ionut73

varfurile Omu, Piatra Mare, Ciucas. Pe Omu nu-ti recomand - e prea turistic si de atunci s-a mai imputzit treaba. Si oricum e destul de simplu (eu am urcat cu LC4 adventure). Cu Moldoveanu asa e .... poti sa ajungi pana pe la 2200 venind dinspre valea valsanului. Eu am incercat pieptis pe Valea Rea si nu am reusit. Dement ... n-aveam ce sa caut pe-acolo. Cu trial si antrenament cred ca poti sa ajungi pana spre refugiu (insa pe varf tot nu ai cum - am fost cu piciorul acum multi ani - no way sa mergi cu nici un fel de 2 roti pe-acolo). Cu Dominator ... Transalpina si Balea ... Sunt multe creste in muntii valcei unde se merge aproape de 2000 ... poti sa ajungi si la iezer ... timp sa ai!

Bravo mah! Felicitari! Poze?

Foarte tare frate! Alex a terminat azi pe 14 . Pentru cei ce nu-l stiu, Alex s-a apucat de 2 ani de sportul asta - multa vointa si un fizic potrivit -> iata unde a ajuns - a terminat etpaa la 1h12min de Marc Coma!!!!! Asta l-a propulsat pe 30 la general, ceea ce e o superperformanta pentru un debutant. Marcel a ajus la 2 ore dupa Alex ... cred ca a avut ceva probleme. Romeo a terminat cu penalizari mari -> sigur a avut si el probleme. Pacat. Nitescu? ne luminezi? Later edit: Acum m-am uitat pe lista de start de maine si Romeo nu e Se pare ca a avut o problema mai grava si a abandonat. Sper sa fie doar motoru ...

s-a gasit concurent - merge romanul Patrick Boissy Asteptam impresii luni - marti

Marcel a mers mai rau azi. Nitescu, ce s-a intamplat? A picat pe 11 la general, dar una peste alta e super bine - are in fata piloti de uzina (Coma, Viladoms) sau piloti care merg in raliuri de ani de zile (Ulevalseter, Graziani, etc)

repet: ture hard cu trante nasoale cu drz -> o sa bagi o carutza de bani - nu e facut sa dai cu el de toti peretii. Motorul trage beton, cutia merge beton ... dar ai nevoie si de ambreiaj care sa tina la tavaleala, ai nevoie de ghidon solid, de radiatoare care stau la locul lor daca il dai peste cap, de coditza cat mai flexibila ca sa nu se rupa la prima lumanare, de racire f buna ca sa poti sa o chinui pe urcarile nasoale si ... de kile cat mai putine. oricand as lua WR in loc de DRZ. Faza cu pistonul si segmentii la 2t e valabil mai mult la motoarele de cross care stau numai in "rosu". motocicletele de enduro nu lucreaza in acelasi regim de turatii si traiesc mai mult. Ia incearca un KTM 200 (6 viteze!) sau un 300 (5 viteze si super cuplu) si sa vezi daca mai cauti altceva. La 2t e f important sa cureti cat se poate de des filtrul de aer - praful omoara repede motorul. Si mai e un aspect - viata e scurta Poate ca merita sa bagi 400E intr-un motor cu care te distrezi o data la 2 ani.

Daca ai facut tot traseul de A cu XT-ul inseamna ca esti f bun si sigur daca te sui pe un 300 2t tragi la podium Daca mergi pe trasee hard, de ce nu vrei sa-ti iei motor cu care sa te distrezi?

aaa ok ... poate trebuie sa clarificam termenul de hard enduro. Pentru mine, hard enduro inseamna clasa A si unele trasee de B din Campionatul national. Unde nu faci nici 500m cu XT

La o exploatare similara, KTM e ultimul care cedeaza. Singura diferenta e ca va fi mai scump si va necesita intretinere mai atenta si mai deasa. Insa greutatea, suspensiile si handlingul nu se compara cu DRZ. Mai bine WR decat DRZ pentru hard enduro. Pun pariu pe multi bani ca la trante repetate, la rasturnari si tot felul de trosneli o sa ai o gramada de probleme cu DRZ. E motor f ok, dar nu e de hard enduro.

Daca nu esti masochist, cauta ceva mai usor. E greu pentru hard enduro. De fiabil e fiabil, insa gandeste-te la urmatoarea secventa: motor greu -> obosesti mai repede -> cazi mai rau/ mai des spre sfarsitul zilei -> strici motor

Hei Zoli, Cum merge refacerea? Se lipesc oasele? @Ciprian - ai observat ce frumos a evitat Patrick raspunsul la intrebarea ta Ei, las' ca ne-om descurca noi cumva ... --- Mesaj completat în 09 Oct 2007 12:32 ------------- Pentru cei care s-au inscris sau mai vor sa se inscrie - va rog completati formularul atasat si trimiteti-l la adresa de contact din formular. merci si sa ne vedem sanatosi la gheorghieni tabara_enduro.zip

Marcel are 690, Alex si Romeo 525 cu kituri Meca System - www.mecasystem.fr. La Romeo am un mic dubiu ca s-ar putea sa nu fie exact ce au scris organizatorii - eu stiam ca merge cu 660. Cum e Nitescule? N-ai ce sa faci cu LC8 acolo

e vorba de sezonul sportiv de enduro - adica Campionatul National

Asa facea sistemul de urmarire si la Dakar. Nu ne mai luam dupa el. Bravos! tine-ne la curent!

am bagat un oki pe tracking. acolo arata ca marcel si romeo au terminat si alex e undeva intre cp2 si cp3 pe la jumatatea specialei . Sper sa nu fi patit ceva

Ambele sunt niste motociclete f rezistente. Insa XR-ul este f rar pe la noi. Eu zic sa o iei pe cea la care gasesti oferta mai buna. Un motor mai mic (350 - 400) te ajuta la enduro, insa te penalizeaza la drum intins. bine ai venit in gasca!

noutati de la organizatori ... Speed Racing revine cu cateva informatii referitoare la desfasurarea ultimei etape din Campionatul Tot TEREN, CARPATICA RALLY RAID : Am hotarat impreuna cu directorul sportiv, sa scurtam traseul si sa ne limitam la TM - SM. Astfel, sper ca cei care stau mai prost finaciar decat ceilalti sau pt cei care au masini pregatite putin diferit fata de cele de la Rally Raid, sa poata totusi sa incerce un "Promo" In aceste conditii,etapele competitiei vor fi : 22.11. 2007 inscrieri, verificari tehnice, prolog la Timisoara 23.11.2007 o proba speciala Timisoara 24.11.2007 Timisoara / Satu Mare Vis a vis de taxele de inscriere, ca sa cunoasteti din timp si sa va pregatiti bugetele : auto : 600/Ron echipaj moto : 300 Ron/ participant echipe : 300 Ron/echipă promo: 300 Ron/ehipaj auto, 150 Ron-participant moto prin taxa se asigura: -cate 1 sticla de 1/5 apa minerala/zi, 2 doze energizante/zi pentru fiecare participant -cupe, diplome Âşi premii -cină festivă Se întocmesc clasamente pentru: Moto - avansați Moto – debutanți ATV – Quad Auto – debutanți Auto – OPEN, T1,2,3 TD Promo Rally Raid (premierea la Timisoara) Echipe Nu este inca regulament particular al cursei, este o informatie de principiu. Mai avem ceva timp la dispozitie pt a finaliza acest regulament. Ca sa vin in sprijinul vostru, sunt in discutii pt finalizarea unui contract de barter cu un hotel din Timisoara, astfel incat toata lumea sa fie la un loc si sa beneficiem si de un pret rezonabil. La nivel de Satu Mare, inca nu stiu ce o sa reusesc dar o sa fac tot posibilul sa gasesc si acolo vreo solutie. In acest context mi-as dori sa fiu anuntata prin mail : ramonamaris@yahoo.com cine vine si de cate locuri e nevoie. As prefera prin mail, pt ca va ramane ca o dovada ca mi-ati trimis si ca eu sa nu uit. <small>--- Mesaj completat în 02 Oct 2007 18:33 -------------</small><br/>Cateva detalii pentru cei pe care ii mananca palmele dar stau pe ganduri ... Un traseu de rally raid din campionatul nostru poate fi parcurs fara probleme cu LC4, DR, TT, XR. Kuki a aratat ca merge si cu F650GS. Totul e sa ai cauciucuri cramponate (cross sau enduro), mai ales daca se merge la campie, pe drumuri agricole care se fac patinoar dupa ploaie. Cu una mica (EXC, WR, etc) esti mai rapid. Insa cu astea mari nu tragi la podium dar te duci mult mai confortabil. Intr-un traseu de rr nu ai locuri de netrecut cu motoare de 600. Nu e ca la enduro. Ganditi-va ca traseul e facut sa poata trece masini; masini de rally, nu masini de off road extrem! Acum, stiu ca cea mai mare problema o constituie lipsa afurisitului de roadbook ... Pentru participari de hobby, cutia aia nenorocita poate fi confectionata de un baiat mai priceput. Petru doritori, pot pune la dispozitie poze si masuratori cu derulatorul meu. Ca sa faci unul electric e f complicat, insa pentru hobby se poate face unul cu derulare manuala - o cutie, un capac de plastic detasabil cu o garnitura (ca sa asigure etanseitatea in caz de ploaie), 2 axe ... de ex cum e asta de la acerbis http://dinmc.dk/catalog/images/acerbis_road.jpg sau asta de la touratech http://www.dirtbike.at/cockpit/roadbooks/gross/rb01.jpg Eu la primul rally am mers cu un acerbis din asta si am tinut distantele cu tripul de la KTM Aventure (care mergea din 100 in 100m) si m-am descurcat f bine. Pentru masurarea distantei se poate lucra cu kilometrajul de la motocicleta. In plus, daca va sperie asa tare faza cu navigatia, va mai dau cateva tips-uri: - incepatorii pleaca dupa avansati si intotdeauna vor fi urme - masinile pleaca dupa incepatori si cei mai buni ii vor depasi foarte repede -> si mai multe urme! - masinile mai lente vor fi un "iepure" foarte bun. cum te depaseste una care iti convine cum merge, poti sa te lipesti de ea si ai scapat de grija navigatului. Cel putin pana il pierzi . Atunci astepti un altul ... Daca te depasesc toate masinile, atunci de-abia you're on your own si trebuie sa navighezi. Dar nu uita - deja o sa ai multe urme si nu o sa mai fie foarte mult din proba. Si daca nu te descurci si te-ai saturat sa faci pe cercetasul, poti oricand sa dai un telefon la directorul de cursa care iti indica repede iesirea din traseu. Si lasi la o parte gloria sportiva si ramai doar cu o super experienta si cu prieteni noi. Una peste alta - curaj! Daca aveti intrebari, va stau la dispozitie. Daca nu am raspunsuri, stiu unde sa sun sa le gasesc.

Bafta multa baietilor!! Sper ca Alex sa nu fortzeze. El merge f bine, insa nu are experienta lui Marcel sau a lui Romeo.

marfa! unde stai in Pitesti? langa ce padure?

Ti-au facut si tie categorie

S-a mai discutat de 100 de ori chestia asta. Daca stai pe sosea si esti genul care vrea confort, BMW w mai bun. Daca vrei distractie si pe altfel de drumuri, ia KTM. Eu am avut KTM si am mers si cu BMW. Da, BMW e mai manevrabil la viteze mici si mai confortabil. Insa elementul FUN (care nu apare in fisa tehnica ) e mult mai mare la KTM. uite cateva argumente pro KTM: - Suna bine - trage bine - are o suspensie excelenta (mult superioara BMW) - roata de 18 pe spate - poti sa pui inclusiv cauciuc de cross!!!! - range f mare de aftermarketuri la preturi decente (la BMW nu poti sa iei decat de la ei sau de la Touratech si te ia ametzeala cand vezi preturile) - poti sa te joci cu transmisia cum vrei - pinioane si foi pe stoc la majoritatea dealerilor - ai mai multe alegeri legate de service (cu BMW-ul, cat e nou trebuie sa te duci numai la ei; la KTM la orice dealer) - REZISTENTA infinit mai mare la trante. Eu am cazut cu el de f multe ori in teren .... cele mai grave avarii au fost manete rupte. E incredibil de rezistent. Am un prieten care a fost la o mica tura cu BMW dakar acum 2 ani cu noi. La prima tranta pe drum forestier s-a facut varza -> au costat reparatiile 1500 Euro!!!! noroc ca avea casco.

uite ce fac la Patrick /index.php?showtopic=138135

S-au intors unde le era locul. Multumim

Stimati moderatori, In luna octombrie avem 2 evenimente importante pentru pasionatii de enduro si motocross - 2 tabere de antrenament la Gheorghieni si Ciolpani. Desi aceste anunturi sunt interesante si relevante DOAR pentru practicantii de enduro si motocross, anunturile organizatorilor au fost mutate la bursa/ alte servicii. Gheorghieni /index.php?...ic=138998\ Lazarea /index.php?showtopic=138135 Cred ca au fost mutate din neatentie acolo, printre service-uri, ITP-uri, asigurari, inmatriculari, etc. Daca v-ati gandit ca sunt anunturi comerciale, atunci puteati sa le mutati macar la anunturile comerciale din coltul enduristilor. Desi, la cati bani se fac din asta, oamenii abia isi acopera cheltuielile. Si, pe logica asta, ar trebui sa mutati acolo toate anunturile despre competitii, pentru ca si la acestea se percepe o taxa de inscriere si (teoretic) ar putea iesi profit (desi nu se intampla niciodata). asa ca va rog dati dovada de intelepciune si lasati-le aici unde le e locul, la coltul enduristilor.

La fix! de la Patrick vin direct la Ciolpani