_andrei_

sunt keihin bag de seama.... cat vrei pe al 3 lea de la stg la dr?

indicele 2 - in cazul meu 50 masoara rezistenta (vascozitatea) uleiului la temperaturi inalte. 10-le exprima vascozitatea la "rece". daca mie honda imi zice 10W30 sau 10W40 care rezista la temperaturi de pana la 40grade, eu daca ii pun 10W50 e mai bine, fiindca imi rezista uleiul la temperaturi mai mari de 40grade - avand in vedere ca hornetul are un motor care se incalzeste destul de repede si in ultimii ani nu e tocmai racoare vara.... ai un tabel cu care te lamuresti. http://www.uleiuri.ro/articol.php?aid=12&pag=articol

Castrol RS 4T 10W50 only.... si motorexul e bun. intotdeauna full syntetic

e un topic despre pareri pro si contra, comparativ cu alte motociclete,.... aici ma gandeam sa fie ceva dedicat exclusiv posesorilor de hornet, celor care deja s-au decis pe acest model, pt a ne prezenta mobrele, a ne ajuta intr-un fel sau altul, intalniri de "grup" samd.

cum scrie si in titlu, am facut un topic pentru proprietarii de hornet. finalmente.... hornetica mea: model 2007 cu abs, luata din germanica de la 0km, deosebit de incantat de ea, deja dupa 6000km parcursi anul asta din martie.... as fi vrut cb1000r dar din lipsa momentana de fonduri am ales-o pe mititica dar care, contrar temerilor mele (vin de pe sportiva), nu m-a dezamagit deloc pana acum. o motoreta foarte reusita... usoara, cuplu bun dela turatii mici si repartizat uniform pe toata plaja de turatii, greutate mica, ampatament scurt - manevrabila nevoie mare, destul de comoda in ciuda seii de taria uneia de sport, tehnica de 600RR model 2007(!!), furca inversata, bordul si farul de forma unui coif de cavaler medieval chiar sparge binisor vantul si arata si intr-un mare fel, abs-ul care-si face toti banii (zau, nicio surpriza pe frane in conditii dificile)... acum si minusuri ca orice mobra: consum cam mare cand te dai la ea, furca desi inversata nu e reglabila, saua un pic cam tare. poze din peripluri...

si eu am aceeasi problema... la mine rezervorul e de 19l iar cand nu mai am deloc benzina fac plinul dar mai mult de 12l nu-mi intra. o avea si modelul pc41 buson de on-off-rezerva si nu stiu eu??

stiu ca pe la variator doh.... dar nu gasesc busonul ala de cacaat

aveti idee pe unde se completeaza uleiul de transmisie la un peugeot jet force c-tech?

daca nivelul este la minim, mai mult de 100-200ml de apa distilata nu pui sa ajungi la nivelul normal.... deci nici nu poate fi vorba de o diluare prea mare. poti sa pui pana la 1l de apa linistit, tancul cu lichid de racire are cam 3l, din care cam 40-50% e antigel. e nasol daca se dilueaza peste 75% apa, dar nu e cazul la tine.

completeaza cu apa distilata.

http://depozituldeanvelope.ro/ = http://www.anvelopemotociclete.ro/

- slava Domnului - in primul rand, am mai multi km pe 2 roti decat iti inchipui. - n-am zis ca avea viteza mare si doar mare pt experienta lui. - pe acolo merg la niste prieteni destul de des si sunt extrem de prudent, o consider o zona extrem de periculoasa (ca mai toate satele strabatute de sosele din ro). - pana cand nu sunt convins ca cel din masina m-a vazut, nu trec de el (macar de s-ar invata ceva din ceea s-a intamplat!) - zise si zahei bine. nefericita aia ar fi intors in drum ca proasta daca l-ar fi vazut? sa-l aiba pe constiinta toata viata? ar mai fi pus ea piciorul in masina daca ar fi stiut ca poate provoca asemenea dezastru? ok, era datoria ei sa se asigure dar tu ca motociclist stiindu-te cel mai expus, nu ai grija sa te vada neatentii? la fel biete baiat ar mai fi mers pe motoreta cum a mers daca ar fi stiut ca poate sa o pateasca? a stiut macar cat risca?... eu cred ca nu...... - acest post nu s-a transformat intr-o critica ci fiecare isi expune propriile pareri (avem datoria si putinta sa o facem, nu trebuie nicidecum sa fim la unison (mai ales) daca nu suntem de acord cu ceva). poate fi interpretat critic in sensul bun al cuvantului si anume in sensul de a invata ceva din greselile altora. nu scriu ca ma plictisesc, ci mi-am exprimat opinia. ai zis bine, a fost imprudenta, din partea amandurora. vina numai D-zeu stie a cui a fost - e bine asa?...........

da, ai dreptate, nu are sens. m-am grabit.

baiatul asta s-a facut praf pe mana lui.... daca avea viteza decenta si era constient ca nu are suficienta experienta pt a evita o situatie neplacuta, azi era in viata.

tocmai din cauza asta trebuie sa mergi mult sa capeti experienta, sa ai limpede in minte manualul regulior de trafic din Ro (eu mi l-am scris singur, pe baza celor spuse de "cei batrani" si nu in ultimul rand experientelor traite de mine) - sa il respecti cu strictete, sa nu iti fortezi norocul de prea multe ori, etc. sunt destui care "conduc" masini destul de puternice pt bibilica lor stravezie asa ca trebuie sa fii paranoic in ceea ce-i priveste pe ceilalti participanti la trafic, in speta sa te bazezi intotdeauna pe capacitatile tale de anticipare si evitare a oricarui pericol ce poate aparea (cum ai simtit ceva suspect, sa fii pregatit) iar nu pe faptul ca ala conduce "corect".....

de ce nu se poate merge? din cauza ca se mai pierd cateodata unii "pentru pasiunea lor" cum zici tu si din alte varii motive??... chiar nu va inteleg pesimismul si fatalismul asta mai fratilor......... RIP baiatului.

intr-adevar, cadrul la gsr este mai "expus" sa zic asa decat la hornet. am vazut un gsr odata in service la suzuki... aparent intacta mobra, cand colo trebuia schimbat cadrul imi spune seful d-acolo... mai sa fie ii zic, o fi el cam expus dar cu niste crash-bar uri nu se rezolva? "desigur... insa sunt tare scumpe si multi nu le vad rostul" imi zice el...... ori ca te imprastii cu-n gixxer600 ori cu un gsr, aceeasi chestie zic.... crash bar-uri si ai rezolvat! cat despre crapat......... poate de ciuda ca-i proprietarul prost si nu-l protejeaza catusi de putin........... (mitul asta provine de la o serie de gixxere - k5 parca - cu care oricum gsr ul nu prea are legatura, cadrul lui fiind de k4 - retrase dealtfel de pe piata carora intr-adevar le-a crapat cadrul dar datorita unor accidente teribil de nefericite si unor mici erori in proiectare. la accidentele frontale crapa/se indoaie si mama cadrelor .............. intotdeauna!

am avut si filtru sport montat pe el insa la jegalalul din 'curesti a doua zi era varza... mi-ar fi trebuit ceva mai protejat nitel de "intemperii"... deci cred ca am sa raman pana la urma la cel original. aveti idee cati bani e unul nou?

scuterul este un peugeot jet force c-tech '06. stie careva dintre voi daca merge montat la carbul original si alt filtru de aer decat cel de origine? daca da, ce marca, tip, fel, de unde poate fi luat.... etc. multam

foarte tare frate!

unul dintre putinele motorete tuning cu adevarat faine. bravo si sa te bucuri de ea!

are cuplul optimizat sa traga de jos. chestia ca la modelul pc41 (2007-2008) trage constant, nu are explozia de putere de care vorbesti matale la 8000 de ture (cum are cel vechi) si e in limitele unui 600. asta am vrut sa spun. suspensiile pt un mers stradal sunt super ok. nu-s de circuit, totusi. mi-e rau .... oi fi vreun rossi mic si nu stiu eu.... nu c-ar trebui sa va stiu pe toti spanacii astia de se plictisesc pe mobre "mici" in linie dreapta iar cand ajungeti pe niscaiva serpentine va ia somnul definitiv..........

vai mie, ce-am ratat............

Mica bestie poseda urmatoarele: set nou 70cc, variator, curea, carb 19' + filtru sport, placute frana - toate malossi, toba gianelli, bujie iridiu denso... tot ce pot sa spun e ca prinde lejer suta - trece cred si de 120 - dar suta asta e tot ce ma intereseaza....