yo4hgx

Poate ca ai dreptate si eu in cei peste 15 ani de cand am motorul asta sa nu-mi fi dat seama... Pe bune, cine te-a facut moderator pe tehnic? » Post actualizat in 10 Apr 2016 21:20 "Prietene", eu nu vreau sa "merit sa fiu ajutat", ai facut o afirmatie iar eu te-am intrebat pe ce te bazezi. Imi indici o sursa sau te abtii de la comentarii, OK?

Sau si mai bine cumpar eu un comparator cu tija si probabil ca o sa aflu ca in loc de 0.65mm offset cum am masurat eu pe geam o sa gasesc 0.669mm... sau 0.834394383 ... idee era daca sub 1mm "bataie" e in tolerante?

Care "carte"? Asta te-am intrebat de la bun inceput! » Post actualizat in 10 Apr 2016 19:32 Cine te-a facut moderator pe tehnic? » Post actualizat in 10 Apr 2016 19:34 Ce parte a ... "as fi recunoscator daca cei ce nu au experienta practica personala pe subiect s-ar abtine de la comentarii. Multumesc!" ... nu ai inteles?

Cum justifici aceasta afirmatie?

As fi recunoscator daca cei ce nu au experienta practica personala pe subiect s-ar abtine de la comentarii. Multumesc! Pe scurt, un sofer (probabil beat) mi-a lovit motorul (si a fugit) in roata fata, din dreapta (motorul fiind parcat transversal pe axul drumului). Socul nu a fost suficient de puternic sa darame motorul, pe camera de supraveghere aproape ca nu se observa impactul ci doar o mica schimbare se pozitie dupa lovitura insa destul ca sa observ ca roata fata nu mai e in axul longitudinal. In prima faza am observat ca nivelul telescoapelor era inegal in jugul superior si prin simpla desfacere a suruburilor de prindere in juguri (superior si inferior) lucrurile s-au imbunatatit considerabil, tensiunea fiind eliberata. Din pacate insa tot a ramas un oarecare offset la unghiul rotii fata, putin sesizabil cu ochiul liber. Azi am reusit sa demontez furca si am gasit, asa cum era de asteptat, jugul inferior stramb. Pe un geam (relativ) drept, intre locasul din dreapta si cel din stanga existand un offset de cca 1.3mm. Clar trebuie inlocuit! Telescopul din stanga pare in regula, la proba pe geam apare doar un offset de cca. 0.3-0.4mm (aproximata la ochi). Telescopul din dreapta insa prezinta un usor tremur al oglinzii nichelului si un offset de 0.6-0.7mm masurat cu lera. Jugul superior pare in regula, din constructie e foarte solid dar datorita formei specifice si mai ales a contactului aproape imposibil de masurat planeitatea. Oricum, tot la proba pe geam, la ochi cel putin pare in regula. Jugul inferior e clar ca trebuie inlocuit insa nu stiu daca sa tin telescoapele sau sa caut altele s/h sau mai bine tuburi noi. La o lungime de cca 0.8m o abatere de 0.6-0.7mm e tolerabil sau nu?

Dupa afirmatia "Vascozitatea la cele doua uleiuri va fi exact egala la 100 C. Si anume 40" , tu imi explici mie acum "ce se intampla" ? In fine, daca te-ai prins cum sta treaba tot e un castig, poate pe viitor te vei abtine de la comentarii si mai ales sfaturi dupa ureche. Sa fii iubit!

Din fisele tehnice (atasate), vascozitatea cinematica la 100gr.C : Motul 300V 10W40 - 13.1 (mm2/s) Motul 300V 5W40 - 13.6 (mm2/s) Motul 6100 10W40 - 15.0 (mm2/s) P.S. - Nu stiu de ce imi bat capul cu cei care pur si simplu habar n-au despre ce vorbesc... dar nici nu vor sa afle!!! 300V_Factory_Line_10W-40_(GB).pdf 300V_Power_5W-40_(GB).pdf 6100_Synergie _10W40_TDS_(GB).pdf

6 luni, dupa care trebuie sa il schimbi pe UK (fara examen, doar taxa si un formular cu adresa de livrare).

Citeste fisele tehnice a mai multor tipuri de uleiuri. P.S. Vascozitatea nu este 40, cifra aia e un cod generic...

Zic si eu... daca ai probleme cu pornirea dimineata, de ce nu incerci sa o pornesti mai tarziu, mai pe la pranz, asa?....

Vascozitatea uleiurilor multigrad difera sensibil functie de plaja de vascozitate si chiar si functie de producator. Spre exemplu, vascozitatea la 100gr.C a unui ulei 15W40 va fi mai mai mare decat a unui ulei din gama 10-5-0W40. Un ulei multigrad uzat isi va pierde din vascozitatea la temperaturi mari datorita distrugerii aditivilor de imbunatatire a vascozitatii si nu a lubrefiantului propriu-zis, care este aproape indestructibil si tocmai de aceea este recuperat si reciclat. Vascozitatea optima a unui ulei pentru un anumit motor este recomandata de catre producator, in urma testelor de fabrica insa pe scurt, cel mai important factor in acest sens sunt tolerantele dintre cuzineti si lagarele vibrochenului. Tocmai de aceea la motoarele cu uzura/ovalizare la cilindri si segmenti se practica o masura mai mare a vascozitatii, pentru ca se presupune ca si tolerantele cuzineti-lagare au crescut. Vascozitatea uleiului este importanta pentru ambreajul umed datorita faptului ca frecarea este de doua tipuri, de fapt de mai multe tipuri insa in ceea ce ne intereseaza pe noi - abraziva si adeziva. Dupa un curs ultracomprimat de tribologie... eu as pune niste saibe/distantiere sub arcurile placii de presiune a ambreajului si functie de rezultate m-as orienta mai departe. Ride Safe!

Ring a bell?...

Nu am avut niciodata vreo problema sa se "bage" cineva "peste mine", presupun ca te referi in sensul de a fi contrazis, atata timp cat tonul abordat este in limitele decentei iar atitudinea cuviincioasa. Acestea fiind zise, in cazul de fata ai dreptate, mi-a scapat un zero, frecventa de taiere este 160Hz (9600rpm). Pe de alta parte, pe langa separarea componentei DC, daca e vorba de semnal patrat pozitiv combinatia aia RC nu mai constituie "filtru trece sus" ci "diferentiator", ce transforma semnalul patrat in spike-uri pozitive si negative... care probabil ii plac mai mult turometrului. Inca ceva de reamintit pe viitor la o adica...

Nu inteleg cum de merge, ala e un filtru RC "trece sus" iar la valorile din poza pragul de deschidere e la cca 1.6 KHz (1600Hz = 96000rpm). Daca ai inversa locul pieselor s-ar transforma intr-un filtru "trece jos", ceea ce ar avea mai mult sens, insa pragul de limitare e mult prea mare ca sa faca o diferenta notabila...

Cat de curand o sa trec FZR-ul pe UK si o sa postez toate detaliile. Dar mai dureaza oleaca...

Cred ca se amesteca conceptele, una e sa fii englez get-beget, nascut si crescut in UK si alta sa fii rezident, venit de cine stie din ce colt al lumii. Sistemul de ajutor social este extrem de generos, si poate chiar asta este motivul pentru care tinerii devin lenesi si inerti, fara dorinta de a invata si evolua. Dar asta nu inseamna ca toti tinerii sunt niste drogati fara viitor, pentru cei nascuti aici majoritatea universitatilor sunt gratuite dupa 24 ani iar cei sub 24 de ani platesc taxa doar ulterior si numai daca venitul anual depaseste 16Klire/an. Zilele trecute cand am mancat cina in oras si nu aveam cash la mine am intrebat ospatarita (o madama cocheta, trecuta bine de prima tinerete) unde e meniul de "tips" la care madama mi-a zis ca l-a scos deoarece fiind "mama singura" (single mother) nu putea depasi nu stiu ce barem de venit fara sa piarda ajutorul social. Nu mi-a spus, insa ma intreb cam cat e un astfel de ajutor odata ce o mama singura nu isi permite sa ia bacsis ca sa nu piarda ajutorul de la stat... Si ar mai fi multe alte exemple, cum ar fi viata in puscarii si mai ales asistenta de dupa. Intamplator, pe vremea cand cauta de munca, am discutat cu cativa proaspat iesiti din puscarie si, mai in gluma mai in serios, cand am auzit cate facilitati aveau (chirie platita, cursuri de pregatire si reprofilare profesionala, masa inclusa, agentii de plasare, etc.) aproape ca mi-a venit sa sparg o vitrina ceva... Romanii la randul lor sunt si ei de mai multe feluri. Sunt romani care nu vor si nici nu vor sa auda de plecat vreodata din tara, chiar si in vacata, sunt romani care pleaca sa traga cate un tun, sa adune bani la saltea pe care sa-i investeasca (sau nu) acasa, si sunt romani care s-au saturat sa fie generatie de sacrificiu si isi doresc sa se integreze in alte societati. Cu bunele si relele fiecaruia si fiecareia. Unii reusesc, altii nu. Dar nu asta e important ci faptul ca pe acest topic tocmai asta se intampla, fiecare "tip" de roman incearca sa-si impuna punctul de vedere asupra celorlalti ceea ce e o utopie. Niciodata sarmalele nu o sa aiba acelasi gust ca "fish'n chips" sau Beatles nu o sa sune ca Phoenix... ceea ce este si normal. Anormal e sa crezi ca tu esti detinatorul adevarului absolut si toti ceilalti care gandesc diferit fata de tine sau au alte viziuni sau puncte de vedere sunt niste prosti. Sanatosi sa fiti oriunde va veti afla, in Romania, UK... sau cine stie ce colt uitat al lumii. Sunt sigur ca veti tresari atunci cand veti auzi o vioara pe acordurile Rapsodiei Romane sau cand veti simti un iz de leustean...

Esti curajos... cu munca eu am avut zilele trecute de traversat insula de la vest la est si inapoi (L-pool - Teesport) si mi s-a aprins fulguletul rosu in bord (temperaturi sub 0gr.C) de vreo 2 ori... brrrrrrrrrrr

Asta este de fapt rezumatul celor peste 40 de pagini ale acestui topic! Emotiile primelor amintiri, primii pasi, parintii tineri, bunicii in viata, primele litere, primele cuvinte... primul sarut, prima dragoste, inima franta pentru prima data...!!! Chiar si pentru noi, cei trecuti de prima "copilarie", care am prins vremurile fara apa calda, cu oprit lumina... amintirile vor face parte din trecutul nostru oriunde ne vom afla. Asta insa nu are nici o legatura cu realitatile triste, cum ar fi faptul ca Romania inca este pe ultimul loc din Europa la capitolul utilitati, cu sub 45% din camine cu apa curenta si canalizare. Ca sa nu mai amintesc despre baie la interior, apa calda, gaze... in special in mediul rural. Comparatii cu UK? N-as prea crede... din pacate!

Cand s-o mai linisti oleaca vremea asta...

Mai, eu ma refeream la obiceiurile casei, legile dar mai ales practicile uzuale. Un lucru care pe mine m-a frapat de la bun inceput, am fost in 3 mari orase pana acum si peste tot am vazut doar linie discontinua intre sensurile de deplasare, uneori chiar si cand sunt mai mult de 2 benzi pe sens. Toata lumea taie axul drumului, intoarce unde ii vine... fara sa se mai ia la bataie si mai ales fara sa se produca atatea accidente. Si da, cum spunea cineva mai devreme, unde e loc pe autostrazi se merge tare, tare... eu cat am mers cu motorul nu a fost zi sa nu ma duc 250+... (inca imi sare inima din piept cand bate cineva la usa... mi-e frica de fiecare data sa nu fie mascatii sa ma salte direct cu catusele )

Folosirea semnalizarii in afara Romaniei a fost si pentru mine un pic confuza la inceput deoarece, ca orice roman "adevarat", nu eram invatat cu o infrastructura rutiera civilizata. Ma refer aici in special la benzile de preselectie ale directiei inainte de sensurile giratorii sau intersectii care fac inutila folosirea semnalizarii. Pe de alta parte, daca te regasesti pe o banda gresita si folosesti semnalizarea sa te (re)incadrezi corect... chiar esti lasat. In UK folosirea luminilor de intalnire nu este obligatorie ziua, decat daca vizibilitatea scade sub 100m (Rule #226)... ceea ce este destul de rau, deoarece multi "uita" sa le aprinda pe ploaie, adica mai mereu ... In rest, personal am inca probleme cu adaptatul la mersul pe partea stanga a drumului, dupa peste 10mii km facuti cu motorul si masina in aproape un an de zile, daca-mi las mintea sa fuga aiurea ma regasesc pe partea "gresita"... ca sa nu mai mentionez de cele 2 masini busite in parcare!!! Cum zic ei... "you can't teach an old dog new tricks".

Un curs "scuba" de cateva zile iti ofera conditiile necesare unei balaceli, pardon, scufundari de agrement si nu are nici o legatura cu o scoala de scafandri profesionisti, de mare adancime! Imi pare rau dar bati campii cu gratie, habar n-ai despre ce vorbesti...

Nu, nu glumesc deloc iar daca tu ai fost serios cand ai numit o balaceala cu colacul cu ratusca "scoala de scafandri", in fata mea ti-ai pierdut orice urma de credibilitate!

Ce aveti voi acolo la Ploiesti mah?...

Eu nici macar nu as mai porni motorul cu axa aia... Cauta o axa second hand pe la dezmembrari, nu sunt asa de scumpe iar inlocuirea o poti face singur, in garaj (daca ai caldura )