yo4hgx

... la faptul ca foarte multi dintre cei din UK nu-si completeaza locatia la profil? Zic si eu...

Ma gandeam eu!... Asta-i din seria "hotului, pardon, romanului de roman ii e frica?!

Imi par cam prea permisive, sunt curios cum o sa mearga motorul la relanti si mai ales cum o sa traga la ture mici/medii... poate ne tii la curent?

Alea sunt tobe "auto" cumva?...

Vizibilitate obstructionata, intoarcere pe linia continua, etc. si cine stie cate alte aspecte legale... care insa nu schimba faptul ca a cazut din frane, cu mult inainte de impactul propriu-zis. Nu stiu starea gumelor, suspensiilor, etc. insa chiar si daca problema tehnica si lipsa de experienta si abilitate, tot la capitolul "mori pe mana ta" se incadreaza.

Eu ma intreb cum reusiti voi sa ajungeti la pescuit in UK din locatii precum... bucuresti?

Puneti fratilor ulei de cutie... daca asta e criteriul de evaluare!

E normal, placutele noi trebuie pasuite pe discuri.

Fenomen din zona "twilight"... insa foarte comun: la viteze relativ mici, cand se foloseste exclusiv frana spate sau proportional mult mai mult decat cea fata, bascula urca, suspensia se comprima, centrul de greutate fuge spre fata si elibereaza de greutate roata spate... guma pierde aderenta, moment in care suspensia se destinde cu un mic soc care insa este perceput ca o o trosnitura datorita lantului care loveste in bascula (efectul de bici). Pe la curse asa ii mirosi pe incepatori... dupa trosniturile repetate din bascula pe franare. Fenomenul apare chiar si fara actionarea franei spate, la motoarele de turatie si compresie foarte mari... fara slippery-clutch. Rezolvarea este reglarea suspensiilor si folosirea corecta a franelor fata/spate. Succes!

Eu nu mi-as bate capul pentru 1:1.4, uneori castigul adaptarii este depasit de pierderile adaptarii in sine, dar daca chiar vrei... http://www.ebay.co.uk/itm/1-30Mhz-QRP-Manual-Days-Antenna-Tuner-Tune-Diy-Kit-For-HAM-RADIO-/152090046033

Pai si senzorul MAP de ce mai exista?...

E aproape de mine... sambata daca e vreme buna poate fac o tura. Mai e cineva interesat?

Cocosel, ne cunoastem cumva si nu imi mai amintesc eu? Nu de alta, dar daca tot te-ai apucat sa-mi enumeri "calitatile", fa-o pana la capat, mentioneaza si succesul nebun pe care il am la femei!!!... Ti-am mai spus, ai descoperit o noua jucarie, acest forum... bravo tie! Atentie insa ca nu toti pe aici sunt cu cash (nu dolari mah, branza aia dulce, romaneasca... iar te gandesti la prostii?) la gura, mai sunt unii care au mai "stricat"... pardon, "imbunatatit" ij-uri si jawe la viata lor prin polizarea ferestrelor de baleiaj... ideea era insa ca in ziua de azi orice neavenit gaseste pe wiki cum functioneaza un motor in 2t, nu mai e nici un "secret". Si nici termenii de specialitate aferenti. Gaseste-mi tu un referat technic sau o lucrare mai serioasa care face referire la o "camera de baleiaj" si eu imi ridic palaria in fata ta. Cand te ia gura pe dinainte nu e nevoie decat sa o spui, cu totii mai gresim, mai scriem pe fuga, de pe telefon... etc., insa pentru asta e nevoie de un caracter puternic. Sau macar putina maturitate. Alegerea e a ta, vrei sa te alaturi celor cativa mecanici adevarati si seriosi (gen TNG) care isi pierd timpul pe aici (mereu m-am intrebat de ce) incercand sa ajute sau... poti sa ingrosi numarul clovnilor pseudo-mecanici de pe sectiunea tehnica!

Ce sa explice... ca trage si el cu urechea pe la baietii mai mari din atelierul unde da cu matura si uita termenii pana apuca sa posteze pe forum?!... » Post actualizat in 17 Jul 2016 20:14 Incearca mai mult sifon in "amestecul carburant" si poate o sa sesizezi ironiile...

Ce e aia camera de baleaj?

... hai fa-mi!

Fa un bine tuturor si cere unui moderator sa-ti stearga posturile!

In principiu, un lichid de racire cu concentratia 50%, la presiunea de 1 bar fierbe cam la 130 gr.C iar la 1.5 bar fierbe cam la 140 gr.C, de unde se poate deduce empiric o crestere a punctului de fierbere cu cca. 2 gr.C pentru fiecare 0.1 bar. Daca intre cele doua capace (busoane) exista o diferenta de 0.1-0.2 bari nu e o tragedie, "matematic" se poate regla usor prin cresterea concentratiei lichidului cu 10-15%... eu insa m-as concentra mai mult ca motorul sa nu ajunga la acea temperatura, sau ma rog, lichidul, decat sa cresc punctul de fierbere. Parerea mea...

Hai lasa istericalele de domnisoara care doar ce si-a pierdut virginitatea si treci la treaba! Te asteapta lumea cu restul lectiilor... deja mi s-a umplut inbox-ul de mesaje cu donatii, sa-mi dai un cont ceva sa stiu unde-ti livrezi banii...

Te pripesti, cand platesti taxe peste 1000 lire pe luna nu ai de ce sa-ti faci probleme ca revii pe plaiurile mioritice... decat daca eventual asta vrei tu! In ceea ce ma priveste, daca lucrurile iau o intorsatura neplacuta in urma Brexit-ului voi pleca singurel... insa in nici un caz nu in Romania.

Vezi ca s-ar putea sa se potriveasca de la Tico, e un pic mai mica presiunea, parca 0.8 dar daca folosesti antigel merge...

Tigan e ala care se preface ca-si ofera dezinteresat cunostintele si experienta ca apoi sa arunce o pastila nevinovata ... de 200Euro. Pana una alta nu ti-a cerut nimeni nimic, nici moca nici pe bani, te-ai bagat in seama singurel. Si nu te mai preface ca nu intelegi, daca vrei bani pentru "cursuri" de setare suspensii mai bine o spui direct, pe fata, in loc sa pozezi in maica Tereza... a motociclismului. Nu de alta dar era chiar interesant ce incepusei, mi-a placut in mod special exprimarea... desi mi-as dori sa folosesti literele mari la inceputul propozitiilor...

Baietii erau pe reclama... cu stand de vanzare, bineinteles montaj si echilibrare gratuite.

Mda, chiar ma miram (in sens apreciativ) de initiativa ta dar se pare ca, asa cum zic francezii, "there is no free lunch?"...

Am bold-uit (posibila) explicatia. Vasul de expansiune nu se umple ci doar se completeaza nivelul pana la semnul de maximum (cam doua degete sub nivelul maxim), cu motorul incins la maxim (ventilatorul pornit). Repet, daca nu ai alte probleme si motorul nu se supraincinge, situatia o sa se rezolve de la sine in sensul ca in timp surplusul de lichid o sa fie eliminat pe la supraplin.