Gixu.

La prima strigare vad cateva finale dedicate GTR-ului. Cobra are cateva optiuni omologate, BOS are evacuarea pe care o aveam si eu pe GTR, toate intre 280 si 380 euro. Au venit si tobele... Ori fac eu ceva gresit, ori arcurile de legatura dintre galerii si finale sunt prea mari. Oricum, finisare "made in Italy"...

In Ro nu stiu, in Germania insa lipsa Db-ului si a numarului de inregistrare, specifics evacuarilor full duce direct la suspendarea dreptului de a circula. Si a mea e smooth. Azi am avut treaba pana la munca si am ales ruta pe autostrada...La 200 kmh poti sa juri ca ai 130-140.

Cauta pe eBay, SH. Sunt multi cei care aleg sa vanda separat accesoriile. Eu am avut o finala BOS pe a mea si se auzea Superb. Kawa se aude oricum peste Busa si in varianta standard.

Eu m-am "jucat" cu un buget de 800 euro pentru tobe. Am plecat de la Mivv Storm , aproape 600 reduse la 450...Am urcat la Mivv Oval Titaniu, la 650 cu reducere, apoi am renuntat pentru ca le-am comandat si Louis m-a anuntat ca "in 7 zile" se fac 5 saptamani.Am mai incercat GPR, BOS si Cobra, toate cu termen de livrare de 5-6 sapt...Asa ca am revenit la prima optiune. Teoretic ajung miercuri. Daca nu ne intelegem, hop la retur sau pe Ebay si ne reorientam. Evacuare integrala nu am cum sa pun in Germania. Exact cum spunea Emil, stai la mana politiei. Am avut Vance& Hines pe Harley si orice iesire era o drama. Aici daca te prind, iti sechestreaza mobra pe loc

VTech de buget e cel mai urat mod in care poti sa devii posesor de VFR. Un 750 sau un 800 per 2001 de buget gasesti usurel si cu bube putine. VTech e net superior la capitolul aspect, ciclistica dar are bube mari la capitolul electrica & mecanica(distributia). Modelele 2002-2003 sunt ruleta rusa cu 5 gloante si o camera libera... Cumperi una deja revizuita si cu service-ul la zi, atunci sunt sanse mari sa te bucuri der ea timp indelungat fara bube. Asta costa insa iar majoritatea nu sunt accesibile "la buget" deoarece prop stiu ce vand si nu se grabesc. Atentie la samsarii care-ti aduc mobra de afara Majoritatea motocicletelor ajunse acasa la pret promo sunt vandute aici (Germania) ca defecte,pentru Export. In incheiere, un Naked poate sa-ti bucure bugetul si inima mai tare decat un VFR, in oras plus drumuri medii pe national. Ca alternativa de buget, recomand un TDM 900

Multumesc... Dupa doua zile libere cu ploaie a venit si momentul sa o duc la munca :)) Inca astept evacuarea...

Update, ca sa nu lasam topicul sa lesine :)) Ieri am fost sa schimb guma spate, tot cu un Sport Attack 3 si cu ocazia asta i-am pus si valva metalica. Saptamana trecuta a venit suportul de numar de la R&G si setul de Rimmstripes. Comanda Louis pentru finalele MIVV a fost anulata ieri, dat fiind faptul ca dupa doua saptamani inca nu stiau daca reusesc sa o scoata la capat mai devreme de 15 Mai :))) Am comandat aseara o pereche de pe site-ul oficial Mivv Germania. Sper sa vina pana la mijlocul saptamanii viitoare. Desi initial ma pregatisem sa merg in service pentru montarea finalelor, suportului de nr si a setului de rimmstripes, nesimtirea service-urilor locale m-a convins ca pot face asta acasa, cu ajutorul prietenilor, fara prea mare deranj. 450€ revizia de primavara + iernat 80€ Suportul R&G. 15€ setul de rimmstripes. 440€ Finalele ( inca in standby, daca si astea se lasa asteptare, posibil sa creasca costurile) 196€ Guma spate cu tot cu echilibrat/montaj & valva metalica. SpumputZ inceputul de sezon :)))

Oricum nu castiga cine stie ce... Culmea, criza de anul asta loveste in paramecii aia de chiar traiesc de pe urma activitatii prestate...More or less, toti pilotii echipelor de client & de fabrica esalonul 2.

Daca nu sta o perioada indelungata, benzina E10 e ok. Oricum, la un scuter n-o da sesizezi cine stie ce pierdere de putere. Iti faci atatea griji incat scuterul va deveni foarte repede un obiect care te va incurca, in loc sa te bucure. Geaca, manusile si casca, Hop pe scuter, cheia in contact, 30 secunde mers in gol apoi usurel cu limita legala pana creste temperatures. Nu-i rocket science.

Benzina E10 e inferioara E5 sau 95. Te sui pe scuter, il ponesti si cat iti pui casca si manusile se aduna cele 30+ secunde. Pentru informatii mai multe legate de rodaj,revizii & co te duci la reprezentanta BMW din Nürnberg. Baietii&fetili vorbesc si engleza, in cazul in care nu bunghesti doici.

Siiii, uite asa revenim de partea samsarului :))))) Bai, sunteti incorigibili :))))

Aceiasi dilema o am si eu. Gumele mele sunt aproape de limita.Spatele e in maxim 1000 km la semn. Conti Sport Attack 3 cu 5000 km parcursi.

Azi am umplut cosul. Acum stau ca pe ace pana vin piesele. Finale Mivv din titaniu Suport de numar din aluminiu. Rimmstripes portocalii. Probabil pana vin piesele va trebui sa cumpar si o guma spate, dar asta e alta poveste :)))

Incearca intai un SX. E o motocicleta interesanta. Servisarea e dubioasa la noi, cu supraalimentarea &co. Pozitia e o idee mai comfy si mai putin sportiva decat la ZZR, e tot cam atat de grea...Trage de rupe norii si are nevoie musai de o finala aftermarket, altfel auzi doar turbina :)))

D-aia aveti junghiurile alea de mobre acasa. Aparati samsarii ca pe Iliescu. Descoperiti dupa cateva luni ca mobra e un Puzzle ein alte 3 mobre, apoi incercati repede sa o vindeti in loc sa va luati de gat cu samsarul vanzator. Daca cititi anunturile de pe mobile.de , anunturile lungi au la final diverse mentiuni. Multe nu au descrieri si/sau sunt direct pentru export. Adica fara obligatii. Majoritatea la pret mic comparativ cu piata, majoritatea cu defecte ce le fac nevandabile pe piata locala. Se vand insa in Est, unde samsarii transforma orice tabla in aur iar clientii cumpara cu ochii inchisi, ii apara, apoi se tepuiesc intre ei. Pana la urma vinovat aici e prostul care a postat, nu smecherul care vinde mobra "tzipla"... O mobra tavalita nu vine doar cu o lista de 3 piese schimbata ci necesita si un protocol de masurare a cadrului. Tavaleala de mai sus se poate lasa foarte usor cu cadrul stramb.

Unde sunt baietii aia care-i tineau partea vanzatorului? Ba, sindromul Stockholm se numeste ma :)) Samsarii isi schimba numele dar naravul ba. Si mai misto sunt aia care ofera garantii fictive :)))

Adesea si aia facuti la apelul bocancului Ai avut norocul de a da peste un motor trecut prin maini dibace. Majoritatea motocicletelor ajunse pe la noi, nu au servisarea facuta de ani de zile. Un plin cu "300V" la fiecare 3000 km nu intra la categoria "service". Baietii de la Bardak aveau renumele acum niste ani ca ar cam uita diverse componente. Aprilia/BMW/Ducati/KTM...Fara servisare documentata temeinic = Gaura neagra pentru buget.

Pana dupa Paste (aici e pastele we asta) e cam totul inchis. Saptamana viitoare sper sa pot comanda macar suportul de numar si decal-urile pentru jante. Pana una-alta, i-am facut plinul aseara. Prima oara pe anul asta & prima suta de km pe anul asta :)) La capitolul avantaje, locul de parcare gratis din fata spitalului :))

@Emperor Politia sta cu ochii pe motosicli, mai ales din pricina tobelor galagioase. Exista insa si tobe galagioase, legale. Din pacate nu pentru Busa. Nu neaparat de marca ma impiedicam, ci daca o pastrez sau nu si daca merita investitia de ~ 1000 euro. Un set nou de gume, o suspensie reglata cum trebuie, o evacuare ceva mai prezenta, un suport de numar, rimmstripe portocalii si o harta ceva mai fun :))) Cam 1000-1200...

O pereche der Mivv Storm, noi, sunt 440 euro, transport gratis, pe site-ul oficial Mivv Germania. Astept si o oferta pentru o pereche de tobe Micron puse la vanzare pe Ebay. Oferta e mare, vinovatul e indecisul de mine :))) Pana sa vina criza aveam promis un R1 2015.

Luigi, multumesc. Am vazut oferta, eu caut insa tobe aici, in Germania pentru ea.

Eu am scos animala de la iernat si am savurat cei 30 km de la service/garaj pana acasa... De maine ma duce & aduce de la job Incep sa ma uit serios de o pereche de tobe. Nu mai merge asa :))

Iti recomand modelul sg22, dupa 2011...E un update reusit si difera enorm de predecesor. Se aproapie foarte tare de un Xmax300, un scuter stelar pentru pretul cerut. Eu l-am dat pe al meu cu 2300 euro cu revizia facuta si 12000 km reali, cu carte service numai la Yamaha.

Am cumparat un Kymco People S 150 nou, si l-am dat dupa cateva luni cu pierdere der 700 euro. Strict oras e ok. Nu misto, ok. Puterea e relativa, cele doua prize functioneaza doar scurt timp dupa ce o cumperi, saua are un unghi ciudat care-ti forteaza oO--le sub tine, iar la 80kmh are aproaximativ10000000 ture si ai senzatia ca acolo e limita. La 105 pe bord moare, sau cel putin juri ca asa e... Reviziile sunt la 2500 km, includ jocul supapelor( de fiecare data) iar consumul e o idee sub cel al unui Xmax 250. Transmisia e destul de prost facuta, iar mersul general e ca si cand ai merge doar in treapta 1 cu mobra...Lipsesc momentele de "mers linistit" tipice unui scuter de calitate. Rezervorul e subdimensionat si treci pe la benzinarie aproape la 2-3 zile daca ai nevoie de el la un nivel easy spre mediu. Am avut apoi un Xmax 250 2012. Consumul e cu 0,5 litri peste Kymco. Trage frumos si l-a 100-120 e in elementul lui. Merge si 140 dar parca nu-i atat de cool. Schimbul de ulei e la 3000 km si poti sa-l faci singur, lejer. Spatiul de depozitare e maaare, incap 2 casti integrale M sub sa, plus manusi si alte maruntisuri. La 50-80 kmh in oras aproape ca nu poti sesiza motorul iar cand bagi mana in gaz, accelereaza destul de bine pentru un 250. Atentie la gume, ciclistica depaseste adesea capacitatea gumelor batrane. Saua e comfy iar pozitia e semi-naturala. Poti sa tii picioarele in mai multe pozitii si asta ajuta. La inceput e fun si uiti motorul in garaj...Apoi usor, usor iti dai seama ca parca o bicicleta electrica face acelasi lucru in oras :)) Suspensia spate e tare si ai senzatia ca te scutura cineva se fiecare data cand strazile nu-s neaparat bune. Ghidonul e larg iar franele, Desi destul de tari, functioneaza f bine iar ABS-ul e super tare, mai ales in conditii de frig/ploaie... Iti recomand un scuter de calitate. La noi e o tendinta catre producatorii mancatori de lilieci, si oricant de tentant e pretul, lipseste ingineria japonezului.

Cu Ianone suspendat 18 luni, Abraham demisionat & Lorenzo retras...Cine se va mai bate pentru ultimele pozitii pe grila?