Adventix

Am o problema cu o pompa de frana de fata ( maneta ) in sensul ca pierde lichid la modul grav pe unde se apasa. banuiesc ca exista un o-ring ceva acolo care s-a distrus in timp. Stie cineva cum pot sa o desfac ( caci nu am gasit vreun mecanism vizibil ) sau nu exista posibilitaea sa o mai repar ? Multumesc anticipat

nu are si burta ? ) daca mai merge intins .. daca nu altu! sau poate vrei sa spagi motoru cu el ( una din posibilitati ) daca se rupe )

uite asa face un motor cu toti rulmentii praf ( ambielaj ambreiaj ) .. un fel de tractor stricat. Asa bate si al tau ? http://www.youtube.com/watch?v=zWu5cCS-MjU

Si nu ai un gol de putere intre 5-7 mii ? Consumu cum stai cu el?

Segmentii - compresia valva nare nici o treaba , daca se tureaza pe gol inseamna ca se alimenteaza , verifica compresia si nu cu degetu pe gaura de bujie.

da.. functioneaza in parametrii oarecum normali sa zic asa

Salut! Eu folosesc pentru al meu Mito Agip Supermotoroil sae 20w50. In carte e 15w50 dar nu am gasit. Mergi la benzinariile Agip si vezi ce uleiuri au.

Daca mergi in ture mici cu 2 timpi nu se arde uleiul de amestec si se depune pe bujie si pe alte componente ( calamina ). De aceea este recomandat sa mergi in ture mai mari.

poze de la mica intrunire de la Titesti 22.09.2009

Cam toate astea mai "noi" a se intelege nu comuniste au rezervor de ulei si pompa conectata la ambielaj

Vezi ca exista o termocupla ( cred ca asa se cheama ) care se deschide cand apa atinge o anumita temperatura. Termocupla aia lasa apa sa circule in circuitul mare ( adica si prin radiator ). Daca e stricata nu se mai deschide si apa circula doar prin motor si atat ( circuitul mic ).

Sau se poate invarti dar cilindrul e zgariat , pistonul la fel si segmentii sunt tandari ( aschii ) sau sudati de piston. Nu mai porneste de regula ( compresie mica )

Nu e motor in 4 timpi ca sa il schimbi asa des (5000 km). Prima data (daca motocicleta e noua) se schimba la 1000 km , la 4000 km se verifica ( eventual completeaza ) si se schimba la 12000 km (sau la 24 luni). Scrie in manual.

Incearca asta: http://www.manualedereparatie.info/downloa...-reparatie.html

http://p1.bikepics.com/pics/2007%5C11%5C08...080960-full.jpg http://p1.bikepics.com/pics/2008%5C05%5C21...296169-full.jpg http://www.ultimateparts.net/shop/part.php...enoid-AP8112567 http://www.ultimateparts.net/images/categories/17858.jpg

4 pistonase de 125 inseamna 500 cmc

Ducati are distributie pe curea Mesaj completat Kawasaki are insa lant de distributie. Si dupa cum zicea cineva pe aici , nu se rupe , doar se largeste. Daca motoru nu zdrangane metalic nu are rost sa umblii la el

M-am indragostit

Relantiul se regleaza cu motorul cald. Il pornesti il lasi sa se incalzeasca dupa care il insurubezi ca sa cresti turatia sau desurubezi ca sa scazi turatia la care sta motorul fara sa il accelrezi.. cam 1500 rpm cred eu ca e ok. Cat despre amestecul de aer .. am auzit mai multe variante. E foarte important ca amestecul sa fie unul optim , in caz contrar motorul o sa mearga slab ( amestec bogat in aer ) sau inecat ( amestec bogat in benzina ). surubul de amestec de strange pana la maxim si se desurubeaza de 2,5 ori. Asa am auzit de la altii si asa am procedat si eu. Trebuie vazut apoi cum merge motorul ( daca merge "rotund" ) si trebuie vazuta bujia. Daca este prea uscata , amestec bogat de aer , daca este fleasca , amestec bogat in benzina. Oricum motocicletele in 2 timpi cand sunt reci nu se tureaza blana direct , dau in gat pe la 7-8 mii rpm. Sper ca ti-am fost de ajutor.

cel de sus cu arc e relantiul. cel de jos este cel de amestec.

Nu e vorba de cati ani am ( am cu ceva peste 20 ) ci vorbeam de modificarea motorului. Am avut 2 mito cu set de 165 , ambele aduse din italia ( de la cocalari ) si nu am bagat nici un ban in ele , asa erau ( probabil modificate pentru circuit ). Acolo exista cultura pentru asa ceva si chiar si cei care au motoare de 1000 cmc tot pastreaza 125`urile pentru circuit. Nu are rost sa ne contrazicem , ideea e ca daca iti permiti , chiar merita , indiferent de vechimea motorului.

Tin sa te contrazic oarecum. Producatorii de acord cu tine , stiu ei ce fac dar sunt si firmele care produc produse aftermarket care stiu si ele la randul lor ce fac, nu sunt puse asa la intamplare. Dupa cum ziceam , am avut polini 165cc , carburator de 34 mm , filtru sport si finala arrow pe un mito din 1991 si pot sa spun ca se merita daca iti permiti.

CBR si RS125 CBR invingator la ce?

Ai incercat sa schimbi uleiul din cutie ? Daca ai un ulei vechi si gros pana se incalzeste tine discurile lipite si practic nu decupleaza.