alex_en

Apeleaza la Asociatia Victimelor accidentelor de circulatie, se vor ocupa ei de tot.http://avacromania.ro/

Singurii care pot face profi aceasta treaba sunt United Motors, in Pipera. Nimic nu inlocuieste un Dyno run, nici mama Autotune-ului...

Standardul este JAPONEZ se numeste JIS , JASO e pentru uleiuri. Filetele sunt diferite fata de cele europene, in sensul ca au alte tolerante, forma filetului este mai rotunda, etc..

Nu sunt metrice, sunt JASO.

Suruburile pentru carene sunt suruburi speciale, care nu sunt incadrate in standarde internationale, STAS-uri saU ISO-uri pentru suruburi. Multe dintre ele nu apar nici macar in JASO(standardul japonez)asadar producatorii aftermarket nu sunt interesati sa le produca, mai ales ca aplicabilitatea lor este limitata...la carenele moto! Suruburile pentru carene au anumite lungimi, diametre dar si pasul filetului este unul special, si sunt imperecheate cu piulitele captive care sunt montate in carene sau in prinderile de cadru. Asadar, cand cumperi un set OEM, trebuie sa ai in vedere atat surubul cat si prinderea cu piulita aferenta. Piulita captiva, la fel ca si surubul este speciala. Daca ai pierdut un surub pentru carena este posibil ca piulita lui sa fie defecta, filetul sa fie sficuit. Suruburile pentru carene pe langa forma lor, cap inbus cu flansa, mai au si un distantier incorporat, ca sa nu striveasca carena pe care o strange, distantier care are anumite lungime in functie de carenele pe care se monteaza. Suruburile OEM sunt din OTEL, sunt foarte rezistente, net superioare calitativ la orice varianta de pe piata. Sfatul meu, cumpara suruburi si prinderi OEM, daca ai un motor la care tii la aspect si care valoreaza ceva bani. Daca nu, prinde cu orice ai la indemana, dar sa fii convins ca peste ceva timp o sa gaseti prinderi rupte si carenele o sa falfaie de zici ca vor sa-si ia zborul.

Suruburile de carene sunt suruburi OEM si nu aduce nimeni.

Uleiul se schimba la sfarsitul sezonului, cand bagan moto la iernat si cand punem 15w50 sau 10w40, dupa caz. In luna mai ar trebui sa avem deja cateva mii de km, numai bine pentru schimbul de vara. in felul asta putem folosi ulei ieftin, semisintetic sau mineral si acem tot timpul un ulei corespunzator sezonului in motor.

Moderatorii dorm, se face offtopic la greu, haterii isi dau in petec! Desteptarea baaaaaa!

Daca vii la Zenklawa Garage, iti zic eu GRATUIT cat de uzat e lantul de distributie.

40 de ani de ce mah? Bunul simt ti l-ai pierdut pe drum.

Mai poti, hatere? Te supara tare ca repar motociclete de vreo 4 ani de zile ?)) » Post actualizat in 29 Dec 2016 12:38

Când zornaie sau când intinzatorul lantului de distributie este iesit peste 90%.

15 w 50 pentru primavara-vara. 20w50 vara

Cred ca nu ai citit intrebarea: Se poate omologa un cuatom facut in garaj, homemade. Raspunsul e nu. Acuma daca vii tu si zici ca se poate innalta tara, aia inseamba ca la noi se poate? )))

Nu. Tre sa iasa Dragnea premier ca sa se mai pyna catw.o lopata la circuit.

Ca sa concluzionez, niciodata, never ever, un cazan sudat in curte nu va fi omologat in conditiile legislatiei actuale. V.am zis io, dar voi o tot dati in filosofeala! ))

Siiigur ca da ! ))

Deci pana la urma ai facut cum am zis io.

Da-mi un singur exemplu si te cred! Ma refer aici la un cadru sudat intr-un garaj, de un nene care nu e sudor, Ma faci sa rad de fiecare data cand postezi )) Corect, dar in conditiile enumerate de mine : atelier autorizat pentru modificari constructieve, sudura autorizata ISCIR, proiect intocmit de un inginer autorizat, etc... ISCIR-ul este autoritate in domeniul sudurii, la noi in tara.

Sa va zic si de ce : Ca sa poti omologa o motocicleta custom trebuie sa ai asa: 1. sudura autorizata ISCIR, cu buletin de verificari. Asta presupune sa fie facut de sudor autorizat ISCIr, cu poanson. 2. Toate piesele care se monteaza pe cadrul trebuie sa aiba OMOLOGARE, daca sunt confectionate, trebuie urmate procedurile de omologare ale RAR, pe fiecare reper in parte. Documente, fise de incercari, etc. 3. Montajul tuturor pieselor pe cadru trebui facut intr-o unitate autorizata RAR pentru lucrari de modificari structurale, adica trebuie sa ai service autorizat RAR. Acum, veniti voi desteptilor si ziceti ca se poate! -

So, it's imposssible! Just quit

Deci, NU SE POATE! C'est ne pas possible!

Hai, da din tine, stiu ca poti! Asa sunteti toti haterii manca.v.ar groapa!

Ai cotcodacit sau mi se pare?Organule ! )

Hai pleaca, ca te-am ajuns cu targul si nu iti convine!Pacat de umbra pe care o faci!