Sari la conținut

mig

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    755

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de mig

  1. mig
    Asa, din povesti (Ispirescu, Petre - Legendele si basmele romanilor). La toba decibelii cum ii masoara? Sta militianul cu urechea, sau e cu rar si tam-tam? Viteza cum ti-o masoara, cu radarul sau la ochi? Ce zici, daca iesi din tara si te opresc sa zicem francezii sau nemtii, si-s pus pe cautat? Asta cu 24 ani la moto o credeai acum 1 an?
  2. mig
    Serios? Si daca faci un accident si n-ai guma pe care ti-o zic ei? Ii crezi sau nu? Dar daca vine asiguratorul si-ti zice ca ai avut toba fara cat si nu-ti despagubeste afacerea? Nu-l crezi nici pe ala, ce stie el. Da' daca te reclama vreun vecin ca i se pare lui ca ai modificat ceva prin ecu si te duci pe la vreun service autorizat sa-ti zica ca e ok? Nu-l crezi nici pe ala. Da' daca te opreste pe drum si-ti baga obd-ul lui in obd-ul tau, si gasesc ca ai "ajustat" tu ceva pe acolo si-ti fute vreo 20 mil amenda, ce zici? A, nu-l crezi. Nu zice nimeni ca tre sa crezi articolul ala, ca e clar ca-i cam prosteala, da ideea generala poate merita atentie
  3. mig
    Tot de anul trecut: http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/General-news/2011/September/sep0911-poll-will-eu-anti-tampering-measure-affect-you/ Dupa cite zic astia de la mcn, mai au un pic si-ti sigileaza motocicleta ca sa nu mai umbli la ea. Tre sa mergi la dealear pt mai orice in cazul asta.. Foarte interesant. Oare ce s-a aprobat/votat de fapt? Aparent anul trecut prin septembrie (2011) au inceput cu astea prin Europa..
  4. mig
    Europenii se pregatesc de proteste pe 25 Sep. http://www.boards.ie/vbulletin/showthread.php?t=2056372008 Cititi ce zic aia din link, treaba e mult mai tare decit niste dosare penale "infractorilor" cu scutere..
  5. mig
    7. open minded, free spirit
  6. mig

    SECRETELE FRANARII

    topic a răspuns lui mig în Dan Nastaseul Incepatori

    Uite aici o idee: Sa zicem ca se intimpla (Doamne fereste), si-l scapi dintre craci pe jos, si tu ramii in picioare. Te duci in fata lui, in lateral, linga far, scoti curu in spate, pectu in fata, miinile sus si le tragi un salut in cele directii cardinale precum fetele de la gimnastica. Dupa care, daca-n spate e o gagica buna, la volan, ii iei nr de telefon (pt asigurare, evident) dupa care te duci la motor inapoi (oricum ai adrenalina de-l ridici cu 2 degete), il ridici si aia e.
  7. mig

    SECRETELE FRANARII

    topic a răspuns lui mig în Dan Nastaseul Incepatori

    Mie-mi dau lacrimile de ris @Cesar Mersi de link, habar n-aveam (Nu stau prea mult pe site-uri)
  8. mig

    SECRETELE FRANARII

    topic a răspuns lui mig în Dan Nastaseul Incepatori

    Mai, sincer.. Omul a facut o gluma ca intre cardanisti cu "dezaxatul" (a fost un joc de cuvinte dragut as zice) iar tu te-ai atacat de parca te-a muscat musca tzetze si nu ti-a mai trecut. Cum ai fi pus tu in cuvinte chestia cu frinarea? Mai ziceai din tine, mai dadeai si ce-au mai facut si altii, o masuratoare, o maslina, asta e. Chestia e binevenita, mai invatam cite ceva, ne mai reimprospatam cunostintele, poate il citeste si vreun incepator. E destul de taios in replici, dar e faina partea aia cu jocurile de cuvinte. Si in fond ii poti raspunde in multe feluri sau nu-i raspunzi si gata. Mie-mi place mult ca e deschis forumul si au renuntat la cenzura aia de cacao si cred ca ne putem lua la p..a f bine, poate fi chiar interesant, dar asta cu plagiatul nush daca are rost, mai ales cu un coleg motorist. Mai bine injuraturi. Parerea mea PS: Ha ha k k t a ajuns cacao
  9. mig

    SECRETELE FRANARII

    topic a răspuns lui mig în Dan Nastaseul Incepatori

    @kriminal Felicitari! Pe astea 2 le stiu eu: http://www.msf-usa.org/imsc/proceedings/a1-Belmonte-TaskAnalysisofIntensiveBrakingofMotorcycles.pdf http://www.msf-usa.org/imsc/proceedings/a2-Belmonte-PerformanceEvaluationsofVariousBrakingSystems.pdf In primul gasesti procentele alea pe uscat si cred ca e ceva mai util. Acolo e si ceva legat de ploaie parca. Una peste alta pe primul l-am descoperit din cauza ca al 2-lea avea niste presupuneri care dupa mine erau cel mult marginal sustinute de date (Le-au coafat ei sa le iasa la final)
  10. mig

    SECRETELE FRANARII

    topic a răspuns lui mig în Dan Nastaseul Incepatori

    Salut! Intelegerea mea e ca centrul de masa se modifica si din cauza comprimarii sunspensiei si anvelopei si ma rog, a restul modificarilor geometrice. Centrul de masa e relativ la cele 2 roti iar modificarile astea schimba acel punct. De acord cu tine la partea cu variatia impulsului, faptul ca are contributia totala cea mai mare si faptul ca incarcarea poate fi calculata asa. Numai bine
  11. mig

    SECRETELE FRANARII

    topic a răspuns lui mig în Dan Nastaseul Incepatori

    Faptul ca se transfera masa pe roata din fata cred ca ar trebui sa fie si mai evident la o frinare violenta. Daca ai pune un cintar sub roata din fata si cea din spate, in timpul unei frinari f violente, ce crezi ca ar arata? La limita, intr-un stoppie, nu e toata masa pe roata din fata? Poate gresesc eu, dar masa e si o masura a inertiei. Expresia poate ca e incorecta, dar nu cred ca e "o minciuna sfruntata". In alta ordine de idei,la ss, pe asfalt uscat, dupa cite am vazut eu, transferul dat de frina spate e fix pix. Am vazut ca lumea zice ca nu se stringe repede frina fata. Eu o string cit pot de repede, doar ca adaug mai multa forta pe masura ce se incarca. Pt frinat numai cu fata, ar fi poate bine sa analizati si ambreiaj + frina fata. Dupa mine, asta nu prea e preferata/cunoscuta de circuitisti din cauza ca ei rar trebuie sa opreasca complet, iar in plus pt ei urmeaza o accelerare sau virare, deci decuplarea pilotului de cutie/motor nu prea are sens, putind fi la limita chiar nasoala. In anumite teste batea ca distantasau obtinea o distanta f buna, comparabila cu ambele metode ( spate+fata, fata). Din nou: Discutia are sens doar pt ss si asfalt uscat si e un caz particular al metodei generale din pag 1. Numai bine
  12. mig

    Accident Stirbei Voda

    topic a răspuns lui mig în Mr.Samul Accidente

    Daca aproximai motocicleta cu un punct material aflat in vid, fara frecare, intr-un punct al galaxiei unde rezultanta gravitatiei tinde spre 0 si pentru simplificare considerai ca e intr-un univers paralel unde nu exista inertie, te puteai semna si cimpi fizicianul. N-are rost sa te limitezi la filosofie, sint multe lucruri pe lumea asta in care poti face cariera. Daca traiesti cu impresia ca tu cu n frine, frinezi pe o pata de ulei in orice fel de echilibru, o singura chestie iti zic: Toti motoristii pe care-i stiu eu si au avut de a face cu ulei, isi fac crucile mari, pina jos. Dar ce stiu ei.. Dar sa trecem la treburi serioase. Uite o comparatie pertinenta intre zx si klq ( te prinzi tu care-i klvaradlxrv de acolo). O poza face cit o mie de cuvinte si asta e la vreo 25 cadre pe sec
  13. mig

    LIL vs. biciclist.

    topic a răspuns lui mig în lil debulul Accidente

    Imi pare rau sa te vad pe la rubrica asta, dar bai, bine c-a fost atit si esti sanatos si ala-i intreg. Dupa cite probabil ai constatat personal, cind situatia devine interesanta, se cam reduce la cit de mult te iubeste baiatul de la etaj..Si pe tine aparent destul de mult. Cu masina pe contrasens si alea..Sanatate si bafta!
  14. mig
    Cam asa pare. E posibil si sa fie la limita si asa, da cert e ca e chiar ca de prigat
  15. mig
    Daca puneam asta , te prindeai c-am glumit? Pai daca aude apa ca fierbe, e cam clar ca indicatorul ala e putin neliniar si probabil jumate inseamna spre 95 de grade. La tine la moto cum e? Cind porneste ventilatorul, ti-l coboara de la 110 la 60? La mine imi face oua fierte pina ajunge la 98 parca. Si daca e f cald afara, merge mai tot timpul, prin trafic lent si asa. Poate cu un ventilator cu elice de an-2 (antonov) PS: Cee taaree, nu ma lasa sa postez emoticoane ca cica e limita la ele asa ca ti le-am scos din citat pe ale tale. S-au scumpit si astea bp
  16. mig
    Dap, esti irascibil.Categoric. Apa nici pe virful Everestului nu fierbe la 60 grade, fierbe la 69. Daca el o aude ca fierbe si acul e pe la 60 grade poate ar trebui sa-l intrebati pe unde se da cu motorul, pare un loc interesant!
  17. mig

    SECRETELE FRANARII

    topic a răspuns lui mig în Dan Nastaseul Incepatori

    Din cite vad incercati sa integrati frinarea intr-un context mai larg (am vazut filmuletul cu Dave Moss referitor la suspensie) si daca e asa, atunci ideea lui Leeloo cu evitarea e excelenta si poate ar fi bine sa pomeniti ceva si de target fixation pe frina, care-i asemanarea lui cu cel din viraj si ce probleme pot aparea din faptul ca frinarea si cu virarea au cerinte diferite . Din punctul meu (ingust) de vedere, partea asta cu evitarea/eschiva e cel putin la fel de importanta ca si restul, pt ca de multe ori intr-o situatie nasoala, desi distanta e mai mare decit lungimea, motorul are avantajul dimensiunii. Numai bine
  18. mig

    Totul despre voblaj

    topic a răspuns lui mig în Remyxul Discutii generale

    Foarte posibil si asta. Eu n-am avut probleme, dar cert e ca nici nu-l puteam strige ff tare. (la al meu are si o siguranta care prinde ambele piulite, asa ca trebuie sa fie aliniate si asta nu te lasa sa-l stringi de sa-i iasa zeama. Dupa vreo citeva ture de strins, alea fiind de aluminiu, si abuzate de fostii proprietari-care pp ca au facut la fel- au cam trebuit altele). In schimb, dupa ce i-am pus amortizor, si pe ala il puteam regla de aproape nu puteai sa-l ghidonezi, cind era f tapan, era desi n-as zice ca devenea nebuna, era aiurea cumva
  19. mig

    Totul despre voblaj

    topic a răspuns lui mig în Remyxul Discutii generale

    In principiu, daca pui un amortizor radial cred ca-i zice (ca scotts, gpr sau altele), n-ar trebui sa trebuiasca sa umbli la piulitele acelea (Ma rog, decit daca vrei tu). Piulita pe care tre s-o schimbi in acel caz, e peste placa care tine amortizoarele, iar acele 2 piulite sint in general sub ea. Metoda de care zice Calin se refera la acele 2 piulite, si intr-adevar, in unele manuale sint niste metode de strigere mai deosebite. In orice caz, functioneaza metoda cu strinsul ceva mai puternic, face ghidonatul ceva mai greu, dar in lipsa de amortizor de ghidon, e mai mult decit nimic. Nu cred ca asta e ce zice Radio Guy. Din ce zice el acolo, reiese cam asa: Din cauza nealinierii carenei, ii apare o forta laterala care tinde sa-i mute botul intr-o parte. Daca botul incepe sa faca un unghi cu directia de mers, si roata (ghidonul) incepe sa ramina sub alt unghi cu directia de mers. La un moment dat, tensiunea din rama si carene va face ca ea (carena, moto) sa revina la pozitia initiala, ceea ce va modifica iarasi unghiul ghidonului (rotii) cu axul longitudinal al moto. Cind nu avea amortizor, asta se intimpla cam fara ca el sa o considere o problema, pt ca se producea natural. Din cauza ca acum ghidonul tinde sa se opuna dezalinierii, motorul probabil tinde sa vireze cu totul. Cel putin asa am inteles eu..
  20. mig

    Totul despre voblaj

    topic a răspuns lui mig în Remyxul Discutii generale

    Vad ca zici ca ai amortizor de ghidon. In general e bine sa verifici moto sa n-ai alte treburi, asta e valabila oricind. Daca ai roata din fata incarcata prea tare(de obicei moto coborita in telescoape), e mai "agitata". In plus ar mai putea fi vreo 3 chestii: Poti incerca cu amortizorul setat poate un pic mai tare, verifica si cauciuc/presiune si chestia cea mai importanta: Incearca sa-ti aduci aminte daca tu erai agatat/ te sprijineai in ghidon. Daca nu te tineai in spate, ci te tineai in ghidon, e f posibil sa fi avut si o contributie personala importanta la "innodat" ghidonul si asta se repara cel mai greu
  21. mig
    Pina la urma ati incercat cu saibe sub ace? Se schimba ceva?
  22. mig
    Faza e ca bujia aia alba e o certitudine (doar a pus poze). Daca bateria a fost schimbata si merge la fel, eu am presupus ca si aia a lui e la fel. Totusi bujia e alba, deci motorul dintr-un motiv neclar merge sarac. Daca-i pune saibe si vine cu bujiile negre si zice ca merge la fel, atunci e clar, nu-i de acolo. Altfel, poate veni ca a pus 3 saibe sau 5 saibe si alea-s tot albe si atunci e cam de caca. Ma rog, pina nu-i rezolvata, ramin in carti toate variantele si n-am nici un dubiu ca o problema electrica te poate aduce la spitalul de glumeti PS: Forumul asta merge si el sarac. O fi din browser sau din garniturile de retea..
  23. mig
    Daca asta e descrierea cea mai exacta: + bujii albicioase + sensibil la soc + frig..Trebe s-o lamuresti, e si probabil cea mai abordabila. Saibe sub acele de la carburi, pt ca in plin merge, deci principalul e probabil ok. Ii pui saibe pina scoti bujiile din ultima poza. Nu-ti trebe prea multe chei si mecanici pt asta. N-are rost sa incerci altceva, atita vreme cit astea nu-s lamurite. Chiar daca nu-i de aici, tre s-o elimini. Trebe sa elimini carburatia complet. PS: Capul sus. O sa-l rezolvi. E un pic frustrant, dar partea buna e ca o sa fie satisfactia mai mare cind o s-o rezolvi. Sa nu fie fisurat ceva sau alte rahaturi din astea, ca pina si un reglaj de distributie nu-i chiar mare brinza la o adica.
  24. mig
    Daca asta e descrierea cea mai exacta: + bujii albicioase + sensibil la soc + frig..Trebe s-o lamuresti, e si probabil cea mai abordabila. Saibe sub acele de la carburi, pt ca in plin merge, deci principalul e probabil ok. Ii pui saibe pina scoti bujiile din ultima poza. Nu-ti trebe prea multe chei si mecanici pt asta. N-are rost sa incerci altceva, atita vreme cit astea nu-s lamurite. Chiar daca nu-i de aici, tre s-o elimini. Trebe sa elimini carburatia complet.
  25. mig
    Intrebarea ar fi daca e legat de viteza sau de sarcina pt ca la viteza rezistenta aerodinamica mai adauga sarcina. In plus ziceai ca daca tragi ambreiajul la acea viteza nu face, deci ori e o combinatie, ori e doar sarcina,
×
×
  • Creează nouă...