alex_en

Toti vad ca merg unde e mai ieftin, au auzit de Autoaugusta astia si hop acolo:)) Bai oameni buni, ieftin inseamna automat SLAB CALITATIV si aicinu ma refer la faptul ca se monteaza gresit gumele pe jenti, ma refer la faptul ca acei oameni care vulcanizeaza AU OCHELARI DE CAI, nu-i intereseaza nimic din ceea ce este acea janta, singura lor grija e sa bage totul la loc CAT MAI REPEDE. Diferenta e ca un TEHNICIAN moto care ia dublu, sau triplu pe o vulcanizare, foloseste un manual de service, verifica rulmentii si daca trebuiesc inlocuiti anunta, verifica spitele sau loviturile de pe janta (sa nu fie lovituri), greseaza corect axul rotii, verifica simeringurile rulmentilor si recomanda inlocuirea in caz de nevoie. Strange roata LA CUPLU, verifica lantul sa fie corect intins, intr-un cuvant CALITATE, iar calitatea se plateste. De ce nu vreti sa intelegeti ca aceasta operatiune se face o data la cativa ani, si chiar merita sa se uite un AVIZAT la ce aveti acolo? Pana cand o sa va vina mintea la cap, mergeti la Autoaugusta si urmariti cum fac ei schimbul anvelopelor si o sa va LUMINATI!

Trebuie sa aiba Omologare Europeana, degeaba e omologat in State daca nu e recunoscut in UE.

Asta avea peste suta...asa ceva... » Post actualizat in 29 May 2017 06:09 A murit datorita caderii de la inaltime, nu datorita impactului cu parapetul...

Timpul normat pentru o astfel de lucrare este de 8.5 ore. Adica atat este specificat de catre producator, iar la acest timp se adauga un factor de multiplicare, fiecare cat vrea. Eu adaug 10la suta la fiecare an vechime incepand din 2016, dar nu mai mult de 100 la suta. Acum o sa vina alti destepti sa imi zica faptul ca ei fac mult mai repede aceasta lucrare, unul esti tu. Frate , daca esti atata de bun, incat bati de fiecare data Autodata, nu te gandesti ca nu toata lumea e ca tine, nu trebe sa fim sclavi pe la altii si sa le demonstram cat de harnici suntem la fiecare lucrare? Noi aici prin tara muncim relaxat, cerem bani pentru asta, ,nu facem competitie intre noi. Suntem mai calmi asa, nu ne sclavageste nimeni.

Lumea are impresia ca la motocicletele lor trebuie lucrat cu viteza luminii, iar cand vine vorba de platit sa fie putin, cel mai bine ar fi sa nu trebuiasca sa plateasca. O alta conceptie e ca daca ai dat o mie de euro pe un cazan, reparatia la el trebuie obligatoriu sa fie ieftina, ca doar ai dat o mie de euro pe cazan. Ei bine, va inselati amarnic! Mecanicii moto nu sunt niste titirezi pe langa motocicletele voastre, nu trebuie sa treaca in fuga prin altelier si sa se miste ca si Sipidi Gonzalez! Poti schimba o cutie de viteze cat de repede vrei, dar nu despre RAPIDITATE trebuie sa fie discutia, ci despre CALITATEA lucrarii. Iar calitate nu se poate obtine lucrand REPEDE.

Te-au pus sa platesti? Cum, nu le-ai zis cine esti? )))

Flansa de admisie intre carburator si cilindru ai verificat-o? Daca trage aer pe acolo, se comporta cam la fel.

Io pot munci si pentru doua beri si un castron de mancare, daca muncesc pentru un prieten. Aceasta operatiune ia cel putin 3 zile de munca, ca sa fie facuta ca la carte. Eu cer pentru o astfel de operatiune 14 ore de manopera. Intr-o zi nu se poate face aceasta operatiune, indiferent cat de bun esti ca si mecanic. E imposibil.

Problema e la masa din bord. Suna-ma ca sa iti explic. 0741 068 048

Am refacut ghidajele supapelor si acum motorul merge perfect, nu mai scoate fum. A ramas aceeasi garnitura de chiulasa cu care inainte de refacerea ghidajelor de supape scotea fum. » Post actualizat in 28 May 2017 15:35 Se pare ca te-ai inselat amarnic in privinta mea, colegule. Mai invata!

100 de euro o fi manopera la gigi, pe coltu' blocului...

O reparatie de genu asta presupune demontarea motorului de pe cadru, desfacut cartere, inlocuit piese defecte plus toate garniturile si simeringurile de la motor, inspectarea cuzinetilor, a ambreiajului, inlocuire antigel si ulei motor plus filtru. UN BUGET MINIM PENTRU LUCRARE : 1000EUR.

Cuplaj elastic roata spate uzat.

Filtru aer colmatat?Compresie slaba?

ABS.ul nu are nicio treaba cu functionarea motorului. Singura parte comuna e ca se alimentează cu tensiune de pe retea, dar ABS.ul nu poate opri motorul. Daca nu ai incarcare buna la baterie, e posibil sa se oprească motorul la ralanti. Dar repet, nu de la ABS...

Senzorul de inclinare lucrează doar pe axa longitudinala, adica doar pe inclinare stanga dreapta, daca faci stopie nu declanseaza, nu e inclinare in directia care trebe. Benzina poate sa se niste cat vrea in rezervor, sorbul e destul de jos si o sa fie alimentat cu benzina in orice pozitie. Cricu se misca doar pe o traiectorie permisa, circulara, care nu poate fi accesata din inertie atata timp cat este arcul pus. Motocicleta ta nu e intretinuta, de.aia se opreste.

Bujiile vechi, filtru aer înfundat sau joc la supape prea mic. » Post actualizat in 29 Apr 2017 20:08 Senzorul nu are nimic.

La ralanri sta motorul?

Demontat azi de pe un Burgman de 400. Nu sunt de acord cu reparatii de genul asta, atat timp cat cei care le fac nu dau niciun fel de garantie, ce sa mai vorbim de factura sau bon fiscal... Simeringuri sau rulmenti folosesc si eu din comert, acolo e alta discutie. » Post actualizat in 29 Apr 2017 00:03 Tu cine esti?Din ce gaura ai aparut?

Revin cu noutati de la AWO Touren. Am dus chiulasa la refacut (ghidajele), o sa schimb si garnitura de chiulasa dupa care vedem ce mai zice...

Hartile pe dyno sunt foarte usor de facut, si sunt extrem de precise. Orice altceva, gen remapare sau valori luate de pe net sunt pura fictiune...

Aia e...

E aici spre Banu manta, langa pub-ul ala irlandez. Am trecut pe langa ea de nenumarate ori. Ma opresc sa dau o geana daca vrei...

S.a blocat putin tubul cromat in ghidajul pistonului. Trebuie sa smucesti cu putere de tubul cromat, avand amortizorul fixat in menghina. » Post actualizat in 20 Apr 2017 07:08 Faci asta fără arc si capac superior montat. Evident fără ulei.

Uzina mecanica Bucuresti sau Turbomecanica.