XorX

am schimbat astazi placutele fata si am vreo doua intrebari 1. se pune loctite albastru pe filetul pieselor 11 si 12? 2. pe placutele vechi, pe cea dinspre interior exista un fel de dublura din ceva textolit/plastic mai dur invelit in foita de otel. Ma gindesc ceva pentru a prelua eventualele vibratii si probabil eliminarea scirtiitului. Am scos toata chestia aia de pe placuta veche si am pus-o pe cea noua doar ca-mi pare ca s-a ingrosat foarte mult si a intrat cam fortat cu toate ca pistonasele erau impinse la maxim. Placutele initiale erau nissin, astea noi sunt carbone loraine. E cazul sa scot acea armatura suplimentara si sa las placutele simple in etrier?

orice parcare subterana are sufient intuneric cit sa vezi unde bate farul si ziduri cu gramada

a gasit cineva sau are manual pentru Suzuki RM80 sau RM85? dati un raspuns pe privat daca aveti ceva ca aici se pierde raspunsul perintre celelelte multe posturi. THX!

chiar te astepti ca cineva de pe forum sa-ti spuna daca rulmentul este spart fara sa-l vada?!?! desfaci, daca nu sunt sparti le dai o spalare, bagi vaselina si vezi daca s-a rezolvat; in caz ca nu e mai bine inseamna ca nu se pot unge....

aer fals. verfica galeria de admisie, adica acel Y de cauciuc untre carburator si cilindrii.

tix-ul matuieste; are granulatie mult prea mare pentru crom.

te salveaza pe draq...

eu nu m-am prins... pina la urma ce marca de "protectoare" incerci sa vinzi?

de harley de ce nu se ia nimeni ca si acolo erau afise sa nu te urci pe mobre . Si nici macar nu erau vopsite in culori mate )

am fost la ducati, am cerut voie sa ma urc pe motoare si m-au rugat f politicos sa fiu atent sa nu zgirii rezervoarle cu fermoarul. Mi s-a parut de bun simt tot ce mi-au spus asa ca nota 10 pentru ei. E de bun simt e sa ceri permisiunea sa te urci pe motoarele expuse, ca deh, cred ca nimanui nu i-ar placea sa vada indieni calarind motorul lasat parcat; fix asa e si la tirguri.

" cand incetinesc , si stau pe liber revine greu turatia la relanti , cu motoru cald" posibil aer fals mergi la un service pt verificare carburatie

voltaj nu e tot aia cu wattaj

deci se poate

asa ceva: http://www.motorcycle-superstore.com/4223/i/moose-racing-easy-pull-clutch-system

sau arcuri de ambreiaj mai dure... intreaba la fm moto, parca am vazut sa aiba o cutiuta care se monteaza pe cablu si amplifica forta. NU mai gasesc acum postul lor dar intreaba ca ei aveau asa ceva pt enduro.

daca este adevarat, si robinetul e vacumatic dar nu are PRI... atunci -1 pt Honda.

mergi la Cristi (Dynamite) ca stie ce face

eu zic sa mergi la un electrician

daca robinetul nu are si poitie de PRI inseamna ca nu e vacumatic; atita vreme cit sta pe ON su RES benzina e oprita doar de cuiele din carburator. Sfatul ar fi sa inchizi robinetul atunci cind nu mergi cu ea mai multa vreme (+1 zile) altfel, daca ramine blocat vreun cui fie o sa-ti curga toata benzina jos fie o sa o bage in motor.

afara ploua si e frig

cita raurate.. tztztztz

thx, vine bine, si fata de a mea la care nu mai puteam inchide fermoarul asta chiar ma cuprinde. Cind imi iau una noua, asta se va intoarce la donatii.

era o gluma. incearca sa-i iei piston si segmenti, te duce la 150 euro si vezi ce iese. Cum zicea thunderbyte vezi daca e zgirietura (lipsa material) sau aluminiu topit (adaos de material) Si se poate face si honuire si evental refacerea stratului de nicasil. Era un topic mai vechi cu cineva care facea asta, trimitea piesele in ungaria/austria.. nu-mi mai aduc aminte f bine. Cauta cu search si sigur gasesti.

pai zice si omu' ala ce sa faci cu el.. sa te dai pe poteci, plimbare lejera si tot ala zice ca nu e motor de competitie sportiva. Daca au revigorat modelul inseamna ca au studiat ei putin si au ajuns la concluzia ca e piata pt asa ceva. oricum, eu tot freeride vreau