Cooler

Si eu zic ca XJ900F ar fi cea mai buna varianta, desi il contrazic pe Jenifer cu RF-ul. Am folosit ceva vreme un RF900 si e ok nu stai cu genunchii la gura (nici pe departe), dar stai cu ei putin mai flexati si ai pozitie mai sport (stai putin in maini). Am 1.88 si cca 85 de kg. Ca sa-ti faci o idee de pozitie te poti uita pe cycle-ergo.

Eu votez cu ZR7.. vroiam sa-mi iau la un moment dat.. e o moto buna si nu e scumpa.

Sa-ti traiasca XJ-ul.. arata decent pt varsta lui (vopseaua aia e cam "tare").

Am vrut si eu FZ750 o vreme dar mi-a trecut dupa un test ride... si FZ-ul in cauza era ultimul model.

Poze cu Suzana am pus tot pe acest topic (aici si aici). Acum e in curs de restaurare/reparatie generala. Vreo 2 poze din timpul restaurarii (la categoria before):

Am mai achizitionat o "antichitate". Poze aici.

Pozele promise.

Ceva e gresit la poza aia.. probabil anul (1997 nu 1977).. oricum in 1977 nu existau XJ900.

Am promis ceva poze cu XJ-ul meu de 900 si n-am apucat inca sa-i fac.. l-am tinut cateva zile la cineva la adapost de ploi. Azi sper sa reusesc sa-i fac niste poze. Motocicleta a primit si o porecla dupa cum se poate vedea si in semnatura mea. Motivul pt care i-am zis camila e pt ca semana vag cu una si pt ca se ridica usor din cauza cardanului la accelerare. De asemena tot ca o camila are rezerve mari de "hrana" la un consum sub 5 % ceii 22 de l imi ajung pt cel putin 450 de km Fireste la o moto de asemenea varsta ai tot felul de "bucurii" cum ar fi suruburi blocate de rugina. Pe de alta parte am avut si o surpriza placuta: am descoperit o trusa de scule originala Yamaha intr-un compartiment lateral. In general trusele la moto sunt puse sub sa in partea din spate. La Yamaha XJ900F sunt puse in alta parte (sub carena laterala dreapta). Imi doream o motocicleta care sa aiba suspensie spate dubla (nu monoshock), cardan si care sa consume relativ putin. Sunt foarte multumit de motocicleta; o recomand oricui inalt si care nu are ceva impotriva modelelor mai vechi. Voi reveni cu poze.

De fapt 170/60/17 e > ca 160/60/17. Cu raspunsul la ciclistica nu te pot ajuta din nefericire pt ca n-am testat. Eu zic ca n-ar trebui sa influenteze negativ daca iti incape (nu risti sa-ti frece pe bascula). Eu am pus pe fata 120/70/17 in loc de 110/80/17 la Zephyr si e mai bine ca inainte; la mine insa dimensiunile cauciucului s-au modificat putin.. s-a modificat raportul intre latime si inaltime mai mult. Am vazut pe topicul de SV ca cineva a pus un 180, deci cel de 170 incape sigur. Diferentele intre 180/55 si 160/60 sunt mari, deci nu ma mir ca nu i-a placut.

E posibil sa ai ceva micro-fisuri in cauciuc si in timp se dezumfla; sau e posibil sa-ti scape pe la valva, iar in cazuri si mai rare daca ai ceva geanta f usor deformata. Pt micro-fisuri ai putea incerca cu un spray de-ala de pana, dar oricum in principiu ar trebui sa-ti iei un alt cauciuc in viitorul apropiat.

Conform acestui review difera. Acum nu stiu daca intr-atat incat sa nu le poti folosi deloc. Sper ca cineva cu cunostinte mai bune sa te lamureasca.

Motorul de Zr 550 e urmasul celui de GPZ550, cu diferente insa de putere; deci nu sunt identice. Carburatoarele mele au ceva uzura.. n-am reusit nicicum sa obtin un relanti stabil.. sincer nu ma prea deranjeaza asta. Datorita ruginei din rezervor din an in pasti trebuie sa dau jos carburatoarele sa le curat; desi am filtru de benzina tot ajung in carburator urme de rugina. Ce-i drept iti trebuie ceva rabdare sa pui carburatoarele la loc, dar se poate si mult mai rau (GSX 1100EF). Da.. amicul meu face Sebes-Waregem every week. Dar eu zic sa ne oprim cu off-topicul aici Pana la urma topicul era depre XJ900/750 vs CBX750. Asfalt uscat si bun!

Mda... dar cu carburatoarele am si eu mici probl la Zephyr-ul meu. Nu scrie nr de km, poate e uzat rau motorul; si e destul de departe de tine. Cunosc pe cineva care face curse cu camion saptamanal la Waregem.

Trebuia sa specific. E din '85 la fel ca Suzana. Km nu stiu daca sunt reali.. pe bord sunt ceva sub 30.000 insa cablul de la vitezometru e rupt.. il voi schimba dupa ce ajung acasa in AB. MI-e cam greu sa cred ca motorul are chiar 130.000 km la cum merge, dar cine stie.. poate atat are. Salut. Nu e Diversion e generatia anterioara. Am facut un test-ride cu un Diversion de 900 si pot spune ca sunt relativ similare. Partea ciclistica e putin mai buna la Diversion, dar nu sunt diferente mari. Din p de v al consumului Diversion-ul ia ceva mai mult, dar ziceai ca nu te intereseaza asta. Din ce am citit eu ca pareri ale detinatorilor ambelor modele se pare ca majoritatea prefera modelul mai vechi (XJ900F), nu cel mai nou (XJ900S cunoscut si ca Diversion). Iti recomand cu caldura ambele modele. M-am uitat putin pe link-ul dat de tine si greutatea Diversion-ului mi se pare hilara... iti dai seama ca nu are cum sa aiba 320 kg. Pretul e f bun insa km nu stiu daca sunt reali. Un review destul de bun, in caz ca nu l-ai citit deja: http://www.motorcyclenews.com/mcn/bikereviews/searchresults/bike-reviews/yamaha/yamaha-xj900s-diversion--1994--2004/ la sfarsit gasesti si opinii ale utilizatorilor si datele tehnice despre moto.

Salut. Niste opinii asa dupa primii 200 si ceva de km. Iasi-Comanesti mi-a scos consum de 4,7% in conditiile in care exista ceva mici uzuri pe la carburatoare si nu am mers chiar la consum. De asemenea am avut topcase mare si 2 sidecase-uri mai mici. Motorul se simte super de la 2000 rpm in sus.. nu-mi venea sa cred ca e asa finut la 2000 rpm in a 5-a (cca 50 km/h); practic pot sta in a 5-a peste 95% din timp. Trage liniar, acceleratia e mai mult decat decenta. Pozitia la condus e comoda pt mine (1.88); ii voi modifica saua si pune un alt parbriz ceva mai inalt; cele actuale sunt mai mult decat decente, dar vreau ceva mai bun. Se descurca decent pe curbe, ceva mai bine decat ma asteptam la ce cauciucuri slim are. Nu e la fel de manevrabil ca Zephyr-ul, dar exista diferente mari de kg si cauciucuri. Poze maine ca acum sunt obosit. Sunt super-multumit de achizitia facuta.

Roni tin sa te anunt ca mi-am luat XJ900

Slab filmuletul... marturisesc ca n-am rezistat pana la capat.

Consumul la TDM 900 e super: http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/53-Yamaha/737-TDM_900.html?vehicletype=2&powerunit=2 Ocupantul "locului 2" e un user de pe motociclism.

Sunt destul de serios. Daca faci un tel din asta si te pregatesti serios (ora fara trafic, temperatura propice, vant din spate, etc) poti scoate si consum sub 5%. Ideea e de consum normal nu pt "palmares". Stiu ca nu e super-relevant intrucat sunt putine date pt CBX dar: http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/18-Honda/909-CBX_750.html?vehicletype=2&powerunit=2 vs Xj 900: http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/53-Yamaha/686-XJ_900.html?vehicletype=2&powerunit=2 Pe de alta parte e greu de estimat f bine si consumul depinde de multi factori. Caz concret: am scos cu Zephyr-ul de 550 consum de cca 3,8% cu topcase si sidecases incarcate full, in vreme ce multe site-uri ii dau consum mult mai mare; am scos si medii de 5% cu el.

Salut. Se pare ca intr-adevar nu are consum chiar mare asa cum tineam eu minte. Cred ca am vorbit demult cu un proprietar si din vagile mele amintiri zicea ceva de 6-7 %. Pt informatii iti recomand http://yewemmgee.blogspot.ro E un blog ce contine copii ale unui site disparut demult (umgweb.net). Ceva informatii despre ambele modele si nu numai: http://yewemmgee.blogspot.ro/2011/04/cheap-speed-guide-part-2-serious.html Gasesti despre ambele modele pareri ale posesorilor cautand pe blog-ul respectiv dupa numele lor. Multe CBX-uri de care am auzit erau stricate. In Germania sunt mult mai putine CBX-uri de vanzare decat XJ900; de asemenea sunt multe XJ900 cu peste 100.000 de km la bord. Daca mergi legal cu motocicleta si n-o tii in oras sunt convins ca poti scoate consum sub 5% cu un XJ900; nu cred ca ai putea asta cu un CBX. La GSX-ul meu de 1100 am un consum mediu de sub 5,5%.

Salut. Cu riscul de a ti se parea postul meu inutil intrucat n-am avut niciunul din modelele respective o sa-mi spun totusi opinia. M-au tentat ambele modele si am citit foarte multe despre ambele. CBX-ul de 750 a fost un motor destul de bine gandit la vremea lui; din ce tin minte in Brazilia sunt (sau erau) intruniri moto ale posesorilor de CBX 750. Mi-a placut ca si design; ce nu mi-ar place insa deloc ar fi consumul; dar banuiesc ca nici la VTR-ul tau nu e prea roz situatia din punctul asta de vedere. De asemenea nu am vazut CBX-uri scumpe spre deosebire de XJ900 (scump e ceva relativ). Motorul din XJ900 tine mult daca nu-ti bati joc de el. Am avut un XJ600 (pre-Diversion) si a fost o moto super... inca regret ca l-am vandut. Am facut si un test-ride cu un Diversion de 900. XJ900 e mai usoara ca Diversion-ul si la fel ca in cazul XJ600-elui are un raport putere/kg mai bun comparativ cu versiunea ulterioara (Diversion). Singurele minusuri ce le-as gasi la XJ900 ar fi cauciucurile cam subtiri (cu stabilitate mai precara la denivelari) si mai greu de gasit si carena fata care e cam urata (cel putin farul e hidos rau). In rest e o moto super. Pt mine nu s-ar preta pt ca deocamdata am o "politica" de 2 motociclete: una mica pt distante scurte/medii si una mare pt distante mari. Cred ca XJ900 ar fi o candidata buna ca singura motocicleta cu conditia sa nu o folosesti mult distante scurte. Bafta!

Sa nu arunci vechea baterie.. poate inca mai e buna.. depinde de nivelul electrolitului.

Am devenit si eu interesat de MT-07 dupa ce am citit multiplele review-uri pozitive de pe net. Cum simpatizez cel mai mult Yamaha (desi acum am 3 moto si niciuna Yamaha) m-am gandit ca ar fi o alternativa la Honda NC 750X. Ar fi moto mai mica din colectie si ar putea lua locul Zephyr-ului. Probabil ca pt mers pe urban si mai ales in perioada de rodaj consumul e sensibil > decat cel normal...cel putin asa sper. Oricum va trebui sa astept o vreme intrucat desi pretul de noua e mai mult decat decent mi-e cam greu sa-l justific. Daca exista vreun posesor ce vine la MAN cu ea vorbim mai multe. Asfalt uscat si bun!

% ? Groaznic atunci.