WotRU2Me

mai nou, stiam ca se invata si manevra de evitare de urgenta prin contravirare. daca lasa frana aia spate in pace si contravira hotarat pe frana de motor, acum il plimbam pe scut si-l dadeam de exemplu prin tot forumul...asta e, poate o sa aiba clipa lui de faima cu alta ocazie. de fapt, asta presupune o alta situatie limita...hmmm, mai bine sa ramana asa, ca macar acum nu sufera prea tare nici el nici motorul.

eu zic ca ar fi trecut si fara sa franeze...

ala cu skoda nu putea sa-l acroseze cu oglinda si sa-l si loveasca cu grila de haudi in acelasi timp. sau nu se puteau desfasura evenimentele in ordinea asta. deci oglinda, cel mai probabil i-a spart-o motociclistul, care motociclist mai era si baut prin trafic. cat despre sicanat, lasand la o parte ca unul e conservar si celalalt motociclist (sa zicem), e mai probabil ca un pusti sub influenta alcoolului si insotit de gasca sa provoace un scandal decat un om in toata firea, insotit de nevasta. si cum unii cunosc psihologia conservarului care cu tupeu revendica drumul pentru sine, asa si altii, cunosc psihologia "motociclistilor" pusi pe harta, carora li se pare normal sa sparga oglinzi si sa dea suturi in caroserii la cea mai mica impresie (subiectiva bineinteles) ca nu ar fi "respectati"...acum, ca ala a cazut singur sau ca asta l-a torpilat intentionat, nu putem sti cu exactitate, cel mai probabil va conta proba cu martori (urme de frana nu cred sa existe la viteza aia, plus ca skoda are abs ). deci va veti mai certa mult si bine pana sa aflati ce s-a intamplat acolo, ca procesele de genul nu se solutioneaza foarte repede. sau poate sunt camere de supraveghere in zona... pana una alta nu va mai grabiti sa luati partea cuiva iar daca vreti neaparat sa urecheati virtual pe cineva, lasati conservarul si uitati-va la barna din ochiul nostru. cum sa umbli baut cu motocicleta si sa isti un scandal cu distrugeri de proprietate, folosind un vehicul pe drumurile publice si fiind sub influenta alcoolului? big dislike!

frate, ar fi fost jocurile mai grele ca olimpiada la matematica...mai mult de doi piloni nu am reusit sa trec...

coloana nu opreste niciodata brusc, asa cum nu pleaca toti in acelasi timp de la semafor spre exemplu. daca stii unde sa te uiti, mai ales de pe motocicleta (caz in care poti ocupa si o pozitionare mai favorabila be banda), ai sa vezi cat de lent se opreste coloana de fapt. pe de alta parte, chiar daca stii unde sa te uiti si esti neatent, sau nu te uiti dint-un motiv sau altul - asa cum am patit toti la un moment dat, rezultatul poate fi ca in cazul de fata. chiar daca accidentul s-a petrecut cu masina, este ceva de invatat si de aici pentru motociclisti. nu se va da culpa comuna, ala va fi amendat pentru oprire/parcare ilegala, vinovat de producerea accidentului este cel care nu a oprit/asigurat/ocolit. pacat ca trebuie sa renunti la motocicleta din considerente practice, bine ca s-a lasat doar cu daune, mai multa atentie si sa speram la o revenire grabnica la doua roti.

din pacate tine ambreiajul cam mult uneori (isi pierde suflul).Pavarotti ar fi scos un timp mult mai bun ) https://www.facebook.com/photo.php?v=10200152619130708&set=vb.1607970621&type=2&theater

nu e pentru curiozitatea ta, recunoaste...e momeala, ca sa-i dai o alta replica

da' ce nu se mai suporta ala cu pantaloni fistichii...

n-o sa scoti 100 de cai din ea. dar asta e alta discutie. oricum ai lua-o, factorul limitant in cazul tau (vrei sa faci curse cu ea), nu va fi suspensia ci cadrul (ca geometrie si rigiditate). deci furca ohlins nu-si justifica prezenta (decat daca ai tu pata pusa ), ce zicea GoodKat este o solutie mult mai avantajoasa ca bani si oricum arhisuficienta din punct de vedere tehnic. spor la surubareala!

nu, nu esti un tip ok. si faptul ca-i urezi sanatate numai pasagerei pentru ca ai avut tu nush ce raca pe net cu omul...ar fi multe de zis, dar se poate reduce si la cateva cuvinte: micime, nimicnicie...

ce vorbesti ma!! cum iti trage asta tot afara si iti face plinul cu metal...s-a dus, n-am apucat sa-l vedem si nu se mai fac d-astia. frustrant... http://youtu.be/srMf_ZY1Nos<br />

fin... in concluzie, motocicleta nu intra la dezmembrat, baiatul e fumator si ta'su e rocker.

se cere mai multa prudenta cand postezi pe aici. ma mir ca nu te-a luat nimeni in balon pana acum oricum, important e ca nu te-ai speriat si tu...asa e, nu?

pai poti compensa lacune cu alte lipsuri? poate doar daca era vorba de lipsa de ghinion. sau, daca in loc de "compensata" zici "suplimentata", exprimarea devine logica. valoarea de adevar este discutabila. n-o fi Capone vreun Ghost Rider, dar nici chiar asa praf (nu-l cunosc personal, zic si eu doar asa, privind filmuletul). sa nu uitam ca circuitul e diferit de strada, ai repere la care faci anumite lucruri, sunt mai putine situatii in care trebuie sa improvizezi din mers. pe strada, stii si tu...mai un viraj care te surprinde, mai o pata de ulei, mai niste pietris, mai un sofer, mai un point fixation (asta se intampla si pe circuit, chiar cu cei mai buni la nivel mondial)...e mai greu sa fii impecabil ca tehnica de pilotaj, fiind mai multe lucruri de cantarit, lucruri care fura atentia. si daca nu faci ce trebuie cand trebuie, ajungi sa improvizezi (in principiu ca sa scapi ). este totusi de preferat sa eviti sa mergi ca in clipulet (se mai intampla sa mai scapi in gaz, dar daca este modul curent de mers, cu siguranta ca se va intampa si accidentul), sa-ti dai timp, sansa si sa lasi cat mai putin la voia intamplarii. paca imi aduc aminte ca am citit un post in care Capone zicea ca s-a linistit (adica nu mai face chiar asa), asa ca nu mai bateti apa in piulita. daca are si GS, nimic nu-l mai atinge, oricum ))))

unele postari sunt asa de obositoare...de parca citesti ceaslovul sau un roman in cinci volume fara pic de dialog, ceva ca o lalaiala de-a lui romeo fantasticu', chestii de genul. bai dar asa de obositoare, n-am pomenit!!!

http://youtu.be/xX5Xzle7mfo

doare de ai vrea sa mori, dar traiesti fara probleme daca nu perforeaza niciun organ intern sau pleura. recuperare rapida!

nici chiar in extrema opusa, sa-l schimbi dupa 500 km. dar 6000 km sau un an (care vine primul) mi se pare o regula rezonabila. in privinta dealerilor, poate ai dreptate. am si eu un prieten care a avut exact aceleasi frustrari cu o motocicleta achizitionata in leasing, dar ghici al cui hornet merge si arata ca nou la 55000?

chestie diferita anyways...asta nu afecteaza proprietatile uleiului pe termen scurt, nu suficient incat sa distruga pelicula de ulei de pe piese cand motorul nu e in sarcina (d-aia iti si zic sa nu rulezi cu motocicleta, sa il tii la ralanti, un timp scurt - 15 minute si apoi faci schimbul). dizolva din depuneri, care se vor amesteca cu uleiul si se vor scurge odata cu el, sau vor ramane in filtru (care e musai sa fie schimbat si el). nush cate face din ce prezinta ei, dar nu cred ca il scoteau pe piata fara sa-l testeze in prealabil, deci nu dauneaza motorului cel mai probabil. pe cand motorina...

plus ca, uleiul adera la piesele in miscare (onctuozitate) lasand o pelicula care, la schimb, protejeaza piesele de uzura pana cand pompa incepe sa impinga iar ulei. motorina deterioreaza pelicula aia si te trezesti ca pana cand pompa isi reia functia la presiune normala si circuitul se umple corespunzator, ai bagat uzura cat ai fi facut-o in multi km daca piesele ar fi fost protejate corespunzator. deci nu e recomandat.

bai oameni buni...ne mai miram apoi de ce e piata autohtona plina de cazane...prin afara rulajele mai mari nu sunt o problema pentru ca intretinerea se face scrupulos (in general). in afara de piesele care se uzeaza in mod normal la un anumit kilometraj si care trebuiesc schimbate (distributie, pastile, ambreiaj, etc) starea motorului (compresie, tolerante, nivel general de uzura, curatenie) nu pune probleme daca intretinerea e corecta. pretul unei motociclete astfel intretinuta este pe masura, chiar daca are un kilometraj care in romania ar da inapoi toti cumpartorii. chestie valabila pentru toate componentele motocicletei, nu numai motor. daca vrei sa te bucuri cat mai mult de mobra si in conditii de siguranta, e bine sa respecti intervalele si modul de mentenanta indicat de constructor. fondul mentenantei este in primul rand unul reprezentat de studii care delimiteaza un nivel satisfacator de mentinere a anumitor caracteristici, pe care fluidele necesare functionarii in parametri trebuie sa-l respecte. latura comerciala nu cred ca este asa de mult luata in considerare, ca nu constructorul iti vinde ulei, lichid de frana sau alt fluid.

eu la toate decelerarile bruste pe care le-am suferit pana acum, circuland pe strada, am ratat cu mult bordul sau ghidonul. am raschetat oglinzile (a trebuit sa-mi scot ciobulete din picioare), dar partea superioara a avut de suferit numai la impactul cu altele. daca decelerarea brusca este de fapt o aterizare nasoala, poate se schimba datele