Sari la conținut

XorX

Super Membru
  • Număr conținut

    1.476
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de XorX

  1. salut, are cineva un numar de tel de la atelierul din pipera sa vad daca lucreaza in perioada asta?
  2. oare sa fie asta? WhatsApp Video 2020-03-27 at 19.51.51.mp4
  3. salut, are cineva idee de regulile de aplicare pentru casarea unei motociclete si obtinerea voucerului de 3500ron?
  4. thx, eu ii mai gasisem si pe: https://magazinpiesemoto.ro/reparatie-cilindru-aluminiu-renicasilare-replating.html
  5. salut, cum procedezi cu renikalisarea? Cred ca am si eu un cilindru de la un RM care are nevoie.
  6. Salut, unde se poate indrepta un cimpoi in zona Bucuresti? Indoitura e in zona primului cot. Nu are fisuri deci cel mai probabil nu are nevoie de sudura.
  7. sigur ca are, rezonatorul are rol in cantitatea de combustibil absorbita in cilindru. Uite aici un filmulet care pe mine m-a ajutat sa inteleg cum functioneaza rezonatorul la 2T.
  8. De vinzare una bucata Suzuki RM80 cu joc in biela (problemele discutate pe forumul de service, puteti cauta detalii acolo sau intrebati ca nu e nimic secret). Pentru Bucuresti am gasit mecanic pt reparatie, manopera costa 700RON, piesele aprox. 500RON (Kit biela, piston, segment, garnituri. Pistonul e OK dar merita schimbat daca tot e desfacuta). In afara de problema asta moto nu are defecte sau alte probleme de functionare. Pompa de apa a fost reconditionata complet acum 1 an cu rulmenti SKF Japan (zic rulmenti pt ca sunt 2, si care costa 50 ron bucata...) si simeringuri noi. Are bujie noua Denso + inca una de rezerva tot Denso dar cu alta temperatura. Doua seturi de pinioane cu diferenta de 2 dinti intre seturi (se pot face 4 combinatii in f de cum vrei forta sau viteza), in oricare combinatie lantul merge pastrat se regleaza doar din intinzator. Lantul e bun. Evacuare completa Pro Circuit USA Cauciucuri noi noute Dunlop, au mustatile inca pe ele, au maxim 2 ore de mers. Cred ca mai am si factura de la Kawa motors de unde le-am si luat. Soft pe fata si mediu pe spate. Mi-am dat seama ca nu are sens sa o mai repar, din primavara de cind s-a stricat nu i-a simtit nimeni lipsa. Din pacate fiicamea nu mai e interesata de fenomenul moto. Mai bine sa o faca cel care o vrea ca sa nu aiba dubii referitoare la ce s-a reparat, cu ce piese, etc.
  9. trebuie sa vezi in carte daca acel surub regleaza aerul sau benzina. Eu am avut surpriza sa vad carburator la care surubul regla benzina, desi de obicei e pe circuitul de aer. Aia cu 2.5 ture e doar un reglaj de inceput ca sa o poti porni cit de cit. In realitate trebuie reglat asa cum ti-am spus, sa ai turatie maxima la ralanti. (sa vezi acum cind or sa-mi sara toti in cap ca important e raportul stoichiometric )
  10. probabil problemele vin din carburatie. Cum s-a zis mai sus nu ar trebui sa se ude bujia, deci sigur nu iti inchide bine cuiul din carburator. (inchide robinetul ca sa nu mai stai sa scoti mereu bujia..) Cum arata bujia daca o scoti dupa ce ai mers cu ea? Daca e negricioasa e prea multa benzina, trebuie sa aiba culoarea precum spuma de la cafea cu lapte (cafeniu deschis). Ai putea sa incepi prin a incerca niste reglaje de saracire (lean) a amestecului. ia-ti un manual de service si vezi cum trebuie reglat cuiul din carburoator ca sa saracesti amestecul, reglajul fin il faci din jiglerul de aer pina ai turatia maxima la ralanti (cu motorul cald). Eu, ca sa fiu sigur, de la turatia maxima mai string jiglerul de aer 1/4 tura ca sa traga putin mai multa benzina. Ajuta la pornire si la ungere/racire.
  11. exact am gasit un mecanic unde repara un coleg de obicei motorul si care poate sa-mi desfaca/refaca cutia si motorul dar nu se baga la refacut ambielajul, rectificat (daca e cazul) si centrat. @Nguyen, @vlad58 mai aveti numarul celui care facea centrari/rectificari?
  12. Salut, am un RM80 cu probleme la ambielaj si anume joc in biela inspre ambielaj. Aveti idee de vreun service sau mecanic care m-ar putea ajuta cu reparatia, in zona Bucuresti? E un topic mai detaliat si pe aria de service, dar daca trebuiesc mai multe detalii le pot da si aici. am gasit pe cineva care sa-mi desfaca/refaca motorul dar nu se baga la refacut ambielajul, rectificat (daca e cazul) si centrat. Stiti vreun atelier care face asta adica doar centrat si eventual rectificat?
  13. totusi, ca sa inteleg si eu, care e "problema" (de semantica sau nu) cu biela si cutia?! Nu sunt mecanic, dar ansamblul biela/ambielaj face legatura intre motor si cutia de viteze.. deci? Am gresit eu, se poate scoate ambielajul fara sa desfaci cutia? Daca am zis ceva aiurea macar sa stiu si sa nu mai zic pe viitor.
  14. mie imi trebuie si partea de desfacut/refacut cutia, ca nu ma bag. Asa de schimbat un piston, un segment, de curatat un carburator ok, le fac. Dar la desfacut cutia nu ma bag. Daca stiti vreun service prin buc sau vreun mecanic ok, dati de stire.
  15. 200-250 manopera in sensul ca duci toata mobra sau doar cutia dar se ocupa mecanicul de desfacut cutia, schimbat ce trebuie si facut la loc? Adica nu se asteapta sa ma duc cu ambielajul in mina si cu biela noua si doar sa-mi monteze biela pe ambielaj.
  16. ai dreptate, nu cupleaza electromotorul daca nu ai ambreiajul tras sau nu e in neutru
  17. Verifica daca ai scinteie cind ii dai cu electromotorul. Poate iti fura curent in electromotor si degeaba ai bateria buna ca nu ai aprindere. Verifica si daca electromotorul invirte cu adevarat motorul sau doar se invirte el. O bagi in vit a doua si dai scurt la buton, ar trebui sa dea sa plece din loc.
  18. mi-am facut timp si am desfacut motorul, in cilindru/piston nu sunt urme de uzura pronuntata, doar o dunga verticala care se simte putin in dreptul portului de evacuare. Problema mare e la biela, are joc f mare in rulmentul din cutie. Aveti idee cam cit ar fi manopera si unde prin bucuresti s-ar face asa ceva?
  19. nu are cum sa traga si stinga si dreapta dupa cazatura, probail ca ti se pare din cauza ca esti stresat ca ai trintit-o si ti-e frica sa nu se fi stricat ceva.. acum cauti defecte :). Daca ar fi fost din cazatura la viteza mica cel mult se strinba ghidonul din prinderile jambelor in triple, deci ar fi stat permanent strinb spre aceeasi parte. Sa traga cind dreapta gind stinga nu vad decit sa ai joc in bascula dar asta sigur nu aparea de la o trinta pe un drum de tara. Verifica si jocul in rulmentii jugului. Asta ar fi teoretic posibil sa fie de la cazatura, dar totusi trintita cit sa se sparga vreun rulment ar fi trebuit sa fie multe alte probleme pe linga rulmenti.
  20. sa cresti puterea motorului de 125 nu ai sa poti... orice aberatie gen alte jiglere/filtru aer/reglaj carburator nu va face nimic esential. De la 11-12 CP cit are ea poate?!?! o duci la 12-13CP adica fara efect. Sa schimbi motorul cu unul de 250 e posibil teoretic. Cadrul de 125 e identic cu cel de 250. Chiar si frinele sunt identice. Nu sunt sigur ca e aceeasi cutie de viteze dar oricum nici varianta asta nu e una plauzibila.. cit dai pe motor + manopera deja iti iei alta de 250. In plus, intre cea de 125 si cea de 250 iar nu e vreo diferenta remarcabila. Cum zicea cineva mai sus, varianta ar fi sa o schimbi cu una de 500 (535) si acolo ai simti o diferenta de putere (de fapt cuplu ca banuiesc ca nu viteza max. de 90km/h te deranjeaza cel mai mult)
  21. Cilindru/piston nu e problema, se desface rapid dar cum sa verific ca nu e ceva si mai jos, spre biela/volanta? Cum pot sa verific zona aia fara sa desfac cutia pe jumatate?
  22. Salut, cum zice si titlul este vorba despre un Suzuki RM 80 care s-a oprit in mers. Dupa 5-6 pedale s-a blocat pistonul. Dupa ce s-a racit, am scos bujia si am dat un jet de degripant in cilindru. Pe urma, bagata in viteza si miscata usor fata-spate s-a deblocat pistonul insa de pornit tot nu porneste iar dupa citeva pedale problema cu blocajul reapare (evident se deblocheaza cu aceeasi procedura). Acum intrebarile 1. la cum arata bujia (cred ca pe ea sunt stropi de aluminiu topit) am sanse sa fi scapat cu cilindrul intact? 2. blocajul poate fi de la piston/cilindru sau e un indiciu ca e ceva si la biela/rulmenti care impinge strimb pistonul? 3. unde o pot repara in Bucuresti si daca aveti parere de un pret (piese, manopera) 4. daca tot o fac complet, merge/merita sa-i pun kit complet de 85cmc Nu stiu daca are vreo legatura dar: - i-am scos acum ceva vreme link-ul de la power valve si l-am dezactivat pentru ca mai mergea si ficamea din cind in cind pe ea si era prea violenta pt ea - are evacuare completa pro circuit Am curatat bujia si da scinteie. Am dat drumul la antigel si au iesit peste 500ml deci nu se pune problema ca a mers fara antigel. Aveam in ea antigel Motul motocool (galben fosforescent), iar ulei de cind e la mine nu am folosit decit Motul 710 1:40 (scotea fum grupa mare, chiar dadea ulei pe esapament deci ulei suficient in benzina) nimeni nimic?
×
×
  • Creează nouă...