Cesar

VFR trage mai slab decat 954 stoc. Oriunde.

fii atent, asta face altceva... ajunge inainte de viraj, decelereaza si retrogradeaza.... ii fuge spatele si uita ce trebuie sa faca.... se aude tronc inferioara, uita-te ca ii fuge motoreta de spate, si gata e intr-un film pe care nu-l mai stie. Am derapat, nu mai stiu ce sa fac - hai sa pun talpa stanga pe jos, poate ma ajuta cu ceva... El nu punea frana cu fata inainte de viraj, cred ca a zis ca face frana de motor si gata. De fapt cred ca poate punea frana cu fata dar extrem de light, ca la masaj profi cu pana de gasca... Incorect spus "folosita doar frana fata". A crezut ca a folosit-o. A fugit putin spatele si gata, panica in tunel, point fixation, la revedere! La V2 dar si la 4 in linie, dar mai ales la V2, daca pui frana spate si nu tragi de ambreiaj, din cauza lantului si a franei de motor puternice, topaie spatele pe asfalt de numa numa. Aia a fost acolo. Uite, sa incerci sa vezi cum e. Motorul trage, tu pui frana dar nu tragi de ambreiaj. uita-te la filmare. Nimic, maneta zero. Deci e clar. Nu stia sa conduca frate. Dobitoc dobitoc Bai nene, sa-mi zica si mie cineva cum vine treaba asta: nu stii ca ai frana fata, nu stii ca ai ambreiaj, nu stii ca se derapeaza daca dai inferioara pe viraj fara slippericlatch dar mergi cu talpa pe jos ca domnii Stoner, Rossi, Crutchlow, asa... la modul elegantesc adica?

Corect, am fost rau intentionat... am vrut de fapt sa zic ca ar trebui sa-si rupa bazinul ca sa vada cum este A pus frana fata, asa este. Dar cand? Cand era pe pamant si cu motociclete perpendiculara pe viraj. Adica nu mai avea mult pana sa sara cu cardanu in parapet, mai avea doar foarte foarte putin. Eu zic ca a uitat complet de frana fata sau nu-i functiona pentru ca a fost la un servis care scapa motoretele de pe cric sau si-a aerisit-o in fata blocului la Los Angeles california si pe drum a vazut ca e treaba de mantuiala sau pur si simplu nu i-a zis nimeni ca are si frana fata si s-a agatat de ea inainte sa faca o saisprezecime de cvadrupluaxel ca sara in parapet Bai nene.... asta e chiar tampit. Deci nu-l cunoasteti, nu-l stie nimeni, nu e nici o jignire prin simpatie? E dobitoc! Asta este decret, lege sau dogma? Intreb pentru ca nu stiu si daca imi zici unde gresesc, recunosc Uite ca sa vezi ce am facut, ca nu ma dau mare motociclist. Am mers tare frate. Motoreta hornet 2008, cea mai nasoala motoreta de mers pe curbe. Am luat-o imprumut. Cred ca si cu chopperu mergeam mai bine. Cauciucuri de lemn, conti sport, niste idiotenii. Motoreta accelereaza dar nu prea curbeaza.... prea flexibila. Si am mers eu cu un R6 si un ZX9 in formatie asa... baieteala cica. Nu puteam frate sa merg, efectiv nu era posibil. Am crezut ca ma duc in rapa de multe ori. Aaa... daca mergi civilizat la modul fin, se poate merge dar pe mine m-a mancat in dos ca am zis ca ii fugaresc pe baieti cu rapandula aia. Cam greu. Si in prostia mea, eroare maxima, am inceput sa intru mai tare in viraje si mai tare si mai tare si tot asa. In primul viraj pe care am zis sigur ca nu-l iau, am pus fata si frana frana frana... nu mai incetinea motoreta, am pus si spatele, deja s-a dus dracu intreaga combinatie, aproape am iesit de pe drum ... Bun zic cu frana spate danseaza ca dracu, pun numai fata si ii dau drumu daca aluneca. cativa km a fost mai bine pana cand iar am exagerat si m-am trezit ca sunt cam tare pe viraj si ma duc larg. Si ce sa fac, ce sa fac? Usor, delicat am apasat fata. Si ce sa vezi, motoreta a intrat pe viraj si nici n-a cazut... Deloc spatele, dar deloc. Asfaltul era tot ala... adica cu praf, praf de mezozoic si de meteoriti. Deci nu se cade chiar asa ceac pac. Se cade daca se exagereaza. Crezi ca eu nu stiu ca puteam sa cad? De aia exageram La popas la il refufio am facut schimb de motorete si am luat 1000RR 2010 si s-a terminat cu smecheria. Am mers lejer usor plimbare. Am facut popas la benzinarie si i-am asteptat pe baieti pret de doua tigari. n-am atins spatele deloc deloc dar niciodata macar. Eu sunt unul dintre aia carora le place Honda Da ma, pe circuit se pune frana tare tare de tot, nu vorbim de circuit aici ca nu mai are rost, ca oricum crede lumea ca aia care merg pe pista si zic despre cauciucuri frane si siguranta le vor raul la tastaturistii de pe motoretism. Eu pe pista nu pun spatele decat rar de tot. L-am pus o singura data de urgenta cand a schimbat unu trasa in fata mea pe viraj - iesie larg si a intrat pe trasa ideala, nu se face asa - si am apasat pedala sa inchid virajul si sa nu intru in bietul uom.

Da, e un botez pentru multi incepatori sau agitati acolo. Favoritul meu personal este scuteristul in slapi

Ce vrei sa spui? Adica amortizorul cum era? Prea moale/tare pe compresie revenire? nu mai avea azot? S-a produs cavitatie in ulei si s-a terminat cu amortizarea? Arcul prea tare/moale? Preload prea mult? Scuzati, eu nu vad nimic Dar daca punea frana fata si incerca sa ia virajul, il lua sau nu-l lua?

Elegant pe frana spate, monster mic pe slo mo se vede asa: frana spate exclusiv si sanatos. Motoreta stabila? Hmmm... cam deloc, topaie spatele ca la ping pong Furca fata se comprima? Zero. Mare atentie ca se lasa cu fractura de bazin

Orice ulei e mai bun decat nimic. motul mi s-a parut mereu supraevaluat pt calitatea pe care o ofera la uleiurile de furca. Verifica cu atentie cuzinetii la servisare. Succes!

Curge tare, curge incet? Doar lasa urma de ulei? Are urme de fibraj stricat pe jamba? Daca da, atunci nu e de ajuns sa schimbi uleiul si semeringurile noi. Cuzineti plus refacere fibraj.

Salut skandal! Iti recomand sa nu te pui la mintea acestui agitat confuz. Deja i-ai acordat mai multa atentie decat merita. Numai bine si spor la treaba!

Dumnezeu sa-l ierte!

Amestec bogat si/sau consuma ulei. Prima e buna.

Cred ca azi a scris nastase vreo 10 postari, toate cu acelasi text si un moderator i le-a sters pe toate Omu sufera si n-are public. Na ca s-a dovedit ca n-a avut benzina in ulei. Ce voiam sa zic era nu ca garantez, ci DECRET, nu are benzina in ulei

Daca la servisarea furcii, era teflon pe cele doua perechi de cuzineti, in principiu nu e nevoie sa ii schimbi. Ai facut vreo poza cu piesele cand le-ai demontat? La cuzineti care au peste 10 ani si n-au fost schimbati, desi exista teflonul acolo, daca te uiti mai atent in lumina puternica, stratul e foarte foarte subtire si se observa cuprul de sub teflon. in situatia asta, e cazul sa fie schimbati. Eu am fost nevoit sa schimb cuzineti care nu mai aveau deloc cupru pe suprafata opusa celei cu teflon, pentru ca jambele curgeau. Dar aici e cu dus si intors, unele jambe pierd ulei, altele nu pierd, daca e cuprul dus. Am mari dubii ca fenomenul asta sa se produca din cauza celor doua perechi de cuzineti dar nu e 100% imposibil. Eu consider ca eventualul joc in urma uzurii ar fi prea mic pentru a rezulta un astfel de comportament. Acum ca zici ca ai si distantierul de pe stanga la axul rotii la locul lui, nu mai am nici o idee de la ce ar putea fi. Ma mai gandeam si la rulmentii rotii fata dar parca ai scris in primul post ca sunt ok.

Mi-a venit in servis un SV 650 2004 care consuma si el ulei grav de tot. Adica mai avea 300 ml de ulei in baie. Tzacane biela pistonului din fata. I-am testat compresia si are 13,5 pe ambii cilindri. Abia m-am apucat sa o desfac, inca nu stiu exact ce stricaciuni are. Am gasit mult metal pe busonul magnetic de scurgere a uleiului. Mi se pare destul de mare compresia si suspectez ca sunt depuneri de calamina pe capul pistoanelor. Motorul e curat, nu pierde ulei pe nicaieri, motocicleta e in stare foarte buna, nu pare sa se mai fi umblat in ea si are doar vreo 40.000 de km. Am sa ma scriu aici cand identific problemele, poate te ajuta.

Reusea... nu stiu nici eu prea bine cum. Numai ca n-a optat pentru varianta lant + pinioane noi, a optat pt SH bune la o fractiune de pret. Se pare ca a fost bine pentru ca avenit si cu masina la service tot la noi

Total off Tu nu te-ai plicitisit sa te auzi zicand asta?

Verifica daca ai distantierii sau distantierul la axul rotii fata. M-am uitat acum pe o microfisa, e vorba de un distantier pe partea stanga a motocicletei, la axul fata.

Garantat nu e benzina in ulei. Nivelul n-a crescut, sunt doar diferente intre conditiile in care s-a facut masurarea nivelului. temperatura, inclinare, etc. Bafta!

Nu, nu cunosc gumele. D211 Gp sunt slickuri decupate, îți rupi gâtul cu ele daca plouă sau e frig. D211 gp racer sunt de stradă excelente, cele mai bune gume sport pe care am mers. Sunt decente si pe ploaie, foarte bune si pe circuit la nivel hobby si track day. Daca ai multă autostradă de străbătut orientează-te la ceva mai durabil.

Sunt foarte bune sportsmart, sunt si cu mijlocul mai tare decat lateralele... Dar ai dreptate, pe motocicleta mai grea si bagaje, pasager, trebuie presiune mai mare. Eu in locul tau as lua-o progresiv incepand de la 1.8 -1.9, in varianta full incarcat, si la opriri as verifica spatele la felul in care arata uzura si temperatura gumei. Daca se simte instabila as mai creste-o. 1.5 e valabil doar la sportive, mers solo pe curbe. La drumuri drepte, autostrazi, etc, si eu bagam 1.7-1.8 spatele ca sa nu-l topesc imediat.

Imi place cum pui problema In primul rand mergi la un service sa identifice clar problema. Cele mai multe nu percep nici un leu ca sa verifice daca iti sare din viteza. La reparatii si piese discuti mai departe.

Denis, ma bucur ca ai iesit din tanc Nu merge SBZ!!!

La Dunlop, Ntec sunt următoarele gume: KR, D212 Gp pro, D211 Gp, D211 Gp Racer, D209 Gp Racer, Sportsmart. Fenta e că doar pe gumă spate este Âştanțat ntec, deci spatele se umflă puțin deÂşi ambele gume față spate sunt prezentate că folosind tehnologia asta la ei pe site Sportsmart aici: http://www.dunlop.eu/dunlop_euen/mc/tyres/on_road/Sportmax_SportSmart.jsp

Salut baieti. Scuzati, nu urmaresc topicul dar am o mica curiozitate: de ce e montata guma fata invers la ZX14?

Ai foarte mare dreptate cu ceea ce zici. Cine merge la circuit, merge ca sa isi descarce nevoia (inchipuita sau nu) de mers tare, goneta maxima, etc, fara sa puna in pericol pe altii. Deci atentie, daca vreun viteaz inconstient se avanta cu pieptul de otel inainte si pe pista, si acolo poate sa se accidenteze grav sau chiar mai rau. Cei mai multi dintre pilotii amatori care scriu pe forumuri indeamna la mers civilizat si legal pe strada. O precizare: daca dintr-un motiv oarecare se blocheaza fata, motocicleta se poate redresa. Se da drumul mai mult sau mai putin manetei de frana, dupa caz. Deprinderea asta se educa si se antreneaza. Bafta!