-
Număr conținut
6.972 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Cesar
-
Ai dreptate, stai ca n-am vazut ce-a scris aici plictisitul asta Ia dezvolta sheriff, unde-s importante (vb foarte serios) efectele de capilaritate in instalatia de frana si unde-s neglijabile? Nu ca n-ar exista dar fii intelegator si explica-mi pe scurt, ca sa pricep o treaba. Dar te mai rog ceva, explica in functie de tensiuni superficiale si neglijeaza densitatea DOT4 care este intotdeauna mai mare decat a aerului la un bar. Assumption is the mother of all fuckups! Daca se poate, si nu este secret care nu se poate plati cu o suma rezonabila, sunt dispus sa invat o metoda alternativa. Nu conteaza ca e mai grea sau mai usoara. Sa fie cu totul si cu totul altfel. Adica sa fie precum aia cu scosul aerului de sus, pe jos. Daca se poate, daca astfel aerisesc instalatia si nu mai am aer in ea, sunt dispus sa ascult si sa zic "da, frumos, imi place, se poate". Sa fie foarte altfel dar sa functioneze
-
Singura posibilitate am descris-o mai devreme. Dar credeam ca vorbim despre schimb de lichid, nu despre "primenit" lichid. Sa inteleg ca te tenteaza un 954 sau o banana? Oricum ar fi, nu pierzi
-
Ba... eu zic sa ai grija unde te mai scapi cu aerisitul pompei de frana pe jos, pe la etrieri, ca afla americanii si te rapesc aia fratzica, pt inventia asta Si dupa aia... s-a terminat cu timpul petrecut in familie.
-
Eu zic sa te-ai multumit cu marul/banana, ca nu te costa deloc timp Boss baross - intr-o singura situatie nu bagi aer in pompa si anume: daca nu dai afara tot lichidul de frana din instalatie, si anume, il primenesti pe ala vechi. Adica operatiunea de schimb de lichid de frana, nu se face tocmai in totalitate corect. Cand scurgi tot lichidul de frana din instalatie, ajunge aer in pompa si aia (pompa) se poate aerisi doar pe sus. Altfel nu vad motivul pentru care se construiesc mai nou, pompe cu aerisitor (carevasazica sus). Cred ca se poate "aerisi" si pe jos, dar undeva... in cosmos fara gravitatie unde nu prea se duce nimeni pe motoreta. Uneori e atat de greu sa "conving" aerul sa iasa pe sus (in special pompele cu corp turnat cu tot cu rezervor de lichid), daramite sa-l mai vrajesc sa iasa si pe jos... Aia da, ar fi o realizare.
-
Doar din US poti comanda inelele de praf separat. In Europa cam toate se vand la set, ceea ce este si scump si frustrant. Inelele de etansare la lichid nu le-am gasit niciodata deteriorate. Numai scuze si pretexte ai in tine 3,14zdo Offtopic de ce? Este vorba despre frane, despre aerisit, despre tras cu o pompa de vid. Corect sau incorect?
-
Stai asa.... sa inteleg ca nu vrei sa castigi o motocicleta, doar tragand putin lichid de frana cu siringa? Vaaai!
-
Ma doare capul zilnic din cauza astora ca tine care cred ca inteleg mai bine pentru altii.
-
Daca tu reusesti sa scoti aer de sus de la pompa, cu siringa, de jos de la etrieri, eu iti dau cadou motocicleta mea. Daca nu reusesti, iti dau un mar sau mai bine o banana Da, m-am gandit la burudfuri de praf pentru piston. Cred ca am mai zis o data scuzati, ca m-am gandit la altceva. Si iti zici si din ce motiv.: cauciucurile alea cad singure, nu trebuie date afara cu nici o scula. Adica trebuie doar luate de pe bolt, spalate si date cu vaselina la interior. Nu pot sa cred sau sa-mi imaginez ca tu ai vazut vreun idiot, sau cunosti vreun caz de idiot care le-a scos cu surubelnita. In continuare nu pot sa inteleg de ce te oftici si tare si repede Stai doar, numai si exclusiv intre femei la ciclu?
-
Povestea cu siringa nu functioneaza. Dar tu poti visa frumos că aerisesti pompa tragand cu depresiune pe la etrier. Cate frane ai servisat derutatule?
-
Te-ai ofticat si te-ai ofticat uşor fraiere Carevasăzică! Nu pricepi poanta. Da, burdufe, corect. Scuzaţi, nu ştiam la ce te referi. Dar cum vine asta, sa se strice? Eu n-am gasit unul dar nici măcar unul ciupit nici măcar la cea mai sinistră rapandula.
-
Asta e un mic secret. Asta era o gluma
-
Mie lucrul asta imi este suficient ca sa imi dau seama despre cate si cum stii despre frane. Pana acum am incercat sa vorbesc doar la subiect. Sper ca n-ai inteles gresit sau, daca ai inteles gresit, sa intelegi bine la adoua incercare. Da-mi voie sa explic: Pompele de frana care nu sunt prevazute cu aerisitor (in general au aerisitor pompele radiale produse in ultimii 5-6 ani), se aerisesc si ele pe la surubul care tine furtunul in pompa. Spune-mi daca e ceva gresit in operatiunea asta. Statistic, nici macar o saiba din cele cateva sute pe care le-am dat jos si pus la loc, n-a scapat lichid de frana. Nici macar aer De ce sa o schimb? Siliconata sau siliconica? Observa ca ma straduiesc sa fac sa inteleaga si pe cei mai "complicati" asa... din fire Daca nu stiu/nu ma pricep, recunosc.
-
Nu cred ca am inteles de ce raspunzi tu in locul ei.
-
Nu poti sau nu stii? Fii sincera! Interesant de straniu modul in care poti obtine o satisfactie. Daca imi tai un deget sa fiu satisfacut ca nu mi-am taiat toata mana?
-
Spray-ul de curatat frane nu e bun sa curete interiorul etrierului. Carevasazica! Nu curata lichidul de frana contaminat sau nou Nu dizolva, nu-s miscibile. Etrierii de motocicleta, aproape toti, nu au burdufe. La masini da, exista. Nu am pus aproape niciodata saibe noi cand am schimbat furtunuri sau lichid de frana. Bonus! cand aerisesti pompa de frana fata la "n" modele, strangi-desfaci de cel putin 10 ori. Ce ne facem daca am schimba saibele la fiecare strangere? Singura, sau aproape singura vaselina care se poate pune acolo pentru oarecare rezultate (chiar da rezultate uneori), este o vaselina mai speciala, nu siliconica.
-
Poti sa mi-l dai mie pe ala vechi?
-
Inelul de praf sigur e umflat. Pune o lanterna, pune ochiu si vezi daca a iesit din canalul sau.
-
Tablita pe care stau in tensiune placutele - care are forma unui paianjen, aia din etrier, sa fie pusa corect. De proba, da-o jos, vezi daca mai face, daca nu vezi alte probleme la prima inspectie. O sa fie mai zgomotoase placutele dar nu se intampla nimic rau.
-
Pistonul cum arata? Inelul de etansare la praf este iesit din canal? Adica e umflat, deteriorat?
-
Nu e nevoie sa ne vedem pentru frana. Putem sa ne vedem sa dau o bere ca a fost ziua mea si inca e frigiderul plin Demonteaza etrierul si inspecteaza-l. Stiu ca e dificil la tine din cauza spatelui de brazilianca al modelului Porneste de la simpla constatare si abia apoi poti sa tragi o concluzie. Succes!
-
Foarte foarte discutabil acest aspect - cat mai jos centrul de greutate. Si despre "mijloc" este de discutat dar e chiar mai complicat decat despre "jos". O simpla intrebare, de exemplu - mijlocul cui? Intre care doua puncte?
-
Motorul de 954 merge pus si pe sasiul de 929. Si invers e valabil parca.
-
Poti fi asa: GPZ900 R. Nu curgea un strop de ulei din suspensia fata.
-
Nu te apuca de construit capre. Ridica motoreta de galerii cu un cric auto. Pune un platan metalic pe capul cricului pentru stabilitate si distributie uniforma a greutatii. O singura observatie - verifica in ce stare sunt tevile inainte sa o ridici pe ele. Cu cat e mai veche, cu atat sunt tevile mai subtiri - ruginesc si in timp peretele tevii se subtiaza. Daca tevile sunt subrede, renunta sa o mai sui pe cric, poti sa le gauresti daca nu esti atent.
-
Eu credeam ca ideea esentiala este sa repari motocicleta.