paul_biker

motoblog.it foarte subtile diferentele fata de culorile din 2008. Ma asteptam la ceva mai...diferit! http://www.suzukimoto.ro/Suzuki-SUPER-SPORT-GSX-R600/

nu suceste nimeni nimic. era o doar chestie de bun simt. daca nu stii si nu ai argumente nu te apuci sa faci pe altii "tantalai". F650 e doar un nume, o marca, un brand. Si intr-adevar e ciudat ce-au facut nemtii pentru ca F650 e un produs foarte cunoscut si o sa produca multa confuzie cu faza asta cu motorul 2 in linie si cilindree mai mare decat e "mentionat" in nume. Noua gama mono a germanilor e G-ul. PS: mai sunt si alte exemple -> Ducati 1098R are cilindree de 1198.

Ia mai gandeste-te tu cine e tantalau in ecuatia asa.

Ai dreptate, FZ6 Fazer este concurentul lui CBF 600. Nu stiu de ce traiam cu impresia ca FZ6 are 98 de cai , in felu asta fiind in liga superioara a nakedurilor medii si fiind astfel concurent cu Hornet-ul. Am uitat ca defapt FZ6 S2 e ala mai puternic, de 98 de cai. In cazu asta Yamaha are 2 motociclete pe exact acelasi segment, insa cred ca va fi mult mai accesibil. Probabil vor lasa FZ6 doar in varianta mai puternica pentru a se bate cu Hornetul. Altfel nu vad logica. Bascula aia e de toata jena. Imi inspira neincredere. De acord cu tine. In caz ca nu l-ati observat inca, FZ6R 2009 e fratele american ce se diferentiaza printr-o carena completa si prize de aer frontale.

Yep. Si mie mi se pare un design foarte reusit pentru clasa 125.

i agree. un design superb, ar fi fost frumos... Exact! Ca bine ai mai spus-o!

Motocicletele ce vor fi disponibile din 2009, intregesc oferta producatorului japonez, folosind acelasi motor in patru timpi de 124.7cc racit cu lichid al popularului Yamaha YZF-R 125. Mai multe detalii aici.

Good one!

Yamaha a decis sa renasca renumitul allrounder Diversion prin XJ6 Diversion 2009 pentru a il arunca in lupta cu popularele Honda CBF 600 si Suzuki GSF Bandit 650. Abia acum, odata cu lansarea, mi-am dat seama ca Yamaha chiar nu avea competitor in segmentul asta.

Ce dezamagire! Imi vine sa rad pentru ca noul R1 intra in aceeasi hora a motocicletelor blamate si controversate impreuna cu ZX-10R si Fireblade 2008. Nu stiu cum, dar au reusit sa ii dea o fata de motocicleta customizata in garaj. Pacat...ma asteptam la ceva inrudit estetic cu M1. Mai trebe sa vedem si un Gixer 1000 complet distrus ca sa fie toate japonezele ciudate!

Honda a lansat in sfarsit versiunea 2009 Fireblade Repsol. Cum era de asteptat arata mai bine decat cea facuta de dealerul italian Tresoldi.

Au aparut si fotografiile oficiale CBR 600 RR 2009 cu ABS

Nu vad care-i problema atata timp cat sunt niste informatii interesante si relevante.

scuze nu vazusem linkul. nu cred ca o sa coste mai mult de 30.000. nu ramane decat sa assteptam sa vedem, oricum is super curios de ce poate comparativ cu restul superbike-urilor japoneze si ducati 1098.

Sunt curios de unde ai aflat tu informatiile astea. Mai multe detalii gasiti aici. Motocicleta si-a facut initial aparitia in aprilie, cand au aparut primele fotografii oficiale. Germanii se afla in continuu in teste iar la penultimele de la Lausitzring s-au inregistrat rezultate pozitive. Motocicleta nu va costa in nici un caz cat un desmosedici intrucat nu are o mostenire sportiva in spate sau un istoric in racing ci este un model complet nou. Eu estimez ca va costa intre 20 si 30 de mii de euro. Se anunta un sezon 2009 hot hot cu noul RSV 4 si superbike-ul japonezat BMW.

RRRRRR

Te referi la noul CB 1000 R model 2008, micul monstru cu motor de Fireblade ?Cred ca e cam mare saltul de la CB500. Un hornet de 600 te-ar coafa perfect.

Un post foarte bun. Sunt de acord! ideea e ca daca accelerezi prea repede de la semafor sau in intersectii , exista mai putin timp pentru ceilalti participanti la trafic sa te repereze. Si eu mai plec in forja din cand in cand si imi dau seama ca ma expun la anumite riscuri chiar daca sunt pe prioritatea mea. Sunt prea multi motociclisti care merg cu tupeu pe baza prioritatii dar ei uita ca unii oameni mai sunt si neatenti iar altii chiar NU ii vad din cauza ca se deplaseaza prea repede din punctul A in B (nu viteza e neaparat problema ci acceleratia puternica).

Daca a plecat ca apucatu de la semafor e foarte posibil si normal sa nu-l mai fi reperat soferul. Sunt curios ce viteza avea. Daca un motor sport atinge suta in 3 secunde , pana pe la 60-70 ajunge aproape instant. Cred ca vina apartine mai mult decat 20% (cum ai spus tu) motociclistului.

Street racing na

Se referea la Honda CB 500, o motocicleta ideala pentru incepatori. Insa nu a vazut ca defapt in clip era un CB 600 Hornet, care-i alta mancare de peste

Ba nu te duci cu mecla de asfalt. Poti derapa si cu fata fara sa cazi, lasand urme de guma pe jos si ceva fum.

Pai sigur dar deja o dam in racing 1 nu schimb la zona rosie ca imi intra in voblaj insa 2-3-4 e un deliciu. Normal ca mi-ar place un circuit in spatele casei si un camion plin de anvelope racing, suspensii si vreo 2 cisterne de benzina.

Sub 1 cm.

Si nu ti se pare un pic exagerat sa spui 10%? E ca si cum l-ai intreba daca accelereaza cu mai mult de 10% din potential (adica undeva pe la 1200 de ture). Uite eu de exemplu schimb foarte des la 11-12.500 de ture, franez deseori extrem de puternic (fata+spate+motor) si ma inclin pana aproape de marginea gumei. Sunt insa convins ca daca as face nush ce comentarii vis-a-vis de comparative racing ai veni cu un comentariu din asta ironic cu procente. Cam ce procent mi-ai da tu mie asa? Eu stiu ca tu faci multa caterinca si mistouri...dar cateodata prea te bagi in seama fara sa cunosti omu.