cata_30

Da vizorul jos, slabeste suruburile si joaca-te cu sistemul de prindere. Ca sa iti dai seama ca ai reglat corect, cauta sa bagi o foaie de hartie intre cheder si vizor. Daca nu intra e ok.

Am avut la hobby o japoneza, pornea foarte greu. Eu am crezut ca sunt dereglate carburatoarele. A stat 3 zile la ei fara sa fie sa imi dea un diagnostic. Pana la urma am pus mana pe manual si am facut-o singur. Cand incercam sa port o discutie cu ei legat de la ce ar fi, imi ziceau ca au 15 ani de experienta...... Lucrez in acealsi domeniu, mecanica, dar diferit.....principiile sunt la fel. Pentru mine experienta inseamna sa inveti tot timpul, nu mai da nimeni doi lei pe tine, daca te plafonezi. Asta e cel mai greu la un service sa puna un diagnostic corect, ca de facut bucati si pus la loc e simplu.

Multumesc. Nu am stiut ca e reglabila.

Salut, fac aceeasi intrebare ca la categoria adv, avem posesori de 1200RT la 1,70m? Recomandati low seat? Sau alte recomandari. Vreau sa schimb clasa. Multumesc,

scump e si la honda.......si bmw sunt motoare ok. Fiecare marca are problemele sale.

salut, e cineva cu inaltime de 1,70 cu gs(a)1200? sunt curios daca are low-seat cum sta cu picioarele pe pamant. Nu am unde sa incerc un gs...macar sa imi fac o idee.

nu e frustrare.....ci o realitate totusi asteptam o parerea unui posesor

In general pe forum se observa aceeasi atitudine destul de aroganta, ca si pe strada, a posesorilor de BMW. Unora le place caleasca grea de CT cu defectele ei..... » Post actualizat in 29 Sep 2014 09:02 e un concurent pentru Ducati Multistrada

clar trebuie mers pe cardan..... in manualul service este specificata intretinerea.....o poti face in fiecare an, 1 l de ulei pt. transmisie nu costa mai mult de 100 de lei si nu intra mai mult de 1 l.

Acel "clank" se intalneste pentru ca BMW foloseste imbinarea din poza. Ma gandesc ca si una din problemele pe care le au GS, RT etc la transmisa finala sunt datorate imbinarii axului din doua piese, care solicita transmisia. de exemplu la honda crosstourer, moto guzzi stelvio nu fac acel clank, pentru ca axul e dintr-o singura piesa.

Am mai vazut pe A2 una, pare compacta. Kilogramele nu conteaza, depinde cum sunt distribuite. Daca motorul este cu centrul de greutate sus, degeaba este mai usoara.

nimeni nimic? am vazut CT la noi.....

caponord 1200 nu detine nimeni?

poate ne spune un posesor, impresii, etc.....

/index.php?/topic/717336-honda-cbr-600f4-1500-euro/

Off topic: Tipic romanesc topicul. Nu v-a cerut nimeni parerea la ce motoare vreti sa va luati sau aveti. Bucurati-va de ele. Ati deviat fratilor. E un topic dedicat, si vrem sa aflam ceva doar, de acest motor. On topic: Este vr-un posesor sa ne spuna si noua cum e la drum lung, cum sta al doilea pasager?

prea mare pentru mine, motoare frumoase

Merci. Vreau sa fac trecerea de la CBR F4 la V-Strom. La ora actuala e cel mai potrivit motor pentru drumurile de la noi, plus ca sunt adeptul drumurilor lungi. Bafta.

desigur, ma intereseaza si sub 2012

Salut, vreau sa stiu daca persoana de 1,70m, ajunge bine la pamant cu picioarele pe dl 650. E cineva care are model dupa 2012, sa-mi dea cateva repere? Si daca e comoda cu o a doua persoana(sincer nu am rabdare sa citesc toate cele 584 de pagini), cam cati km se pot face pe zi? Rog un posesor, doi..... Multumesc.

Nu e vorba ca sare cineva, era doar o observatie. Fiecare motor are farmecul lui...indiferent de preferintele personale. Nu am preferinte la o singura marca, imi plac si BMW urile, Triumph, etc.

suzuki a avut tipul ala de aripa, candva...nu stiu care pe care copie

esti "varu" ?!

mai bine zis lant uzat, care e intins pe anumite portiuni

DOT inseamna Departament of transporting......asta inseamna street legal, e omologarea internationala la anvelopele de strada poza e neclara....primele doua inseamna saptamana ultimele doua anul...de ex 2201....saptamana 22 anul 2001