Cesar

R.I.P. bro!

Imi bag pu|a-n ea de viata!

Motorul nu e bun decat daca vrei piese: chiulase, lanturi de distributie, cutie de viteze, etc. Sa schimbi vilbrocehnul si cuzinetii costa imens.

Are un KTM LC4 690 SM Numar B - 666 - FER va rog eu confirmati, daca e vorba despre el.

Baaaa, voi vorbiti serios? Nu se pote asa ceva! Vali, ce naiba ai facut ma?

Discul nu se incinge de la toba. problema poate fi etrierul sau discul de frana descentrat.

Am un motor de SV650 2006 la dezmebrat. Totul bun pe el in afara de vilbrochen si, evident, cuzineti.

Asa e, daca pedala schimbatorului e prea sus, obosesti si nu o mai bagi bine in viteza. Pentru sindromul de "agatat", verifica reglajul manetei de ambreiaj. Posibil ca acum sa ai maneta reglata prea jos. Regeleaz-o sa cupleze in ultima treime a cursei si sa fii atent sa ramana si un joc la capatul cursei manetei.

N-am vazut squarul de pe mijlocul drumului, de asta am intrebat de contrasens. Se pare ca pe viitor nu vei mai miza pe inteligenta soferului care iese fara sa se asigure si iti lasa si tie loc sa treci Bafta si recuperare buna!

Da-i prima treapta mai in forta, iar intr-a doua nu merge subturat si nu va mai sari din viteza.... o vreme. Problema cutiei poate sa se prezinte in deteriorarea selectorului, furcii de treapta a doua si crabotilor perechii de pinioane care se angreneaza in treapta a doua. Pot sa fie toate, poate sa fie doar una dintre piese sau pot fi doua cate doua. Cel mai safe, daca nu desfaci motorul inainte, este sa le comanzi pe toate si apoi te apuci de lucru. Pretul pe care l-ai primit ca estimare de manopera este extrem de mic pentru un standard cat de cat decent Just my oppinion Ai relantiul cam jos si posibil sa fi omis vreo mufa la re-montat daca ai dat jos airbox-ul.

Acum judecand la rece, dupa ce faptul s-a consumat, vreau sa te inteb daca atunci cand a iesit idioata fara sa se asigure, pe contrasens era liber sau erau masini? Daca era liber, puteai duce manevra de ocolire pana la iesire pe contrasens.

Dumnezeu sa-l ierte!

Deci lantul de distributie nu s-a rupt. In afara de piesa din poza 3, s-a mai spart ceva?

Bel-Ray MotoChill e albastru.

Asta o face mai putin derutata?

Observ ceva ceva confuzie... Si aici nu e vorba despre duduia accidentata, e vorba despre ce spui.

Da, e smecheria care mai stoarce ceva viata din lantul de distibutie.

Aceeasi problema la un 954 - 18V masurati pe baterie. Problema s-a dovedit a fi statorul bushit (nu stiu exact in ce fel). De obicei statorul ars da tensiune mai mica, stiu. Dar iata ca de data asta a dat mare. Releul de incarcare, merge bine merci si in ziua de azi. Carevasazica - poate sa fie si statorul. Nu vorbesc din auzite, spun ce am intalnit. Multumesc pt intelegere! Bravo desteptule! Astept si alte PM-uri in care sa te invat ca un ciclu la motorul in patru timpi se "petrece" in 720 de grade, mecanicosule.

Ai statorul busit.

Trebuie luata in calcul obligatoriu si bascula - adica articulatia basculei. E ceva mai complicat decat la masini, parerea mea. Stiu niste opinii, cercetari, etc, dar nu sunt expert in dinamica sasiurilor moto ca sa imi dau cu parerea. Pe cele mai multe le iau si eu de bune de la cei care studiaza si aprofundeaza tematica. Bafta!

FERUGINOL 2 zile dureaza operatiunea. Dupa ce agiti rezervorul bine cu solutia in el, il lasi o zi. A doua zi arunci ce e inauntru, pui restul de feruginoil. Agiti si mai lasi 24 de ore. Clatesti bine cu apa la final si il usuci cu o sursa de caldura. Functioneaza si electroliza dar, nu ai garantia unui control al distantei fata de peretii rezervorului, cat de cat "egal" si exista sansa sa il gauresti. Se poate, nu e obligatoriu.

Antigel auto - roz. Apa distilata ca sa faci amestecul 50/50. Suficient.

Da, vino in weekend-ul asta. Bere am, e frigiderul plin, ramasa de la ziua mea, ca s-au transfrormat betivii de alta data in bautori fini de whiskey cu pepsi Da, asta-i shpilu!

Hai sa lasam fizica microscopica sau chiar si efectele de capilaritate pentru ca stii si tu, asa cum stiu si eu, ca nu te ajuta cu nimic sa faci o amarata de aerisire. Sa amorsezi pompa da, asa se face, tragi pe aerisitor. Valabil la multe pompe, nu la toate In special la cele radiale. Cea mai al dracu' mi se pare Brembo. Amorsarea pompei se poate face, asa este, facand depresiune si la aerisitorul etrierilor. Insa aerisirea completa si ideala 99,99999 (a pompei), nu ai cu s-o faci fara sa dai drumu la aerisitorul de sus sau la banjo bolt. Adica eu vreau sa spun ca nu ai cum sa aerisesti pompa (operatiune diferita de amorsare) Crezi ca putem cadea de acord asupra acestui fapt si sa trecem la alt capitol?

Cand am zis suma rezonabila, ma refeream la costul de dezvaluire al unui secret.Sunt secrete atat de scumpe care depasesc cum mult pretul unei motociclete destul de vechi de altfel. Si da... daca omu reusea sa faca ce spunea ca se poate... ma dadeam batut, primea 954 pt tras cu pompa o bula de aer prin metoda aia abracadabranta.