Gixu.

De buna voie nu cred ca renunta. Va ajunge pilot la Avintia, pardon Sky VR46 incepand de anul viitor...

Mai citesc ocazional cateva publicatii italiene si nimeni nu-i tine partea. Sunt sigur ca si el citeste iar asta doar pune capac incapacitatii actuale de a scoate capul. Echipa misto sau nu, Petronas tot o echipa de client e. Rossi a pierdut multe dintre avantaje, a pierdut o buna parte a staff-ului tehnic... Cu declaratia de sapt trecuta, cum ca spera sa mai traga inca vreo doi ani, si-a pus multa lume in cap. Pur si simplu o sa ajunga sa fie dat afara.

Eu cred ca MM va fi leu pana la prima tranta...Apoi va interveni " esti milionar, tanar, n-ai nevoie de asta "... Pe Rossi nu-l mai ajuta nici psihicul. Eu inca sunt de parere ca "degradarea" lui la Petronas a fost un pas care apasa greu asupra psihicului si a pozitiei de "zeu" cu care a fost obisnuisnuit in ultimii ani, in pofida esecurilor repetate.

Eh, dupa ce Mir l-a scos intentionat,vb aia, soar vine capeonul...Merita.

Sava a fost pila sefului...Acum ca Gressini s-a dus pe faras, Sava e primul pe lista de concedieri.

Multumesc, multumesc,trebuie sa recunosc ca am fost usor dezamagit dupa buba cu ABS-ul. Mi-a trecut :)) Am un singur motor acum, Bembeul. In total au fost 40 pana acum. Piata variata si posibilitatea de a radia/inmatricula o motocicleta in mai putin de o ora mi-a permis de-a lungul celor 10 ani de "jermania" sa-mi implinesc cateva vise motociclistice. @Dkw-u'...Stai linistit bre, lista inca n-a ajuns nici pe departe la capat :))

Dupa 3 saptamani am primit camionul inapoi cu ABS revizuit si 2 ani garantie. Am avut ocazia sa testez si saua Touratech. E fantastica. Cu ocazia asta ajung si eu cat de cat cu gloabele jos. Pozitiva e si ea usor diferita, stau "in" Motor.

Concluziile lui MM dupa prima tura cu mobra dupa aproape un an...

Culmea e ca a crapat fix in prima zi, dupa nici 5 km. Si mai fun e modul in care se rezolva toata treaba. Eu am dus motorul la BMW Nürnberg, dupa ce am vb in prealabil cu dealerul de unde am cumparat atelajul. Astia au facut constatarea iar cei de la BMW Neumünster au zis sa demonteze unitatea, sa le-o trimita lor, ei o rezolva/schimba, o trimit apoi retur si cei de la BMW Nürnberg o pun la loc :)) Garantia e aceiasi si se rezolva tot atat de usor in Nürnberg. Dar, asta e dovada ca nici ei n-au incredere unii in ceilalti. Apropo de plangerile vis a vis de modelul asta. Ca e tractor, ca BMW are o cutie nasoala...Motorul trage foarte frumos, liniar, cutia schimba precis si fara ezitari. Cine se plange de cutia BMW n-a mers niciodata pe Harley :)))

E plin de Dacia Neamtul nu stie ca Dacia e cah. Azi am due motorul la diagnoza. Carbunii de la centrala ABS(parca) sunt dusi. Se repara in contul garantiei.

Prima zi n-a fost lipsita de peripetii. Saua, desi in pozitia "low" ,e totusi prea sus pentru cei 1.70 ai mei. Stie cineva daca saua de GS se potriveste si pe GSA? Dupa 5 km si o pauza de alimentare, martorul de la ABS n-a vrut sa se mai stinga. Am testat asta cu un slide a la Supermoto. Fun e vaca. Sunat la dealer, facut programare pentru maine dimineata la diagnoza. Am facut un 80 km azi cu ea. Cauciucurile Heidenau se inclina un pic prea cu spor pentru gustul meu. E Insa treaba de obisnuinta. Maine ma pun serios sa caut sa si topcase :))

Si, dupa 3 saptamani, in miez de noapte...A venit curierul!

A mea era 2009 si m-a lasat balta intr-o benzinarie primavara trecuta, cand ti-am cerut tie o parere Era fix un cablu de la contact strangulat. Noroc ca a crapat fix langa un service de camioane, iar unul dintre mecanici era ducatist pasionat :))))))

Astept sa o prind la test/inchiriat din martie/aprilie si sa-mi fac o parere. Testerii spun ca semighidoanele ar fi plaster o idee mai aprope si la un unghii o idee mai mare, conform cu trendul actual preluat din SBK/GP. ABS-ul e un must have pe price motocicleta moderna. TC-ul e discutabil, poate doar daca mergi mult pe ploaie sau extrem. O alta jucarie misto e pilotul automat, util atunci cand ai de parcurs distanta mari de autostrada si nu esti tocmai in forma. Sensul unei Busa sau a unui ZZR 1400 il descoperi cand vrei sa parcurgi o distanta mare, cu o viteza si mai mare. "Miarul" e pe hartie mai rapid. In lumea reala insa, daca-l tii la un 240+ pentru o perioada mai lunga o sa cam scoata coltii. Consumul creste exponential, vantul te rupe si stabilitatea are de suferit. Busa merge si merge... Noul motor va aparea la oferta relativ repejor. Majoritatea la pret promo dupa diverse trante. Sper da-i fi rezolvat problemele cu cablajul contactului, vad ca e acelasi.

Am mers cu Varadero cu sa Sargent o juma' de an prin Vest si a fost ok. In perioada aia m-am suit pe un DOHC in Showroom la BMW si era mai joasa si mai usoara decat a mea :)) Suspensia ramane asa, face parte din farmecul motorului. Arata bine topcase-ul.

Multumesc. Am ales GSA pentru ca la GS nu pot sa ma uit. De GSA sunt "indragostit" de vreo 13 ani. A fost mereu Insa peste ceea ce eram eu dispus sa dau pe un motor. Asta s-a schimbat Insa de cativa ani. In Italia vreau sa merg la sfarsitul lu' Martie, ca aproape in fiecare an. Prima oprire e in Garda/Tot ole si apoi Maranello-Bologna- Misano. Rollbag am de cativa ani. Vreau insa sa pot trage pe dreapta si sa las motorul fara grija bagajului :)) Am cateva sei salvate. In cazul in care nu ma inteleg deloc cu saua originala, comand una low. Pentru pitici :))

Multumesc! @ianachim, excursiile tale au fost un obiectiv ani la rand. Inca ma uit dupa un topcase de aluminiu. Nu stiu daca e cazul sa ma arunc direct la setul complet, dat fiind faptul ca in ultimii doi ani am facut 22000 km cu o Busa si un Speed Triple.

Cine nu se grabeste sa-si cumpere una de cum apare, are toate sansele sa o cumpere anul viitor la 12-14000 euro la "oferta". Noul Blade a aparut la 26500 anul trecut. Datorita numarului "urias" de unitati vanduta, acum e 19000 la oferta, modelul SP. Busa are sens doar aici, in Germania, unde te poti bucura de aerodinamica. In rest, e o "fosta" declaratie de razboi pentru rivalii Kawasaki. Razboi pierdut.

Multumesc!

Salut, sunt proaspat propietar de 1200 GSA. Deoarece nu stiu daca o sa-mi placa 100% am ales sa cumpar modelul 2007, de la dealer oficial BMW. 71000 km, toate accesoriile disponibile pe modelul 2007. Nu m-am aruncat direct la DOHC pentru ca nu stiu daca ne intelegem. Am 1.70 si deja ma uit dupa o sa joasa :)) Am experienta cu Big-Enduro, am avut un Varadero 2004 acum 4 ani. Singurele doua concurente reale erau KTM-ul 1190 R si Onda Africa Twin. Motorul primeste o revizie de 71000 km inainte de livrare si 12 luni garantia obligatorie. Deoarece dealerul se afla un pic mai sus de Hamburg, aproape 700 km de unde locuiesc acum, livrarea va dura aprox 2 sapt. La fix pentru inceperea sezonului. Daca se reduc restrictiile, Italia scrie pe mine.

Mama ce gunoi Concurenta CRF-ului 250 (300 din 2021) Motor de 25 cai, design 1990. Fuck no.

O mizerie egoista...Zarco

Method nu se dezminte. Omule, e problema mare aia cu care te lupti. Cauta un psiholog. Dunning Kruger se numeste. Buna cursa de dupa restart. Yamaha are probleme mari. Vazand evolutia anului trecut, anul asta, in lipsa lui MM trebuia sa danseze Quarta. Se pare insa ca fara MM, s&a nivelat "talentul".

Sa sari la 230 kmh de pe mobra pentru ca nu mai ai frane...Lux

Avand in vedere ca pleaca de la boxe si ca va iesi campionul din el, pe cine credeti ca va darama Zarco azi?