XorX

multumesc!

exact am gasit un mecanic unde repara un coleg de obicei motorul si care poate sa-mi desfaca/refaca cutia si motorul dar nu se baga la refacut ambielajul, rectificat (daca e cazul) si centrat. @Nguyen, @vlad58 mai aveti numarul celui care facea centrari/rectificari?

Salut, am un RM80 cu probleme la ambielaj si anume joc in biela inspre ambielaj. Aveti idee de vreun service sau mecanic care m-ar putea ajuta cu reparatia, in zona Bucuresti? E un topic mai detaliat si pe aria de service, dar daca trebuiesc mai multe detalii le pot da si aici. am gasit pe cineva care sa-mi desfaca/refaca motorul dar nu se baga la refacut ambielajul, rectificat (daca e cazul) si centrat. Stiti vreun atelier care face asta adica doar centrat si eventual rectificat?

aha, thx!

totusi, ca sa inteleg si eu, care e "problema" (de semantica sau nu) cu biela si cutia?! Nu sunt mecanic, dar ansamblul biela/ambielaj face legatura intre motor si cutia de viteze.. deci? Am gresit eu, se poate scoate ambielajul fara sa desfaci cutia? Daca am zis ceva aiurea macar sa stiu si sa nu mai zic pe viitor.

mie imi trebuie si partea de desfacut/refacut cutia, ca nu ma bag. Asa de schimbat un piston, un segment, de curatat un carburator ok, le fac. Dar la desfacut cutia nu ma bag. Daca stiti vreun service prin buc sau vreun mecanic ok, dati de stire.

200-250 manopera in sensul ca duci toata mobra sau doar cutia dar se ocupa mecanicul de desfacut cutia, schimbat ce trebuie si facut la loc? Adica nu se asteapta sa ma duc cu ambielajul in mina si cu biela noua si doar sa-mi monteze biela pe ambielaj.

ai dreptate, nu cupleaza electromotorul daca nu ai ambreiajul tras sau nu e in neutru

Verifica daca ai scinteie cind ii dai cu electromotorul. Poate iti fura curent in electromotor si degeaba ai bateria buna ca nu ai aprindere. Verifica si daca electromotorul invirte cu adevarat motorul sau doar se invirte el. O bagi in vit a doua si dai scurt la buton, ar trebui sa dea sa plece din loc.

mi-am facut timp si am desfacut motorul, in cilindru/piston nu sunt urme de uzura pronuntata, doar o dunga verticala care se simte putin in dreptul portului de evacuare. Problema mare e la biela, are joc f mare in rulmentul din cutie. Aveti idee cam cit ar fi manopera si unde prin bucuresti s-ar face asa ceva?

nu are cum sa traga si stinga si dreapta dupa cazatura, probail ca ti se pare din cauza ca esti stresat ca ai trintit-o si ti-e frica sa nu se fi stricat ceva.. acum cauti defecte :). Daca ar fi fost din cazatura la viteza mica cel mult se strinba ghidonul din prinderile jambelor in triple, deci ar fi stat permanent strinb spre aceeasi parte. Sa traga cind dreapta gind stinga nu vad decit sa ai joc in bascula dar asta sigur nu aparea de la o trinta pe un drum de tara. Verifica si jocul in rulmentii jugului. Asta ar fi teoretic posibil sa fie de la cazatura, dar totusi trintita cit sa se sparga vreun rulment ar fi trebuit sa fie multe alte probleme pe linga rulmenti.

sa cresti puterea motorului de 125 nu ai sa poti... orice aberatie gen alte jiglere/filtru aer/reglaj carburator nu va face nimic esential. De la 11-12 CP cit are ea poate?!?! o duci la 12-13CP adica fara efect. Sa schimbi motorul cu unul de 250 e posibil teoretic. Cadrul de 125 e identic cu cel de 250. Chiar si frinele sunt identice. Nu sunt sigur ca e aceeasi cutie de viteze dar oricum nici varianta asta nu e una plauzibila.. cit dai pe motor + manopera deja iti iei alta de 250. In plus, intre cea de 125 si cea de 250 iar nu e vreo diferenta remarcabila. Cum zicea cineva mai sus, varianta ar fi sa o schimbi cu una de 500 (535) si acolo ai simti o diferenta de putere (de fapt cuplu ca banuiesc ca nu viteza max. de 90km/h te deranjeaza cel mai mult)

Cilindru/piston nu e problema, se desface rapid dar cum sa verific ca nu e ceva si mai jos, spre biela/volanta? Cum pot sa verific zona aia fara sa desfac cutia pe jumatate?

Salut, cum zice si titlul este vorba despre un Suzuki RM 80 care s-a oprit in mers. Dupa 5-6 pedale s-a blocat pistonul. Dupa ce s-a racit, am scos bujia si am dat un jet de degripant in cilindru. Pe urma, bagata in viteza si miscata usor fata-spate s-a deblocat pistonul insa de pornit tot nu porneste iar dupa citeva pedale problema cu blocajul reapare (evident se deblocheaza cu aceeasi procedura). Acum intrebarile 1. la cum arata bujia (cred ca pe ea sunt stropi de aluminiu topit) am sanse sa fi scapat cu cilindrul intact? 2. blocajul poate fi de la piston/cilindru sau e un indiciu ca e ceva si la biela/rulmenti care impinge strimb pistonul? 3. unde o pot repara in Bucuresti si daca aveti parere de un pret (piese, manopera) 4. daca tot o fac complet, merge/merita sa-i pun kit complet de 85cmc Nu stiu daca are vreo legatura dar: - i-am scos acum ceva vreme link-ul de la power valve si l-am dezactivat pentru ca mai mergea si ficamea din cind in cind pe ea si era prea violenta pt ea - are evacuare completa pro circuit Am curatat bujia si da scinteie. Am dat drumul la antigel si au iesit peste 500ml deci nu se pune problema ca a mers fara antigel. Aveam in ea antigel Motul motocool (galben fosforescent), iar ulei de cind e la mine nu am folosit decit Motul 710 1:40 (scotea fum grupa mare, chiar dadea ulei pe esapament deci ulei suficient in benzina) nimeni nimic?

extractorul e conic si d-asta a rupt acolo. Poti continua gaura, bati un torx de calitate si incerci asa sa-l dai afara. Incalzit jugul cu feon industrial (daca nu e lacuit) si folosit o surubelnita de impact ar ajuta la desfacere. Si da gaura mai mica sa ramina mai multa carne pe margine. Sudura in argon + piulita sau un alt cap de surub ar fi solutia corecta dar asta depinde si daca ai unde sa faci operatia. Pentru sudura si daca o poti aduce in Buc, cauta pe forum Dynamite Brothers si ia legatura cu ei. Sigur te rezolva.

sau cu orice "A+B" gen poxipol. poti sa pui si o bucatica de pansament pe post de armatura

gata. Ploiesti. Merci!

pai asta zic si eu, dar cum si unde?

Asta cu folia este solutia de compromis. Apa care intra pe la cusaturi ramine intre vinilin si burete, Se stringe in partea de jos unde se intoarce vinilinul sub sa sa fie capsat.

nu vreau sa fur nimic, cu atit mai putin meserie, am eu suficient de munca, nu-mi mai trebuie. Bun, daca zici ca la tine a etansat cusaturile e de bine. Sun miine si vb cu el. Thx!

nu am gasit nimic in genul de facut acasa. Ce am vazut ar fi un fel de benzi care se vulcanizeaza dar clar nu poti face asta acasa pentru ca trebuie sa controlezi mult prea bine temperatura sa vulcanizezi banda aia dar sa nu topesti vinilinul. Doar o solutie la Decathlon care zic ei ca ar etansa cusaturile de la cort, dar nu stiu cum ar merge la sa.

pai topicul pentru asta e deschis, daca are cineva idee cum se etanseaza cusaturile la retapisare (si unde se poate face asta). Eu am vb in Buc la 2 tapiseri si ambii mi-au zis ca nu pot etansa cusaturile, unde o sa fie cusatura o sa intre apa. O sa sun si la Ploiesti, evident, dar din mom. ce a zis ca e la a doua sa am banuit ca stie...

si cum etanseaza cusaturile?

M-am ales cu o mica taietura pe sa, asa ca trebuie sa o retapitez. Care e metoda de sigilare a cusaturilor ca sa nu intre apa in burete? Din pacate modelul are doua cusaturi pe lungime (Shadow Spirit) si vreau sa pastrez aspectul original. Ceva recomandari unde o pot face si sa iasa bine? (Bucuresti sau pe aproape)

exact la asta m-am gindit si eu si exact asta i-am si zis celui de la stand... Dar cum VFR1200F nu se mai fabrica...