mig

Face asa din todeauna s-au a inceput s-o faca? E dupa mers in sarcina sau doar stat la ralanti? Bujia cum e? Dupa mine, daca bujia e ok, aia e, nu pune mina pe el cit e cald Ori dezvolti ori pune o poza cu bujia. Daca valoarea ei e aia de fabrica, ai putea s-o schimbi eventual Daca face asa in sarcina, ar putea merge un pic sarac, dar ar putea fi un jiclor sau pozitie de ac, o bujie alba ar fi un indiciu..

In unele tari, mersul intre benzi e legal si perfect permis. Limita de viteza e peste 100km/h si atita vreme cit nu mergi mai repede ca masina de politie e perfect permis. Traficul pe o autostrada aglomerata la o ora de virf seamana mai mult cu o parcare liniara, iar motoristi cu peste 100km/h intre masini sint la fel de obisnuiti ca si basinile dupa fasole. Atita vreme cit tii cont de regula cu golurile, pericolul e cam la fel ca si sa mergi pe banda ta. Sansele sint minime ca 2 cu masinile sa faca schimb de vopsea, mai ales pe benzile "de viteza" - a se citi "stai repede". Faza se intimpla pe benzile 1-2, care au problema ca iesirile si intrarile se ascund pe acolo, si ca fapt divers (motivul pt care am si postat), un Harley a trecut exact prin zona aia cu 30 sec inainte, cu undeva la 60-70km/h. Sint sigur ca stia de regula, si sint sigur ca prima manevra n-ar fi fost o problema, dar revenirea aluia pe banda (cauzata de un alt meserias, de pe banda 3, care a vrut si el locul liber, doar ca la vreo citeva sec dupa ce asta schimbase banda..si care s-a intimplat cu o tragere cu ambele miini de volaln) sint sigur ca pe mine m-ar fi rezolvat. Nu stiu daca si pe baiatul in cauza. Vb filmului, sa fiti destepti, si fara frica. Eu va salut. Mitica... Deci nu-s nici pe "vitamine", nici cu dereglari hormonale, un pic frustrat cu o raceala. Eu n-am nimic cu mersul intre benzi, e la fel de naspa ca si pe banda ( daca stii sa cinti la acordeon ai prins melodia..), faci ce vrei dar stii ce faci. Ideea e sa ajungi intreg acasa, nu sa ai dreptate, ca e plin cimitirul de oameni de neinlocuit, si ei au avut dreptate la rindul lor. E o chestie de discernamint la o adica. Poti sa rizi si sa faci misto, sau poti sa te gindesti la situatie si s-o consideri o schema fixa si s-o recunosti cind o vezi. E plin de accidente cu o masina care iese din laterala. Bai, stii ce, ies de 2000 de ani , tot secret e ce vrea sa faca? » Post actualizat in 07 Apr 2017 02:47 Super membru pe forum o iei dupa nr de posturi. Sint membru din 2003, m-am transferat de pe pro-bike si posturile sint pe la Service. Am ceva km pe sosea, si poate cam la fel de mult de pista. Si sa-ti zic ceva sa te rizi: Eram pe o pista, si a venit la noi unul (nu era unul, era UNUL, ii recunosti usor, au un combinezon Helimot, e jegos fi hirsit ca naiba si are un motor ca numa' mama lor mai stie ce marca e) si ne-a povestit cum s-a trozinit de un altul, pe un Ducati galben, si cum au ajuns pe iarba.. Si sa vezi, nu era Ducati, si nu era galben.. Crezi c-am ris? El incerca sa ne zica ca-ntr-o situatie limita, nu poti fi sigur pe ce-ai vazut ( bine, el ne cauta pt ca a crezut ca unul din noi i-am facut un 90 grade pe linia dreapta de era sa-l omorim..se intimpla ca a aflat cine a fost, si nu eram noi)

» Post actualizat in 06 Apr 2017 03:04 Ma Nervule, stii ce ma gindesc? E posibil sa fii atins cu surubelnita magnetul si discul un acelasi timp? E posibil ca s-a magnetizat discul ( ma rog, pt scurta perioada)?

E stiut ( de catra multa lume), ca daca mergi intre benzi, si se intimpla sa fie un loc gol cit sa incapa o masina pe o banda, o masina de pe cealalalta banda il va ocupa, de preferinta cind tu esti exact linga usa lui. Consecinta e in principiu ca tu ajungi la spital, el nu te-a vazut si ai ocazia sa pui un post la "Accidente". Il injuri, ii zici de neamuri, dar pina la urma e vina ta (daca esti motorist, ca daca nu, atunci nu e, da' nici motorist nu esti, dpmdv). Ce am vazut eu: O masina a facut exact lucrul asta, doar ca si anume corolarul axiomei e ca atunci cind el ocupa locul gol de pe banda respectiva, lasa un alt loc gol, pe banda de unde a plecat. Pe care tot el l-a umplut, pt ca de la 1 la 10 sec dupa ce a schimbat banda, a revenit, din diverse motive. Atentionarea mea e sa fiti constienti de acest aspect. Eu l-am povestit la mai multi colegi motoristi, si culmea e ca si anume cu cit erau mai "fragezi", o stiau mai bine. Eu n-o stiam, si ma dau de ceva vreme, asa ca na, daca il ajuta pe vreunu.. PS: Daca ma omoara unu ca nu mi-a dat prioritate, nu-l spinzurati..E vina mea, trebuia sa-l fi mirosit. Nu l-am, popa-mi cinta. El e civil. Eu nu » Post actualizat in 06 Apr 2017 01:46 PS2: E obligatia ( datoria ta), sa aduci in fiecare zi echipajul si aparatul acasa intreg. E o lege nescrisa intre tine si tatal fetei (si ea, si aparat), care merge cu tine. O explicatie nu tine de cald. E acasa intr-o bucata sau tu esti praf. Tre sa-ti iasa in fiecare zi, si o singura data e suficient..

Ai mai putea avea si-un soarec care ti-a ros un fir, acuma tu stii, dar na Atunci e ok, pune una de auto in loc si incearc-o asa. Nu depinde scinteia de asta, dar ar fi bine sa-i dai si cu benzina proaspata, ca daca a stat 2 ani, e ceai de musetel..

Sanse sint ca-s bune bobinele. Daca a stat, nici cdi-ul nu cred c-a putrezit, ar putea fi ceva contacte oxidate, dar dupa mine, mai incearca una: Pune bateria de la masina in loc de aia de motor. Deci nu le pune in paralel, pune-o pe aia de masina. Ma gindesc ca daca bateria lui e praf, o fi in scurt » Post actualizat in 04 Apr 2017 19:26 PS: Bateria de la moto e tot de 12V, da?

Dumnezeu sa-l odihneasca. Condoleante familiei si celor apropiati. Echip. de pe Yam albastru si Kaw albastru

Salut! Dupa mine: Ca sa arzi o bobina, nu poti fi idiot, tre sa fii destept. Ca sa le arzi pe ambele, Einstein te cheama. Daca e sa fie vreo bobina dubioasa, aia e nr 1. Eu nu cred ca-s arse, si ca sa te asiguri ca asa e, desfa ambii conectori de pe o bobina, pune bateria direct pe ea si uita-te la bujie, tre sa ai o scinteie. Iei firele de la baterie de pe ea si mai ai inca o scinteie. Daca n-ai, incearca si cu alta bujie, care e clar buna. Daca nici asa, e bobina, da' sansele ca sa arzi tu 2 bobine in acelasi timp dupa mine e ca si sa mergi sa-ti cumperi o inghetata si sa-ti cada boosterul de la naveta Discovery in cap. PS: Dupa mine: Ori ai ceva comun, sa zic firul de masa nu mai e la masa, fie cdi tci plm troznit, fie magnetoul, platina (sau orice senzor ai in loc de platina) orice altceva.. » Post actualizat in 03 Apr 2017 01:50 Daca ma intrebi pe mine ( stiu ca nu, dar daca vrei si o alta parere-probabil nu), ignor-o. Enzo Ferrari zicea ca aerodinamica e pt aia care nu-s in stare sa faca motoare. Eu sint pilot la suflet, si nu-s total de acord cu el, da' daca ultima resursa in calea performantei a ramas timpul de incarcare pe bobina de inductie, atunci ai pierdut cursa, pt ca asta era stiuta de la 1920, si nu s-a scremut nimeni s-o mai compenseze, si daca bobina e un pic calda, ce mai exact??? Freaca de cilindru? Se freaca scinteia de secundar si nu se incalzeste suficient?

Asa e, da' sa stii ca si acu 20 ani daca luai o chiulasa de ij si faceau 8-uri cu ea pe o piatra de polizor dreapta, iesea plana de cu laserul o masurai

Nush daca e neaparat adevarat. Odata desfacuta, ai deschis cutia cu maimutze..Pe de alta parte, eu am un prieten care schimba motorul (refacea adica) la 30k km ( un drz-400), ala futea un piston si segmenti si cilindru in perioada asta, asa ca 30k km pe o chiulasa strimba mi se pare mult in contextul asta, poate sa fie si o combinatie, un pic strimba si strinsa sub cuplu si aia e. Sau..Daca e dreapta, cilindrul e drept, si ai vreo garantie ca a fost strinsa la cuplu, e baiatul de la etaj si atunci aia e, o schimbi si mai mergi 300k km

Nu era nevoie sa desfaci chiulasa, dar daca ai desfacut-o, era normal sa schimbi si granitura. 2 motive mari si late le vad: N-a fost strinsa cum trebe sau baiatul de la etaj nu te place =)). Dupa ce-o desfaci, e normal s-o schimbi, iar dupa ce o schimbi nu e normal sa crape.. Daca a fost strinsa corect, atunci aia e, baiatul de la etaj. Se intimpla, asta e. Ar mai putea fi strimba (chiulasa, sa nu mai fie plana) in urma demontarii, caz in care ar trebui verificata planeitatea ( tre sa fie plana..)

Daca esti tehnician in robotica si nu ti-e rusine sa-ti dai cu ulei pe miini, eu zic ca-l pui la punct. Vad ca manuale ai, de semne te-ai prins, eu un singur lucru vreau sa adaug: Dupa ce-l pui la semne, invirte-l cu mina ( ma rog, o cheie, alea). Tre sa-l poti invirti fara rezistenta ( scoate bujia din ambii cilindri ca sa mearga usor). Daca intimpina rezistenta, sanse sint ca atinge in vreo supapa, nu insista, e ceva gresit, refa calculul, intreaba. Ideea e ca daca-l poti invirti cu mina fara sa faca trosc, n-o sa crape nici la demaror. Daca nu e corect aliniat, n-o sa mearga, dar atita vreme cit nu l-ai stricat, esti in carti, se repara (Bine, se repara si daca-l troznesti, da' costa) PS: Eu ca mecanic si posesor de garaj moto, l-as ajuta fara probl;eme pe oricine vrea sa-si repare motorul. Banii mii iau din manopera si oricum la cite moto sint si la citi hobbisti, faptul ca 1 din 100 isi repara motorul singur.. sincer..cinste lui. Da' na, n-am , asa ca vb prostii.. Si oricum, daca ar incerca 10 din 100, probabil ca as avea de reparat mai mult decit as vrea si fara sa le dau indicatii gresite, dar na (din greselile lor, cu indicatii corecte )

Sanse sint ca-i garnitura.. Fumul iese mai alb? Ala-i un semn ca-l trage si-n cilindru, nu-l arunca doar pe afara..

Confirm. Din experienta mea prin mai multe tari si cu mai multi oameni, orice-ar fi, tre sa fii documentat. Din pacate si la doctor daca mergi, e bine sa stii ce ai, pt ca incompetenta e universala cam ca si gravitatia si alte chestii. Nu conteaza unde, cine, ce. Or fi exceptii, dar in principiu...ora 6 nu e doar o oara pe ceas » Post actualizat in 02 Apr 2017 02:04 Ok, atunci discuri nu, bula de aer si/sau o garnitura sau un racord insuficeint strins si din cauza diferentei de contractie mai primesti un pic de aer » Post actualizat in 02 Apr 2017 02:15 Aeriseste-o intii, sanse sint ca aia e si ai scapat. Daca nu, trage aer pe undeva, stringe toate racordurile, aeriseste-o din nou si merge. Nu merge, e vreo granitura..Zic io

Dupa mine: Aer cel mai probabil. Ma gindesc ca ar mai fi o varianta, discuri strimbe..Fa-i o aerisire si daca tot are draci e posibil sa fie si asta

Explicatia tehnica ti-a fost data =)). Nicasilul e un material extrem de dur (ma rog, rezistent la uzurea, NiSiC, altii folosesc niste derivate de carbide oxide, iar pe vremuri era un strat de crom), si care aplicat pe cilindru il face "fara moarte". Faza e ca segmentul si din rahat sa fie, il freaca pina-l consuma, iar dupa aia ai doua variante: Ajunge direct pe un strat de Al sau pe o bucsa de fonta-otel. Eu am vazut drujbe cu crom si e aplicat direct peste Al..Daca ala e dus, ai 2 variante: Il repui sau il bucsezi cu ceva ( fonta, otel, acoperite sau nu). Faza e ca-n multe aplicatii, ala e direct pe Al, n-ai suficienta carne si atunci se repara prin inlocuire.. R1 are cred ca nicasil pe el, si dupa 40k km inca avea urme de honuire.., si e aplicat am impresia pe o mica camasa din ceva, nu retin sa fii fost direct pe Al » Post actualizat in 27 Mar 2017 03:03 PS: Nu stiu nici un altelier care face asa ceva, imi pare rau

PS: Ca sa intelegi de ce-ti zic asta: Daca o bobina sa zic ia 5A curent, si sa zic ca ai 2 si sa zic ca-ti ia 10, si o baterie de 10 amph, cam intr-o ora e gata, daca releul nu incarca. Din ce descrii tu, releul e mort. Daca-i masori curentul in functionare si e pe pe aici, cam aia e. Daca ai un curent cu mult mai mare, poate mai vreun scurt undeva » Post actualizat in 26 Mar 2017 06:13 Faptul c-a murit exact la 30 min ma face sa cred ca-i fie releul fie generatorul ( o mufa????), dar na

Poti incerca sa dezactivezi de tot xenoanele. Ma gindesc ca mai e o varianta, ai un consumator excesiv undeva si mama releelor nu face fata. Sau ai alternatorul futut. Ce ai mai putea face: Il pornesti, si dupa ce merge, vii cu o alta baterie. Pui un ampermetru in serie pe a doua baterie (ca asa se masoara curentul, nu de alta, deci practic un fir de la ampm e la borna bateriei noi iar celalalt il folosesti pe post de noua "borna" ), deci ai o a doua baterie, sa zicem la plus ai un fir pe ea de la ampm, pui celalat fir (de la ampm) pe acelasi pol (+) de la contactul bateriei vechi, pui celalalt pol (-) (de la bateria noua) pe celalalt contact de la bateria veche (tot -). si m si scoti bateria initiala din circuit.In felul asta n-ai curentul de pornire prin ampm, sau daca esti iute de mina, pornesti cu bateria veche, si rapid rapid scoti o borna, pui repede ampm in serie si il reconectezi si masori curentul. Daca ai 1000 de amperi prin el ca la Portile de Fier, ai un consumator undeva. Daca nu, sanse sint ca ori generatorul e praf, ori releul..

Mdea. Deci ce-am incercat eu azi: Am cumparat un releu cu un electromagnet. E intr-o carcasa transparenta, asa ca se vede. Nu are o bobinuta, are un bobinalau. I-am pus la un capat un lant de magneti de neodinium, destul de tzapani de altfel, tragi de el bine sa-l dezlipesti de pe ceva (vreo 4kg parca sint unii, dar nu vreau sa zic prostii). Pe firele de alimentare a bobinalaului am pus un voltmetru. La frigider, induce vreo 200 mv, fara sa fac acrobatii. O lingura, trasa repede din fata lui, baga vreo 24-40 mv. Un desfacator de bere, vreo 15-25mv. L-am incercat pe cu oale de al, cu minerele de la usi, o cutie cit toate zilele de monede de Al, alea, nimic. O faza draguta e ca din cauza ca magnetii erau multi si unii peste altii (deci o coloana), simtea vibratia din casa, deci ma simtea mergind prin casa..La un mom dat aveam spre 1mv, si nu stiam de unde, ca sa-mi dau seama ca pornise compresorul de la frigider..(Eu am crezut ca-i de la curentul de aer initial). Ce o sa-i fac: Il scot din carcasa, ca are intrefierul extrem de mare asa, si desi mie mi-a fost suficient, o sa-l aduc la sensibilitatea maxima, si o sa cumpar niste flacoane de alifie cu Cu. Daca misca la orice neferos, eu imi sterg contul de pe motoretizm, iar daca misca la vasilica cuprata, atunci are ni si alte cacaturi in ea. Daca nu misca la vasilica cuprata, mai cumpar vreo citeva de alta marca. Daca nici asa, ma duc la prietenul meu si ii promit ca-i cumpar motorul (si asa ar vrea sa-l vinda) sau ii platesc orice dauna, si ii ung tot discul (o sa incerc sa ma asigur ca e senzor inductiv si pasiv, cumpar unul cu acelasi fel ca al lui, pt citva bani in plus nu o sa mor -- aici am un dubiul, pt ca poate avea bobina si sa fie activ..nu mi-e prea clar, ar putea fi tzeapa, dar in cel mai rau caz ii platesc "reparatia") . Sa vedem ce zice si Nervul totusi, desi ..hmm » Post actualizat in 26 Mar 2017 04:20 Aici e problema in sine. Cimpul magnetic nu e influentat de "metale conductoare" in principiu, ci de cele feroase ( cu proprietati magnetice mai exact), in schimb cel electromagnetic e, si de aici eu am un dubiu extrem ca un neferos influenteaza un generator ( ca asta e in principiu), dar n-am nici un dubiu ca ar crea probleme la un sistem cu cimp electromagnetic. Faza e ca un detector de metale pp urmatoarele : Un oscilator, o "antena", un trigger schmitt (sau ma rog, o logica de prag), si un receptor..E o scula mai complexa si sincer, nu cred ca e nevoie de toata duda doar ca sa detectezi un (cuvant urat) de fanta..(deci nu sucul, ci gaura =))) » Post actualizat in 26 Mar 2017 04:22 Ps: Era un ca.ca.t de fanta, nu un "cuvint jignitor" » Post actualizat in 27 Mar 2017 02:08 Deci azi em am gasit asta: L_am atasat mai jos, copper based anti-seize. Scrie pe el sensor safe si e facut in State ( ma rog, +-10%) . In primul rind, la senzorul meu, doar capacul indica, pt ce e de metal. Scrie pe el senzor safe, deci na (VersaCHem 13 copper based anti-seize). Evident c-am incercat cu toata cutia, noi aici vorbim de "n-are cum d-le". Daca e +-50 eroare, atunci argumentul e pierdut din start. Deci aici e vb ca Cu, cit e el de smecher, nu se da magnet (si eu stiu de la profesionala de boghiuri ca el e smecher, cum il lasi, cum te .. da' magnet..Nu), iar daca aia masoara un magnet, variatie, etc, mama lu. Cu n-are treaba. Dar exista si Bel-Ray Nickel Anti Seize compound. Stii ce inseamna asta? Lor le tre acolo ceva care nu se oxideaza(nu rugineste), nu se evapora, nu se f de la caldura, nu creaza baterii cu alte elemente (adica nu le corodeaza). Ni, Cr, Mo si ce-o mai fi sint bune, mai bune probabul decit cuprul de fapt. Dar probabil ca alifia cu Cu a fost inventata pe la o mie noua sute doua sute si atunci n-o mai schimba ei acum, desi Bell zice clar ca au ei de Ni. Si inca ceva: Am vazut o poza cu senzorul de la gsf, e cu 3 fire, ffff probail activ si ffff probabil hall. Nici unu n-ar fi trebuit sa aibe treaba cu o tocanita de Cu cu mamaliga,da' daca-i cu smintina, ar fi bai, si exact asa s-ar comporta. Cel mai simplu test ar fi cu un magnet hotarit si alifia aia intinsa pe o foaie. Daca se aranjeaza dupa cimp, aia e. » Post actualizat in 27 Mar 2017 02:11 PS: Eu nu vad poza mea atasata, deci daca cineva e interesat du cum arata ala, cautati pe google->imgase "vesachem anti seize copper based 13". E o cutie de plastic cun capac de metal si o eticheta care zice printre altele abs safe

Scuze ca nu mi-am dat seama ca tu ai fost primul sa pomenesti de normele din Nemtia..Stiam de ele..Daca vrei s-o iei ca de scandal, da =)), dar nu asta era intentia. Iarta-ma. » Post actualizat in 25 Mar 2017 08:34 PS: Da, era, ca doar te citasem, dar imi scapase poza mai larga. Mi-am cerut scuze, dar daca nu-s suficiente..stii tu, ne batem =)) Daca ai vreo explicatie mai in detaliu, nu te jena, si eu sint curios, teoria mea e ca aia stiu de ce ( si e un argument logic, sint sigur, mie mi-e oarecum clar dar vreau o confirmare), da' nu ne zic Hai sa traiesti

Serios?? Deci Rudolf Diesel, Nikolaus Otto, Gottlieb Daimler (adica TATA LOR ), Georg Simon Ohm,Gustav Kirchoff, Werner von Braun, Willy Messerschmitt (si multi MULTI altii, fizica, mecanica, alea....MAMA LOR) or fi fost chinezi te pomeni...Bai, sigur nemtii sint prosti, noi sintem aia destepti..miezul..Si da, ce are cuprul cu magnetul? Eu am vazut suficient de mult si inteles la fel din viata asta ca sa inteleg ca n-o sa inteleg niciodata tot, de aia cind popa cinta si-si face cruce, mi-o fac si eu, fara prejudecati si fara ipocrizie, dar el nu-mi zice de cupru si magneti si senzori, pe acolo sint altii, si eu il inteleg pe preot, dar nu pe restul..In concluzie, daca explicatie e "asa e pt ca asa au zis nemtii", eu o iau de buna, dar as vrea sa stiu si de ce..Ca daca-mi zicea preotul ca asa a vrut baiatul de la etaj, bagam o cruce si pe cuvint daca aveam o problema cu asta, si desi as fi cautat o explicatie (care culmea, de multe ori exista, inclusiv la multe alte chestii pe care le zice el, si care par fara), dar el n-are pretentia ca-i fizician sau mecanic.. PS: Singura explicatie pina acum pe net e ca Cu si Al + un electrolit (apa cu sare), produc o celula galvanica (DA, DA, o BATERIE =)) -impropriu zis, dar cam asta e) si o corodare, depunere de material respectiv A, si alta explicatie e ca vasilica aduna impuritati metalice care afecteaza abs-ul.. » Post actualizat in 25 Mar 2017 07:41 PS: Senzorii de proximitate se bazeaza pe faptul ca emit un cimp electromagnetic (cimpul in general se ara cu (cuvant jignitor) =)), iar ala electromagnetic se ara cu (cuvant jignitor) de la electrotehnica =))), iar un metal va avea curenti paraziti indusi in el ( curenti eddy), care vor trage din cimpul electromagnetic, necesitind o putere mai mare absorbita din sursa. Astea-s practic detectoare de metale, si desi in principiu si alte materiale raspund, sint mai sensibile la metale ( la feroase mai tare, la neferoase mai putin). Sint active, si spre deosebire de un Hall, sint tot active, dar diferite .. » Post actualizat in 25 Mar 2017 07:42 Deci cimpul se ara cu b.o.i.i, nu cu "(cuvant jignitor)", mi-as sa-mi bag.. » Post actualizat in 25 Mar 2017 08:29 Scuze, acu vazui ca tu ai fost primul care ai pomenit de normele din Nemtia.. Stiam de faza, nici o secunda n-am crezut ca-s fraieri, si la citi senzori sint si la cite alifii sint, ma gindesc ca sint motive, intrebarea era care o fi fost cauza

Mai, nu-s ce sa zic, dar nu e suficient sa testezi aparatul ala numa' pe R-uri..K-urile sint alta mincare de peste (alte oase, alta carne) si ma gindesc ca daca nu te ia si pe tine, ceva e putred in Boxerlanda... Parearea mea..

Nervule, eu astept un raspuns..Eu am un prieten cu o drujba cu abs, da' e KTM..Faza cu europencele e ca-s pretentioase (stiu ele de ce =))), si daca te-ai uitat pe un alt topic, cu un cititor specific, un BMW iti poate zice si daca a fost seceta in 1980 desi tu l-ai resetat, ai schimbat baterii (scuze d-le A.N..), si te-ai dat fara sa ai artificii la bord (ma gindesc..) de vreo ceva vreme..Faza e ca daca-l conving, si se aprinde pomul de craciun, tre sa mearga la dilau sa-i stearga codul (daca e cazul, da' nu mai stau pe net sa vad daca se opreste singur), dar are si o japoneza dragutzica de altfel dar problema e ca senzorul si discul sint intr-o carcasa si n-am acces la ele.. L-as putea ruga pt ambele, dar mi-e cam jena..Si la masina n-am, ca in 3 sec dadeam o roata jos si muci il faceam..Si la moto tot n-am, deci na

PS: Sa-i zici unuia ca-i prost in principiu e o insulta. Sa-i zici unuia ca-i prost, pt ca "...", e in general o constare =)). Daca ala care citeste o chestie de genul "Esti prost pt ca ..", si ".." e un argument relativ solid, e suficient de inteligent cit sa-si dea seama ca chiar e, ii faci un serviciu si primesti o bere. Sau o lada. Am fost in situatie, am multumit pt asta. Eu am avut ocazia (la profesionala..aia de boghiuri..) sa intreb niste chestii intime legate de anumite procese sau chestii matematice/fizice si am ramas uimit citi oameni n-au avut explicatie. Dar stii ce, nu asta era problema mea, chestiile pot fi draconic de complexe, iar unii din cei mai tari, Dr. Prof. Univ (de boghiuri, da' na, n-am gasit alta rima) alea, n-au avut nici o problema sa-mi zica ca nici ei nu inteleg exact cum e vraja, unii din ei dindu-mi referinte pe unde sa sap, sau parerea lor, fara infatuare sau false presupuneri, in schimb aia mai praf din ei, nu aveau nici o explicatie pertinenta dar nici taria sa ti-o zica, veneau cu vrajeli care picau la o analiza facuta de mine, daca-ti poti imagina =)). Deci dupa mine, atita vreme cit vii cu o explicatie plauzibila, misto sau ne misto, aia e si ar trebui sa fie permisa Aia care-s praf se vor cerne pina la urma.. » Post actualizat in 24 Mar 2017 04:04 Si eu sint curios, mai ales daca e din Cu sau nu, pt ca n-are sens, dar na, imposibil sigur nu e.. Chiar citisem de unii senzori de proximitate, si faza e ca ma asteptam ca aia sa fie sensibili la metale neferoase, dar un senzor inductiv n-ar fi trebuit. Acuma daca vasilica aia are draci in ea, faptul ca acopera senzorul n-ar fi o pb in cazul asta pt ca nu creaza o variatie de cimp si cu fier sa fi fost, dar faptul ca o face in fante ma gindesc ca are ceva feros in ea..Cu exceptia cazului in care vine Nervul si ne zice ca e sensibil si la Cu sau Al in gaura si atunci devine interesant

Era undeva in 2003. Mai tii minte? Sint 16(saisprezece) ani de atunci ( ma rog, +-10%, ca-n banc). Si mie mi-e dor citeodata...Injurii, misto, dar meseria era era meserie si pasiunea era pasiune. Si te luai de git cu cite unu' si te lua si el, si vorbeai de mame si rude si familie ...si se termina cu o bere... Ca pina la urma eram calare cu totii..Acu' nici sa faci misto nu mai poti ca ai limita la semne de punctuatie Si oricum nu mai pricepe nimeni ce zici, ca n-au bazele, si cumva cred ca si noi sintem de vina..Atmosfera aia de pasiune, misto si voie buna a fost inlocuita cumva cu o rigiditate tehnica de zei atotcunoscatori pe de o parte iar pe de alta cu niste frustrati total paraleli dar cu multe pareri. Eu sincer cred in libera exprimare si faza cu cenzura cred ca e parte din problema...Parerea mea