Adventix

In mare motocicletele sunt la fel ( cadru motor bascula furca etc etc ) doar mici diferente. poate te ajuta asta: http://cmcromania.myforum.ro/cagiva-mito-1...-poze-vt27.html

http://webtv.realitatea.net/actual/acciden...-pasajul-unirea E un mito de 125 bagat pe numere de primarie , model mai vechi pana in 93. Din proprie experienta va spun ca la viteze de peste 70 la ora daca iei damburi , denivelari , gropi intra instant in voblaj ( nu are amortizor de directie ) mai ales pe viraje. Rip.

poate le stiti , poate nu, sunt 3 fzr-uri facute frumoase foc

Compresia nu e 100% ok deoarece cand s`a rupt lamela de powervalva a zgariat un pic cilindrul. Segmentii sunt noi.

Am refacut motorul tot dupa un rulment de ambielaj rupt in carter. Schimbat cam tot ce se putea schimba. Curatat carburator , pus la loc , mers cu el , la 87 km dupa ce am alimentat cu 7 litrii si un pic am ramas in pana prostului. Am mai bagat 2,2 litrii ( 10 lei ) am mai facut 25 km. Rezulta un consum de vreo 8 litrii % asta in regim de mers sub 7 mii de ture ( rodaj ). Mentionez ca nu mai am lamela de powervalva deloc ( s-a rupt ) practic evacuarea este total deschisa. Am vazut ca imi da benzina pe filtru de aer ( la supraplin ). Astazi am dat jos carburatorul si am dat nivelul in camera mai mic , era cam mare. Am scos muzicuta , nu are spatii intre lamele si suport , nu cred ca ea e problema.Amestecul aer-benzina e facut de mine dar nu cred ca e corect. Carburatorul este un dellorto phbh 28. Ce sfaturi imi puteti da ?

Daca esti asa fixat pe ideea de 50 , desi e un fel de hai sa ne plimbam de mana de ce nu iti iei un RS 50 ca e mai popular ? E foarte rar modelul asta si o sa ai probleme cu el ca de altfel orice 2t , daca mai si cazi ala esti , te costa piesele de te indoaie.

Nu e cam mare balonul la roata din fata ? 120/90 ?! nu bate in aripa , nu e mai inalta de ghidon ? ce ciclistica ai pe curbe ? Intreb nu in mod ostentativ dar am observat la o yamaha fz750 un cauciuc ca de tractor pe roata din fata cica din fabrica ( cam aceleasi specificatii ) si la cum arata m-am gandit ca nu prea e de inclinat motocicleta aia.

Prin sudura.

Am rezolvat astazi problema cu ajutorul lui Cristi si ii multumesc inca o data pe aceasta cale. Totul s-a desfasurat exact cum a spus el.

Ce aveti cu omul daca vrea sa isi ridice motoreta ? Pentru unele motociclete exista din fabrica componente ale sistemului amortizor - bascula care le fac mai inalte sau mai scunde intradevar calculate dar din moment ce toate amortizoarele sunt reglabile sunt reglabile ca sa permita un mers decent cam in orice conditii nu vad unde e problema , nu sunt facute sa depaseasca parametrii ca nu te apuci sa pui amortizor de cross pe vitezana . Vorbiti de parca toti va dati numai pe circuit , si daca cumva schimbati dimensiunea gumelor sau inaltimea motocicletei gata ai sarit in sant pe prima curba.

Daca iti permiti , mergi pe varianta setului mai mare. E mai fun!

de ce nu ?

Eu nu dau cu pietre dupa reprezentanta , dimpotriva , cunosc pe cineva acolo care ma ajuta ori de cate ori am nevoie. Ideea e ca nu au cu ce sa il scoata si e normal sa il lase asa decat sa il strice.

Update: nu a fost scos. Trebuie taiat. Ma gandesc la o freza ( polizor ) mic precum cele de la dentist prins cumva la bormasina si luat usor. Sau dus la strung dar nu prea se baga nimeni ...

Asa am patit si eu. Imi baga ulei din cutie in radiator si apa din radiator in cutie. Problema - semering pompa de apa. Mai pot fi si alte cauze ( garnitura de chiuloasa sau alte garnituri )

Nu e motor in 4timpi sa te bucuri ca iti mananca ulei putin. Iti mananca fix cat ulei ii dai ( din setari ). Daca iti mananca asa putin si mai mergi si in ture mari cu el sigur o sa il faci praf in curand.

Noutati : carterul se afla la reprezentanta. Baietii au spus ca il pot scoate, vedem dupa sarbatori.

thx! am intrebat ca din poza lui Doctor mi se parea mai maricel

Cati dinti are un rs pe pinionu din spate ? (stock)

Pai stai ca nu mai inteleg. E normal ca atunci cand ii iei contactu sa indice rece ca nu mai trece curent pe nicaieri, daca se ridica instant cum pui contactul la fel, ai pe undeva un scurt. Verifica firele.

Ca sa testezi e simplu. Dai totul jos , rezervor carene etc , tot ce e nevoie ca sa ajungi la senzorul de temperatura ( nu am habar unde se afla la cbr dar il gasesti in manual ). Il demufezi , si pui mufa pe cadru. O sa vezi ca o sa iti sara temperatura in blana ca faci masa si trece voltajul maxim de la baterie prin el. Cel putin eu asta cred ca e daca ai spus ca doar cand pornesti motorul face asta. Si daca face asa , trebuie sa o iei pe fir , pe la imbinari , pe unde se duce el ( probabil intr-un manunchi mai gros asa de fire ) si sa vezi unde face contact cu alt fir. Mai zi o chestie , cand opresti motorul dupa ce ai mers ceva vreme cu el dar contactul este inca pus , iti arata tot rece de tot sau cat e de fapt temperatura?

Firul tau se atinge de alt fir pe undeva si face masa cand il pornesti si daia iti arata temperatura maxima.

O sa mai incerc o data maine ( vineri ). Daca nici de data aceasta nu reusesc ma las pagubas si il trimit la mecanici , dar si daca il dau jos ...

http://www.manualedereparatie.info/categorii/aprilia.html