Gixu.

Pai anul asta a tot luat...

Asa e cand te baga seful in sedinta... Lorenzo are din nou loc rezervat in spatele salii :)) Presimt ca va fi besties cu Abraham in curand :))

Pai ciorba reincalzita a fost in 2012...Acum deja e jenant :)))

Busa de asta vara

De o saptamana am devenit si eu posesor de XMax 250-2012. We asta am lasat motorul in garaj si am scos scuterul pana la München la o tura de acomodare. Am alternat autostrada cu nationalul si cu exceptia micilor nemultumiri legate de suspensia o Idee prea rigida si de lipsa de lipsa de feeling a rotii fata, ma declar incantat. In vara am primit un Xmax 300 cat am avut scuterul la revizie si am ramas placut impresionant. Modelul de 250 e o Idee mai zvelt, podeaua fiind o Idee mai joasa(asta m-a deranjat la 300) si simtitor mai lent. Ciclistica e clasica seriei "Max" . Imi place ca la 60-80 kmh City cruising nici n-auzi motorul, parca e electrica. Interesant e schimbul de ulei la 3000 km. Avand in vedere ca sunt doar 1400 ml, nu-i mare lucru.

Asta cu mersul linistit trece repede. Incep sa te doara incheieturile, baietii fac misto de tine, vecinii te intreaba cat baga iar la aproape orice semafor vei gasi pe cineva dornic de o liniuta. Asemeni unei masini puternice, dupa 1000-2000 km(facuti rapid ca incepatori), motocicleta te va tenta. Deja cunosti comenzile, frica e aproape 0 iar sunetul si adrenalina cresc cu fiecare 1000 rpm in plus pe ceas. Aia e buba motorului Sport. Desi are cativa cai in plus fata de surata naked, pozitia si imaginea per total tenteaza. Adevarata provocare va fi sa franezi fara sa o dai pe jos atunci cand apare ceva neprevazut, sa observi posibile obstacole si situatii periculoase, sa recuperezi o guma fata ce pierde usor aderenta pe un asfalt rece/murdar... Asa cum ti-a spus John, cu sportiva mergi si o domini, altfel iti primesti eticheta de papagal cu prima ocazie cand ii vei spune cuiva ca tu mergi "Safe"

Dupa proba cu minunea de Joymax m-am decis si mi-am luat un XMax :))) Nu multumesc,Sym merge si arata bine daca n-ai pretentii deloc Eu am renuntat la Kymco/Sym si nu-mi pare rau. Adio Chinocorea.

Unde stau eu e aproape 100 Euro ora:) Bayern- DE

Nu prea accepta lei :)) La Yamaha sau Honda gasesti variante de servisare cu 40 Euro ora. In plus, ai reprezentante peste tot. Calitatea e alta. E scuter premium. Revizia include, mai nou jocul supapelor aproape la fiecare revizie :)) Asa a zis producatorul. Kymco a dat tonul, acum vine Sym din urma...

De 300 vrei sa spui,nu? Posibil sa dau eu o tura maine cu unul. E finisat ok. Din nou, intervine partea cu servisarea si alte chichite. 250 euro revizia de 1000 km 100 a doua 250 a 3-a De ce? Pentru ca baietii cu ochii oblici si-au dat seama ca merita sa verifici jocul supapelor astfel incat sa faci scuterul sa nu mai fie rentabil. Pentru 1200 euro in plus ai Honda Forza 300 & XMax 300.

Hahaha, trebuia sa fie undeva o chichita :))) Spray-ul de frana e cam 1.50 € aici si nu-l pune nimeni la socoteala. Mai ales ca vorbim de un motor nou. E primul si ultimul scuter cumparat nou La Kymco au un control la 2500 km. Este Insa fara costuri, doar un "servus" din partea mecanicului.

Motor de Speed Triple, cadru de Daytona 675, 126 cai ( :))) ) si pret premium pe baza numarului limitat de unitati produse. 16000 lire sunt cam 19000? Euro?

Triumph scoate o Yamaha R1 2003 cu bord TFT si 25 cai in minus. Noul Daytona se vrea un soi de Agusta, exclusivista, rara. Pacat ca inginerii Triumph au ramas in secolul trecut.

Nu inteleg de unde cele 9 revizii. Revizia se face la fiecare 5000 km. In doi ani, cat dureaza garantia, faci 10-15000 km. Eu am platit 170 euro pentru o singura revizie. Hai sa nu ne mai plangem pentru 20-30 euro.

"Poza cu picioare goale & plaja amana parastase" :))) O sa pocnesc de la atata popcorn :)) FP, ai mila de oamenii astia.

Am facut si drumul inapoi. Vreo 200 km am mers in spatele unui prieten care avea bube la motor si nu puteasa sara de 110-120. N-a fost fun,am alimentat Insa si am crezut ca nu merge bine odometrul...9 litri pentru 205 km :)) Tempo de 140-250 in functie de conditii iar consumul tot n-a sarit de 7. N-am luat animalul pentru economie, e insa misto sa stii ca poti sa mergi si prin locuri unde benzinariile nu-s ca ciupercile dupa ploaie :))

Busa & Bucuresti = Sauna moca. Asfaltul e surprinzator de aderent. Anii trecuti era muuult mai rau. Pana si traficul s-a mai relaxat.Noroc cu luna lui August :)))

"Martorii lu' Floricica" :)))))

Batca Doamnei cred ca se numeste. E langa Piatra Neamt.

Am adus Busa sa vada Romania...Cred ca ii place :))

E prima impresie Dupa un timp o sa ai senzatia ca tragi de ea iar diferenta mare te ca lovi atunci cand vei incerca din nou un 17 dupa ce ai mers pe 16 o perioada. O caracteristica fantastica a 919 e dozabilitatea fantastica a gazului. Pe asfaltul de la noi o tii de-a latul din viraj in viraj.

Motociclismul la noi e din pacate inca foarte verde. Vorbeam la o bere cu unul dintre prietenii de aici, plecat cu mobra acasa in concediu. Obisnuit cu stilul nostru de mers, a ramas perplex dupa ce a iesit de cateva ori cu diverse grupulete de amici. Blana orbitoare oriunde,preponderent in linie dreapta/sate, experienta subtire tare, motociclete in stare tehnica precara(furca usd indreptata, lucreaza doar cativa cm, restul e deja patruns de rugina), zero cunostinte despre franare & manevrarea mobrei la viteze mici. Filmam pentru ca atat putem. Azi m-am trezit iar in Newsfeed-ul meu erau 100 filmulete de la concertul baiatului cu parul de foc. Avem nevoie disperata de confirmare & atentie @Kosh...Ai Hayabusa si peste tot o arzi drept cel mare "busist" in viata.E normal sa faca lumea misto de tine atunci cand te imping tirurile de la spate pe curbe. Poser, asa se numeste fenomenul. Nu mai poza in victima.

60 in poligon :)) Wow. Clar un Hornet e pentru tine. Povestile frumoase incep mereu cu o mobra suficient de puternica si un pilot incepator care stie sa aprecieze gazul in linie dreapta. Lasa pasagera acasa, ai timp destul sa inveti sa franezi si sa iei virajul astfel incat sa nu-i arati bietei nevinovate interiorul unei camere de garda. Spoiler Alert...Avem monitor aproape la fiecare pat, paturile sunt portocalii, salteaua e cam tare iar peretii sunt din motive obiective placati pana sus cu faianta/linoleu, alb(a). Spor la dat tare

GS500 e recunoscuta pentru moartea subita a motorului. Majoritatea au 1000 ani, km dati inapoi si preponderent incepatori sau incepatoare la ghidon. Cb500 a reusit sa tina trena o Idee mai bine. Nici NTV650 nu e rau. Cu o investitie mica intr-un ghidon mai lat, gen enduro, devine jucarie.

Er5 a fost un model cu multe bube. ER6 e varianta reusita a unui ER5. Vad ca esti chitit pe GS500...Spor