_andrei_

Incep cu a mea "Fazi", achizitionata de curand... inca nu pot spune prea multe despre ea decat ca e destul de comoda si trage ca o bruta nesimtita.... mai este cineva pe aici posesor de asa ceva? pareri, opinii, recomandari ceva?....

sunt de aceeasi parere, se civilizeaza lumea si la noi. oricum ar fi insa, trebuie sa fii atent in orice conditii.

cand schimbi uleiul schimbi automat si filtrul........ hai la 2 schimburi daca e genuine, original .... dar la conditiile din romania mai bine la fiecare schimb.

am intampinat si eu problema asta la fosta mea kawa (ca a ta)... am accelerat usor de vreo 2-3 ori pana in 6-7000 ture si s-a stins becul.

multam fain!

uite cine stie......... subscriu!

intrebare intrebatoare: crash bar-uri pt mod. 2008 gasesc deja pe undeva sa iau (pt un prieten)?

marea problema in Romania o constituie faptul ca sunt destul de multi"apropitari" de vehicule mult prea performante fata de ceea ce pot 'mnealor tine sub control...

e semisintetic. nu l-ai mai gasit pe site-ul oficial pt ca probabil nu mai exista la ora actuala in gama lor.

ma gandeam si eu o vespa lx de 50cc 2t.... dar ma intai tre sa vand scuterul actual. stiti ceva fain de vanzare?

numarul accidentelor creste direct proportional cu numarul mobrelor inscrise in circulatie... e normal.

pune castrolul de care ti-am zis, nu mai amana si merge asa.... uleiul e viata motorului si nu cred ca vrei sa-ti bati joc de ea....

orice producator iti recomanda sa-l schimbi dupa 6 luni, indiferent daca ai mers sau nu.

care din ele e pisi? una e rs, alta 'i nsr..........

cine a zis ceva de temperatuura "motorului" sau a lichidului de racire mai exact?? numerele despre care vorbesti sunt primele, inaintea W-ului (vascozitatea la "rece") care trebuie intr-adevar respectate cu ce scrie in manuel. insa un un castrol 10w50 sau un motorex 10w60 acopera plaja 10w40 ului si inca ceva peste.

nu se pune problema ca-i mai grosut... ci doar ca rezista la temperaturi mai inalte decat 40-ul. e mai scump decat unul semisintetic 10w40, dar indicativul nu e neaparat motiv de departajare a pretului ci calitatea: semi sau full sintetic. la louis, castrol rs-4t indicativ 10w50, bidonul de 4l e 50euro. da-i un search pe google ca gasesti si pe aici http://www.bbmoto.ro/index.php?manufacture...99c77cd58e22b43

cum asa?... mergi cu moto si cazi cu scoot' ul??... am auzit-o si p-asta.... din moment ce ai permis poti circula automat cu un scoot' de <50cc incadrat la categoria moped (vit max < 45km/h) si eu am permisul suspendat si merg cu scoot' ul peste tot... chiar si la militie am fost .... nu m-a intrebat nimeni nimic, oricum.... mai nasol e daca ma prinde radarul, sunt curios ce o sa-mi faca.....

sunt keihin bag de seama.... cat vrei pe al 3 lea de la stg la dr?

indicele 2 - in cazul meu 50 masoara rezistenta (vascozitatea) uleiului la temperaturi inalte. 10-le exprima vascozitatea la "rece". daca mie honda imi zice 10W30 sau 10W40 care rezista la temperaturi de pana la 40grade, eu daca ii pun 10W50 e mai bine, fiindca imi rezista uleiul la temperaturi mai mari de 40grade - avand in vedere ca hornetul are un motor care se incalzeste destul de repede si in ultimii ani nu e tocmai racoare vara.... ai un tabel cu care te lamuresti. http://www.uleiuri.ro/articol.php?aid=12&pag=articol

Castrol RS 4T 10W50 only.... si motorexul e bun. intotdeauna full syntetic

e un topic despre pareri pro si contra, comparativ cu alte motociclete,.... aici ma gandeam sa fie ceva dedicat exclusiv posesorilor de hornet, celor care deja s-au decis pe acest model, pt a ne prezenta mobrele, a ne ajuta intr-un fel sau altul, intalniri de "grup" samd.

cum scrie si in titlu, am facut un topic pentru proprietarii de hornet. finalmente.... hornetica mea: model 2007 cu abs, luata din germanica de la 0km, deosebit de incantat de ea, deja dupa 6000km parcursi anul asta din martie.... as fi vrut cb1000r dar din lipsa momentana de fonduri am ales-o pe mititica dar care, contrar temerilor mele (vin de pe sportiva), nu m-a dezamagit deloc pana acum. o motoreta foarte reusita... usoara, cuplu bun dela turatii mici si repartizat uniform pe toata plaja de turatii, greutate mica, ampatament scurt - manevrabila nevoie mare, destul de comoda in ciuda seii de taria uneia de sport, tehnica de 600RR model 2007(!!), furca inversata, bordul si farul de forma unui coif de cavaler medieval chiar sparge binisor vantul si arata si intr-un mare fel, abs-ul care-si face toti banii (zau, nicio surpriza pe frane in conditii dificile)... acum si minusuri ca orice mobra: consum cam mare cand te dai la ea, furca desi inversata nu e reglabila, saua un pic cam tare. poze din peripluri...

si eu am aceeasi problema... la mine rezervorul e de 19l iar cand nu mai am deloc benzina fac plinul dar mai mult de 12l nu-mi intra. o avea si modelul pc41 buson de on-off-rezerva si nu stiu eu??

stiu ca pe la variator doh.... dar nu gasesc busonul ala de cacaat