mig

Pari surprins. Sint sigur ca nu te poti cobori la nivelul meu. Si eu iti doresc succes. Tot mig, tot MiG 29 UB PS: De ce as avea? Nici tu n-ai. Fii barbat. Tu ai inceput. Nu-mi aduc aminte sa fii inceput una de multa vreme..

Rezolvata? Mie-mi pare a fi pompa de benzina (contacte, ale). Cum e?

I-ai dat de cap? Nu de alta, dar e un caz interesant..

Bwa ha ha. Nu functioneaza. Am incercat eu, bai ...P. Si ti-am si zis-o in postul anterior. MEA CULPA ...le. Si da, nu merge, ca se prinde ecu. Mama, ce te stii.. Da si eu as vrea sa vad un videoclip cum o pompa de ulei baga ulei apa, sau invers, mai ales cind e oprita..Ca vb pulii tale, 5 bari > 1 bar?? Si unde se duce drenul?? In vid?? Pe luna?? Mama ce s-au degradat raspunsurile pe forum.. Vai ba.. Din cauza mea,..Sa mori tu..De cind nu ai mai intrat, ne ducem pe pix vere. Bai, fara tine..Nush ce ne faceam...Esti slab ba, facut in palma, ca si multi aia de le zici tu colegi. Ti-a zis-o un mig, un 29, ia-o acasa. Eu am vrut sa fim colegi, da n-ai cu cine, n-ai caracter, esti doar unu cu 5 bari =)) . Mai povesteste-mi cum e cu abs-ul, cu traductoare pasive si active si alea, ca ma ia cu somnul si vreau sa ma trezesc...Ti-a zis Nervul cu argumente ca esti p-afarist, da' tu nu, Batman, Batman...N-am vrut sa ma iau de tine pt ca greseala e omeneasca, la fel si cu pompa de ulei, da' vad ca unii..chiar nu merita. Pune tu intre timp un videoclip cu o pompa oleo-pasivo-inductiva si na..Poate comunitatea moto ar vrea s-o vada..Eu iti pun intre timp un clip pt tine: https://www.youtube.com/watch?v=FBMt_PVSXHg. Tu esti, tata??? Fara respect. Mig 29 UB.

OK. Intre astea. Poti dezvolta? Intelegi unde bat? Pai normal ca am pornit zx10-le si i-am scos-o, tu chiar credeai ca nu cred in ce i-am zis baiatului? Daca stiai dinainte, stii ce ai de facut. Daca nu, e ok. M-am obisnuit sa fiu inconjurat de oameni fara carater, si macar tu n-ai avut pretentia ca-mi esti prieten. DAR. Esti un coleg motorist. » Post actualizat in 05 Jul 2017 03:15 OK. Am vazut ca ti-ai editat topicul. Intre "Bun sfat" si "Da bai (cuvant jignitor), nu merge fara, pt ca...", e o diferenta. Sincer, poate m-as fi atacat la a ultima, da' na, puteai sa zici si tu "Pt bovine, nu incercati fara ca e moooo" =)) Ma rog. Daca n-ai inteles, e ok, nu-i bai. Te costa putin si cumpai mult. Dar pina la urma aia e..

Ok. Ar putea fi chiar ventilatorul. Se poate intimpla, ii poti masura curentul. Mie-mi place ca esti criptic. Crezi ca-i crapa electronica in el? Acuma pe bune. Din experianta ta. PS: Si daca un contact e imperfect? Sare rabla in aer?? » Post actualizat in 05 Jul 2017 00:57 PS2: Un alternator + un releu tre sa duca toata incarcarea. Daca nu o duc, e o chestiune de timp pina moare bateria. Putem face calculele daca vrei. PS3: Contactele de la borna bateriei pot fi intrerupte. Se poate intimpla. Pai eu ca proiectant, n-as vrea ca ceva din sistem sa-mi strice jucaria. Cum ar fi sa-ti sara mufa de pe o borna si sa prajesti ecu??Eu nu zic ca nu se poate, intrebarea e, se intimpla? Si ce, porneste ventilatorul si arde alternatorul? Sau releu? Nu-i nici o siguranta? Crapa releul? » Post actualizat in 05 Jul 2017 01:48 PS4: OK. NU MERGE CU BATERIA SCOASA. Probabil ca ecu are o logica sa taie motorul cind nu e acolo. Probabil un rezistor ar face diferenta, da' nu-i cazul sa testez, probabil ca aia e. Nu e la toate moto, asa ca MEA CULPA. » Post actualizat in 05 Jul 2017 01:54 Ca bine zici. Sa traiesti 1000 ani fara reparatii » Post actualizat in 05 Jul 2017 02:35 PS5: @TNG: Eu n-am nici service si nici pretentii de mare mecanic. Nici macar in devenire. Dar ma cam stiu si eu cu moto ( sa stii, fara sa ma dau mare..ma stiu de mic)desi n-am experianta ta (modele, alea). Si cam cite sfaturi dau, in principiu merg cam ca la doctori: Sa nu faci rau. Am un respect deosebit pt aviatie si pt mecanicii de acolo. Am inteles ca stii unu Eu as zice ca sintem amindoi oameni si avem dreptul sa gresim. Dar nici mie si sint sigur ca nici tie nu ti-ar placea tonul asta. Intr-o oarecare masura /index.php?/topic/747623-ulei-in-antigel/ nu-ti face nici tie cinste. Nush ce sa zic. Pot sa ma duc acolo la o adica. N-am vrut pt ca nu merita. Adica ar merita oarecum clarificat fenomenul, dar fara alte alea.

In primul rind: Ai inceput ca ventilatorul e slab. Ventilatorul e slab din 1-2 cauze: Bateria e slaba sau alternatorul + releul nu il duc. Poate fi bateria, poate fi releul + alterntorul. Bateria singura ar trebui sa duca sau releul si alternatorul ar tebui Ai putea scoate bateria in timp ce merge si vezi. O baterie naspa poate avea consum. Daca nu duce nici asa.. E pe ce-i mai ieftin...Releul sau alternatorul PS: M-as fi bucurat oricum ca esti viu, fara incidente, tu crezi "ca co" nteaza daca crezi in carburi sau injectie?? Eu iti zic ca le am pe ambele si reglate ca la mama lor si sa mor daca stiu..Eu ma stiu intim cu ambele...Daca tu esti decis, fie...Ce vroiam eu ara sa-ti zic ca daca le stii f bine pe ambele, devine complicat. PS1: Da. Ma bucur sa vad ca esti viu, intreg, n-ai sechele. E important, sa stii...Nici nu realizezi. Tine-o tot asa. PS2. M-am intrebat si eu de multe ori...Ce s-o fi intimplat cu userii aia??

Mai, dupa ce zici tu, initial, ti-as zice asa: Verifica mufa dintre alternator si releu. La mine, un R1 la vremea aia, era scrum ( O problema nu f rara la ele). Eu aveam releul sub sa (aia a pilotului). Nu pare sa ai alti consumatori (din ce descrii, ma rog un bec mai tare, dar na), eu nu stiu alte cauze, verific-o pe aia. Daca e buna, ai 3 variante ( Dupa mine, da eu nu-s Biblie): Ai o baterie care vrea sa mearga intr-un anume loc si tu nu o lasi ( ) sau releul de incarcare e japonez (marca futachi). Daca bateria are 2 -3 ani +, poate mai mult.. eu as incepe cu aia. N-as vrea sa te pun sa cumperi piese noi, dar tre sa intelegi ca o baterie are si ea o viata..Daca nu e aia, e releul futachi. Poate era releul din prima, dar o baterie de x-ani merita schimbata, n-ai pierdut nimic. E alegerea ta. Ei, si daca nu sint alea (care oricum merita efortul), atunci e alternatorul.. PS: Din masuratori nu reiese. Cel putin eu nu-ti pot zice. Pare a fi bateria dupa mine. PS1. Ordinea ar fi: Baterie, releu, alternator (considerind ca sarcina e cam stock, nu i-a pus proiectoare de 1000w bucata) PS2: Altceva?? PS 45: Esti viu. Restul e irelevant. Si nu-mi face nici mie cinste

Mai, nush cum sa-ti zic..Relax tati..Nu e moarte de om daca n-ai dreptate, si chiar daca e, pina la urma e o opinie pe un forum de moto... Daca e dobi si chiar crede o timpenie, va crede multe alteleSi stii ce? N-o sa te creada pe tine cu dovada in mina.Daca e pilot, oricit de (cuvant urat) pare ar fi (iti zic eu, nu prea sint, ca mor repede), stie dupa ce sa se uite. Tu esti baiat istet si te stii cu electronica. Am vazut. Dar cazurile sint de multe feluri si Belu a incercat sa-ti zica. Pina la urma e un forum, iar solutia o decide initiatorul. El te poate crede cu drepatea in mina...sau nu. Eu zic ca nimeni nu crede ca tu faci afirmatii gratuite. E vreunu?????? PS: Sa stii ca si eu, ceilalti, care raspundem la Service, sintem motoristi. Si sa mai intelegi un lucru: Multi sint super baieti

Ai putea avea dreptate. Faptul ca o face si pe loc si in mers pare sa indice asta. M-am uitat io pe net, la polizoarele astea ar trebui sa fie pe la 9k. Asta n-are sens, pt ca a lui o face pe la 8K, dar pe de alta parte, daca crapa din benzina, dupa mine, nici o sansa sa faca la aceeasi turatie in gol si-n sarcina. AICI INTERVII TU @Bretenu. Intrebarea mea mai pe scurt ar fi asta: Cind crapa, esti vum-brum-vum-si ai ta-da-da-da-da sau esti vrum-aproape-vrum-aoleu-mrrrrrr-aproape-vrum. Dava esti in 1, e electric, daca esti in 2 in gaz.

Ha, ha! Mai tii minte Eu te tin. Ma bucur ca ai pb pt ca asta inseamna ca te dai. Sa traiesti o mie de ani! Eu speram fara pb. Bai, eu zic ca nu duce alternatorul. Mai verifica si tu specificatia. Daca esti 100% ca ar trebui sa duca, mai vorbim. Pune ce becuri ai, cit consuma, cit produce alternatorul. Intelegi unde bat.. PS: Carburatie vs Injectie Ideea ar fi: Ce sarcina ai tu pe baterie/alternator si cit stie el sa faca..

Daca te-ai asigurat ca electromotoru invarte normal si tot nu vrea urmatorul pas ar fi verificarea compresiei. Eu zic masoara-i compresia. Daca banuiesti ceva electric, poti s-o tii la uscat o perioada si mai vezi. Dracu' nu doarme, si era normal sa crape dupa o ploaie, ca sa para a scurt pe undeva. Nu e imposibil sa mai fie scurt, dar faptul ca a inceput cu electromotorul si apoi nu mai vrea nici la pedala..Nush, as zice compresie..

Nu e imposibil. Dupa mine..Face sens. Desfa-l, curata-l si-n felul asta sublim ai mai scapat de o necunoscuta. Bineinteles ca mai pot fi altele, dar na.. » Post actualizat in 29 Jun 2017 03:32 O fi ca la binox.. » Post actualizat in 29 Jun 2017 04:26 PS: Mai mergi asa o perioada (daca ti-e lene sa-l desfaci...bai, stiu cum e, vrei sa te dai, eu nu-mi permit, ca n-are cine sa ma care acasa), si cind te simti cu chef de munca, incearca-l si-l prinzi daca ala-i cu problema.. Numai bine, sanatate si 10^x km fara pb

Incearc-o pe asta. Cind il vezi ca l-a apucat, da-i urmatoarele ture de demaror cu gazul complet tras sau ma rog, il poti ajusta dupa sunet (il auzi daca da s-o ia sau nu, daca auzi bine =)) ). Daca o ia cu manevre din maneta de gaz, sanse sint ca merge un pic bogat si-l ineaca daca nu o ia din prima. Remediul ar fi sa-l mai saracesti din suruburile de ralanti. PS: Sanse sa fie din supape si mama dracului sint minime (dupa mine) daca nivelul din carburi si setarea de jicloare e ok Sanse sa fie din vacuumul din rezervor sint perfect valide. Daca dintr-un motiv oarecare ai auzit serpi pe linga motocicleta cind ai oprit-o (fisiie si sisie), incearca-l cu busonul deschis. Daca il auzi ca a fost vacuum, si o ia cu el deschis, ai ceva infundat pe acolo. Improbabil dar nu imposibil » Post actualizat in 25 Jun 2017 01:59 Dupa mine, chiar cu o valva vacuumatica busita, daca ai benzina in camere, 1 minut o ia fara pb. O alta varianta ar mai fi urmatoarea: Ai un cui poantou talentat, si ala din cind in cind nu inchide. Poate fi jeg, poate fi un plutitor spart, carapat f putin.Daca e plutitor, ar trebui sa faca des. Improbabil dar nu imposibil.

Nush ce za zic..Hai sa fiu eu Gica contra Pai manivele, alea..Erau cumva adresate unor oameni care mai intelegeau ceva..Pai pe citi ii stiu eu, daca se ia curentul si n-au acces la mobil, nu mai stiu cum ii cheama cu buletinul in fata..Eu tot am o intrebare si n-am un raspuns. Darwin, evolutie, alea alea. Sintem noi mai destepti sau nu, asa in general? Ca te doare mintea ce creiere au avut multi inaintasi. Cunostine n-aveau, le avem noi, da' cumva..prosti clar nu erau. De la greci/romani si poate cu mult inainte. Eu-s cu tine, tre sa te aduca de oriunde. N-am nevoie de magistrala de date pe masina, n-am nevoie de pirturi, scinteia pe bujie si alimentarea cu benzina sa mearga. Restul? E fain sa le ai. » Post actualizat in 22 Apr 2017 01:35 Corect. Nu baroase, un pic de ciocaneala, se misca din pozitie

Am marcat eu cu puncte ce-ai zis, ca sa-ti pot raspunde mai usor. 1. Eu cred ca aveti amindoi dreptate, da' pe rind. Tu ai cind zici ca daca e in scurt de-l vezi cu ohmmetrul, da' e un scurt mai lung, nu-i bai, iar colegul are si el dreptate ca poti sa nu-l vezi cu ohmmetrul, pt ca la 1.5, ma rog x.5 volti n-o sa-l strapungi tu cu el, iar el daca-i strapuns, pai un fulger prin el o s-o ia pe acolo si tu ohmmetrul habar n-ai. Si cum dracu nu doarme, o sa fulgere intre una joasa si una inalta, si aia e. 2. Eu nu ma refeream neaparat la faptul ca bobina ar avea un amperaj marit in primar ( cauzat de scurturi, etc), ci de faptul ca daca protectia e doar in bobina, si e busita, sa nu-l trozneasca din tensiuni/curenti inversi. Atita tot. Probabil ca nu e cazul oricum, deci aia e.

1. Mersi de documentatie, daca se mai leaga cu tema (si daca nu), mai pune, eu le citesc (in limita timpului, dar macar in diagonala). 2. Eu chiar m-am lovit zilele astea de un caz ( e drept, la masina mea), si masuratoarea rezistentei la bobine era dependenta de firele de la ohmmetru. Eu am presupus ca au vreo dioda prin ele, dar nu cred ca de clamp, ci mai mult de limitare de sens (vreo protectie la autoinductie), deci cumva in serie zic io. Nu cred ca era cdi, pt ca au 6ohm +-, deci poate nu (???), dar m-a surprins asta. Si bobina era deconectata, mufa jos. Si o facea la fel la ambele. 3. Baiatul are 2 bobine, una cu 15k in secundar si una cu 8k ( a pus masuratorile mai sus undeva). Dpmdv, daca e vreo sansa ca ceva sa-i distruga noul cdi, ar trebui eliminata. Eu de prin aprindere nu vad cum sa se intimple, dar daca si ale lui ar avea chestia asta cu diodele (poate nu e cazul), si fiind in primar, eu nu m-astept ca ar putea fi una strapunsa, ci sa fie una in scurt (de la curent, nu de la tensiune), si na..

Ce inseamna unde trebuie? Eu nu prea inteleg cum putea ala sa se f stind, dar sa zicem, lipituri sau a crapat electrolitul in el. Sf-uri ambele, dar sa zicem. Ok. Sint lipituri reci, se vad la ochi? Asa e la honde? Cum stii unde trebuie? Ca ala original, sa zicem, vede semnalul si-l intirzie sau nu. Un after-market face la fel? Unde e corect si unde nu e? E un standard? Ok. Il desfaci. Si ce? Refaci toate lipiturile? Te astepti sa vezi una vizibila? De unde reiese ca una non-factory are aceasi intirziiere la avans si aceeasi progresie?

Am inteles, deci tu banuiesti ca e condensatorul e ala cu dorul. Are sens Din graficele alea cumva mie nu-mi reiese, comparatia intre el in functiune si el pus la pastrare, pare cam tot pe acolo, dar inteleg ca se puteau intimpla chestii prin el. Ok, l-am vazut, da, graficul 3.12, » Post actualizat in 16 Apr 2017 01:56 PS: Inca o chestie: La bobine, cind masori rezistenta, e sensibil la ordinea firelor de la ohmemetru? Masoara cu ele intr-o directie dar nu si cu firele inversate? E asa la ambele? Ca daca e sensibil, ma gindesc ca are o dioda de protectie, si daca una e si una nu e, atunci aia care nu e, e probabil un potential pericol pt cdi

Eu zic ca i-a fost dor de tine. Alta explicatie mai tehnica de atit nu gasesc..Oricum, daca poti, mai incearca sa-l pui pe ala vechi inapoi. Daca tot nu merge, e clar, aia e, de dor s-a dus. Daca incepe si ca prin minune merge, ar putea sa fi fost un contact sau altceva. Sa se fi ars el exact acu 3 ani la ultima oprire..Nush ce sa zic, aia cu dorul e mai logica. As fi zis daca-i digitala, a ramas complet fara curent, s-a descarcat vreo locatitie de memorie semipermanenta, s-or fi intimplat una alta, da' la asta..Bine, acu daca ai uitat sa ne zici ca ai incercat s-o pornesti cu curentul de la priza =)).. » Post actualizat in 16 Apr 2017 01:30 PS: Una din bobine, are jumate din rezistenta in secundar. Dar e in secundar, nu mi-e clar daca putea sa suga mai mult curent din cdi. Si totusi: OK, asa era si acu 3 ani. Care sint sansele ca ii tai contactul si frumoasa adormita de fapt nu e in coma, e moarta? De dor s-a dus :crack:Daca ai un manual, cauta eventual cit zic ei ca tre sa fie rezistentele..Sint curios si eu

Banii mei sint pe (cu) tine. In tot cazul, in capul unui motorist va disparea conceptul ca o line ( fie ea intrerupta, continua, doua linii) actioneaza ca un cimp de forta extraterestru. Eu am patit o intoarcere pe linie continua cu o masina de pol la 10m de mine ( pe celelalte 2 benzi), pe doua benzi, si eram cu echipajul in full..Nici n-a fost bafta, l-am mirosit cu cel putin 5 sec inainte s-o faca, dar tot am avut vinatiai prin combinezon . Culmea e ca-s mai putine accidente in locurile fara reguli, pt ca alcolo regula e clara, ai grija..

Haide sa iti spun cum vine cu traditia. Aceasta ''traditie'' este obligatorie . In Brazlia fiind benzile mai inguste, ca si la noi de altfel, se lasa loc cat sa goneasca Politia moto. Da, am vrut sa-ti dau un reply si a ajuns accidental pe forum. Doua chestii vroiam sa zic: Una e, o observatie a unui coleg automobilist: Mie-mi place sa le fac loc, ca de cite ori o fac, lasa 2 degete jos. Eu motociclist fiind, nu cred in regula facuta de pulan. De fapt eu nici cu carnetul de conducere de moto inca nu-s lamurit, darmite cu restrictiile mai noi. In alte tari nu-s, si se merge foarte bine. Mi s-a intimplat acu 2 zile sa fiu cu dricul pe o sosea cu 2 benzi. Au aparut un Fz si un Ktm, am tras pe dreapta ( o fac si pt masini, pt acelasi principiu, daca te-a ajuns, merge mai tare, lasa-l in treaba lui). Pai bai nene, 2 claxoane, un crac pe jos si 2 deste in aer si te simti Dumnezeu pe pamint. Sau dumnezeu, cum vrei s-o iei. Alex Barros e brazilian, Interlagos e in Brazilia si se intimpla ca si Ayrton Senna era cam tot de prin sat cu ei... Zic si io, or mai stiind si altceva ina afara de dansuri si fotbal

Vad ca de la bobine ai un rind de fire catre cdi, si un altul catre contact. Banuiesc ca tot la masa ar trebui sa ajunga si alea in final, verifica-le ce-i cu ele ca pare ca daca e o pb, le taie pe ambele si cam asta e ce vezi tu PS: Rectific: Firul se intoarce la cdi, prin contact. ( E cel mai din dreapta fir de la cdi), deci cu contactul pus, cel mai din dreapta fir de la cdi ajunge la bobine, iar cel mai din stinga fir, tot de la cdi, ajunge direct la ele » Post actualizat in 11 Apr 2017 18:28 Ok, m-am mai uitat odata. Pare sa n-aiba alt +, deci o fi din aia 58V. Firul 3 (ala din contact) dupa mine e un pic dubios. Pare ca ar trebui sa ajunga la bobine, si cred ca si la masa, cu contactul pe run. Mai verifica si tu odata » Post actualizat in 11 Apr 2017 18:32 Ca sa fie mai clar: Firul cel mai din dreapta din cdi, ajunge la iginition switch, si acolo se intilneste cu al 2 le-a rind de fire de la bobine (la ignition switch, IG/E, primele 2 fire din stinga, cu mufa mini mai sus)

La unele motoare, daca e cricul jos si e in viteza, ii taia macaroana. La altele mai are si un contact la ambreiaj. Daca ai senzor de neutru si il ai si pe ala de cric, vezi ca macar sa se aprinda in N. Ai putea sa verifici si contactul de cric, vezi ce face exact cind e sus si cind e jos si daca merge corect

Parerea mea: 1. Daca e ceva extrem de dubios in masuratori, e ca n-ai nici un + la CDI. Am vazut ca ai 58V, dar banuiesc ca ala-i ridicatorul de tensiune cu care probabil incarca un condensator. Schema ta e alb/negru asa ca pas la identificat fire, dar dupa mine ar putea fi ceva dubios la 3 (Firul negru-alb la contact), sau un alt fir banuiesc ca ar trebui sa fie un + simplu. E o speculatie, dar na, daca tot ai intrebat.. 2. Firul 6, ce senzor la picior? De cric? Are si sezor de neutru? E posibil sa fie o combinatie si sa creada ca-i pe cric, in viteza? Nu stiu daca 1V de la pickup e ok sau nu, eu as zice ca e