Sari la conținut

XorX

Super Membru
  • Număr conținut

    1.476
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de XorX

  1. cine are experienta, unde gasesc un O-ring pentru scaunul pe care inchide cuiul pontou? In poza oringul original este primul din dreapta. Am incercat cu o-ringuri de diverse dimensiuni dar sunt prea groase in carne si nu-mi mai intra scaunul in locul lui. In caz ca are vreo importnata, e de la un carburator Mukuni de pe un Suzuki DR350.
  2. Asta se intimpla cind mergi la "service". Daca o faceai in fata blocului nu aveai elevator si trebuia sa scoti etrierii in loc sa scoti roata.
  3. multumesc mult @nitusararu si @CristiPH Astept un PM de la voi in caz ca gasiti ceva.
  4. sa scriu si aici poate are cineva aruncat prin curte un cauciuc de mobra, indiferent de uzura doar sa nu fie taiat/rupt
  5. are cineva un cauciuc de mobra, indiferent de starea de uzura doar sa nu fie taiat/rupt?
  6. are cineva un cauciuc de mobra, indiferent de stare doar sa nu fie taiat/rupt. Sau ce marime se potriveste pe janta de mobra?
  7. la Auchan la raionul auto gasesti niste tuburi ca de pasta de dinti pe care scrie "RTV". Sunt 3 culori, rosu, gri sau negru. Eu nu am gasit vreo alta diferenta in afara de cea evidenta (culoarea). Costa parca in jur de 6-7 RON tubul.
  8. da, te cred ca incepi sa simti mai ales la cele de cuplu mic (chiar si eu care doar ma joc reusesc sa nu distrug filete... se simte cind ar incepe sa cedeze). Dar cum ziceam, dinamometrica mi se pare interesanta la cupluri mari. La mine dorinta a pornit de la o pana pe spate, iar piulita de ax zice cuplu de 90Nm... Cine draq stie ce inseamna 90Nm?!?! l-am strins tare.. cam cit am putut la mina cu un T de vreo 30cm dar sunt sigur ca am depasit valoarea aia de 90Nm d'asta o dinamometrica ma scotea din ceata.. dadeam cu 90 si staeam linistit Iar referitor la daca se pune ulei sau nu pe filet, din cite stiu eu cuplurile in manual sunt date cu filetul lubrifiat.. tocmai pentru ca sa pui ulei e usor.. sa-l stergi perfect este mult mai greu. » Post actualizat in 27 May 2015 17:14 iata si o dinamometrica ieftina si clasica. https://www.magazinulcuscule.ro/scule/chei/tubulare/chei-dinamometrice/12/vorel/57450-cheie-dinamometrica-12-0-200d1096 e doar putin mai scumpa decit un antrenor de 1/2"
  9. da, ma gindisem si eu sa-mi fac asa ceva dar nu din clichet ci din antrenor in T ca sa poti baga si valori mari. Dar tot nu inteleg de ce o dinamomentrica de fabrica ar fi mai proasta decit un cintar » Post actualizat in 27 May 2015 16:18 ref la treaba cu "experienta" si "simti la mina" e cam vrajeala.... Asta e topic pt "ce scule cumparam" si nu pt "ce bun sunt eu la strins suruburi"
  10. deci sa inteleg ca nu e buna? Nu e buna ca e YATO, nu e buna ca plaja, nu e buna ca nu e scumpa? Cum ziceam, probabil ca o sa stringa 10 suruburi pe an. Ma gindesc ca 150-200 stringeri ar trebui sa ramina calibrata. Ce inseamna dinamometrica "home made"?
  11. 10nm este echivalent cu 1kgf. Parerea mea e ca pentru valoarea aia te poti descurca f bine si cu mina adica e o stringere destul de usoara. Un surub care e dat cuplu de stringere 10-15nm sigur nu o sa pa teasca nimic filetul pina pe la 25nm. Problema se pune la valori mari pentru ca esti tentat sa stringi mai ca animalu' si atunci apar problemele. A testat cineva asta? https://www.magazinulcuscule.ro/scule/chei/tubulare/chei-dinamometrice/38/yato/yt-0750-cheie-cu-dinamometru-38-19-110nm?utm_source=price-ro
  12. aia de 175ron e interesanta. A testat cineva scule Normex?
  13. ieftine pe naiba... 600ron ti se pare ieftin? Cele de la Yato la pret stau mai bine; ref la calitate nu stiu.
  14. da, si eu cred ca nu stringi piulita de blocaj dupa ce reglezi jocul. Deci, ideea e sa slabesti piulita, reglezi jocul dupa care restringi piulita ca sa blochezi supapa pe noul reglaj al jocului. Imposibil sa nu gasesti pe cineva care a avut dacie 1300 sa-ti arate cum se face asta.
  15. ce cheie dinamometrica recomandati si de unde? Fie una in plaja extinsa fie maxim doua care sa acopere 5Nm-100Nm. » Post actualizat in 25 May 2015 11:19 merita una "digitala" sau tot aia mecanica e mai ok? Vorbim despre folosire hobby, deci se pune problema de masurare cu acuratete dar nu si de cine stie ce anduranta; probabil o sa o folosesc de maxim 2 ori pe an.
  16. simplu: cu cricul lasat te duci pe partea dreapta si trage de fier spre tine. Daca o scapi spe cric nu are nimic ca are pe ce sa se sprijine, daca se inclina spre tine sunt sigur ca o sa o poti tine. Eu reusesc cu una de 250kg fara probleme. Oricum, cine o tine este irelevant. Incercam sa-ti spun ca daca sta in echilibru sigur e la verticala. Ca asa zice fizica pe Pamant.
  17. Hai ca la motor e chiar simplu sa te asiguri ca e la verticala. Daca nu ar fi pe verticala nu ar sta in echilibru. Atita vreme cit e mobra in echilibru singur e exact pe verticala.
  18. gata. acum sa speram ca mai si merge si nu or sa apara probleme prin alte parti. Pina la urma daca ai pe ce sa o ridici un pic mai sus + un cric cu care sa sustii bascula, varianta "Pink Helmet" cu desfacutul amortizoarelor este f buna. Multumesc tuturor de ajutor!! » Post actualizat in 22 May 2015 19:13 oare ar fi trebuit sa pun loctite pe filetul axului? In manual nu zicea nimic de asta dar mise pare ciudat ca nu are nicio siguranta piulita aia. » Post actualizat in 24 May 2015 08:01 ca sa ramina scris poate o sa mai aiba cineva nevoie de informatie.... piulita axului este cu blocator metalic deci nu e nevoia de loctite sau altceva pentru blocare.
  19. varianta cistigatoare a fost cea a lui PinkHelmet, sa desfac amortizoarele si sa eliberez bascula asa incit sa treaca axul pe sub tobe. Oricum, e un mare rahat.. dupa ce scoti roata din pinionul cardanului nu iese din cauza aripii spate... Ce sa zic.. o mostra de prostie japoneza. Acum imi fac curaj sa o montez la loc » Post actualizat in 22 May 2015 11:43 la desfacutul tobelor am renuntat cind am vazut ca nici macar cuplele sondelor nu le puteam desface.
  20. ref la primul post eu zic sa nu mai calci vreodata pe la "mecanicul" ala.. ca fie e foarte slab pregatit fie vrea sa "te faca" la bani. Nici una dintre variante nu cred ca prea placuta cu motorul pe roti si nu pe cric se mai vede ulei in hublou? Banuiesc ca in timpul mersului becul de ulei este stins.. daca opresti motorul din cheie si pui imediat contactul becul de ulei sta aprins? se stinge imediat dupa ce a pornit motorul si cu motorul cald? Daca toate astea se intimpla asa cum am zis, adica cu motorul cald in mers becul e stins, daca opresti si pui contactul becul e aprins, si se stinge imediat ce porneste motorul eu zic ca sa-i dai bince ca nu are nici pe draq. Ref la Motul, cel mai simplu test daca e contrafacut sau nu e sa vezi daca miroase a parfum. Daca miroase e bun, daca miroase a ulei/benzina e naspa. btw... daca aveai joja si nu hublou acum circulai fara vreo problema.. habar nu aveai cit ulei ai in baie cind merge motorul )
  21. a venit si poza.. initial nu se incarcase.. Cred totusi ca e mai simplu sa desurubez sondele lambda din galerii. M-am uitat pe poze si sunt vreo 4 maxim 5 ture de filet deci nu ar avea de ce sa se torsioneze prea tare firele.
  22. asta este. In principiu ar trebui sa iasa ca un slide daca imping de ea sa iasa de pe stiftul ala pe care e prinsa de cadru. Dar sa dea draq daca se lasa scoasa. » Post actualizat in 21 May 2015 12:32
  23. asta ar fi principalul motiv pentru care nu-mi prea vine sa ma duc cu ea la un service Oricum, este extrem de ciudat.. roata e cu camera si totusi sta umflata cu surubul in ea. Am incercat sa-l scot si incepe sa fisiie asa ca l-am insurubat la loc Chiar nu-mi explic cum o camera mai tine aer cu surubul in ea...
  24. hai ca nu e chiar asa simplu cum credeam... trebuie desfacuti si senzorii de oxigen. Acum intrebarile ar fi doua: 1. cum draq se declipseaza bridele alea de plastic care tin cablurile legate de cadru? Pare un fel de papuc dar nu se da declipsat. 2. daca nu reusesc sa declipsez plasticele alea oare merge sa desfiletez senzorii din toba fara sa decuplez firele? Am sanse sa nu se rasuceasca pina la rupere?
  25. pai si articulatia cardanului spre cutie se simte bine la procedura asta? Ar trebui sa ridic vreo 7-10 cm ca sa treaca axul ala pe sub toba. Studiez.. oricum merci de idee!
×
×
  • Creează nouă...