XorX

Se aplica si la moto, adica poti da o masina si sa-ti iei o moto noua? Ati auzit ceva de genul asta?

depinde

eu nu inteleg.. daca e ok sa-l dai pe plastice de ce nu merge la cauciucuri?

Asta ar trebui incadrata la crima cu premeditare! brrr....

a filme / volum mic o varianta low end este mai potrivita. Varianta cu receiver si boxe mari are nevoie de volum ca sa se auda cum trebuie, altfel efectele nu sunt prea prezente. Daca televizorul sau sursa cu care redai filme are iesiri discrete iti recomand ca exclusiv pt filme sa iei ceva ieftin ca sigur vei fi multumit (Logitec-ul ala sau orice alta pocnitoare asemanatoare) Pentru muzica... deja e alta discutie si nu prea mai exista limita. Eu daca ar fi sa o iau de la 0 fix asa asface, o mizerie 5.1 pt filme si un sistem stereo de top pentru muzica. Btw, cu ce redai filmele pentru ca in f de ce iesire ai iti alegi sitemul. trebuie vazut unde si cine iti va face decodarea pt. surround. Blue-ray player e inutil

pai nici Yamaha nu mai are nimic din categoria cruiser la vinzare. Probabil ca ai gasit ceva pe stoc. In plus ca o chestie personala, nu ma mai intorc la racire pe aer.

hmm.. explicatia e f plauzibila.. off-topic: lumea asta o ia razna.. am vazut la ducati modelul diavel diesel... mega curios am intrat sa vad ce draq le-a venit astora sa faca motoare diesel. Ei bine, surpriza maxima; diesel nu e de la motor ci de la faptul ca au pus sigla "Diesel" pe motor, adica a alora de fac blugi...

Ma batea un gind sa-mi iau alta mobra, ceva putin mai mare parca asta de 750 nu mai e ce trebuie, dar stupoare.. nu se mai fabrica cruisere?!?! Singurul model ramas pe piata ar fi Vulcanul de 900, in rest praf si pulbere. Pina si HD pe modelele de 2018 au niste aiureli de te ia cu friguri. Deci, ce cruisere mai gasim si de ce nu mai fac constrctorii mobre clasice?

e iarna si multi se plictisesc....

Un 2V pe aer, mai ales un motor mic si care va merge turat, va ucide rapid cilindrul dinspre spate din cauze de incalzire excesiva. Merge si aer dar daca te dai cu el mai mult in afara orasului si e de 1000cmc+ si nu trebuie sa-i dai blana ca sa mergi cu el.

nu e bine sa ai lantul intins, o sa dai in alte probleme.

mobrele de scoala aveau ralantiul mare ca sa poti face jaloane fara sa le accelerezi sau sa le tii din ambreiaj. In mod normal nu se prea poate merge cu mobra la ralanti, ma rog, depinde mult de capacitate, etc dar chiar nu e o problema daca nu poti merge cu ea la ralanti. Totul e sa nu moara motorul cind stai pe loc, indiferent daca e scoasa din viteza sau in viteza.

?

eu unul nu mai inteleg cind moare, la ralanti in mers?!?! la ralanti la stop cind e bagata in viteza?!?! deci??? cred ca in prima faza ar fi util sa incerci sa explici coerent care e problema. Poate nici macar nu e o problema de fapt ci doar ca nu sti (inca) sa folosesti o motocicleta. succes

adica sa iti joace atit cit scrie in manual. Din ce ai scris inteleg ca la neutru sta la ralanti, dar daca e in viteza 1-2 chiar cu ambreiajul tras iti moare. Adica, atunci cind e in viteza ambreiajul nu decupleaza complet. O alta cauza posibila e uleiul prost, nu se rupe pelicula dintre placi si ramin placile grupate (cica "lipeste ambreiajul)

ai doua probleme, una pe electrica din cauza careia nu o poti porni la demaror (senzor ambreiaj, electromotor dus, etc.) si una in cutie/ambreiaj din cauza careia nu poti scoate la neutru cit timp merge motorul. Pt asta a 2-a in prima faza regleaza jocul la ambreiaj si ralantiul.

regleaza jocul la ambreiaj. iti ramine agatat. » Post actualizat in 30 Jun 2016 13:53 si pune-i silecerul ca si noua ne sparge timpanele....

robinetul vacumatic nu are treaba cu existanta sau nu a pompei. Daca s-a inlocuit robinetul vacumatic cu un furtun (si doar atit) ar trebui sa mearga exact ca si cum robinetul vacumatic ar functiona perfect cu singura diferenta ca nu se taie benzina cind nu merge motorul deci ca sa nu dea pe la preaplin trebuie sa inchida bine cuiele pontou.

la carburatorul 2 ala care nu inchide benzina sigur e oringul de la scaunul cuiului pontou. Din ansamblul 31 din poza asta http://www.cmsnl.com/suzuki-dr350-1994-r_model13179/partslist/FIG-09.html#results scaunul este piesa de bronz care are pe ea un oring care etanseaza pe corpul carburatorului. Si da, ai si robinetul de la rezervor defect, ala ar trebui sa inchida benzina complet.

aprox. 4 saptamini. ca sa nu platesti vama ii zici chinezului sa treaca gift si valoare declarata mai mica de 40usd.

Cristi e cel mai bun sudor pe care l-am vazut...

eu zic ca o lasi pre mult cu socul tras si se ineaca. Incerca cum a zis Luv: fara soc, cu acceleratia trasa la maxim, robinet pe ON si dat la automat. Data viitoare cind o pornesti cu soc-ul tras, dupa ce porneste incerca sa bagi usor socul la loc pina-l bagi de tot. Iar daca vezi ca da sa moara o mai ajuti din acceleratie. Gaseste pe cineva din zona care are/a avut moto cu carburator sa-ti arate cum se face, sau pe cineva care a avut dacie cu carburator ca sigur ti-o porneste fara probleme si te invata cum e cu pornitul cu soc.

!! daca nu ai FAP(DFP) nu merita sa bagi x-clean, poti pune linistit x-cess care e mai ieftin cu ceva leuti.

da, la intimplare in tirg la o taraba unde aveau o cutie cu diverse dimensiuni

da, varianta cu un oring mic si care sa stea intins nu e buna. habar nu am ce dimensiune are oringul, santul in care sta are diam. de 7,5mm iar aparent cel vechi are 1,5mm in carne. Ce nu stiu e daca oringul trebuie sa aiba interiorul exact diametrul santului (axului) sau trebuie unul putin mai mic si care sa stea putin intins la montaj. Adica, sa caut 7,5/1,5 sau 6,5/1,5 sau 7/1,5? sau bag un fir de ata sub ala vechi ca sa-l mai umflu putin si gata