bubaq

asta e pentru seile care au sistemul de amortizare cu cauciuc. pentru cele cu arc mai trebuie sa sudezi o piesa pe care se fixeaza arcul. cand iti vine saua da-mi PM si vb. mult noroc.

Daca moare cand tragi acceleratia mai brusc si da rateuri la decelerare e bine, asta inseamna ca ai facut totul cum trebuie deci nu-ti fa griji, ai un nipru veritabil.

acum mi-am adus aminte. cristi am eu niste tub negru luat de pe louis pentru instalatia electrica. cativa metri de 8 mm diametru si cativa de 10mm. daca-ti trebe da-mi de stire.

Asa facuram, dar papuci si altea alea tot am pus, sper sa nu fi cobit si sa o patesc noaptea

si spray argintiu.

Nu cred ca este de la garnitura, nu m-am lovit niciodata de aceasta problema - sa fie garnitura prea subtire. Eu cred ca nivelul de benzina nu este adecvat, poate ca nu este suficienta cantittatea de benzina care intra in carburator si asa, usor usor in 30 minute se cam goleste camera de nivel constant, dar in cazul asta ar trebui sa para simptomele lipsei de carburant (functionare sacadata, cand accelerezi motorul da sa moara, explozii pe teva de esapament de la amestec sarac). Mai poate sa fie si o setare proasta la cuiul dozator, sau daca ai umblat in motor sa fi strans ceva prea tare si sa se incalveasca si sa fie prea mare dar in cazul asta ar trebui sa simti la picior cand apesi pe pedala de kick-start. Putina benzina poate sa vina si de la un tub de cauciuc abstruat, sau poate ai mizerie in decantorul de la canaua de la rezervor si e murdar filtrul si iese putina benzina. --- Mesaj completat în 04 Feb 2008 09:15 ------------- cand se opreste da bujia jos si baga, cu o seringa, putina benzina, daca porneste promt inseamna ca e de la lipsa de benzina. --- Mesaj completat în 04 Feb 2008 14:03 ------------- >am fost la Pedro astazi si i-am vazut minskul. era ok dar mie imi trebuie ceva mai frumos (motocicleta o iau pt nevasta) deci, topicul ramane deschis.

>multumesc! am vorbit cu omul si o sa ma duc luni sa vad motorul.

>am nevoie de o motocicleta care consuma putin si este rezistenta; deci, daca stiti vreun minsk sau mz de max 175 cc in stare cat mai buna si neaparat cu actele ok va rog sa dati un semn.

Pai ideea ar fi urmatoarea (ce am auzit si eu): acolo e un mecanism care face sa nu mai fie nevoie sa apesi ambreajul cand schimbi vitezele (de la 2 la 4). Schita care o sa o pun pare sa confirme asta. Eu nu am incercat niciodata asta, nu am avut curaj .

astept

multumesc, mizez pe sprijinul tau cand o sa vreau sa cumpar si eu de acolo.

http://www.oldtimergarage.szn.pl/ de aici le-ai luat?

Le-am luat de pe forum, mi le-a adus @bogdan.c (recomand). Sa te astepti sa dureze ceva timp, nu se gasesc chiar din prima'. Uite link-ul. /index.php?showtopic=148178

nu zic nu, cu peretele alb insa nu sint, si este un inconvenient la avon-urile astea. 110/90 nu e fix 3.75 cit e in acte, balonul e mai mare 4-4 si ceva, daca ai joc in butucul de la roata spate o sa-ti frece putin de tija cardanului. ma rog nu e un capat de tara ca se rezolva, dar e o problema. fratele meu are maxxis classic, tot 110/90 si nu a avut aceasta problema. in alta ordine de idei am vazut pe net, odata, o vopsea pentru vopsit rotile (sperciala) facuta de un suedez/finlandez/norvegian/etc. daca cauti poate gasesti. in rest chiar nu-mi da prin cap cum sa vopsesti fara sa se vada tiganie, cum sa tragi conturul perfect. felicitari pentru ca ti-ai bagat motocicleta la reparatii de astea totale, cam asa ar trebui sa facem toti dupa ce ne cumparam motoare de astea sovietice si e bine ca avem de unde sa invatam.

La mine e beton, va doresc sa fie si la voi cel putin lafel, craciun fericit la toti. poate ne vedem la anu' ...

maxxis-ul cu white wall e exagerat de scump fata de alte firme cu renume mai bun. cea mai buna afacere este avon venom 110/90 WW. le-ai vazut la mine cristi. pret la astfel de pneuri este de la 100 euro in sus. cu vopsea nu cred ca iese. --- Mesaj completat în 24 Dec 2007 17:37 ------------- poza

Eu am inteles ca dupa ce ai pus bobinele de dacia ai avut scanteia micuta. Daca e lafel ca inainte inseamna ca nu e o problema de la bobina dubla/bobine, poate ca scanteia e totusi buna. A fost alta data mai mare? Daca este o problema pe acolo sint sigur ca intaritorul de Tg Mures nu o sa rezolve problema, masoara tensiunea, ti-am aratat: la mine vine 12V pe bobina, mai investigheaza. Concluzia: daca ai o problema nu se va rezolva adaugand ceva compensator, daca nu ai o problema cutiuta nu se justifica. Da-i un PM lui @cristi 57, e profesionist. --- Mesaj completat în 18 Dec 2007 10:51 ------------- parerea mea este ca bobina originala e suficient de buna, am si de japoneza daca te intereseaza, ti-o dau moca.

pai cred (CRED) ca mareste scanteia, ca de aia-i zice intaritor de scanteie, insa aprinderea de la gaspar nu are nevoie ca da scanteia destul de mare, suficienta, daca ai probleme cu bobina ti-am spus ca-ti dau eu una, macar vezi daca de acolo e problema.

nu am facut drumul degeaba, nu ati vazut cum a fost soseaua bucuresti-alexandria duminica? am admirat campul. insa au fost si lucruri bune, credeti-ma.

poze --- Mesaj completat în 17 Dec 2007 20:02 ------------- da... cam astea sint pozele, am facut ce am putut, mosu' nu voia sa ma lase deloc, nu era ostil, doar speriat. voia sa scape de el dar in modul cel mai usor posibil, adica sa-i dai banii si sa-l iei, fara intrebari fara complicatii. mosu' vrea 4 milioane, sint sigur ca se poate lua si mai jos dar mare lucru nu se poate castiga pentru ca e vorba de o suma mica. din pacate nu am avut loc sa pot fotografia motocicleta intreaga, locul era foarte stramt, asa ca sint pozate parti din ea si numai partea stanga, pe cealalta parte m-am uitat dar destul de repede. ce se poate vedea este multa rugina, nu stiu ce mai poate face cu ea. cand am vazut-o la fata locului mi-a facut o impresie buna, dar acum cand vad pozele cred ca e destul de greu sa scoti motocicleta din ea. cred ca e buna de piese, mai ales ca nu cred ca mosu' o sa fie capabil sa faca contract de vanzare pe ea, cica nu si-a platit impozitul si ii e frica ca are de dat o avere. cam asta e.

vreau eu bordul, cum facem?

este clar

stii ce nu inteleg eu? de ce e asa important ca toate chestiile sa fie exact unde ar trebui sa fie in mod teoretic? in principiu, ma gandesc, daca ansamblul a mers bine este validat. ce s-ar putea intampla? ai remarcat suprasolicitari in anumite puncte? loviri ale pistonului. ma rog ... inteleg nevoia de a fi totul bine facut, insa practic cat de important este? (stii ca nu o sa iasa bmw niciodata ... glumesc). rostul intrebarilor este ca aceste operatiuni legate de chilasa nu le-am facut personal, chiulasesle au fost date la un atelier de langa Brasov, nu stiu in ce localitate, si ma intreb daca e cazul sa ma iau de idei.

> si verifica si celalalte tije ca eventual sa remediezi ce nu a mers bine cu tija care s-a rupt(sa previ este mai usor decat sa repari mai ales pe o vreme urata)

frumoasa, frumoasa, dar nu e mai bine sa o cuceresti? trebuie sa-ti cada in poala? vinzi guzzi, pui restul si ai cumparat ural-ul. nu e mai frumos sa te chinui si tu putin? cauta un atas pentru uralul ala al tau. e beton pentru ce vrei tu. intetinerea pentru 2 motociclete? guzzi e scump tocmai pentru ca e o motocicleta sa tina o viata, nu o sa fie scump de intretinut, roti, ulei, baterie, placute frana, bujii, astea le bagi la orice motocicleta si costa exact lafel. am mai vorbit asta. nu da guzzi, ia-ti atas, chinuie-te si fa-l. nu e asa greu.