Mr_ORL

am sunat azi, ultima zi la magura vulturului sa vad daca sunt gata piesele....se pare ca aia chiar nu sunt punctuali, si maine dupamasa sunt gata initial aveam de gand daca imi faceau treaba buna sa le dau in plus, ca nu ma uit la bani in astfel de sit, da asa...tai sa vedem ce o fi iesit.... vestile or sa vina mai rar, deoarece sunt la sf de sesiune, schimb si job-ul si mai grav, mi s-a dus dracu calculatoru de acasa si nema net dar, asa cum am spus, nu am sa o las neterminata si va merge fericita si frumoasa pe strazile patriei multumesc tuturor

avand in vedere ca s-a dat ural la 1000 si nu era in stare buna, cred ca ar merita ambele....bafta la vanzare...pe mine ma depaseste pretu

nu s-au mai daramat tunelele astea? poate intram, sa vedem dupa viitura

super nepra....pune si poze cu uralu, ca sunt tare curos...si da un pret....

pai la ce scria pe cutia aia nici nu ma mira ca sunt facute in ucraina interesante placutele...dintre cele pe care le cunosc majoritatea aleg pluta...astea sunt alta smecherie, pare-mi-se mai eficiente...asa-i csmanule?ca daca-i asa, imi cumpar si eu cumva

pai se face, ca luni (sper) iau piesele de la cromat ma apuc apoi de montare, usor usor treptat treptat, ca doar aia mai ramane multam mult incearca la uralmasters aia de i-a postat valicaddy pe aici ca poate merita...stiam ca aduc si piese de nipra da si un tel lui tunaru sa vezi cat cere, estimativ

pune si tu motoru invers, daca tot arunca prin spate glumeam evident nasol...si eu am patit-o la metrom, putina vreme, si tragea ca dracu, pt ca nu se alimenta, da era pus si aiurea carburatoru...monteaza-l stii tu cum, la boloboc, si vezi reglajele alea si caile catre motor, poate sunt infundate...desfa-l bucati, curata-l, si pune-l la loc...daca tragi socul merge?practic nu mai are unde sa scuipe ca ii ia respiratia spor la treaba pt ca a iesit interesant, desi ai pus o poza enigmatica LE:cum a zis kyvacka, sa nu fie de la compresie, sa nu traga benzina, sau, cum zic eu, infundate ceva pe acolo, da m-as mira avand in vedere ca zici ca o ia mai tz PS:ce doamne iarta-ma e aripa aia pe fata? cauta una intreaga ca e pacat

1000 de euroi? mama....pfiu...prefer gatu de lup

tie de ex nu ti-ar place sa te apuci de asa ceva?ca mie da asadar, calcul...deci, nu sablat, ca dispare cred munca titanica la curatat rugina, si in vopsit sa zicem 3 mil...groaza de pe lume e la cromat, ca la cate sunt de argintat viu acolo te ia toate bataielile bine ca nu are si gauri in tabla ca aveai de kituit ... 2 mil, daca are acte merita pt un pasionat PS:AR TREBUI SA NE NUMIM MOTOCICLISTI MASOCHISTI ...

kyvacka tata, esti mester ce bine ar fi daca marele procentaj de "tineret" ar intra sa citeasca aici cate ceva, si nu numai aici... foarte bun topicul...felicitari, pt ca practic mi se par bune pt cultura generala a oricarui motociclist de ce nu au mai scos-o?ar fi fost interesanta o jawa cz in 4t si la 350 cc eu unu pana acum nu am vazut asa ceva in viata, si credeam ca nici nu s-a fabricat

@csman:stiu ce ai tu acolo, si par a fi pe pluta deci, Cosmine tata: 1.discuri metalice fine ca lemnu luat la rindea 2.discuri de amreiaj pe pluta am testat ambele tipuri si sincer, alea pe pluta sunt exceptionale...tin mult mai mult si se descurca mai bine....alea de textolit sunt de cacaua, am si eu, si merg, da nu te tin mult...oricum se simte diferenta...ce e drept, si pretul e de 4 ori mai mare din cate stiu...adica, 4*100 mii pe textolit, 4*400 mii pe pluta...diferenta din pret spune totul...tu alegi 3.pt la cutiuta, ulei full sintetic nu roamanesc uite, valvolina(valvoline care nu e produs si imbuteliat de gigi rahhat sa) cu discuri pe pluta a tinut sarmanu minsk in functionare 15000 de km, si majoritatea drumurilor lungi facute in blana(ca doar e 2t si se simte bine in vant)... spor la treaba

hehe...asta da ieftinire mi-ar fi placut mie, dar nu am bani, si prefer sincer sa caut unu varza sa il aduc la starea la care l-ai adus tu, pt ca e un motor pe care sincer mi-l doresc.... de curiozitate, are ceva ne-original pe el? pt ca starea in care e, nu poate decat primi laude apropo...uite, daca mai ai chef sa muncesti putin pt el, iti dau un sfat...schimba furtunelul de benzina ca e hidos acolo asa, cu o tevisca de cupru spiralata...da mult mai bine sau, cum vrei... oricum, nu inteleg de ce nu s-a bagat lumea, mai ales ca are acte si arata cum arata(stim ca mz-urile sunt fiabile in exploatare si f bune ca motorizare 2t) succes

intreaba-l daca are actele, sincer, ca altfel o iei sa te uiti la ea sau daca macar e proprietar, ca poate poate scoate acte noi, ca exista in evidenta, logic da, atasu e marfa, si se poate face toata, da e mult de curatat bafta

imi aduc aminte bine sau tot tu cereai mai demult 700E?daca da, pacat ca nu l-ai dat, pt ca e reconditionat impecabil si sincer, isi merita banii... bafta la vanzare

aici cam asa e...da uite ca sunt unii nebuni care ar da bani pe asa ceva, ca mine asa ca...sunt disponibil...ar fi o mare incercare pt reconditionat asa ceva...arata ingrozitor da ma, da sa-i ceara putin pe ea sau sa fie moca, cum a zis Radu spor la treaba Adriane...ai mult de curatat, si e bine ca are piesele...inafar de carburator nu prea par lipsa multe sa ne tii la curent

probleme cu nipra ombre?fa-o repede ca da caldura si e pacat.... nu cunosc piese, dar daca aflu, iti zic...spor la treaba

de ce nu i-ai pus tu seaua de enduroaica pe ea?aia de o donai dadea mai bine

uite aici una buna...am zis mai sus(era citat de-al lui moto_comuniste) -Te duci la un magazin de chimicale si ceri "Decanol". Se vinde la cutie de 1l care costa in jur de 80.000 -Iei o pensula si intinzi Decanolul (o substanta gelatinoasa) pe suprafata. Astepti cateva minute (mai mult daca e frig si mai putin la temperaturi mai ridicate) timp in care vopseaua se decojeste; dupa care iei o spatula si o razi. Se ia foarte usor. -In general mai raman urme de vopsea pe care le indepartezi cu peria de sarma. Si "urmele" astea se iau foarte usor. oricum, vezi ce iti recomanda si tipul si posteaza aici sa aflam...spor la treaba, si curata bine vopseaua, pt ca asa se face treaba buna

hai cu ijuuuu marfa atashu daca are acte, fie ele chiar vechi, merita... izh ruginit si frumos...nimic mai placut decat o reconditionare, si nu stiu daca e bine sa o duci la sablat sa dea rugina jos ca mi-e ca dispare de tot, asa ca , smirghel sau perii de sarma

bun tolkien multi zic ca e de copii, dar nenea ala a creat o intreaga epopee, mitologie, cap coada...le-am citit si recitit pe toate, am postere si tricou aduse din afara, duzina legat de lotr...sunt fan recomand si emiescu-sarmanul dionis

uraaa spor la treaba ombre multam mult kyvacka

chiar ca e frumos motoru, si, am auzit ca merge inmatriculat, ca radierea a facut-o politia astfel incat sa nu poti merge pe strazi cu ea, nu te-au taiat din acte, ca asa, poti sa te pui pe ciordit, nu?deci, din ce am auzit, ceva 100 de euro la rar te scapa...sper sa fie asa bune sfaturile, ca de ob, si kyvacka mai tatic ca niciodata, si calin_cz mester apropo ombre...ai idee distanta la care platina decupleaza la simsoneta?cu ocazia asta dau si eu un sfat, nu stiu daca s-a mai dat...daca motorul mergea pana sa il desfaci, fa un semn pe placa aprinderii si carter, sa se potriveasca si, cand remontezi, ai reper eu asa am facut, da am nevoie de acea distanta sa vad totusi daca e reglata bine, sa trag alt semn multam...si spor la treaba claudiuro

ombre, vezi ca este mai jos un topic dedicat mz-urilor....in mare se vb acolo de etz, asa ca, bafta...pacat ca multi cunoscatori care itnrau pe vremea aia au renuntat datorita....stiu ei de ce bafta

incearca eliade-pe strada mantuleasa, si daca vrei fantastic, cauta voiculescu...ai facut odata in liceu lostrita...foarte interesanta povestire(daca esti si critic, ce o sa fie mai greu este sa iti dai seama care sunt povestiri si care nuvele, dintre operele lor, da sunt foarte bine facute )

asta e bine...daca tot iti plac autohtonele, pune mana pe un carpati ca sunt frumoase si merita facute investitia, fiind mica, merita...e cea mai mare capacitate la o motoreta romaneasca de serie si cred eu, are cel mai placut aspect acum, daca nu e cu suparare, continui, si chiar mi-ar placea daca aici s-ar posta sfaturi, poze, etc... Pregatirea fierului pt vopsit Cand m-am apucat, am avut de ales intre a da un ban in plus la atelier de sablat, sau a cumpara perii de sarma pt a face singur treaba!Am ales varianta mai putin costisitoare, dar care a permis multa munca!Intr-un final, a meritat, pt ca a iesit perfect Asadar, periutele sunt relativ ieftine(8-12 RON) si daca ai o bormasina care merge bine in ambele sensuri 2 seturi de perii iti ajung pt o motocicleta intreaga.Am vazut multa lume chinuindu-se cu smirghel, decanol, diluant, etc, dar sincer, daca vrei sa cureti tu, periile de sarma pt bormasina sunt cele mai eficiente(si cea de flex e buna, dar nu iti da posibilitatea strecurarii in unele zone).Miscarea se face usor, tinand putin peria pe spatiul care trebuie curatat, iar apoi se trece la urmatorul spatiu, din aproape in aproape, incet(nu e bine sa dai des pe o suprafata mare) presand incet ca periile sa rada bine vopseaua. In caz ca pe dedesupt a prins rugina(la mine nu a fost cazul, si necesita doar o spalare buna, pt ca vopseaua e data bine de neamt) se smirgheluieste usor, apoi se da grund(sau chiar antifon). Un sfat util(al lui moto_comuniste, sper sa nu se supere) ar fi urmatorul: "Pai ca sa cureti vopseaua ai mai multe posibilitati: 1. Sablarea propriuzisa (o instalatie care sufla nisip cu presiune pe suprafata pana aceasta ajunge la luciu metalic). Este operatiunea ce mai scumpa si daca instalatia e industriala e o treba masurabila in minute. 2. "Sablarea de acasa": -Te duci la un magazin de chimicale si ceri "Decanol". Se vinde la cutie de 1l care costa in jur de 80.000 -Iei o pensula si intinzi Decanolul (o substanta gelatinoasa) pe suprafata. Astepti cateva minute (mai mult daca e frig si mai putin la temperaturi mai ridicate) timp in care vopseaua se decojeste; dupa care iei o spatula si o razi. Se ia foarte usor. -In general mai raman urme de vopsea pe care le indepartezi cu peria de sarma. Si "urmele" astea se iau foarte usor. -Speli suprafata curatata cu benzina pentru a indeparta substanta ramasa pe piesa. Concluzie: Decanolul reduce cam la un sfert volumul de munca depus prin indepartarea vopseli cu peria de sarma rotativa (montata pe polizor unghiular sau bormasina)" Igredientele pe care le-am folsit si costul lor : -1 cutie 1l vopsea(la mine e rosu 280 inca, fara preaparatii, etc, pt ca vopsitoru mi-a zis-o din start)-aprox 400 de mii -1 bidon diluant pt vopsea- aprox 60 de mii -1 cutie fuhller (sau fuhler) pt dat direct pe fier, sa prinda vopseaua, e mai nou si mai bun cica, pt ca nu se mai foloseste spritzchitu...deci asta e de tinut minte-parca era cam 200 de mii aprox -1 bidon diluant pt fuhller-aprox 60 de mii -2 coli smirghel, una p400 si cealalta p600, pt curatirea fuhlerului dupa aplicare...-ieftine rau, vro 20 de mii parca util si foarte ieftin Procedeul de curatare trebuie facut si pt piesele care urmeaza a fi nichelate/cromate! Atentie mare la jante, pt ca fiind vechi, rugina trebuie curatata bine in interior, si acolo dat grund, iar pe marginile indoite pe care intra cauciucul, daca nu au o gaurica, o puteti face cu o bormasina subtire pt a putea injecta niste ulei sa protejeze jantele in interior impotriva ruginii(pt ca am intalnit cazuri de rupere a jantelor in mers )... Spitele se curata cand sunt inca montate(logic ) ca este mult mai usor La mine treaba cam asa a stat, si pozele o arata