alex_en

Boala clasica pentru EN 500. Lantul de transmisie primara se uzeaza si se intinde fapt care generaeaza anumite batai sau tzacanit enervant cu motorul rece dar si in timpul mersului (cu o tonalitate mai scazuta in schimb). Aceeasi problema am avut-o si eu si am rezolvat-o prin inlocuirea lantului de transmisie cu unul nou din Anglia de pe www.wemoto.com. Am avut niste probleme cu comanda asta in sensul ca am primit alt lant dar l-am trimis inapoi si mi-au trimis ce-mi trebuia pana la urma, elegant, ba chiar am avut o reducere substantiala de 150 ron plus transportul suportat de mine catre Anglia cu primul lant. Asa ca puneti banu la ciorap si schimbati lantul de transmisie primara daca zgomotul de amplifica. Motorul meu facea atat de rau incat credeam ca gata gata se rupe ceva in el asa ca l-am schimbat si am scapat. Acum mai am un tzacanit foarte fin care este de la axele cu came care sunt cam uzate (pe admisie si evacuare). Urmeaza rectificare sau inlocuire, dupa buget. Vedem. Asta e fratilor, daca vreti sa mearga ceas...bagati bani. Spor la treaba !

GO GO GO!!! Foarte bine, chiar esti un pilot veritabil, mult suces in continuare!

Pasta aia o fabrica si cei de la LOCTITE. Asa ca intreaba de LOCTITE. Este de doua feluri ATENTIE: - LOCTITE rosu - PERMANENT - LOCTITE albastru - TEMPORAR In functie de surub se alege tipul de LOCTITE. Deci daca nu se mai desfac EVER pui ROSU, daca vrei numai sa SIGURANTEZI (adica o sa desfaci din nou la un moment dat) pui ALBASTRU. Spor la treaba!

Normal ca echipamentul diminueaza traumatismele (in cazul de fata genuncherele).Asta este si motivul pentru care il purtam. Daca ai genunchere cand cazi nu-ti mai lasi muschii pe asfalt dar fracturile depind de cat de dur este impactul si cat de tari ai oasele. Sincer nu cred ca nu ar fi ajutat genuncherele, oricat ai spune... Totusi stie cineva ce echipament avea motociclistul la momentul accidentului? (Sa nu vorbim in plus pe aici...)

Daca avea genunchere era alta situatia... Insanatosire grabnica motociclistului. Total off topic : merg zilnic prin traficul asta si pana acum n-am vazut NICIUN motociclist pe supermoto sau enduro care sa poarte genunchere (unii doar casca si manusi...)

Trebuie sa cauti placutele pentru modelul tau de motocicleta evident. Marca, model an toate detaliile. Interesant sit-ul ala...o sa ma uit si eu pe el. De cumparat tot timpul am nevoie de ceva. Ideea e ca as vrea sa-mi cumpar scarite originale dar nu gasesc la scootworks. Sunt cam in gaura cu banii acum pentru ca am bagat multi bani in reparatia motorului asa ca mai astept...

Placute am schimbat io. Am pus FERODO si acum ultima data EBC . Lichid de frana DOT 4. Gasesti peste tot si placute si lichid. Io am luat FERODO de la un magazin de piese auto si EBC de pe wemoto.com. Lichi de frana la fel, gasesti usor. Io nu ma bag la curea ca a mea e buna plus ca o mai am si pe cea veche in caz de domne fereste.

Pe care site? Pe scootworks? Pe sit-ul german nu am inteles mare lucru inafara de faptul ca rectifica axe cu came (cred) ceea ce e interesant...

OLE OLE OLE! Keep up the good work!!! Mult succes in continuare si noroc!

Treaba cu intinsu iti ia 20 minute maxim maximorum (incluzand si facut rost de scule in caz ca n-ai). Am scris cum se face deci nu vad de ce sa nu te apuci... O intrebare totusi am. Ai cumva idee cati km are cureaua sau cati ani are pe motor? Daca a trecut de 40 000 sau de 4 ani atunci poti sa te apuci de strans bani de una noua.

Descentrarea apare cand e slabit axul rotii se misca la socuri mari. Adica intr-o parte a rotii axul e mai aproape de bascula si in celalta parte e mai departe. Asta poti vetica masurand exact distanta pana la ax din punctul de reglaj minim (adica ala aproape de bascula). Piulitele s-au stramabat pentru ca nu ai slabit suficient axul rotii ca sa poate culisa inspre in spate...of. Nasol, cred ca ar trebui sa le schimbi pentru ca daca scapa pe filet ti se slabeste cureaua si apare iar scartaitul sau mai rau, ti se uzeaza cauciucul numai pe o parte..

Hai sa-ti spun o faza tare. La fel gandeam si eu la inceput cand imi scartia cureau. M-am dus la un service si aia de acolo au zis "aaaaa, e complicat ne trebuie documentatie n-am mai facut nu stim...". Am zis OK hai la alt service. Am mers de unde am luat-o adica am batut 120 km dus - intors ) pana la Targu Mures la Motomobil (eu fiind in Turda atunci, CJ). Am ajuns acolo si i-am zis durerea mea. Mecanicu s-a uitat chioras la mine cand i-am zis ca aia din CJ nu stiu sa intinda cureaua. Stii cum a intins-o? Nimic mai simplu: - NU A RIDICAT MOTORU PE NIMIC !!! - l-a lasat pe roti - cu o cheie de 17 parca a slabit piulita da la axul rotii spate (dupa ce i-a scos siguranta) - a infiletat de o parte si de alta a rotii suruburile de intindere a curelei, o jumate de liniuta parca, oricum nu mult (cateva ture per piulita); - a apasat cu MANA pe curea si a zis "ar trebui sa fie OK"; - a strans la loc piulita de la roata - a pus siguranta - mi-a luat 50 ron. Am zis ca-s cel mai prost copil din curetea scolii atunci... Sculele necesare le ai in cutiuta de sub sea. Cum sa verifici (nu ochiometric) am spus intr-un post anterior. Deci ce mai astepti? Spor la treaba!

Sa inteleg ca tu aveai contactul pus? Ca sa se aprinda stopul, nu? Eee, tu ai pus plus-ul pe ghidon, care este minusul si in felul asta ai reusit sa-ti arzi siguranta principala care este pusa pe releul de pornire. Becurile martor erau singurele aprinse si le-a fost luat plusul si s-au stins. Relax, inlocuieste siguranta de 30 A (amperi) si totul o sa fie ok. Alta data fi mai atent si deconecteaza bateria cand mai lucrezi la instalatia electrica. Omule, ti-e slabita cureaua chiar nu intelegi? Intinde-o si n-o sa mai scartie EVER. O sa mergi la service si o sa-ti ia banu pentru ceva ce poti face si tu. Si eu am sarit de 33 000 km...

Mymoto

Nu cred ca sunt neseriosi. Chestia e ca dureaza mult pana vine, cel putin o luna jumate zic eu. La vremea cand am cumparat cureaua nu-mi permiteam sa astept atata, plus ca daca citesti mailul de la scootworks de mai jos... The shipping charges are: >USPS Priority: $40.00 and it takes 6-10 days >USPS Express: $46.00 and it takes 3-5 days >We can not track this very well& if this gets lost it could take awhile to find it and you would have to wait until we got some news about it. YOU Will have to wait for any replacement part until the inquiry is finished which could take up to a year>>>>> FedEx Priority: $126.00 1-3 Buisness Days and we can track it. > >Please let me know which option you would like to use. >We can't be responsible any other charges that may occur with your shipment. > >These are just estimates!! Prices may vary when weighed. >Please let me know which way you would like to send it. >thanks Once you approve shipping we will then charge your card and order the items we are out of and it should only take 7-10 days to get them in. We have changed from waiting to charge out until we ship on international orders due to alot of declines. Alot of time goes into getting the order ready and then packing it, to find out the credit card was declined. We do hope you can understand our new policy on the international orders. We do appreciate your business and hope to hear from you soon. Thanks Sincerely, Joyce Long M-am cam speriat ca omu mi-a zis ce se poate intampla cu pachetele trimise prin USPS. Poti sa faci o incercare si sa alegi USPS, poate s-au mai reglementat lucrurile de atunci.

Am dat un copy - paste la ce am scris in urma cu niste pagini referitor la cumpararea curelei. Cred ca o sa te ajute. Deci... "BUN. Acum sa va spun cum au stat lucrurile cu toata "afacerea" CUREAUA: - am gasit pe net la www.scootworks.com curea aftermarket pt EN 500 model pre 1996 in valoare de 191.99 $ FARA TVA; - mi-am facut un card MASTERCARD pentru a putea plati online, adica pentru a putea cumpara de pe site-ul cu pricina; - am completat formularul de pe site cu date personale si date de pe card; - am primit instantaneu un mail prin care eram anuntat ca au inregistrat comanda mea; - DUPA 10 zile am primit un mail cu modalitatile de transport din America in Romania; - am trimis un mail cu raspuns Fed Ex (FedEx Priority cel mai scump mod, 126 $, cel mai rapid, posibilitate de urmarire a coletului).Mai puteam sa optez si pentru USPS 40 $, DAR exista posibilitatea sa nu ajunga coletul...; - la o saptamana dupa ce am trimis acest mail am primit un mail de la FedEx Romania prin care eram instiintat ca am primit coletul si ca el se afla la OTOPENI, TREBUIND sa achit 109 RON pentru TAXE VAMALE (106 RON insemnand 3,7%din valoare plus 19% TVA)si COMISION IRS(2,65 RON); - am ridicat personal coletul de la Fed Ex deoarece eram in Bucuresti, existand si posibilitatea sa-mi fie trimis prin CARGUS, fara sa mai platesc taxe suplimentare. Cureaua primita e de la GATES si are reperul POWERGRIP GT2 189014MGT40. E SUPE TARE!!! Nu stiu altii cum au facut dar eu nu am avut ce comenta la FedEx referitor la taxele vamale. Per total am ajuns la suma de 225 EURO." Sa nu te sperii daca o sa constati ca o sa-ti trimita o curea mai scurta cu doi dinti. Asa e si a mea. N-are nici pe dreacu atata ca reglajul o sa fie la mijlocul scalei nu la capat.

Motorul merge MUUUUUULT mai bine. Nu mai am acele batai in motor, demarajul a crescut simtitor, furca se comporta mult mai bine. Motorul merge mai rotund cu toate ca a ramas un mic tzacanit de la axul cu came care se pare ca este cam uzat si reglajul la culbutori e la maxim. Singura solutie ar fi un ax cu came nou, dar momentan sunt la pamant cu banii asa ca merge si asa (vorba aceea). Am avut ceva probleme cu antigelul (picura) si acum am constatat si o mica dara de ulei care vine de sub garnitura de la capacul motorului. Cred ca se remediaza usor nu ma strezez. Clavi a facut o treaba excelenta, mult mai ieftin decat la service. Date de contact o sa-ti trimit pe privat daca vrei. Antigelul l-am luat de pe www.wemoto.com este special pentru motoare cu carter de aluminiu . Pentru reglajul farului trebuie sa faci urmatoarele lucruri: - trebuie sa ai minim jumate de rezervor plin; - trebuie sa un asistent pe sa; - reglajul se poate face pe orizontala cat si pe verticala; - faza scurta aprinsa; - motocicleta sa fie indreptata spre un perete (sa vezi lumina bine), sau sa faci reglajul noaptea pe asfalt; Pentru reglajul pe orizontala: - in partea din stanga sus cum te uiti la far din fata motocicletei o sa gasesti un surub cu cap in cruce pe inelul care prinde sticla farului; - cu surubelnita daca infiletezi o sa constati ca farul se va orienta spre dreapta ta iar daca desfiletezi, spre stanga ta; Reglajul pe verticala: - in partea din dreapta jos cum te uiti la far din fata motocicletei o sa gasesti un surub cu cap in cruce pe inelul care prinde sticla farului; - cu surubelnita daca infiletezi o sa constati ca farul se va orienta spre in sus ta iar daca desfiletezi, spre in jos; (directiile de orienatre sper sa nu le fi gresit, dar oricum ideea e importanta) Spor la reglat!

In primul rand NU AI POSTAT UNDE TREBUIE! In al doile rand, parca ieri spuneai ca in sfarsit ai terminat-o. Deci tu faci afaceri cu motociclete, sa inteleg?

Brothers in arms and bikes! Tin sa ma laud cu ispravile care le-am facut la motocicleta in ideea ca poate mai sunt printre voi doritori de astfel de reparatii (doresti sau nu, kilometrii merg si vine vremea de schimbari). O sa incep cu inceputul ca doar nu cu sfarsitul. La minunata cifra de 30 000 km parcursi cu motocicleta eram foarte mirat cum de nu am cheltuit bani numai pe ulei benzina si filtre si nimic pe piese. Ei bine acum era timpul sa tragem linia si sa calculez costurile reale si anume: - furca fata era moale rau, la cea mai mica groapa se ducea pana-n capat si imi furniza niste lovituri crunte in ghidon; - dimineata cand porneam motorul auzeam un tzacanit de fier pe fier de imi venea sa fug de acolo, ca norocu ca dupa ce se mai incalzea se mai atenua zgomotul dar tot suparator era; - motorul meu nu trecea de 140 nici sa-i dai cu foc la poponet iar cand trageam brusc de acceleratie tusea prima data si poate poate daca era pregatit se accelera da nu prea tare; - in mers cand acceleram viteza nu crestea liniar ci oarecum variabil, dupa cum o ducea capul. Cu astea fiind zise am purces la cumparaturi. Si am cumparat nu gluma: - simeringuri si aparatori de praf pentru furca; - ulei de furca (medium); - lant de distributie; - lant de transmisie primara a miscarii; - discuri de frictiune pentru ambreiaj; - arcuri pentru ambreiaj; - cabluri de acceleratie (ambele); - cablu de ambreiaj; - antigel pentru moto (pentru cartere de aluminui); - garnitura generator; - garnitura ambreiaj; - garnituri pompa de apa; - garnitura de capac chiulasa; - garnitura baie de ulei; Costul total al pieselor a fost undeva la vreo 400 de euro... Cu astea cumparate mai lipsea un mecanic sa le schimbe, concluzie la care am ajuns dupa ca am stat cu ele in casa vreo 3 saptamani fara sa pot face ceva la motor din lipsa de timp, scule, pricepere. Am gasit un mecanic (Clavi) care mi-a cerut 220 euro pentru manopera si dupa o luna de zile am scos bestia la drum din nou. Lucrarile au fost : - demontat motorul de pe cadru; - schimbat lantul de distributie; - schimbat lantul de transmisie; - schimbat discurile de frictiune (ambreiaj) si arcurile; - schimbat lantul de transmisie primara a miscarii; - demontat curatat sincronizat carburatoarele; - schimbat semeringuri si aparatori de praf + ulei furca; - reglat culbutorii; - inlocuit antigel in motor; Mentionez ca piesele le-am cumparat in timp pe parcursul a 4 luni de zile asa ca mi-e greu sa dau un pret exact pentru fiecare. Oricum majoritatea sunt luate de pe www.wemoto.com, site pe care-l recomand cu incredere. Am luat si de la mymoto (ulei furca, discuri ambreiaj, cablu ambreiaj) si de la moto.consumabile (cablurile de acceleratie) Toate lucrarile astea le-am facut in urma deciziei de a nu mai vinde motorul, caz in care pierdeam cam 1000 de euro. Asa ca am zis ca decat sa pierd mai bine bag banii astia in motor si nu mai am treaba o buna bucata de vreme. Povestea e lunga tare dar in mare cam asta am facut . O sa mai scriu pe parcurs. Hai noroc si asfalt uscat!

Noua? Ma indoiesc. Mai cauta pe e-bay sau pe la dealeri. Timite un mail la piese@mymoto.ro (Mymoto Bucuresti). Ei aduc piese originale destul de accesibile. Spor la cautat!

http://www.bikebandit.com/ Aici gasesti cu 400 dolari noua, din America, toate taxele incluse.

EN CLAR...

Secretul meu este NEVER DULL - de pe Loius.

Garnitura noua, originala, nu panarama facuta dupa ureche.

Baaaaaaaaaaaaaaaaaaaa omule!!!! TU DAI CU SPRAY DE LANT PE DISCUL DE FRANA???? Daca da, da cu WD 40 pe curea!