Sari la conținut

alex_en

Super Membru
  • Număr conținut

    3.243
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de alex_en

  1. Sunt ferm convins ca asa o fi, dar peste putin timp, foarte putin timp chiar, o sa scada compresia pe cilindrul fata si o sa desfaci iar. Asta nu vrei tu sa intelegi, nici nu ai cum... » Post actualizat in 07 Jun 2017 16:34 Ai zis bine, e forta impartita la suprafata.
  2. Hai cu cititul in bujii, sunt curios ce v.a dat !
  3. Tu poti spune ce vrei, ideea e ca peste 99% din cei care vin la un service moto nu au posibilitatea/timpul/cheful/cunostintele necesare ca sa.si faca singuri operatiunile, iar multi nici nu cunosc cum se recunoaste o problema si merg pana se sparg rulmentii sau pana le cade roata. Asa ca parerea ta ca trebe lucrat repede si cu ochelari de cal este una total gresita si nu trebuie spusa la nimeni deoarece e o prostie imensa. Eu iti spun din experienta ce se intampla si cum , cand vi e vorba de motociclete.
  4. Ce ai fumat colegule? Unde am zis io asa ceva???
  5. Repar orice motocicleta, am peste 400 de motociclete de care ma ocup, incepand de la Simson pana la astea de cativa ani vechime. E imposibil sa ai manuale de fabrica pentru toate, folosesc ce gasesc pe net, plus informatiile din servicemanager sau autodata. In garajul meu folosesc ce cuvinte vreau, aici pe forum fiind un forum public, la fel, diagnostic sau diagnosticare, omul intelege ce vreau sa zic.
  6. Poti consulta si Oracolul din Delphi, atata timp cat diagnosticul pus e corect si lucrarea e de calitate. Manuale de service nu se prea gasesc, astea de zici tu, sunt ca si Duhul Sfant, toti stim ca exista dar nu l.a vazut nimeni. ))
  7. Tija schimbatorului poate sa fie problema sau cutia in sine.
  8. Daca atat te duce capul, intelegi ce vrei...
  9. Zidule esti ca de obicei, pe DINAFARA! Manualele care se gasesc nu au fost facute de producatori, sunt facute de editori cum sunt Haynes si au muuuuuulte lipsuri si lacune. Asa ca manualul e un ajutor bun dar nu de fiecare data. Cand apar probleme nu orea mai e de folos, atunci trebuie sa folosesti diferite tehnici de diagnoza care nu sunt trecute in niciun manual.
  10. Aveti multe de invatat de la mine, deoarece spre deosebire de marea majoritate io repar motoare 10-12ore pe zi de vreo 5 ani ) Nici eu nu credeam ca masuratoarea la rece este concludenta, dar dupa ca am masurat sute de motoare pot spune ca masurarea la rece este extrem de precisa si poate spune la felnde multe ca si cea facuta la cald. Multi au probleme la motoare la rece, dimineata cand pornesc prima data motorul.EI bine, atunci trebuie masurat, la rece, ca sa simulezi cat mai exact conditiile. » Post actualizat in 01 Jun 2017 20:55 Ca idee, azi am lucrat la Simson din 58, Vespa S50din 2007, Royal Star Venture 1300 din 2000, Honda Furry 2014 si Kawa ER6N.
  11. In timpul testului daca accelerezi putin obsa vezi ca ai o crestere de compresie, pestw pragul de 100PSI, urmarea fiind ca motorul daca e turat merge in doi cilindrii dar la ralanti e inte.unul.
  12. Asta e si ideea, sa vezi ce compresie ai la ralanti cu clapeta inchisa! Leak down test e si ala util dar e muuult mai simplu sa faci testul cu ralantiul. IDEEA de baza e ca se compara valorile de pe cei doi cilindri, trwbuie sa fie egale si e stiut faptul ca sub 100PSI nu se mai aprinde cilindrul respectiv. Simplu si rapid!
  13. Simularile sunt cheia succesului, in orice domeniu tehnic. Va las sa cititi in bujii, pana la urma ajungeti tot la vorbele mele ))
  14. Ca sa vezi cat este compresia simuland un ralanti. Compresmetrul se comporta ca si o bujie adica opune rezistenta si astfel creezi presiune in cilindru. La masuratorile pe care le-am facut la cele doua VN-uri reparate anul acesta, compresia masurata clasic avea valori bune, dar existau diferente de 10-12% intre cilindri (ceea ce nu este bine), iar cu metoda specificata de mine, cu simulare de ralanti, cilindrul din spate avea compresia de 90-95 PSI (adica "nu se aprinde", nu porneste) iar cilindrul din fata avea 105 PSI (pe muchie de cutit si el, dar se aprinde, porneste). PT. Bec : pentru pontul asta imi datorezi cateva beri. Nu-mi spune ca stiai?! » Post actualizat in 01 Jun 2017 10:21 Pune valorile.
  15. Ce repede ai citi 74 de pagini, dar in manualul de serivice nu te puteai uita sa vezi ce prostii faci cand desfaci doar un cilindru din doi )) Dude, pilafule, omule sef pe banii tai, mi se rupe ca nu mergi la service, e treaba ta! Astia viteji ca si tine sunt atat de putini, care se incumeta sa puna mana pe o surubelnita, incat ma amuz sa va vad cum va chinuiti si faceti tot felul de tampenii ) » Post actualizat in 31 May 2017 22:12 PS: Diavolul sta in detalii - ia masoara tu compresia la RALANTI, la ambii cilindri si o sa te dumiresti. Ca sa faci asta, pui bujia la masa si in locul ei bagi compresmetrul, iar celalalt cilindru o sa porneasca.Pune CIFRE aici sa vad si io, poate invat ceva de la tine, pilafule.
  16. Pentru ca daca desfaceai cilindrul din fata constatai ca si ala are nevoie de servisare, pierde si ala compresie, dar nu la fel de mult ca si cel din spate, care deja nu se mai "aprindea" in ralanti (adica avea sub 100 PSI). La ce munca e sa dai jos motorul si sa-l pui la loc, doar un masochist ar prefera sa faca asta "cand moare" si celalalt cilindru. Dude, era motorul pe masa, motorul are doi cilindrii, cum sa desfaci doar unu?!?!? Dar lasa, ca tu ai timp, si curand o sa moara si ala din fata si il repari si pe ala, nu? La furca la fel faci? Servisezi doar jamba care curge? ))))) Esti PILAF! » Post actualizat in 31 May 2017 21:47 Motorul tau chiar acum cand avem acesta discutie ARE COMPRESIE INEGALA pe cilindrii, iar acet fapt genereaz VIBRATII si mers neregulat. Vibratiile distrug un motor, mersul neregulat duce la un consum ridicat de benzina. Daca aveai curiozitatea sa intrebi pe oricine se pricepe, ti-ar fi zis exact ce iti zic si eu, ca trebuie servisati amandoi.
  17. Toti vad ca merg unde e mai ieftin, au auzit de Autoaugusta astia si hop acolo:)) Bai oameni buni, ieftin inseamna automat SLAB CALITATIV si aicinu ma refer la faptul ca se monteaza gresit gumele pe jenti, ma refer la faptul ca acei oameni care vulcanizeaza AU OCHELARI DE CAI, nu-i intereseaza nimic din ceea ce este acea janta, singura lor grija e sa bage totul la loc CAT MAI REPEDE. Diferenta e ca un TEHNICIAN moto care ia dublu, sau triplu pe o vulcanizare, foloseste un manual de service, verifica rulmentii si daca trebuiesc inlocuiti anunta, verifica spitele sau loviturile de pe janta (sa nu fie lovituri), greseaza corect axul rotii, verifica simeringurile rulmentilor si recomanda inlocuirea in caz de nevoie. Strange roata LA CUPLU, verifica lantul sa fie corect intins, intr-un cuvant CALITATE, iar calitatea se plateste. De ce nu vreti sa intelegeti ca aceasta operatiune se face o data la cativa ani, si chiar merita sa se uite un AVIZAT la ce aveti acolo? Pana cand o sa va vina mintea la cap, mergeti la Autoaugusta si urmariti cum fac ei schimbul anvelopelor si o sa va LUMINATI!
  18. Daca ai reparat DOAR cilindrul spate, e ca si cum te-ai spala pe jumatate de corp...ca doar acolo esti murdar ) Asa ceva....nu credeam ca se poate )) » Post actualizat in 31 May 2017 21:38 Nu mai zice ca ai un motor CA NOU, ai in cel mai bun caz JUMATATE DE MOTOR CA NOU si jumatate UZAT.
  19. alex_en

    Omologare R.A.R.

    Trebuie sa aiba Omologare Europeana, degeaba e omologat in State daca nu e recunoscut in UE.
  20. Problema e insuficienta de compresie in ralanti, am reparat deja doua anul asta. Trebuie demontat motorul de pe cadru, scoase chiulasele, refacute supapele, verificati segmentii si cilindrii. Pentru o oferta de reparatie, trimite un e-mail pe office@zenklawagarage.ro.
  21. Asta avea peste suta...asa ceva... » Post actualizat in 29 May 2017 06:09 A murit datorita caderii de la inaltime, nu datorita impactului cu parapetul...
  22. Timpul normat pentru o astfel de lucrare este de 8.5 ore. Adica atat este specificat de catre producator, iar la acest timp se adauga un factor de multiplicare, fiecare cat vrea. Eu adaug 10la suta la fiecare an vechime incepand din 2016, dar nu mai mult de 100 la suta. Acum o sa vina alti destepti sa imi zica faptul ca ei fac mult mai repede aceasta lucrare, unul esti tu. Frate , daca esti atata de bun, incat bati de fiecare data Autodata, nu te gandesti ca nu toata lumea e ca tine, nu trebe sa fim sclavi pe la altii si sa le demonstram cat de harnici suntem la fiecare lucrare? Noi aici prin tara muncim relaxat, cerem bani pentru asta, ,nu facem competitie intre noi. Suntem mai calmi asa, nu ne sclavageste nimeni.
  23. Lumea are impresia ca la motocicletele lor trebuie lucrat cu viteza luminii, iar cand vine vorba de platit sa fie putin, cel mai bine ar fi sa nu trebuiasca sa plateasca. O alta conceptie e ca daca ai dat o mie de euro pe un cazan, reparatia la el trebuie obligatoriu sa fie ieftina, ca doar ai dat o mie de euro pe cazan. Ei bine, va inselati amarnic! Mecanicii moto nu sunt niste titirezi pe langa motocicletele voastre, nu trebuie sa treaca in fuga prin altelier si sa se miste ca si Sipidi Gonzalez! Poti schimba o cutie de viteze cat de repede vrei, dar nu despre RAPIDITATE trebuie sa fie discutia, ci despre CALITATEA lucrarii. Iar calitate nu se poate obtine lucrand REPEDE.
  24. Flansa de admisie intre carburator si cilindru ai verificat-o? Daca trage aer pe acolo, se comporta cam la fel.
×
×
  • Creează nouă...