adiy

ca omu' fara bani pt mai multe motocilete deodata iaca mi-o iau pe a ii-a noua si pe a vi-a pe mana.am cautat si nu exista alta mai pe placul meu. on topic vorbesc.

in cateva ore tre' sa-mi vina motoru'. nici nu pot dormi. am tiuca din peru dupa multe beri. o sa fiu iar si iar calare. mereu in sa. ha. cat am asteptat. mersi Sergiu! dr-z, logic!

bai cat am balaurit p-acolo singur cuc....p-atunci eram un ''outsider'' . las ca-mi iau acus motor (drz logic) si pun si poze sa ne intrecem in peisaje ca p-aci mai cunosc din moderatori. ce dor mi s-o facut domne.... noroc la toata lumea! Mesaj completat mie mi-a placut mult unora si mai mult...altora deloc...

e ca pe enduro motoretismu' capata o noua valoare?

eu imi innec amaru cu altele pana mi-oi lua dr-z (care merge mai bine pe zapada ca snowmobilul )

multumesc frumos Florine! aici e un loc fain de joaca ar trebui sa nu fie mai multa zapada ca in zizin. cautati trasee cu google earth, merge de minune, daca nu retineti imaginile puteti baga coordonate in gps. consumul nu are de ce sa fie asa de mare, cred ca sunteti obisnuiti cu motoare mari si poate credeti ca astea mici trebuiesc turate. nu-i asa...au destula forta berechet sa urce pantele in a ii-a sau a iii-a la turatie mica iar asa nu rup nici aderenta. eu rar aveam nevoie sa trag gazul mai mult de jumate. n-are voie sa sara de 5%.

vladut, stii bine ca omu se mai opreste din cand in cand iarna nu-i ca vara....ti-ar autobuzu al draq ca m-a deselat si pe mine si pe ceilalti 2 motociclisti nevinovati

frumos! toate respectele pt traseu mai ales moieciu-saua strunga mie unul s-a parut foarte dificil pe anumite poriuni. bravo! frumoase si pozele!

peisaj din canada

tu ai facut-o pe privat? in gandirea ta limpede ce sanse am eu sa stiu ce zicea unu pe vremuri in conditiile in care cu cateva posturi mai sus pomenisem de troliu?

mergand pe aceeasi logisa, la noi intara, inteleg ca orice dezaxat poate merge cu masina in afara drumurilor publice si daca claxoneaza incontinuu si are 40 km/h poate trece nestingherit peste oameni care stau la plaja sau la pescuit sau la gratar etc si este nevinovat pt ca el s-a facut auzit vazut si oamenii nu fug din calea lui? aia calcati, care scapa, fiind vinovati iti repara si masina?

n-am zis de tine ca ai fi recomandat ci in general. tot in general, se cauta un motor de enduro nu neaparat de hard iar bugetul de cele mai multe ori e mic deci fara bani de investit in asta, nu prea merge una dedicata. batraneste (80%)= 80 % din km parcursi ii fac batraneste adica la consum ca sa ma tina rezervoru 200+ km si ca sa ma uit si in jur. adica mers cat se poate de lejer. patruciclist....asa merge treaba pe la noi...ceea ce nu intelegem nu e bine si trebuie facut misto. sa inteleg ca numai cei cu anumite preferinte si/sau palmares au voie sa scrie p-aci? eu cred ca un punct de vedere diferit nu-i neaparat gresit mai ales ca toata treaba asta tine si de gusturi deci e subiectiva. de ce bat eu apa in piua cu motoarele dedicate? pt ca mie nu-mi trebuie unu d-ala si poate nu-s singurul. eu de exemplu caut cea mai de hard enduro motoreta care merge si pe strada zeci de mii de km cu cat mai putina bibileala. ca nu urc unde urci tu ca nu-s la fel de bun ca tine si sunt doar patrucilist chiar nu conteaza. ca mai fac culturism la enduro asta e legea compensatiei ca merg si pe sosea si-mi place. oare oi fi singurul? am vazut ca ai recomandat anumiti dealeri cu preturi bune tot la motorete dedicate hard in conditiile in care era destul de clar nu se vorbea strict de performanta....sa fie si o treaba de marketing la mijloc?

tocmai asta e problema mea costa mult si se strica repede. serios as da si 15000 pe una de 100 de kile cu suspensii de suspensii si care la mers batraneste(80%) ma duce motoru 100 000k cu schimbul de ulei la 5 ture d-alea lungi. insa e invers cu cat e mai scumpa cu atat de duce draq mai repede. asta e trendul da eu is mai old fashion. ce ma deranjaza e ca pe multe posturi se cere parerea si marea majoritate recomanda motoare dedicate si in special ktm de parca ar fi motoreta perfecta din toate punctele de vedere. pt omu de rand poate fi hard si pe forestier in cazul asta un dual-sport e mai de hard pt respectivul decat un ktm . unii nu vor decat plimbare fara sa aiba ambitia si cunostintele necesare pt a face diferenta

dr-z-ul nici n-a fost construit ca un motor de competitie ci ca unu cu performante decente care nu face nimic bine comparativ cu cele dedicate dar face destul din toate. cu 6000 de euro iti iei o motoreta foarte fiabila in primul rand, deci buna pt cei care vor sa se se plimbe peste tot inclusiv portiuni scurte de hard enduro care daca nu-i graba le faci sau cauti alte rute ocolitoare sau iei cu tine un mic troliu sau te intorci acasa. faptul ca se vinde in draci pe continente unde lumea are mult mai multi bani ca noi si unde traseele de plimbare necesita rezervor de 30 de litri si benzina ascunsa in padure asta zice ceva....adica nu se prea aventureaza cu alte chestii pe forestiere de 500-1000 km. basca mai au si rapoartele de pinioane schimbate 12cu 46-48 si merg in nestire cu ele la 120 km/h (adica cam maxim). chiar acum vo saptamana s-au intors niste amici dintr-o tura d-asta iar dr-z-urile au fost singurele care au mers fara probleme. fata de wr-uri si exc-uri sunt enervante si urate. enervante pe ture scurte dar la mama dracu' unde si elcopteru ajunge intr-o ora mai enervant e sa ramai p-acolo. cum am zis si mai sus si eu as vrea sa schimb dr-z-ul cu una mai performanta dar la fel de fiabila si buna pt ''hard touring-adventure-enduro & highway'' daca pot zice asa insa n-am gasit. ba e mai grea ba se schimba uleiu des ba trebuiesc reglaje ba costa cu >4000 in plus pt diferente care nu-si justifica avantajele in raport cu pretul.

nu cred ca e o problema nici de bani nici de constutie ci efectiv de utilizare aproape zilnica si de comoditatea surubaritului....daca nu-i brandu mare creste, daca nu-i tehnica se invata si pe masura ce le dobandesti motoru devine mai usor si ajunge din ce in ce mai sus. diferenta e ca, plimbandu-te zilnic fara sa pierzi timpull cu surubaritul si cu asteptarea dupa piese practic avansezi mai repede iar cand dr-z-ul va deveni piesa slaba si il scimbi cu altceva de 90 de kile....dar personal nu cred ca o sa ajung in viata asta eu sa pot si motoru nu (strict dpdv hobby). 40 000 km in 2 ani...sincer nu stiu cu care alta motoreta ii faceam in aceleasi conditii fara sa o repar

bravo bre! bine c-ai ajuns.....unii cu ktm-uri se plang ca-i drumul greu. bafta si mai baga!

din puscarii de maxima securitate mai evadeaza oameni. pe terenuri de sport arhi super omologate si sigure mai intra dementi. sa tii apararea astora tre sa fii macar la fel daca nu antrenorul lor intotdeauna e loc dde mai bine dar aici nu-si are rostul....poate vreti sa va testati limitele intr-o discutie in contradictoriu dar incercati sa nu plecati din pozitia penibilului. mai oameni buni au fost raniti niste sportivi care isi dau interesul si fac sacrificii in conditiile actuale. gandire de inchizitori care au drept la vot!

trebuie dus in padure la dreata judecata

mi-am mai luat un blitz sb 600 pe care l-am folosit ca slave. pe aparat e sb 900. eu zic ca-i buna treaba in sensul ca adauga ceva mai deosebit in poze pt ochiul musteriilor. mai ma bate gandul sa mai iau un sb 600 si bineinteles un obiectiv profi. pozele sunt facute la o intrunire de familie si am facut atat de multe portrete incat nu mai aveam chef de pus gagicile sa stea cu spatele drept de exemplu. nici vorba de osteneala sa acund cosuri sau petele luminoase de reflexie de pe fete. stiu domnisoarele photoshop mai bine ca mine . orice sugestie/critica e binevenita.

90 era un exemplu teoretic . sunt curios de rezultat ca ma gandeam sa achizitionez si eu asa ceva strict pt ''hard'' si nu ma gandeam ca, cuplul mic sa fie o problema atat de mare.

ce am observat pana acum, e ca cei care sunt blindati cu echipamente de protectie lasa impresia unei anumite maturitati morale si/sau experienta. de obicei sunt si motociclisti buni sau vor ajunge. ma ingrozesc si ma ingrozesc des cand ii vad ca trec ca glontul pe linii drepte iar pe curbe ii faci cu gume de cross. nu vreau sa ma laud dar poate cineva citeste ce am scris iar cand i se va intampla asta isi va aduce aminte si o sa-i iasa viteza din cap constientizandu-si nivelul. p.s. gagicilor le place mai mult cum aratam(cand mergem e moto) in echipament ca in tricou vad bicepsi de 20 in circumferinta la tot pasu. ceea ce nu se vede clar, lasa semn de inrebare....deci in echipament esti mai misterios

poate o solutie ar fi ca poate ti se parea ca motorul era turat in I-a dar nu era. logic si/sau teoretic ar fi ca motoreta sa duca lejer in a II-a pante de 90. cand nu e cuplu da-s cai multi trebe ture sa se egalizeze ecuatia. habar n-am din experienta dar ma gandesc ca ar fi jenant sa nu urce orice panta cu aderenta in a II-a. imposibil. s-o stapanesti sanatos si cat vrei tu!

cam proste planuri au.... asta e si problema mea. nu mai exista un dual-sport (la noi) decent pt omu de rand care nu stie si nu-l intereseaza sa faca diferenta intre o suspensie si alta(performante amandoua) si care nu da in plus 1000 de euro pe an pt +5 cai si-15 kg. le-au facut street legal da doamne fereste sa ai bani sa mergi de 3 ori la mare cu ele intr-un an. sa fim seriosi un model fiabil mai sus amintit nu e cu mult mai prejos decat panaramele astea de high-tecuri dar for mai tine cat o sa tina si astea iar cu aceeasi surubareala vor duce mult si bine. un exemplu bun e panarama de 690...sa schimbi uleiu la 1000 de km chiar ca e o adevarata aventura tehnica sa faci cu ea aventura ( pe langa alte reglaje frecvente). schimbu de ulei a devenit ca schimbu de benzina. macar sa-i faca busonu' de ulei cu yala sau deschidere din telecomanda. eu cred ca daca tii in ture maxime 5 ore o masina comunista tine tot cat tine o formula unu. macar aia da 4 cai la 10 cmc nu 1 cal la 1000 cmc is suparat da-mi tece.

eu nus' ce-i in capul lor....sa schimbi pistonul la 70 de ore pt 50 de cai....nici americanii nu se prea incumeta la asemenea banet pt intretinere. peste 10 ani un motor de acum 10 ani va fi la mare cautare. au inceput sa le fabrice cu fiabilitatea comunistelor.