alex_en

Alegerea bujiilor: Sunt naturalizat pe aici de ceva vreme. O sa ne vedem cu siguranta, numai bine si asfalt uscat.

Chi-ul meu cibernetic imi spune ca e rost de un harakiri mai degraba decat de un motor de 400. Mai putina bataie de cap, mai ieftin, mai eficient...

Oricum, de bune ce sunt toata lumea le dexmembreaza sau le vinde. Chiar trebuie sa fi expert si sa faci un caiet de sarcini cand vrei sa cumperi un filtru de aer, ca sa vezi care se potrivesc. Contraproductiv, cronofag, bleahhh. Asa ca raman la parerea mea ca modelele de 400 sunt pentru galbejiti si pentru nestiutori, care iau tzeapa. Sorry, da am cautat pe louis si m-am convins, piese pentru modelul tau de gepezic, mai rarutz, daca nu chiar deloc. Deci, sper sa gasesti prostu mai repde, dar te asigur ca o sa ai parte de injuraturi sau cel putin de multe telefoane de consultare ...

De potrivit se potriveste dar nu intodeauna se si nimereste... Hai ca te contrazici singura, dar nu conteaza. Daca vrei sa intelegi ca motoaretele astea de 400 sunt un "pain in the ass" e bine daca nu, treaba ta. Io unu fug de ele ca dracu de tamaie. O sa mai ma documentez mai mult si o sa-ti arat una alta, adica faptele care fac o investitie paguboasa cumpararea unui motor de 400 facut pentru japani.

Un prieten bun a avut un Kawasaki VN de 400. De la el stiu urmatoarele: - kit-ul de lant foarte greu de gasit si chiar mai scump decat un kit de lant de VN de 750 sau 800; - filtrul de aer atipic, mult mai scump ; - nu a gasit sisy bar sau suporti de cob-uri pentru modelul lui si a renuntat, facandu-si un sisy bar home made care si el a costat destul de mult; Un alt prieten cu un Kawasaki Barukan de 400: - motor praf dupa mai putin de 1 km (cumparat de la Tomina, evident); - a asteptat alt motor vreo 4 luni sa vina tocmai din Japonia intrucat era imposibil sa gaseasca piese pentru cel defect; Exemplele pot continua cu aceste motoare de 400 pentru japonezi. La vitezanele de 400 lucrurile stau exact la fel.

Exista piese dar sunt SCUMPE CU DRACI! Modelul tau de GPZ nu figureaza in listele de distribuitori aftermarket si singurul loc de unde poti cumpara piese sunt reprezentantele care te usuca de bani. Exista insa si piese interschimbabile (bujii, filtre si bobine de aprindere etc.) dar cand vine vorba de piese pentru motor sau cutie, vorbesti singur. Imi pare rau pentru tine dar asta este adevarul. Uita-te pe sit-ul asta (cel mai mare din UK) si o sa te convingi ca nu au nici un fel de piese pentru gepezic-ul tau. www.wemoto.com

Bun venit tie si sotiei tale in clubul EN 500! Ne intalnim cum sa nu, in trafic sau la intruniri... Consumul ala de 6 poate fi credibil in conditiile unui mers in oras cu pasager, dar si asa e cam mult. Personal nu cred ca iti consuma mobra 3,5 in oras (apropo, io vorbesc de Bucuresti ca daca stai altundeva o fi posibil...) dar oricum consumul este scazut fata de alte motociclete. Fiabilitatea este remarcabila la acest model dar o sa vezi ca la un moment dat o sa-si ceara costurile de rigoare (distributie, lant de transmisie, alternator, electromotor si ce o mai ceda). Io ma apropii de 40 000 km cu a meu si pot sa spun ca sunt multumit de cum se comporta. Se poate si mai bine dar deocamdata asta e. Numai bine si asfalt uscat ca e mai bun ca orice!

Salutari si tie! Nu e o idee buna sa mariti mobrele astea acum dar cateodata nu ai incotro. Bafta la vanzare si sa ne auzim cu bine!

Sa mor daca mi-as fi inchipuit asa ceva. Banuiam ca e demarorul dus, periile sau ceva... Foarte tare faza oricum, e bine de stiut. EN 500? Sunt in Bucuresti pana marti cand plec la Cluj. Acum ce sa zic, nu ma roade asa tare de portbagaj, pentru ca nu mai am de gand sa car prea multe anul asta, iar la drum lung merg singur oricum, am loc destul in spate, pe saua. Ideea este ca nu as vrea sa arunc sisy barul meu pentru ca este frumos, scrie kawasaki pe el si este intr-o stare foarte buna. Mi-ar trebui in schimb un portbagaj care se prinde separat cumva, nu asa cu totul...

Uau, super tare! Sunt curios de unde ai portbagajul ala. Arata el cam disproportionat dar cred ca e foarte practic. Imi place motorul tau, frumos!

Frumos topic. Inca o data se demostreaza ca tara asta este condusa de oameni care vor sa ascunda istoria , s-o arunce in uitare si paragina.

EN 500 A scrie in talon da tu ai acolo modelul B (B1 sau B2) adica identic cu a meu. Prea bine, ai facut o alegere buna, iti doresc multi kilometri cu ea fara batai de cap. Pune niste poze ca sa vedem bijuteria ta.

Nice chick! Bafta la vanzare, cu toate ca noi nu ne vindem EN-urile pentru ca ne plac a dracu' de mult!

Cate carburatoare ai? Daca ai doua trebuie sa verifici daca sunt sincronizate, la un service sau la cineva care are dispozitiv pentru asa ceva. Filtrul de aer s-ar putea sa fie colmatat, verifica-l iar daca e dinala care se spala, spala-l si unge-l cu ulei de filtru. Verifica conductlele de bezna sa nu fie crapate si sa curga benzina.

Una este, ca daca erau doua spuneau clar.

Pai daca sunt universale merg. Ideea e cu sistemul de prindere, sa aiba diametrul corespunsator galeriei de evacuare, in rest merg. Nu cunosc insa ve implicatii are in performantele motorului. S-ar putea sa le mareasca dar creste si consumul de carburant...

Ce sa zic.... Daca vrei sa mergi pe autostrazi si la drumuri lungi e bun totusi un sport turing mai blandutz cum este CB-ul. Acesta are puterre suficienta, vreo 72 cai, ABS, genti laterale din plastic cu incuietori, top CASE, parbriz tot ce vrei numa bun de dat 160 croaziera pe autostrada. Faci cum crezi dar powercriuserele sunt prea greoaie, consuma mult, tehnologie cam slabutz... Mesaj completat AM STRECURAT O GRESEALA ESTE VORBA DESPRE HONDA CBF 600

NicI unu de mai sus nu este bun pentru ceea ce vrei tu. MASTODONTI Eu sunt in aceeasi situatie si iti spun care ar fi alegerea mea pana acum: HONDA CB 600 F

Nu cunosc firme in Cluj. Dar pe net sunt: http://www.supermagnete.de/rum/magnets.php?group=design http://www.euromagnet.bizoo.ro/vanzare/cat...eti+Neodim+Disc Uite si o firma care produce ROTOARE AFTERMARKET: http://www.electrexworld.co.uk/ro3-rotor-k...rld-2762-0.html

Cum sa pui orice magnet? Se pune un magnet compatibil. Ai doua optiuni. Cauti o bucata de magnet in cazul in care rotorul este din sectoare magnetice si un sector este distrus (sau daca lipsesc doua, inlocuiesti doua).In cazul in care magentul este circular, se inlocuieste tot magnetul. Sunt multe firme care produc la comanda magneti. Important este sa stii sa ceri. Ei iti fac magneti de care vrei tu , orice forme. Mai ai o singura problema cu lipitul magnetului. Acolo este de studiat, ai nevoie de un lipici rezistent la temperatura si la ulei (pentru metale evident). De cumparat, OEM nou sau SH. Este incredibil de scump unul nou si nu gasesti numai original.

Pai ce crezi? ALT MAGNET! Nu am mai facut asa ceva inainte dar m-as baga sa fac unu, nu e mare scofala. Poti sa comanzi ce magent vrea muschii tai. E muuult mai ieftin si la fel de bun!

Prietene , costa muuuult unu nou. Mai bine il repari pe ala vechi, se poate. Ti l-as repara eu, dar momentan nu am timp.

De curios sunt curios cum arata. Poate ne dai si noua. Oricum acum nu mai am bani am cam gaurit bugetu periculos de rau cu reparatiile la motor.

/index.php?...;hl=amortizoare

Colegule! Io am discopatie lombara si ma doare spatele tot timpul. Am mers la doctor mi-am facut analize radiografii si alte tampenii ca sa-mi zica doctorul la un moment dat "aaa, nu putem sa-ti facem nimic, nu e inca de operat dar cu timpul o sa fie. Nu aveti voie sa faceti efort, sa ridicati, sa va jucati ping pong, tenis, fotbal, parasutism, ENDURO, calarie, tot ce presupune o presiune pe coloana." Si io am zis " da cu chopperu am voie sa merg? " la care el :" prietene, daca vrei sa te doara si inima si sufletul vinde-l, daca nu mergi in continuare." Deci MERG IN CONTINUARE. Am ce se vede in semnatura si ma gandesc sa-mi cupar cele mai destepte amortizoare create vreodata sa mi le pun la motor. Asta e solutia ! Gasesti amortizoare CUSTOM facute cu inalta tehnologie, pe perna de aer si gata!