Cesar

AG 18 MUZ Gsxf negru praf. Am întrebat polițistul daca a scăpat. Mi-a zis că da, a avut echipament complet.

Un set de bujii la motocicleta ta costa 100 de euro. Daca doar a zis ca le-a schimbat..... sunt multe variabile intr-o singura ecuatie.

Asta chiar e o chestiune pertinenta.

Te pot ajuta. Poate ca te intrebi de ce costa.... ei bine si asta depinde. Adica unde te duci sa platesti lucrarea. Eu nu cunosc inca vulcanizare care sa faca toate operatiunile obligatorii la schimbul de cauciucuri: Sa-ti zica daca ai rotile si/sau discurile descentrate. Sa iti zica daca iti functioneaza franele in parametri - pistoane blocate, placute nasoale care duc la discuri distruse Rulmenti - sunt buni, rai, trebuie schimbati, mai merg? Cauciucul se pune cu punctul unde trebuie pe janta. La depresat guma de pe janta - atentie, se poate lasa cu lacrimi daca nu se face cum trebuie - mai ales roata fata Lantul - reglat cum trebuie in punctul de maxima tensiune. Pretul poate (nu e obligatoriu) reflecta si calitatea lucrarii. Eu nu cunosc foarte putine locuri in Bucuresti unde sa se faca operatiunea cu tacam complet.

Nu schimbul de placute e problema. Ala e simplu. Etrierii sunt problema. Sa functioneze in parametri. Sa intresi sa iasa pistoanele usor, lejer. Sa nu fie pistoanele corodate, inelele de praf imbatrante si umflate. Acolo e munca.

E bine deci. De-acum nu are cum sa mearga decat inainte. Doamne ajuta! Chiar daca acum nu e nevoie de bani, recuperarea e lunga si se simte la buzunar. Eu zic ca orice ajutor e binevenit. Emylyo, astfel de concluzii nu fac decat sa alimenteze circul asta morbid. Lasa-i frate pe oameni sa creada ce vor, sa merga cu ce vor, pe strada sau in capu lor. Sa creada ce vor (mai ales despre lucrurile pe care nu le cunosc ). Bafta!

Asta n-am mai auzit-o. Poti sa dai niste detalii... de exemplu debit vs diametru canale ungere vs vascozitate vs temperatura.... Presiune si grosime pelicula de ulei in lagare, etc, etc? Nu prea am inteles exact dar sper ca n-am inteles ca se uzeaza "orificiile". Chiar asa... ce se uzeaza de fapt in motoras? Multumesc pt intelegere.

Ai schimbat vreodata bujiile?

Recuperare buna si rapida iti doresc, Pantera! Credeam ca fetele sunt mai precaute decat baietii (statistic chiar sunt). Se pare ca atunci cand fetele se cred baieti, fac acelasi tampenii pe care le fac baietii cand se simt forjatori.

Eu recomand sa se verifice chiar si discurile noi montate pe o roata despre care nu se stie daca a fost-n-a fost lovita, centrata, etc.

Presupunand ca roata - rim/butuc se invart fara sa fie descentrate, se verifica discul daca nu "bate". Adica, sa nu aiba rotatie decat intr-un singur plan - vertical.Un stander de fata, tija fixata pe un suport, un comparator, etc. sunt suficiente pentru a aprecia daca discurile sunt descentrate. Ce se deformeaza aproape intotdeauna la discurile fata flotante cu port-disc din aluminiu, este tocmai port-discul, care e mult mai moale decat otelul. Discul in sine se deformeaza doar la lovituri puternice, accidente frontale, etc. Ala daca e stramb, cel mai bine il arunci la fier vechi. Pe un protap/stand mai solid de roti, se centreaza discurile deformand suportul din aluminiu (dai cu ciocanul in ele ), ca discul de otel sa se invarta in plan vertical. Se verifica din aproape in aproape lucrarea, fie cu o tija fixa de pe standul de roti, fie cu un comparator.

Nu, nu e bine. Discul se centrează pe roată. Iar daca e descentrat, se verifica cu motoreta pe stander față sau cu roata pe protap. Nu e nevoie sa demontezi discul.

Discurile descentrate, rulmentii si inca ceva... discurile nu se centreaza oricum. Te pot ajuta, singur nu prea ai cum sa rezolvi problema. Bafta!

Mai încet în oraÂş si în localități fraților. Am un prieten de o luna în spital, după accident frontal, cu 30 de fracturi. Doare infernal, costa, recuperarea e lungă si niciodată completă. Dumnezeu sa-l ierte pe băiat!

Eu credeam că e vorba despre randamentul suspensiei, nu despre cât costă. Deci strict performanțe. Si acolo e vorba despre un compromis în trei: confort, aderența si control, sau mai bine zis senzația de control. Mă retrag aici, am înțeles despre ce e vorba. Te dai tare - testezi. Te dai lejer, iar testezi. Nu functioneaza optim după link-uri sau din auzite. Am trecut prin asta.

Inca aÂştept un răspuns la întrebarea: ce e randamentul optim. Link este fix piz zero când tu foloseÂşti noțiuni despre care habar nu ai. Este doar o constatare iar eu nu mă eschivez. Ăi-am scris pe scară valorilor care sunt cele mai bune în ordine crescătoare. La obiect despre progresive: suspensia față are mai multă nevoie de liniaritate decât de comportament progresiv. Testat. Verificat. Cum pot intra în finețuri când tu foloseÂşti noțiuni ce par sa denote cunoÂştințe bogate dar si când întreb a treia oară ce înseamnă, nu primesc răspuns. Pune-te în locul meu. Hai incear că un răspuns.

AÂştept răspunsul tău, nu link-uri cu puteri miraculoase.

Face mai putin zgomot cand tragi ambreiajul.

Orice mufa scoti, chiar de la filtrul de aer, iti apare becul rosu cu atentionarea Fi. Inlocuieste urgent ce ti-a ramas din filtrul de aer cu un filtru de aer nou sau SH bun. Nu umbla cu plasa acolo pentru ca aia filtreaza foar muste si flori de tei Oala nu are nimic, este doar zgomotoasa, nu-ti face probleme. Este semnatura Honda

Conteaza marca doar daca la aceeasi constanta, arcul e din material bun - adica scuNp, fata de altii care fac arc cu spire groase si greu, adica eftin. Conteaza si la buzunar. Inca n-ai zis nimic despre ce e ala randamanet optim. Daca te dai tare, moale la aceleasi 100 de kile, ce arcuri pui? Cum calculezi/estimezi cat ii trebuie suspensiei fata ca sa nu fie undersprung/oversprung? Vorbim din auzite despre oameni multumiti/satisfacuti? Deci asta ar fi argumentul ultim si treaba e buna asa cum este? Nu de alta, dar ca sa stiu despre ce e vorba.

Conteaza marca? Daca da, din ce motiv? Ce-i aia - dupa greutate? Adica daca merg tare, merg moale, mai conteaza greutatea? Randament optim? Hmm... asta suna atat de interesant, o galusca delicioasa de marketing. Se vorbeste mult din auzite, dupa ureche.

Fata e buna cam un sezon, maxim doua, dupa care se face lemn. in al doilea an, e deja tare. Cand e noua tine bine pe uscat si la frana de panica.

daca ar fi bune, as zice ca sunt bune. progresive sunt naspa, liniare sunt alegrea cea mai buna. Arc progresiv dar mai tare decat arcurile stoc moi: se simte diferenta in bine. Arcurile liniare sunt insa net superioare. De ce? Pt ca se face lucrarea dupa ureche, nix calculation, nix notiuni despre suspensii, nix setup, nix dyno.... doar ca a zis producatorul bla bla.

Arcurile progresive si alea bi-liniare sunt naspa. Arcurile simple, cu o singura constanta sunt cea mai buna alegere.

Releul de pompa de benzina oxideaza. Ala trebuie curatat. Releul de aprindere se mai arde. E in fata cutiei bateriei. Daca te lasa in drum, il schimbi cu releul de ventilaotr sau de faruri, care sunt in stanga la codita.