Adventix

Daca esti asa fixat pe ideea de 50 , desi e un fel de hai sa ne plimbam de mana de ce nu iti iei un RS 50 ca e mai popular ? E foarte rar modelul asta si o sa ai probleme cu el ca de altfel orice 2t , daca mai si cazi ala esti , te costa piesele de te indoaie.

Nu e cam mare balonul la roata din fata ? 120/90 ?! nu bate in aripa , nu e mai inalta de ghidon ? ce ciclistica ai pe curbe ? Intreb nu in mod ostentativ dar am observat la o yamaha fz750 un cauciuc ca de tractor pe roata din fata cica din fabrica ( cam aceleasi specificatii ) si la cum arata m-am gandit ca nu prea e de inclinat motocicleta aia.

Prin sudura.

Am rezolvat astazi problema cu ajutorul lui Cristi si ii multumesc inca o data pe aceasta cale. Totul s-a desfasurat exact cum a spus el.

Ce aveti cu omul daca vrea sa isi ridice motoreta ? Pentru unele motociclete exista din fabrica componente ale sistemului amortizor - bascula care le fac mai inalte sau mai scunde intradevar calculate dar din moment ce toate amortizoarele sunt reglabile sunt reglabile ca sa permita un mers decent cam in orice conditii nu vad unde e problema , nu sunt facute sa depaseasca parametrii ca nu te apuci sa pui amortizor de cross pe vitezana . Vorbiti de parca toti va dati numai pe circuit , si daca cumva schimbati dimensiunea gumelor sau inaltimea motocicletei gata ai sarit in sant pe prima curba.

Daca iti permiti , mergi pe varianta setului mai mare. E mai fun!

de ce nu ?

Eu nu dau cu pietre dupa reprezentanta , dimpotriva , cunosc pe cineva acolo care ma ajuta ori de cate ori am nevoie. Ideea e ca nu au cu ce sa il scoata si e normal sa il lase asa decat sa il strice.

Update: nu a fost scos. Trebuie taiat. Ma gandesc la o freza ( polizor ) mic precum cele de la dentist prins cumva la bormasina si luat usor. Sau dus la strung dar nu prea se baga nimeni ...

Asa am patit si eu. Imi baga ulei din cutie in radiator si apa din radiator in cutie. Problema - semering pompa de apa. Mai pot fi si alte cauze ( garnitura de chiuloasa sau alte garnituri )

Nu e motor in 4timpi sa te bucuri ca iti mananca ulei putin. Iti mananca fix cat ulei ii dai ( din setari ). Daca iti mananca asa putin si mai mergi si in ture mari cu el sigur o sa il faci praf in curand.

Noutati : carterul se afla la reprezentanta. Baietii au spus ca il pot scoate, vedem dupa sarbatori.

thx! am intrebat ca din poza lui Doctor mi se parea mai maricel

Cati dinti are un rs pe pinionu din spate ? (stock)

Pai stai ca nu mai inteleg. E normal ca atunci cand ii iei contactu sa indice rece ca nu mai trece curent pe nicaieri, daca se ridica instant cum pui contactul la fel, ai pe undeva un scurt. Verifica firele.

Ca sa testezi e simplu. Dai totul jos , rezervor carene etc , tot ce e nevoie ca sa ajungi la senzorul de temperatura ( nu am habar unde se afla la cbr dar il gasesti in manual ). Il demufezi , si pui mufa pe cadru. O sa vezi ca o sa iti sara temperatura in blana ca faci masa si trece voltajul maxim de la baterie prin el. Cel putin eu asta cred ca e daca ai spus ca doar cand pornesti motorul face asta. Si daca face asa , trebuie sa o iei pe fir , pe la imbinari , pe unde se duce el ( probabil intr-un manunchi mai gros asa de fire ) si sa vezi unde face contact cu alt fir. Mai zi o chestie , cand opresti motorul dupa ce ai mers ceva vreme cu el dar contactul este inca pus , iti arata tot rece de tot sau cat e de fapt temperatura?

Firul tau se atinge de alt fir pe undeva si face masa cand il pornesti si daia iti arata temperatura maxima.

O sa mai incerc o data maine ( vineri ). Daca nici de data aceasta nu reusesc ma las pagubas si il trimit la mecanici , dar si daca il dau jos ...

http://www.manualedereparatie.info/categorii/aprilia.html

Am incercat astazi. L-am incalzit la aragaz destul de tare , am batut in el cu tija aia intoarsa la cap , am tras dar nimic. :-<

Multumesc tuturor pentru sfaturi! O sa incerc metoda cu incalzitul. Astazi m-am tot chinuit sa il scot cu un fel de tija intoarsa la un capat si sa bat in el dinspre partea de unde sta semeringul sa il scot. Are un sant si practic daca bat in santul acela nu rezolv nimic ca face parte din carter. Putin dupa buza santului la mai putin de 1mm se afla rulmentul. Nu este destul spatiu intre buza si rulment incat sa pot sa bag ceva sa trag sau vreo presa si nici rulmentul nu este destul de lat ca sa il pot agata cumva. Oricum nu prefer metoda cu batutul in el ca mai dai si pe langa el si aluminiu ala e asa de moale , imediat se indoaie se juleste si se mutileaza . Este facuta fix de italieni si se cunoaste

Am desfacut ragalia si unul din rulmentii de la ambielaj s-a rupt in sectiune daca pot spune asa si jumatate din inelul exterior a ramas in carter. Problema e ca nu stiu cum sa il scot fara sa stric la modul grav blocul motor. Am incercat sa bag un fel de surubelnita cu gat si sa bat dinspre exterior , cred ca am reusit sa il misc nici 1 mm. Are un sant in care poti baga ceva dar rulmentul incepe dincolo de sant si dincolo de peretele santului. De agatat nu am cu ce sa il agat si mai ales de unde. Sunt sigur ca nu sunt primul care pateste asta. Cum se pot scoate resturile de rulmenti din carter ?

Se merge cu toate actele inclusiv cartea de identitate unde sunt trecute dar pur si simplu mie nu mi-au zis nimic

Chestia cu ITP si ARR nu stiu daca mai este valabila la modelul gumei. In noile taloane nu mai este trecuta dimensiunea lor. Eu la ITP m`am dus cu gumele pe care le am si acum , si nu sunt cele din carte , nu sunt cel stock sunt mai mari si nu au zis absolut nimic. Mai citisem pe undeva ca nu mai conteaza marimea ci doar sa fie in stare buna In principal o guma mai mare la motocicleta inseamna suprafata de rulare mai mare , de unde si faptul ca trage mai greu motorul si strica ciclistica.