_andrei_

asa este, insa in cazul de fata, pe langa calitatea manufacturarii si valoarea marcii pe piata, GSR-ul e mai ieftin si pt ca este derivat din modelul 2004 GSX-R600, pe cand honda are tehnologia 600RR-ului 2007.....

nu le confund, nene .... daca mie asa mi s-a parut, ce vrei?... mergi pe un drum de cheia cu amandoua si ai sa intelegi ce vreau sa zic.... aici un test: http://www.moto-station.com/article2580-ho...paro-2007-.html nu avea cum sa fie mai manevrabila o moto mai grea (10kg) si cu ampatamentul mai mare (5mm) ... plus ca la hornet furca inversata isi spune cuvantul la schimbarile bruste de directie la viteze mari.

si eu eram in dilema la inceput... pana la urma am ales honda pt urmatoarele motive: calitatea honda, greutate mai mica (13kg nu-i de "ici de colo"), rezervorul mai mare (3l), furca inversata, manevrabilitate mai buna (si nu doar din cauza greutatii), curba de putere mai liniara (specific honda), mai ieftina intretinerea (intervalul mai mare de timp intre revizii)... s.a. intr-adevar, pretul GSR-ului e mai mic insa calitatea fabricatiei si materialelor se reflecta fara si doar si poate in cazul hondei. ambele au un design super, ambele sunt super motorete, oricare dintre ele ai alege-o, e o decizie buna!

am trecut finalmente de la SS la naked, o dorinta mai veche de-a mea... mobra actuala: se vede prea bine in poza. desi am facut pasul inapoi la ceva mai cuminte, pot spune ca motoreta m-a impresionat si in mod deosebit de placut. de ce? are cuplu rotunjor si destul de vasnic (inginerii honda au incercat sa realizeze la motorul de 4L un cuplu tipic de V2... ei bine, ei zic ca nu au reusit insa eu consider treaba aproape o reusita. trage de jos binisor insa nu are violenta unui V. fata de modelul anterior,l cel pana in 2006, am remarcat curba de putere liniara, nemaiexistand acea mica "ezitare" (aproape imperceptibila dealtfel) in jurul a 8000 ture. impinge constant dar se trezeste cui adevarat de la 8000 incolo. pozitia nu este una radical dreapta, stau usor inclinat (si nu sunt chiar mic, am 1.76) ceea ce e bine pt confortul la drum lung, protejand coloana vertebrala. saua este destul de tare pt un allroundercam ca cele de SS - asta ar fi singurul minus. instrumente usor de citit, bord chic lucrat analogic + electronic, foarte precise "ceasurile" (!) sub sa nu ai loc decat pt bricheta.... pachetul de tigari nu ai cum sa-l depozitezi decat rupandu-l in 2.... ca maneverabilitate e excelenta, ca stabilitate e si mai si, fiabilitatea este recunoscuta fiind testata de curierii din londra, paris samd iar calitatea fabricatiei e .... Honda, adica exemplara. fasta de celelalte mobre din clasa are toate atuurile de partea ei, in toate privintele. am mers si testat si restul insa niciuna nu m-a convins cum a facut-o hornetica.... dupa parerea mea, este cu un pas clar in fata concurentei. si una peste alta e mai smooth, mai rafinata....

nu, la noi nu stiu ce sa mai faca sa reintroduca taxele vamale pt moto ... in rest nici ca le pasa ... avea dreptate patriciu ... tara bananiera ...

ia-ti K&N

no, fiecare isi spune pasul aici ... intalnirea per ansamblu nu ar fi avut cum sa iasa una nereusita ... trebuie doar sa-ti gasesti prietenii si instant se transforma totul intr-un chef reusit @ M.I.G.: gusturile sunt gusturi mate ...

ce rau imi pare ca nu am putut veni .... andy & crazy bike rulz

fratilor, traim intr-o tara de caacat .... daca nici nu ne pazim stiind asta .... e grav ... uitati ce se poate intampla ...

0724895206 - victor, kawamotors. te rezolva sigur, baiat de nota 10+ si priceput rau.

e f nasol semaforul acela ... ar trebui semnalizate luminos directiile de mers ... ca nu stii cand te aproprii pt ce directie e verde ...

am trait f multi ani cand majoritatea oamenilor nu aveau masini ... eram o tara de pietoni cum e china (sau a fost, ma rog) ... de aici ne-am invatat ca pietonul are in majoritatea cazurilor dreptate si chiar atunci cand nu are trebuie ferit ca deh, el e "cel expus" iar tu in cutia mare de tabla pe 4 roti trebuie sa te conformezi primul "regulilor" de buna purtare ...

am luat motorex 2t full-synt. e bun ... dar o sa recurg la castrol ca-i mai ieftin ... avui in motocicleta R4superbike si am fost f multumuit de el .... nu vad de ce nu ar fi bun si pt 2t tot castrol .... p.s.: scuterache e un jet c-tech.

numarul accidentelor moto creste odata cu cel al motoretelor inscrise in circulatie. unde-i problema ?...

http://www.motorcycledaily.com/kawizx6rpart2.html o vand pe a mea, daca te intereseaza - http://www.bikeshop.ro/show.php?id=43020

desi nu imi place acest gen de moto, cel in cauza e fain tare !

http://www.chemtraders.ro/ au preturi bune.

si eu cu frumusetea mea ... btw, e de vanzare ... ce pot sa zic ... super motoreta, n-am nimic sa-i reprosez. decat ca o sa ma paraseasca

RIP

de ce oare nu s-a despicat firul in patru cand nefericitii erau inca in viata ? de ce cei responsabili (sau cei care macar se considera astfel) nu le-au bagat mintile in cap copiilor astora INAINTE de tragedie ? constat ca sunt multi amatori de poze elocvente/socante - intr-adevar, vizionarea lor inseamna pt unii educatia unui sut in fund sau unei palme dupa ceafa care "te trezeste la realitate" - aiurea ... educatia unui tanar rebel inseamna mult mai mult decat atat. mai pe scurt, cine n-are batrani sa-si cumpere .... decat sa va uitati la pozele bietilor copii mai bine luati-va o pauza de 5 min in care sa va ganditi cum ati fi putut preveni asta, lasand la o parte consecintele tragice ale evenimentlui - din pacate - petrecut. RIP si condoleante familiilor.

ce trist .... RIP

calcaiul lui ahile la gsr este cadrul mult prea expus la cea mai usoara cazatura .... posesorilor le recomand crash-bar 'uri ... it is a must! sanatate celui implicat.

poftim, nene: http://www.kawamotors.ro/generic.htm

pe R1 ul tau merg de minune (si ca design si ca performante) yoshimura tri-oval. p.s.: plus ca yoshimura iti ofera odata cu evacuarea si schita pt remaparea motorului.

ce nu mi-a placut la hornet600 e golul de putere intre 8000-10000ture ... in rest e exceptionala.