XorX

sau arcuri de ambreiaj mai dure... intreaba la fm moto, parca am vazut sa aiba o cutiuta care se monteaza pe cablu si amplifica forta. NU mai gasesc acum postul lor dar intreaba ca ei aveau asa ceva pt enduro.

daca este adevarat, si robinetul e vacumatic dar nu are PRI... atunci -1 pt Honda.

mergi la Cristi (Dynamite) ca stie ce face

eu zic sa mergi la un electrician

daca robinetul nu are si poitie de PRI inseamna ca nu e vacumatic; atita vreme cit sta pe ON su RES benzina e oprita doar de cuiele din carburator. Sfatul ar fi sa inchizi robinetul atunci cind nu mergi cu ea mai multa vreme (+1 zile) altfel, daca ramine blocat vreun cui fie o sa-ti curga toata benzina jos fie o sa o bage in motor.

afara ploua si e frig

cita raurate.. tztztztz

thx, vine bine, si fata de a mea la care nu mai puteam inchide fermoarul asta chiar ma cuprinde. Cind imi iau una noua, asta se va intoarce la donatii.

era o gluma. incearca sa-i iei piston si segmenti, te duce la 150 euro si vezi ce iese. Cum zicea thunderbyte vezi daca e zgirietura (lipsa material) sau aluminiu topit (adaos de material) Si se poate face si honuire si evental refacerea stratului de nicasil. Era un topic mai vechi cu cineva care facea asta, trimitea piesele in ungaria/austria.. nu-mi mai aduc aminte f bine. Cauta cu search si sigur gasesti.

pai zice si omu' ala ce sa faci cu el.. sa te dai pe poteci, plimbare lejera si tot ala zice ca nu e motor de competitie sportiva. Daca au revigorat modelul inseamna ca au studiat ei putin si au ajuns la concluzia ca e piata pt asa ceva. oricum, eu tot freeride vreau

deci piston+segmenti noi si e gata pt bikeshop ca super intretinuta, folosit numai ulei motul 710 acuma serios, ala nu mai e cilindru... chiar daca o sa ai noroc sa ai compresie cit sa porneasca, performantele motorului vor fi mult diminuate.

o sa distrugi bateria cu atitea cicluri de incarcare-descarcare.. vad ca orice sfat ai primi tu o tii pe a ta.. baga mare ca trebuie si mecanicii sa "maninca si gura lor"

nu se gasesc la magazine auto. In bucuresti gasesti saibe de cupru ce dimensiune vrei la tirgul de linga piata obor, de aluminiu nu ai sa gasesti. Daca ai saiba veche trebuie doar decalita prin incalzire la rosu si racire rapida in apa. Alta varianta e sa gasesti o bucatica de tabla de aluminiu de 1,5 si sa-ti faci tu saiba.

alea nu sunt urme de ulei pe cadru? Poate pina la urma radiatorul e spart, chiar daca nu e de antigel....

la limita se poate repara provizoriu cu silicon de garnituri+pansament dai galeria de admisie (gitul cum ii zici tu) jos de pe carburi, degresezi cu alcool tehnic sau spray de frina, ungi totul cu silicon de garnituri foarte atent sa nu ai zone libere, bandajezi cu pansament, mai dai un strat complet de silicon si ar trebui sa tina.

Ai mai primit sfatul asta si in ultimul post din pagina 1 daca s-a inecat, dai la automat cu socul normal (bagat, impins, cum vrei tu sa-i spui) si cu acceleratia deschisa la maxim + baterie de masina legata cu cabluri (groase) la bateria de la moto (+la+ -la-)

dimensiunea caracterelor si "underline" e OK dar trebuia scris cu albastru....

revin, un manual pt suzuki RM80?

de unde stie "omul" ca "invirte"? eu cred ca doar aude ca se "invirte" electromotorul. Ca sa verifici ca "invirte" o bagi in viteza (2-3) si dai la automat cu cricul ridicat, daca da sa porneasca de pe loc inseamna ca "starter clutck-ul" e bun. ai grija sa nu o dai pe jos.

in film merge normal, acolo intra limitarea data de cdi (taie aprinderea). Daca in treptele superioare nu ajunge la viteza/turatia maxima posibil sa ai ceva probleme de compresie

nu am zis ca e proasta, nu asta e problema... am zis ca primesti multe lucruri inutile.

la moto a ta care are spite trebuie si camera (doar daca nu ai facit tu ceva modificari) deci este irelevant daca pui cauciucuri TT sau TL. Cele TL au o buza cu profil special care etanseaza pe jantele ce suporta TL. Pe jante cu spite TT poti pune de care cauciucuri vrei (atita timp cit respecti dimnsiunile si pui si camera)

trusa aia este oarecum inutila.. iei la gramada o groaza de chestii inutile. Eu am ajuns la concluzia ca mai bine iti iei cite o tubulara de calitate atunci cind ai nevoie, un bit de calitate, etc

cred ca pina prin 2001 (sau pe acolo) motorul a fost de 80cmc; poate d'asta nu gasesti pt ca nu exista RM85, la anul ala se numeste RM80