_andrei_

aveti idee pe unde se completeaza uleiul de transmisie la un peugeot jet force c-tech?

daca nivelul este la minim, mai mult de 100-200ml de apa distilata nu pui sa ajungi la nivelul normal.... deci nici nu poate fi vorba de o diluare prea mare. poti sa pui pana la 1l de apa linistit, tancul cu lichid de racire are cam 3l, din care cam 40-50% e antigel. e nasol daca se dilueaza peste 75% apa, dar nu e cazul la tine.

completeaza cu apa distilata.

http://depozituldeanvelope.ro/ = http://www.anvelopemotociclete.ro/

- slava Domnului - in primul rand, am mai multi km pe 2 roti decat iti inchipui. - n-am zis ca avea viteza mare si doar mare pt experienta lui. - pe acolo merg la niste prieteni destul de des si sunt extrem de prudent, o consider o zona extrem de periculoasa (ca mai toate satele strabatute de sosele din ro). - pana cand nu sunt convins ca cel din masina m-a vazut, nu trec de el (macar de s-ar invata ceva din ceea s-a intamplat!) - zise si zahei bine. nefericita aia ar fi intors in drum ca proasta daca l-ar fi vazut? sa-l aiba pe constiinta toata viata? ar mai fi pus ea piciorul in masina daca ar fi stiut ca poate provoca asemenea dezastru? ok, era datoria ei sa se asigure dar tu ca motociclist stiindu-te cel mai expus, nu ai grija sa te vada neatentii? la fel biete baiat ar mai fi mers pe motoreta cum a mers daca ar fi stiut ca poate sa o pateasca? a stiut macar cat risca?... eu cred ca nu...... - acest post nu s-a transformat intr-o critica ci fiecare isi expune propriile pareri (avem datoria si putinta sa o facem, nu trebuie nicidecum sa fim la unison (mai ales) daca nu suntem de acord cu ceva). poate fi interpretat critic in sensul bun al cuvantului si anume in sensul de a invata ceva din greselile altora. nu scriu ca ma plictisesc, ci mi-am exprimat opinia. ai zis bine, a fost imprudenta, din partea amandurora. vina numai D-zeu stie a cui a fost - e bine asa?...........

da, ai dreptate, nu are sens. m-am grabit.

baiatul asta s-a facut praf pe mana lui.... daca avea viteza decenta si era constient ca nu are suficienta experienta pt a evita o situatie neplacuta, azi era in viata.

tocmai din cauza asta trebuie sa mergi mult sa capeti experienta, sa ai limpede in minte manualul regulior de trafic din Ro (eu mi l-am scris singur, pe baza celor spuse de "cei batrani" si nu in ultimul rand experientelor traite de mine) - sa il respecti cu strictete, sa nu iti fortezi norocul de prea multe ori, etc. sunt destui care "conduc" masini destul de puternice pt bibilica lor stravezie asa ca trebuie sa fii paranoic in ceea ce-i priveste pe ceilalti participanti la trafic, in speta sa te bazezi intotdeauna pe capacitatile tale de anticipare si evitare a oricarui pericol ce poate aparea (cum ai simtit ceva suspect, sa fii pregatit) iar nu pe faptul ca ala conduce "corect".....

de ce nu se poate merge? din cauza ca se mai pierd cateodata unii "pentru pasiunea lor" cum zici tu si din alte varii motive??... chiar nu va inteleg pesimismul si fatalismul asta mai fratilor......... RIP baiatului.

intr-adevar, cadrul la gsr este mai "expus" sa zic asa decat la hornet. am vazut un gsr odata in service la suzuki... aparent intacta mobra, cand colo trebuia schimbat cadrul imi spune seful d-acolo... mai sa fie ii zic, o fi el cam expus dar cu niste crash-bar uri nu se rezolva? "desigur... insa sunt tare scumpe si multi nu le vad rostul" imi zice el...... ori ca te imprastii cu-n gixxer600 ori cu un gsr, aceeasi chestie zic.... crash bar-uri si ai rezolvat! cat despre crapat......... poate de ciuda ca-i proprietarul prost si nu-l protejeaza catusi de putin........... (mitul asta provine de la o serie de gixxere - k5 parca - cu care oricum gsr ul nu prea are legatura, cadrul lui fiind de k4 - retrase dealtfel de pe piata carora intr-adevar le-a crapat cadrul dar datorita unor accidente teribil de nefericite si unor mici erori in proiectare. la accidentele frontale crapa/se indoaie si mama cadrelor .............. intotdeauna!

am avut si filtru sport montat pe el insa la jegalalul din 'curesti a doua zi era varza... mi-ar fi trebuit ceva mai protejat nitel de "intemperii"... deci cred ca am sa raman pana la urma la cel original. aveti idee cati bani e unul nou?

scuterul este un peugeot jet force c-tech '06. stie careva dintre voi daca merge montat la carbul original si alt filtru de aer decat cel de origine? daca da, ce marca, tip, fel, de unde poate fi luat.... etc. multam

foarte tare frate!

unul dintre putinele motorete tuning cu adevarat faine. bravo si sa te bucuri de ea!

are cuplul optimizat sa traga de jos. chestia ca la modelul pc41 (2007-2008) trage constant, nu are explozia de putere de care vorbesti matale la 8000 de ture (cum are cel vechi) si e in limitele unui 600. asta am vrut sa spun. suspensiile pt un mers stradal sunt super ok. nu-s de circuit, totusi. mi-e rau .... oi fi vreun rossi mic si nu stiu eu.... nu c-ar trebui sa va stiu pe toti spanacii astia de se plictisesc pe mobre "mici" in linie dreapta iar cand ajungeti pe niscaiva serpentine va ia somnul definitiv..........

vai mie, ce-am ratat............

Mica bestie poseda urmatoarele: set nou 70cc, variator, curea, carb 19' + filtru sport, placute frana - toate malossi, toba gianelli, bujie iridiu denso... tot ce pot sa spun e ca prinde lejer suta - trece cred si de 120 - dar suta asta e tot ce ma intereseaza....

in total modificarile m-au costat in jur de 2500RON.... set nou 70cc, variator, curea, carb 19' + filtru sport, placute frana - toate malossi, toba gianelli, bujie iridiu denso si cam atat.

Si scoot' ul meu... C-tech Malossi.... mica bestie

nasol. eu cand il vad pe unu' ca are cea mai mica intentie de a schimba directia lui normala de mers, franez ca nu stii ce-i in capul varzarului pana la urma... e mai safe asa, prefer sa stric placerea unei curbe luata fain decat oasele si motoreta.....

cat e socul tras nu e bine deloc sa accelerezi... o lasi in plata Domnului sa se incalzeasca. cand, dupa un timp, incepe sa varieze nitel turatia, inseamna ca motorul s-a incalzit. atunci impingi socul usor la loc si pleci. primii aprox. 5 km nu o accelerezi brusc nici nu schimbi peste 6000 rot/min. asta e reteta mea. maine plec catre poiana brasov via cheia, existand posibilitatea sa raman peste noapte undeva in moeciu, cu retur pe acelasi traseu - cine vrea sa vina, ora 10.00 la OMV baneasa.

am trecut azi pe la locul accidentului (trec des in drum spre ai mei), venisera niste neni cu camere de luat vederi, iar militienii instalasera - cum stiu ei mai bine - un radar pe portiunea aia....

D-zeu sa-l odihneasca... e nasoala intersectia aia acolo... din 4 benzi se fac 2 iar unii care vin pe cedeaza probabil ca au impresia ca o iei ori in stanga, ori in dreapta, numai inainte nu!.....

ok, ai... aveti... dreptate.... zic: "pas"