Cesar

Schimba scaritele stoc, care sunt destul de urate si nu se potrivesc cu restul ansamblului vopsit negru. Renunta la scaritele spate daca ai pus monopost si cumpara suport de toba sau fa-ti unul. Iti atasez o imagine cu unul facut de mine. Se poate vopsi. Schimba suruburile cu saiba de la oglinzi.

Iar se vorbeste de sub plapuma. Guma fata: Metz M3

Mai, mai... ce golan de internet Am mari dubii ca poti sa sustii speech-ul asta face-to-face... roackere nu moare, bea in continuare. Iar ai dat-o-n presupuneri despre banii si locuintele altora, pampalaule cu fizic de gaina. Ce mai fac motoretutele alea imaginare cu care i-ai avut pe toti la degetul mic, Daniel San? Te saluta un talentat

Pisi, alege-l pe chilootoo! Are poze, are atitudine, are material, cateva motorete scuNpe, gip cu bullbar, dusmani care il invidiaza si n-are datorii Eu sunt doar "niste litere pe un monitor" Imi place mai ales viata imaginara a unora carora nu le place viata lor reala http://www.youtube.com/watch?v=gyGOJ1_kcI8

Welcome back! Frustratul striga frustratii (si din cand in cand, poponarii) Face bine la self esteem. Fetelor le place atitudinea asta de golan dar trebuie sa o sustii cu fapte. Ham ham, pana acum doar ai vorbit despre o ciumegeala imaginara, pe persoana ta fizica, dar cand sa vii cu dovezi... nexam, te-ai ascuns. Fastzzrica, cum merge futingu? Contribui si tu cu ceva la pierzanie sau lasi cazanul sa scada in temperatura? Cum iti mai merge? Ai de toate, tot ce-ti trebuie si chiar mai mult de-atat? Sau vrei sa-ti dea baietii idei cum sa-l convingi pe "fraier" acasa, sa ti se bage cu botul intre picioare?

A disparut chilotu! Imi placea baieteala lui fake

Nu exista putin gripata daca se folosesc sculele potrivite si distantieri.

Am mai zis si-o so mai zic: fanii sufera cel mai mult. Pentru fani exista un numar mic de optiuni: Motul, DID, Ferodo

Primul lucru la care ma uit la un producator de pinioane: durabilitate pinion fata. Pana acum, pe ultimul loc se afla un producator din Germania. Al doilea aspect: durata de viata la pinioanele de aliaj usor(cu conditia ca lantul sa fie reglat corect). Pana acum n-am primit nici un rebut dar asta nu inseamna ca nu pot fi scapari. Aici intervine corectitudinea relatiei furnizor-client iar eu n-am avut probleme la returnat produse, garantie, etc.

Ti-am scris toate informatiile de care ai nevoie JT (otel si aluminiu) sunt poate cele mai durabile pinioane pe care le cunosc. Am vazut uzura la zeci si zeci de pinioane si foi.

Mie nu-mi plac lanturile DID. Grele si mai putin durabile decat alte lanturi japaneze. Notiunea de kit este un conceput cam ticalos. iei un lant - care-o fi sau pe care il alegi iar despre pinioane nu stii mai nimic. Nu prea ai control. Daca as fi in locul tau, as pune un lant 520 (EK - MVXZ, ZVX sau ZZZ daca vrei lant performant) si pinioane JT de otel. M-as juca putin si la raportul final de transmisie daca as vrea mai mult cuplu sau mai mult top speed. Cred totusi ca as creste raportul final, pt cuplu.

E un efect al faptului ca nu vei mai fi blocat de masini care nu se dau 10 cm mai la dreapta drumului ca sa poti trece.

aseara live (Turbohalle) http://www.youtube.com/watch?v=lYbZbNsqgiE

Iar m-a confuzat

Costa in jur de 300 de lei, noua la Decathlon.

Buna ziua! Un proiect interesant si cateva idei laudabile. Am doua intrebari: Tipurile de activitati propuse sunt destul de diverse. La ce numar de motociclisti se estimeaza ca va ajunge corpul Motocilistilor de Interventii, atunci cand proiectul va atinge maturitatea? Cate centre fixe planuiti sa deschideti in teritoriu, tot la maturitatea proiectului?

Mai e un impediment pt mine. Negresele au un miros cel putin ciudat. Si nu cred ca vorbesc despre nespalare, e mirosul lor. Daca vorbim despre exotisme, tot exclusiv in fotografii, am vazut niste exemplare arabe si persane de o frumusete rara Deocamdata se pare ca n-am nici un blocaj mental, spre deosebire de brown sugar

Nu ma intelegeti gresit. Nu vreau sa intru in disputa, chiar ma interesa titlul cartii. Multumesc pt intelegere.

N-am avut intentia sa jignesc pe nimeni. Am considerat ca e o informatie folositoare. Numai bine!

Off Dince carte e citatul? Am citit pana acum doar "Societatea de consum" scrisa de J.B. Multumesc!

But is wrong! Extraordinare personajele!

Te inseli. Discurile se centreaza PE ROATA!. Se deformeaza port-discul din aluminiu (disc carrier). Discul din otel deformat, strambat, nu se mai indreapta, cu asta ai dreptate. Si discurile noi din cutie se verifica la montajul pe roata daca sunt centrate odata ce s-au montat. Nu poti fi sigur ca ansamblu este centrat. Lucrul asta se face si la WSBK si la GP

N-am fost curios pana acum. Cand eram student, erau negrese si mulatre in campus. N-am vazut nimic interesant la ele iar cu fu.tutul la palmares nu m-am ocupat Toate asiaticele pe care le-am vazut pe viu aveau picioarele scurte, si fete de tigai de clatite Sunt asiatice dragute dar numai in poze. Nu pot sa mă pronunt mai departe

Bateriile sigilate (tot ce e BS), la care nu vezi nivelul acidului in ele, pot sta si inclinate sau culcate. Au 6 capace (sau nu au capace deloc) unite pe o bucata de plastic, nu sunt dopuri individuale. Bateriile clasice trebuie sa stea vertical.

Sprinjini greutatea corpului de rezervor cu piciorul (coapsa, genunchi) de pe exteriorul virajului. Asa vei avea libertatea sa scoti genunchiul de la interior mai mult in afara. Pentru asta, te poate ajuta forma rezervorului si o pereche de tank grips. Foarte important: sa indrepti pieptul si umerii spre viraj. Recomand sa te concentrezi pe acest aspect la inceput si nu pe mutatul posteriorului stanga dreapta si scosul genunchiului. Ai sa constati ce te va ajuta sa obosesti mai putin, sa ai bratele mai relaxate pe comenzi si sa mentii stabila motocicleta in viraje. Pozele sunt de la Hungaro