paul_biker

Gasiti tot felul de informatii, animatii, videoclipuri, fotografii si alte smecherii pe site-ul oficial al noului model Feel VFR. Mesaj completat iar aici gasiti brosura oficiala.

Ai dreptate, chiar am alta definitie a confortului . Si da, mai mult de 500km pe zi cu un SS e mai mult anduranta decat placere. Legat de VFR, asa o fi, tu stii mai bine ce vrei.

Versiunea euro a clipului de prezentare (include si clipul promotional). Intrati pe Youtube (click pe clip) daca vreti sa vedeti versiunea HD. Mesaj completat Un nou clip

Ala-i de pe site-ul Kawa USA, pentru americani. Asa ca se intelege. Versiunea euro e mai buna, vezi mai jos (include si clipul promotional). Intrati pe Youtube (click pe clip) daca vreti sa vedeti versiunea HD.

Ce moderator inteligent a dat merge la topicul cu MAC pe gramada asta? Care era problema daca era topic separat? Cand se aduna nush cate pagini pe topicu asta, mai gaseste Mos Craciun motocicletele astea. Bravo, foarte inteligent!

Si eu am facut 800 cu un 919, ce-i drept ceva mai comod decat 954 insa oricum, departe de VFR. VFR 800 e un devorator de kilometri, poti baga lejer 600km fara prea mari probleme de oboseala.

"Specific motoarelor V4, noul propulsor livreaza mai mult de 90% din cuplul maxim la 4000 rpm." Celelalte doua versiuni de culoare: Seal Silver Metallic & Pearl Sunbeam White

1. Lista optionalelor cuprinde un kit de genti laterale cu un volum de 35 de litri si un top case de 31 de litri 2. Oficial inca nu. Eu as estima intre 17 - 19.000 de euro. 3. Inca nu 4. Nu. E sport touring totusi, nu touring. 5. Exista optional o sa mai joasa, inca nu stiu inaltimea 6. Modelul prezentat astazi de Honda nu dispune de transmisia cu dublu ambreiaj, o versiune superioara tehnologic urmeaza a fi prezentata luna aceasta la Tokyo Motor Show. Mesaj completat Mesaj completat Se pare totusi ca dispune de niste reglaje ale ghidonului: Ergonomic hand controls The VFR1200F is the first motorcycle to feature state-of-the-art ergonomic revisions to the handlebar and switch layout. The designers looked at the time required to reach controls comfortably and the ease of operation, particularly considering the hand position during cornering. As a result, the VFR1200F has new handlebar switches and a new layout with reversed horn and indicator controls. The indicator switch shape is designed around natural thumb movement for effortless operation.

Deauville are doar 65 de cai, nicidecum 110. E motorul de pe Transalp si cu asta imi inchei offtopicu. Daca vrei sa mai vorbim despre noul VFR, te astept pe topicul dedicat.

Ok Bafta la achizitionare. Eu unu as scoate Deauville din calcul, e mult prea grea pentru caii pe care ii are. Stati pe faza ca maine lanseaza Honda noul VFR1200F.

Ca si cum Deauvile face parte din aceeasi clasa... Poate vroiai sa zici Pan-European?

Tin sa mentionez ca Gixxerele K4 si K5 erau mai usoare decat K9. Legat de design si eu cred ca alea mai vechi arata mai bine, pentru 1000 in special K4 iar pentru 600 & 750 generatia K4 & K5.

Ala pe rosu e conceptul prezentat in 2007, destul de diferit de modelul de serie daca te uiti cu atentie. Mesaj completat si fotografii de la Tokyo Motor Show cu CB 1100 si CB 1100 Customize Concept

Ce link de mare valoare ne-ai furnizat domnule Sergiu, multumim!

Imi place ca BMW insista cu conceptul asta insa nu cred ca va avea succes mai mare decat prima generatie (asta daca ajunge pe piata). Centura aia de sigurata cred ca sperie pe multa lume (bine, exista posibilitatea sa nu o pui). Ce nu scrie in articolul din linkul de mai sus e ca motorul e dezvoltat de compania americana Vectrix, specializata pe tehnologiile de propulsie electrica insa cu mari dificultati financiare in prezent. Design-ul a evoluat mult fata de prima generatie. Stau si ma intreb cat de mult afecteaza vizibilitatea barele alea de protectie.

De pe site-ul Lauge Jensen If you chose the motorcycle that Uffe Lauge Jensen has already designed prizes start at € 32.000. You then have to add local taxes, which in Denmark means the price for a registered motorcycle would start at DKKR 500.000 (adica 60 si ceva de mii de euro). Specifications are agreed upon for every single bike when the contract is signed and there is a down payment of DKKR 100.000. Deci mobra costa la baza 32.000 iar restu pana la 60 si ceva is taxe... ceva-i putred in Danemarca Pretul modelului asta, Big Dog Pitbull, incepe de la $26,900 in State. As aproxima ca ajunge la peste 30.000 de euro in Europa cu taxele aferente, deci nu-i tocmai ieftin nici asta. Big Dog mai are modele si de 40.000$.

De ce?

Am facut o simulare fara plasticele alea de pe furca, momentan doar din profil pentru ca nu am gasit o poza potrivita pentru semiprofil.

Nu e nici o furaciune. E o evolutie a designului Kawasaki aparut in 2007 care la randul lui e o evolutie a celui din 2003. Z1000 (2003) Z1000 (2007) Z1000 (2010) B-King a aparut in 2007 si este bazat pe prototipul facut de francezii de la Lazareth, la sfarsitul lui 2004. Lazareth Hayabusa 1300 Mesaj completat Cred ca ar fi caraghios fara plasticele alea pentru ca s-ar crea un gol mare intre carene si far, care e mult mai mare si mai proeminent. Under-tail nu cred, la codita asta subtirica.

Is modele noi, ce vrei sa schimbe? GSX-R 1000 a fost lansat la sfarsitul anului trecut. GSX-R 1000 K8 si K9 sunt 2 generatii diferite.

Suzuki-ul prezentat de tine e un model customizat de cei de la Roaring Toyz special pentru campionul AMA Superbike, australianul Mat Mladin, cu ocazia infiintarii companiei BGW (Bike Gear Warehouse). Tot baietii de la Roaring Toyz au facut si CBR-ul de mai jos.

Eu cred ca fac intentionat, ca sa sustina industria evacuarilor aftermarket.

Vai cat de dragut. Multumesc frumos ca mi-ati editat postul, linkul ala catre mai multe poze putea sa dauneze grav forumului. Mesaj completat

Nici mie nu-mi place ca au adaugat plasticele alea pe furca insa per ansamblu imi place.