau pe pilot automat si iesau singure....chiar si roti de sm daca aveau si noriou era de 2 ori mai adanc tot ieseau. serios in situatia prezentata ce altceva in afara de calitatea pneurilor mai conteaza? ai nevoie de suspensii ultra? ai nevoie de o ciclistica aparte?

mereu astia de la enduro-peisagistic au stat prost cu organizarea. faina tura. 20 de lei pt 5 ore.....asa se pacaleste sistemul daca ai utilaj de care trebe. impresii....pai deocamdata n-am voie sa trag acceleratia mai mult de jumate....pan padure zapada e de 1 metru dar am iesit totusi pe trasee de snowmobile. revin cu poze! bafta!

ca omu' fara bani pt mai multe motocilete deodata iaca mi-o iau pe a ii-a noua si pe a vi-a pe mana.am cautat si nu exista alta mai pe placul meu. on topic vorbesc.

in cateva ore tre' sa-mi vina motoru'. nici nu pot dormi. am tiuca din peru dupa multe beri. o sa fiu iar si iar calare. mereu in sa. ha. cat am asteptat. mersi Sergiu! dr-z, logic!

bai cat am balaurit p-acolo singur cuc....p-atunci eram un ''outsider'' . las ca-mi iau acus motor (drz logic) si pun si poze sa ne intrecem in peisaje ca p-aci mai cunosc din moderatori. ce dor mi s-o facut domne.... noroc la toata lumea! Mesaj completat mie mi-a placut mult unora si mai mult...altora deloc...