Adventix

E frumoasa motoreta , e frumos si Iasi-ul dar ar fi frumos sa ai si tu ceva echipament de protectie pe tine

alea nu sunt pinioanele de cutie , sunt cele care leaga ambielaju de contragreutate.

Eu am 180 pe spate cu aceiasi janta

Intreaba aici de codita de R1 , baietii de aici au pus multe codite de R1 pe FZR-uri : /index.php?...&start=1860 Bugspolier poti face la orice atelier auto care lucreaza cu fibra daca sunt baietii priceputi iar masca streetfighter gasesti pe la magazinele moto de pe internet sau chiar cele din orase. Te va costa ceva , depinde cat de dispus esti sa investesti in aspectul motorului. Edit: NSR

Vezi ca nu te mai intreaba ce caucicuri ai pe ea , poate decat la RAR dar pe mine nici acolo nu m-a intrebat desi aveam cauciucuri vizibile mai mari decat cele din carte. Nici in talon nu mai este trecuta dimensiunea caucicurilor ( daca nu este talon vechi ).

merge si fara antigel vara dar nu trebuie lasata cu apa chioara peste iarna ca exista riscu sa iti trozneasca motoru la propriu.

De la United Motors. Poti sa folosesti insa si un cablu de bicicleta de frana ... e la fel de bun.

primul proprietar in tara sau el a cumparat-o in anii 93-94-95 din magazin si a tinut-o pana acum si nu s-a plimbat decat 17 mii de km in ~17 ani ?

E misto ca isi dau cu parerea posesorii de nimic. Dupa mine , mergi pe Cagiva Mito.

Recomand >> http://vimeo.com/6612271

"fuge cel putin 180... mie imi e frica sa ii dau" this is epic

o poti repara relativ usor si ieftin si o poti face de stunt

http://forum.stuntlife.ro/

Tzac ala sub sha e de la releul de pornire. Ori s-a defectat el , ori electromotorul nu mai este legat ori nu mai ai carbuni sau baterie prea moarta . Asa face la mine spre exemplu cand nu e legat firul de electromotor sau pur si simplu s-au jegosit carbunii ( de la uleiul care curge de la galerie ) si nu mai inchide circuitul.

Eu nu am atacat inginerii , proiectu sau motoru in sine ci fiabilitatea redusa care se trage din constructia motorului.

Comparatia ta e lipsita de sens. Nu compari 2t cu 4t niciodata. Compara Aprilia RS cu Cagiva Mito , Honda NSR , Yamaha TZR 125. Nu stiu cum sa iti spun dar prefer sa am o piulita cu saiba care sa imi tina rotitele de la ambielaj decat o siguranta sau o piulita la ambreiaj sa fiu sigur ca nu zboara de acolo. Eu am comparat RS-ul cu Mito si e diferenta ca de la ce la pamant. Si nu are 2 tone motorul , are 18 kilograme fara set un bloc motor de mito Daca nu ai auzit tu inseamna ca nu se poate ?

Nu ai inteles nimic rotitele sunt din plastic , cel putin aia de la pompa de ulei e plastic curat ( aia de se rupe des ) , eu ma refeream la oala de ambreiaj care cade pur si simplu de pe ax , nu e tinuta in nimic si mecanismul e unu de toata jena sa fim seriosi , electromotorul ala o fi suficient de puternic dar la cum arata el si bendixu nu prea l-as lua in serios. Si ma refeream ca acele suruburi NU ERAU stranse deloc ( motor din 2005 nedesfacut vreodata ). Cat despre ultima fraza , chiar o crezi ? Toate 125 sunt facute sa urce in ture mari rapid , pt ca asta are cu 4-5 cp mai sus decat media asta nu e o scuza.

Pt cei care tot vorbiti de fiabilitatea extraordinara a Rotaxului . E un motor ingenios dar MINIMALIST! E plin de rotite de plastic ( si aici ma refer la rotitele care tin contragreutatea , care invart pompa de apa si de ulei ) ambreiaju nu e prins in nimic decat in capacul de la cutie , are un fel de sistem penal de compresare a ambreiajului ( fara rulment de presiune ) , selctoru de viteze e o "chestie" asa anemica , electromotorul zici ca e motorasu de powervalve , suruburile care tin carterel sunt asa de stranse incat tind sa cred ca si alea de la telecomanda sunt mai intepenite , calitatea materialelor folosite lasa de dorit etc. E un motor simplu , usor , eficient si destul de performant dar ca fiabilitate ...

cum ai dedus asta ? din cauza ca e mai subtire roata pe fata ?

In mare motocicletele sunt la fel ( cadru motor bascula furca etc etc ) doar mici diferente. poate te ajuta asta: http://cmcromania.myforum.ro/cagiva-mito-1...-poze-vt27.html

http://webtv.realitatea.net/actual/acciden...-pasajul-unirea E un mito de 125 bagat pe numere de primarie , model mai vechi pana in 93. Din proprie experienta va spun ca la viteze de peste 70 la ora daca iei damburi , denivelari , gropi intra instant in voblaj ( nu are amortizor de directie ) mai ales pe viraje. Rip.

poate le stiti , poate nu, sunt 3 fzr-uri facute frumoase foc

Compresia nu e 100% ok deoarece cand s`a rupt lamela de powervalva a zgariat un pic cilindrul. Segmentii sunt noi.

Am refacut motorul tot dupa un rulment de ambielaj rupt in carter. Schimbat cam tot ce se putea schimba. Curatat carburator , pus la loc , mers cu el , la 87 km dupa ce am alimentat cu 7 litrii si un pic am ramas in pana prostului. Am mai bagat 2,2 litrii ( 10 lei ) am mai facut 25 km. Rezulta un consum de vreo 8 litrii % asta in regim de mers sub 7 mii de ture ( rodaj ). Mentionez ca nu mai am lamela de powervalva deloc ( s-a rupt ) practic evacuarea este total deschisa. Am vazut ca imi da benzina pe filtru de aer ( la supraplin ). Astazi am dat jos carburatorul si am dat nivelul in camera mai mic , era cam mare. Am scos muzicuta , nu are spatii intre lamele si suport , nu cred ca ea e problema.Amestecul aer-benzina e facut de mine dar nu cred ca e corect. Carburatorul este un dellorto phbh 28. Ce sfaturi imi puteti da ?