alex_en

Trebuie verificat reglajul intern al ambreiajului, daca acesta exista, ar trebui sa fie un surub cu o contrapiulita. Deasemenea trebui verificata planeitatea discurilor de metal din ambreiaj, dar si a celor de frictiune. Nu scapi fara demontaj, inlocuit garnituri (daca exista), probabil discuri, o intreaga distractie

Teoretic asa este, transmisia se poate roti si invers atat timp cat nu exista dantura cu dinti inclinati, care la rotirea inversa produce zgomot dar si uzura prematura a dintilor.

Daca sunt mai multi cilindri se urmareste ordinea de aprindere, de exemplu la 4 cilindri este 1 2 4 3. » Post actualizat in 02 Dec 2016 18:23 Poti sa te manifesti, iti dau voie )

Se urmareste distributia astfel incat succesiunea timpilor sa fie cea corecta,adica prima data sa fie actionate supapele de admisie, apoi sa se realizeze compresia , detenta si actionarea supapelor de evacuare. Daca rotesti invers un motor, o sa se actioneze prima data supapele de evacuare S.A.M.D.

Daca tu te iei dupa youtube si nu dupa ce au spus 3 specilaisti cu experienta in domeniul moto, iti meriti soarta! Apropo, tu de unde stii ce setari are ala pe motocicleta?

Colegule, da-mi voie sa iti explic ce se intampla in momentul in care pui o evacuare rapida (da,asa se numeste evacuarea ta, pentru ca evacueaza REPEDE gazele arse, nu le mai intarzie ). In primul rand, liniaritatea acceleratiei se pierde, adica o sa vezi ca in prima partea de accleratie, de la 0 la 25 la suta rotire a mansonului motorul nu are cuplu si trebuie sa accelerezi continuu ca sa il recastigi. In al doilea rand intra OXIGEN foarte mult in evacuare, motiv pentru care temperatura gazelor va creste si apar acele detonatii, care sunt resturi nearse de combustibil care acum se aprind datorita oxigenului din evacuare. Detonatiile carele auzi forteaza supapele,de evacuare care in timp se ard si o sa rezulte o pierdere de compresie. Soltuia este IMBOGATIREA amestecului pentru ralanti si pana la 25 la suta acceleratie.

Tu cine esti ca sa dai astfel de raspunsuri? Ce cunostinte si ce experienta ai cu motocicletele?

Ia OEM, oruce alta varianta va fi un esec.

Se poate. Totul pentru un pret, deloc mic! Se monteaza centrala de ABS, calculator, senzor pe roti, conducte de frana pana la centrala si spre roti, instalatia electrica cu mufe pentru centrala ABS. Daca gasesti un Vstrom dauana totala, sa iei de pe el, merita, altfel io zic sa te calmezi.

Problema tipica, se pare, la GSXR... Io am avut unul care la fel se comporta, pana la urma am inlocuit bateria cu una Yuasa, cu CCA mare. Se pare ca se fac jocuri in punctele de sprijin ale axelor angrenajelor, inclusiv in carter, iar reparatia (bucsarea) rste extrem de dificila.

Iti trebuie un rejetting, ca sa recapeti cuplul in turele joase. Pe romaneste, trebuiesc marite jiglerele. Pot face aceasta operatiune, pentru detalii PM.

Confirm, am montat anul asta vreo 10 statoare, Electrosport sau rebobinate. La ralanti nu incarca suficient(undeva la 13 V sau chiar sub).

Arvtrebui verificat senzorul de ulei, conexiunile cu bordul, iar daca totul e ok ai mari sanse ca pierderile de presiune sa.ti fi distrus deja linia de cuzineti.

Seba da la Atelierul de reparatii Grow Fast.

E pilaf motorul ala...

E joc in oala de ambreiaj, la cupla elastica. Iti trebuie alta oala de ambreiaj. SH, una noua poate ajunge la câteva sute de euro.

Termocupla de pe radiator defecta sau circuitul electric al acesteia întrerupt sau electroventilator defect.

E vinovata soferita, pentru ca a schimbat banda fara sa se asigure.

Da.

Intinzator iesit maxim egal lant distributie uzat, posibil patine uzate. Daca a atins pistonul in supape si ai tot incercat sa pornesti atunci si supapele respective pot fi indoite.Motorul nu o sa mai porneasca datorita pierderii de compresie.

Unde am zis eu ca daca e decompresorul actionat pistonul loveste supapa de evacuare?» Post actualizat in 25 Aug 2016 19:42 Si io ma mir de cum te mai rabda pamantul...

Colegule, anul asta am facut doar doua DR650 si un Pegaso de 650, la care am facut setul motor. Cred ca tu nu stii ce vorbesti...

Verifica cablul decompresorului sa nu fi ramas tras, blocat adica....

E sferic, astfel incat nu poate intra in nitul pe care.l apasa.

100 ron