vmm

Kit de lant gasesti la Bavaria, pe centura. Iti aduc in max 5 zile. Si merita sa pui original. Iar la pret...nu's ce sa zic.

Vrei de 500-600-700cmc?? Vrei putere mica ...? Exista o solutie! Ia-ti un BMW F650 '96-97! Are destule caracteristici de touring si ceva mai multe de enduro. Este un enduro-touring perfect. Iti da cuplu excelent in turatii relativ joase si poti sa bagi mana in gaz cat doresti...De la 120km/h iti spune singura ca ai cam intrecut masura. Daca te ambitionezi o poti duce pana la mazim 165km/h, dar lipsa carenelor speciale ptr viteza te face sa te razgandesti repede si sa iei mana din gaz. Este extraordinar de manevrabila iar suspensia este chiar odihnitoare. Pozitia in sa este foarte comoda iar saua destul de lata pentru pasager astfel incat sa nu bazaie dupa primii 75km ca il doare...vorba aia. Asta este motorul pe care-l recomand oricarui incepator cu craci olecuta mai lungi.

In legatura cu turometrul, e posibil ca acesta sa fie modul prin care calculatorul de motor iti spune ce are. La anumite modele de moto stiu ca sunt niste coduri date de turometru in functie de ce boala are motoreta. Ba urca la xxrot/min si sta acolo 3 sec apoi coboara la yyrot/min si apoi, revine la normal...ba altfel. D-astea.

Mai baieti, pe coclaurile pe care mergeti voi s-ar descurca si un F650 d-ala clasic?

F650 Classic (funduro) din 96 sau cum dracu ' i-o mai zice, nu scade sub 5.2% iar in oras, cu un mers mai..zbuciumat urca dramatic pana la 7-8% Alimentare prin CARBURATIE (nu are cum sa intre in discutie injectorul). Din punct de vedere al ... urmarilor cazaturilor, F650 se comporta admirabil. Am cazut cu el si pe iarba, si pe bolovanis, si prin padure peste crengi, si prin santuri, si pe asfalt. Singurele pagube au fost lampile de semnalizare. ATAT! Ma rog..si cateva zgarieturi pe carene. Materialele din care sunt facute carenele sunt foarte elastice. Rezista la deformari destul de mari. Priza de aer este dspusa foarte sus si in spate, foarte bine protejata. In aceste conditii poti sa treci prin vaduri de ape destul de adanci. Suspensia este...perfecta. Nu am ce sa-i reprosez. Saua destul de confortabila si pentru pasager. Izolatiile electrice sunt extraordinare. Indiferent cat de mult insist cu jetul de apa la spalatorie, nu are nicio problema la pornire. Uleiul costa 210000 ROL la Bavaria (BMW HighPower Oil, ACEA A2, API:SG) Benzina 95 fara Pb stii cat costa Te salut si...mai intreaba!

Pai... nu mi-o lua in nume de rau dar..poate nu stii cum sa verifici nivelul uleiului. In mod normal, nivelul de ulei se verifica dupa ce motorul a stationat o perioada destul de lunga de timp (1-2 ore) Daca citesti nivelul imediat dupa ce ai oprit motorul este normal sa obtii o valoare mult diferita de cea aceea citita dimineatza cu motorul rece si uleiul..linistit in cadru.

Am raspuns 90-110 pentru deplasare in afara localitatii. BMW f650 se simte bine in plaja asta. Si consumul este minim la 100.

Ce stabilizator de benzina sa pun si de unde?

Ok, multzam de sfaturi. Cred ca varianta ultima e cea mai buna sau...daca o sa ma dea banii afara din casa voi pune ulei in ea pana o sa dea p-afara Daca o pornesti si o duci la temperatura normala de functionare si o lasi asa 15-20 min pana se incalzesc toate cele in ea nu cred ca ar mai fi necesar schimbul de ulei, insa ar fi indicat sa o pui pe central si sa schimbi si cateva trepte de viteza sa invarti uleiul mai bine Eu asa am facut iarna trecuta dar.... pe timpul cat o depozitezi e bine sa scoti combustibilul din carburator (practic sa il usuci) pentru ca in urma evaporarii raman tot felul de gume ce pot infunda traseele din carburator. La 2 saptamani mi se pare cam rar. Uite aici daca vrei sa iti arunci un ochi. http://faq.f650.com/FAQs/WinterizingFAQ.htm Este pentru BMW F650 dar sfaturile sunt in general pentru orice tip de motor.

Pai un schimb normal de ulei 1,7L sau poate ceva mai mult. De ce ?

Dracu stie cu ce !! Probabil cu particule de aluminiu si fier, combustibil nears, apa, antigel, tot felul de gume si alti compusi chimici rezultati in urma utilizarii lui la temperaturi ridicate si in conditii de stres mecanic... cine poate sti cu ce e contaminat. Ideea este ca devine acid in conditiile in care nu mai este invaartit prin motor la temperaturile de functionare optima, iar acest ulei cu proprietati acide incepe sa atace partile metalice si garniturile de etansare. Acu'... n-o manca el acolo sa faca gaura dar... cine stie? Poate duce la uzuri premature. Pai...cum sa nu mai pun ulei???!!!?Sunt convins ca glumesti... Pana la urma...ce se poate intampla daca pun mineralu' de auto in motor?

Salutare, F650 din '97, carburatie, motor rotax monocilindru cu doua bujii. Am luat motorul de un an de zile si nu cred ca exista motor mai bun pentru un oras plin de gropi. Este foarte manevrabil iar cand dai de "o lipsa profunda de asfalt" abia atunci simti cum se trezeste la viatza. Am inceput sa-mi fac un obicei din a o alerga pe langa sosea (atunci cand e posibil). In fine... am facut aproape 8000km cu ea (am luat-o de la 34000) si pot sa va spun urmatoarele: 1)consum in oras cam...7-8% 2)consum in afara in ultima treapta la 100km/h 4000rpm 5,2% 3) pe partea de manevrabilitate in traseu enduro am aproape numai cuvinte de lauda insa... este o motocicleta destul de grea pentru coclauri innoroiate, albii de rauri si pante foarte abrupte. (am zis pante si nu rampe FOARTE abrupte). 4) Daca ai trantit-o in rampa, pe un drum plin de noroaie poti sa iti blestemi zilele... E foarte grea si numai cu un cauciuc foarte bun o poti scoate de acolo... (are aproape 200kile...) 5)Pana acum nu a fost drum pe care sa nu-l pot face cu ea. Fie ca am trecut prin vaduri de apa, fie ca am avut de urcat sau coborat coclauri pline de noroaie sau bolovanis...fata mea s-a descurcat de minune (si 90% din trasee le-am facut cu sotia ca pasager) 6) Mi s-au rupt pana acum 3 spite. Si nu in traseu enduro ci..pe strada. Ridicatul pe o roata nu-i face prea bine...cred 7) Piesele sunt in general acceptabile ca pret chiar la reprezentanta la Bavaria 8) Uleiul l-am luat tot de la BMW cu 210000/L Cam astea..deocamdata. Hai sa ne vedem intregi...de fiecare data Exact aceleasi intrebari imi treceau si mie prin cap la inceput! Stiu ce simti pentru ca muntele e o parte din mine. Am stat si am analizat, am calculat ...transalp, KTM, dakar, aprilia, f, africatwin... si... pana la urma am vazut un F650 la 3500E. M-am hotarat instantaneu. Am zis gata! P-asta il iau. Si l-am luat. Am cautat cuplu motor, putere, cilindree, comparatii pe bikez intre diferite tipuri de motoare... si stii ce rezultat iesea mereu in prim plan?? BMW! BMW f650 GS dar...nu aveam atatia bani. F650 clasic iesea mai mereu prin locurile fruntase in comparatii asa ca... m-am hotarat. Am luat F650 in ideea ca in cativa ani o voi vinde si imi voi lua GS. Am deja un an cu ea si....nu vreau sa o vand. Motorul cu alimentare prin carburatie este SFANT! NU e pretentios la carburant si...daca se opreste...e la fel ca Dacia. Il poti repara singur, in mijlocul padurii. Dar daca ai sistem de injectie cu calculator... ce te faci acolo, in valea aia pe care te-ai hotarat sa o cobori si...nu mai porneste> A> Sfatul meu este sa iti iei un F650 clasic..... Te satura de tot ce iti este pofta

Un lucru e sigur... Pastrarea uleiului vechi in motor pe timpul depozitarii nu face bine. Cel putin astea sunt sfaturile primite pe toate saiturile de specialitate. ------------------ Oil in Storage: • You don't want to store a bike with contaminated oil. Synthetic or not, change it first. The contaminants in old oil make the oil acidic, which is not good for metal engine parts. • While I had my bike in to the shop for repairs I asked that they change the oil. During the discussion the service manager said it's best to change the oil before winter, then when you start riding again, change the oil a 2nd time plus the filter. ...... ---------------------- De aici am luat info. Insa nu-mi spune daca pot sa pun sau nu ulei de masina (si nu de motocicleta) in motor... http://faq.f650.com/FAQs/WinterizingFAQ.htm

Salutare, Am un F650 pe care ma gandesc sa il "impachetez" in iarna asta. Una dintre operatiile necesare depozitarii este schimbarea uleiul dar... in primavara va trebui schimbat iar impreuna cu filtrul. Intrebarea mea este: pot sa folosesc doar pe perioada cat sta linistita pe cric 2-3 luni ulei normal de masina?? NU am de gand sa o mai pornesc in iarna. Ambreiajul este umed deci uleiul recomandat este diferit de cel folosit la motoarele de masini. Ei? Ce ziceti? Pun sau nu ulei de masina?