XorX

concluzia dupa SMAEB... Trebuie sa recunoasc, cea mai confortabila si surprinzatoare a fost BMW K1600 (Grand America). Inca nu-mi e clar cum monstrul ala se simtea atit de usoara. Oricum, ca si GW, pe linga pretul enorm (K1600 = 32kEuro) nici nu ma vad mergind pe asa ceva. Africa Twin si Super Tenere, f. ok pentru mine dar nu prea au primit multe voturi de la pasager(a). In categoria asta intra si Multistrada, oferta bunicica dar totusi trebuie sa fi fan Ducati ca altfel daca pui in balanta ce ofera Honda/Yamaha si diferenta de bani logic te duci pe japoneze. E clar ca Ducati se cumpara cu inima si nu cu capul FJR, marea mea dezamagire. Nici pe departe ce ma asteptam.. pur si simplu pt. mine pozitia pe ea era una nefireasca. Poate pentru cineva care vine de pe sport vede in FJR un motor confortabil dar pt mine nu. Si a ramas VFR 1200 X, la care nu am multe de comentat (negativ) poate doar protectia la vint. Totusi cei de la standul Honda sustineau ca practic la drum o carenata full nu e mereu indicata si ca un curent usor (in virful castii, pe la umeri/brate, lateralul piciorului) te ajuta sa te racoresti. Ramine sa fac un test in zilele care urmeaza. Multumesc tuturor pt sfaturi!!

multumesc mult de sfaturi. Vad ce e si pe la tirg, poate gasesc 1-2-3 variante sa vad cum stau pe ele si pe urma mai vedem.

corect, uitasem sa spun ca ma intereseaza mobra noua (sau aproape noua).

pai abia dupa ce l-am adaugat am vazut ca are 313kg... initial ma uitasem la ZZR care pare "usurica" Pina acum FJR e in frunte, vedem poate ma inspira ceva pe la salon in week-end. Cineva cu experienta pe Africa Twin/Super Tenere/Crosstourer, care e protectia la vint la mers in regim de autostrada (comparativ cu o carenata)?

experienta este dar 300+ kg nu prea are sens atita vreme cit exista optiuni mai usoare.

174/80kg. pasager vreo 60-65kg dar chiar nu cred ca e relevant. Pentru ca stiu ca esti mare fan BMW, am mers pe 1200GS si e ok la gabarit (alte lucruri nu-mi plac la ea). Cum am zis in primul post, nu vreau sa pornesc o polemica si nu prea vad sensul ca ea sa fie pornita de un admin. (sau a fost poanta dar nu am prins-o eu?) » Post actualizat in 18 Apr 2018 20:56 corect! GTR 1400 pare ce trebuie. Deci GTR1400 in loc de ZZR1400

Corect, am exagerat cind am zis 90% asfalt, evident situatia ar fi cum zici 1 max 2 km un drum pietruit (gen piatra cubica) daca te abati din sosea si tre sa ajungi pe la ceva de vizitat. Ca trasee ar fi pentru Europa si maxim ceva zona civilizata din nordul africii (i.e. nord maroc, nord algeria) » Post actualizat in 18 Apr 2018 20:02 deci zici ca pe ZZR/FJR indiferent cit de moale/confortabila ar fi saua pentru pasager tot naspa este din cauza pozitiei?

Nu-i poti pune si schimbator standard, schimbi si la picior daca ai chef doar ca fara ambreiaj? Parca vazusem undeva asta.

FJR are 296kg si 150CP iar ZZR 269kg si 200CP. Care ar fi motivul pentru FJR? Goldwing e deja "masina"

Ce motor de touring recomandati pentru ture de genul 2-3 saptamini, cu pasager si bagaje, preponderent asfalt? Acum ma uit la ceva de genul: Kawa ZZR1400 - ca minus ar fi locul pasagerului, imi pare cam meschina saua pentru pasager (probabil ca exista o sa aftermarket, trebuie sa mai caut) Yamaha FJR1300 - pare cam scumpa pentru ce ofera (pe specificatii imi pare mult sub kawa) Honda VFR1200 - pret bun si cutia automata poate fi interesanta la drum lung categoria "adventure" (Super Tenere, Africa Twin) - nu-mi dau seama daca merita in conditiile in care +90% va fi asfalt Va rog, fara recomandari de genul BMW 1200. Nu vreau polemici, pur si simplu nu ma intereseaza nimic de la constructorul asta. Orice altceva e binevenit.

"m-am uitat la segmenti si sunt buni" Adica cum te-ai uitat la segmenti si ai constatat ca sunt buni? O sa crezi ca nu te ajuta la nimic intrebarea mea, dar nu e asa.

pe situl ministerului mediului spune ca se aplica autovehiculelor, fara sa se precizeze "4 roti" iar confrm codului rutier motocicletele sunt autovehicule (cel putin eu asa stiu). o sa fac o intrebare luni pe la dealeri moto. Interesanta ideea cu twizy-ul, esti sigur de asta, ca ala e 100% electric deci cu prima de rabla plus practic ajungi cu approx. 50% reducere

pai cred ca mai important ar fi sa se intereseze importatorii.... vedem, mi-ar prinde bine un upgrade mai ales ca am o rabla de masina de dat la topit, doar ca de masina nu am nevoie

Se aplica si la moto, adica poti da o masina si sa-ti iei o moto noua? Ati auzit ceva de genul asta?

depinde

eu nu inteleg.. daca e ok sa-l dai pe plastice de ce nu merge la cauciucuri?

Asta ar trebui incadrata la crima cu premeditare! brrr....

a filme / volum mic o varianta low end este mai potrivita. Varianta cu receiver si boxe mari are nevoie de volum ca sa se auda cum trebuie, altfel efectele nu sunt prea prezente. Daca televizorul sau sursa cu care redai filme are iesiri discrete iti recomand ca exclusiv pt filme sa iei ceva ieftin ca sigur vei fi multumit (Logitec-ul ala sau orice alta pocnitoare asemanatoare) Pentru muzica... deja e alta discutie si nu prea mai exista limita. Eu daca ar fi sa o iau de la 0 fix asa asface, o mizerie 5.1 pt filme si un sistem stereo de top pentru muzica. Btw, cu ce redai filmele pentru ca in f de ce iesire ai iti alegi sitemul. trebuie vazut unde si cine iti va face decodarea pt. surround. Blue-ray player e inutil

pai nici Yamaha nu mai are nimic din categoria cruiser la vinzare. Probabil ca ai gasit ceva pe stoc. In plus ca o chestie personala, nu ma mai intorc la racire pe aer.

hmm.. explicatia e f plauzibila.. off-topic: lumea asta o ia razna.. am vazut la ducati modelul diavel diesel... mega curios am intrat sa vad ce draq le-a venit astora sa faca motoare diesel. Ei bine, surpriza maxima; diesel nu e de la motor ci de la faptul ca au pus sigla "Diesel" pe motor, adica a alora de fac blugi...

Ma batea un gind sa-mi iau alta mobra, ceva putin mai mare parca asta de 750 nu mai e ce trebuie, dar stupoare.. nu se mai fabrica cruisere?!?! Singurul model ramas pe piata ar fi Vulcanul de 900, in rest praf si pulbere. Pina si HD pe modelele de 2018 au niste aiureli de te ia cu friguri. Deci, ce cruisere mai gasim si de ce nu mai fac constrctorii mobre clasice?

e iarna si multi se plictisesc....

Un 2V pe aer, mai ales un motor mic si care va merge turat, va ucide rapid cilindrul dinspre spate din cauze de incalzire excesiva. Merge si aer dar daca te dai cu el mai mult in afara orasului si e de 1000cmc+ si nu trebuie sa-i dai blana ca sa mergi cu el.

nu e bine sa ai lantul intins, o sa dai in alte probleme.

mobrele de scoala aveau ralantiul mare ca sa poti face jaloane fara sa le accelerezi sau sa le tii din ambreiaj. In mod normal nu se prea poate merge cu mobra la ralanti, ma rog, depinde mult de capacitate, etc dar chiar nu e o problema daca nu poti merge cu ea la ralanti. Totul e sa nu moara motorul cind stai pe loc, indiferent daca e scoasa din viteza sau in viteza.