WotRU2Me

am oprit de doua ori motorul incercand sa urc o bordura. apoi m-am gandit la accidentul tau, am descalecat, am luat putin elan si am urcat-o impinsa

am si eu un prieten care crede cu tarie ca a scos 4% cu un hornet de 600 (nu a calculat totusi). l-a mancat in poponeata sa se duca la o intrunire cu gasca de chopperisti si aia nu rupeu coloana neam. pe autostrada, maxim 90km/ora, depinde in ce toane se afla 'lupul alfa' al gastii. nu mai zic, pe serpentine, au dat de o masina d-aia de taiat lemne, care mergea cam cu 30km/ora...si desteptii aia, ca sa nu rupa coloana si neputand sa depaseasca toti odata, au stat in spatele ei vreo juma de ora...asta, ca facea pe el de ras, n-a vrut sa piarda asa moment si a ramas cu ei. in conditiile astea, e posibil probabil...but c'mon...

4% zici? sau e doar asaaa...vrajeala de bikeshop?

vt e de la v twin. r inseamna ca e motocicleta sportiva stradala. rr inseamna race replica sau race ready, ceva de genul... sau vtr = very tough and reliable

vezi ca il faci cam pitic! la tine insumeaza cam 80cm. dar trebuie sa ai grija, ca nu e pe verticala. fiind sub un un unghi care pare undeva intre 70 si 75 de grade. adica trebuie sa imparti inaltimea dorita la sinusul unghiului ca sa obtii lungimea totala. trebuie sa mai iei in considerare ca suspensia se destinde cand standerul preia greutatea prin jug. deci trebuie sa fie mai mult de 80cm daca vrei sa-ti ramana roata la 10cm de sol, avand 70cm pana la jug. calculeaza si masoara de 10 ori pana sa tai o data

iti masori frumusel roata si te orientezi cu dimensiunile mai din glezna, pastrnd proportiile din fotografii. unghiurile le poti masura cu aproximatie destul de buna de pe desen direct. altfel...nu prea gasesti schite explicite cu dimensiuni si unghiuri. spor la treaba!

daca o sa ies de doua ori cu ea intr-un an, probabil ca eu chiar o sa fac asa )

recunoaste, esti superstitios!

cam asa ma gandeam si eu...si as fi optat pentru un mineral mai ieftin. nu as vrea totusi sa cad in cealalta extrema si mi-ar fi folosit olecuta de feedback. nici schimbatul pe loc (la garaj) nu pare o idee rea. mai e pana la primavara, multam de sfaturi.

nu-i nici de bine nici de rau, e ceva in genul 'ai spart tablele'

sa inteleg ca ar fi indicat sa-l schimb si sa nu mai merg deloc apoi, sau are vreo legatura cu vremea curenta (eu intentionez sa fac miscarea abia in primavara)?

pai vara asta nu apuc sa ma plimb, in toamna prin octombrie, cand ajung acasa, nush cum o sa fie vremea. de vandut, nu prea cred, ca vad ca piata e in degringolada...deci sunt sanse mari sa stea pana vara viitoare. plus ca mai am o motocicleta, bicicleta si masina. so...

pentru pus motocicleta la conservat, cam care 10/40 dintre cele mai ieftine e de recomandat (dupa schimb, mai am de parcurs cam 25 km pana la garaj)? se mai poarta turnatul de ulei in capul pistoanelor sau e suficient ulei proaspat in carter? motocicleta e sv1000 din 2003. daca aveti recomandari si pentru alte produse de protejat suruburi, cadru, comenzi, vinilinul seii, componente din cauciuc etc...

nush de ce, dar mi se pare super amuzanta replica asta

nu trebuia sa-ti bati capul, asa vibreaza ele in palierul ala. e nasol, ca e turatia 'de oras'...mergi si tu mai tare

@DanSpataru ai soc manual nu? verifica sa circule cablul liber. dupa 6 luni de stat, plus daca s-a mai adunat lipsa de intretinere anterioara, poate fi asta problema.

honda-i honda, aproape toata caldura din motor se transforma in lucru mecanic, de nici nu urca apa peste 90 de grade. sau merge ventilatorul ala in nestire (vara in oras). serios acum, cere sfatul unui mecanic, sau asigura-te cumva ca asa e in mod normal la tipul tau de motor. sa nu fie ceva in neregula, ca si mie mi se pare un pic ciudat.

asa am invatat si eu cand citeam carti de mecanica pentru a-mi face singur motorul de dacie (a pornit la sfert, ma laud inca de cate ori am ocazia )

stiu ca exista conversie la soft enduro cu suspensie de transalp pe fata si spate (amortizorul fiind de gsxr 750 srad). isi face un prieten, dar n-am apucat sa vizitez garajul inca.

cu medicii, cel putin destul de multi dintre ei, cam asa sta treaba din pacate. pe prietenul asta al meu l-au nenorocit mai tare, bagandu-i o tija mai lunga prin femur, care a inceput sa sape si in genunchi si sa-i departeze si fractura din capul soldului. merge saracul ca un pinguin si acum, dupa 3 ani de la accident. oribil...

eu am avut o simpla fisura pe la cot (mica de tot, un medic nici nu a fost in stare s-o repereze pe radiografii) si trebuia sa tin o atela gipsata (care-mi tinea si mana intr-o pozitie anume) o saptamana-n cap. dupa cinci zile, eu ma simteam recuperat complet si am scos-o. nu au fost probleme de niciun fel, insa la controlul saptamanal, cand trebuia sa-mi scoata si atela, mi-a zis medicul ca am facut cea mai mare prostie posibila si ca existau riscuri sa dezvolt probleme mari in articulatie. ca nu s-a intamplat asa, a fost o chestie conjuncturala (dimensiunea fisurii si "raspunsul'' bun al osului), adica un fel de noroc. deci nu cred ca merita riscul sa te abati de capul tau de la ce-ti zic aia. prima data sa se sudeze bine, iti fac aia control si ti-o scot ei cand decid ca e de scos, apoi recuperezi. ideea e sa fie corect, nu conteaza cat de greu sau lent se petrece totul pe de alta parte, sunt unii doctori batuti in cap...am un prieten patit...nici nu vreau sa ma gandesc ce ar insemna sa pici pe mana unuia de genul, mai ales daca ai probleme grave (ca prietenul ala al meu). bafta la recuperare!

dude, c'mon...doar nu i-au facut satenii trepanatii si oblojeli. a fost operat de specialisti si tot de la specialisti a primit si sfaturi in privinta conduitei si a recuperarii, nu crezi? daca te ia cineva repede, nici nu stii ce oase-s alea, ce rost are sa aprobi sau sa dezaprobi calitatea actului medical folosind bruma de cunostinte medicale si de procedura? recuperarea postoperatorie poate diferi de la caz la caz desi, aparent, afectiunile-s identice. sunt posibilele complicatii (afectiuni ale musculaturii, tendoanelor si inervatiei in zona) care pot necesita diferite metode de recuperare, interventii ulterioare, etc. plus ca pare si articulatia implicata, lucru care complica situatia de obicei...this is not diy shit, d-aia oamenii care se ocupa fac cate 6 ani de facultate si specializari ulterioare si d-aia opinia forumului nu ar trebui sa insemne nimic si nici nu e oportun sa fie exprimata. recuperare reusita krime (dupa indicatiile medicului)!

chiar nu v-ati prins ca toate semnele duc la ceva legat de modificari aduse de noua temperatura, primul lucru care-ti sare in minte este dilatare si ca TNG a mai intalnit situatia si ca are dreptate in privinta rezolvarii? cred ca se incadreaza la 'te costa 1 dolar reparatia si 999 dolari ca nu mai stia nimeni sa ti-o faca' incep sa cred ca este posibila si vindecarea de cancer doar daca se uita cine trebuie la poza ta ) bravos...an nou bun.

pentru punctele de prindere, mai bine te inspiri din ce exista pe piata pentru motocicleta ta (gen sistem de bagaje laterale, te uiti sa vezi ce puncte de prindere folosesc aia de la SW motech, de exemplu, pentru modelul tau de moto). cauti poze la greu pe net, te lamuresti bine, apoi adaptezi in functie de ce mai ai tu la mobra (vreo toba fistichie, suport de numar, semnalizatoare...). cauti faurar bun (foarte important pentru nivelul general de calitate, look si satisfactie personala ) si in maxim 50 lei ai suport. din aluminiu e mai scump banuiesc, ca baietii au preturi de bijutieri, dar parerea mea e ca se merita. eu a trebuit sa ocolesc semnalizatoarele si sa fac bratele alea suficient de lungi (partea care coboara spre numar si semnalizatoare) incat sa ajunga pana la marginea de jos a gentilor bine prinse. oricum, daca gherlesti un pic, ai sistem de reglaj pe bretele si-ti cobori gentile, sau le urci cat sa se sprijine cu partea de jos pe supot...altfel, daca se sprijina undeva in mijlocul gentilor, cred ca le uzeaza nasol.